Ford Focus ST170 и SVT. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. Проблемы с узлами от "овощей" обсуждаются в профильных темах!!! Хочу купить подержанный Форд Фокус ST 170 / SVT. Используйте Поиск по форуму Общение на не технические темы - Паб ST170, SVT и соболезнующих |
Уважаемые СТ-шники! Очень вас прошу! Данная тема не для купли продажи запчастей! Постарайтесь по крайней мере переходить в раздел личной переписки, в противном случае- буду выносить наказания за оофтоп. С надеждой на понимание! |
Данная тема посвящена подогретой версии первого Фокуса, его особенностям, проблемам и всем вопросам, связанным с владением этим авто!
Глоссарий:
Ford RS - Ford Rallye Sport
Ford ST - Ford Sport Technology
Ford SVE - Ford Special Vehicle Engineering
Ford SVO - Ford Special Vehicle Operations
SVT/FPVSVT - Special Vehicle Team/Ford Performance Vehicles Special Vehicle Team (North America)
ЕАР = European Apperance Package
В 2002 году была запущена заряженная версия Ford Focus первого поколения, разработанная благодаря усилиям инженеров подразделений Ford SVT (Special Vehicle Team) и Cosworth.
На европейском рынке автомобиль продавался как ST170, в то время как на американском, он сохранил название SVT. Обе модификации выпускались в кузовах 3- 5-дверный хэтчбек, однако ST170 был также доступен в кузове универсал.
Двигатель был разработан компанией Cosworth, улучшения подняли мощность со 130 до 170 л.с.
Внешний вид деталей, фичи, хинты, лайв хаки:
Оригинальные номера запчастей:
Topic handbook:
IMRC не закрывает коллектор (увеличение расхода, ошибка P1518)IMRC не открывает коллектор (плохой разгон)
Регулировка тросов МКПП
Сборка обманки на базе лямбды (фото)
Снятие противовеса с МКПП
Комплект ГРМ
Проблема с включением ЗаднегоХода
Внешняя проверка ГидроОпоры
Приводные валы
ЗЧ SVT
Проверка VVT
Проблема с DSI Clip
Комплект ГРМ №2
Лампа в ПТФ SVT
Вес разных кузовов
Пыльник внутреннего ШРУСа
Ремонт Getrag 285
Нижняя заглушка корпуса термостата
Панацея от обрыва шпилек гидроопоры
Обгонная муфта на генераторе
madb
6 December 2012
DROONN
23 March 2009
да было твое сообщение еще, да с пыльниками синенькие такие
DROONN
23 March 2009
a1binos
Б6 перед дорогой 6500-7500р за штуку
Б6 перед дорогой 6500-7500р за штуку
DROONN
23 March 2009
a1binos
по экзисту уже дороже 7800 за передний и 5000 за задний
по экзисту уже дороже 7800 за передний и 5000 за задний
mOOving shadow
23 March 2009
следите за опорами мотора, мёртвая опора была причиной, облом спилек следствие...
http://s50.radikal.ru/i127/0903/b8/ef964b793f22.jpg
http://i065.radikal.ru/0903/61/0fb214c226f0.jpg
Сытник
23 March 2009
это болячка СТ.писали в АВТОРЕВЮ про это .у них 2 раза 'мотор падал'.
mOOving shadow
23 March 2009
читал, глумился а теперь задумался... на самом деле "сдулась" гидравлическая опора, мотор с правой стороны упал и шпильки работали на излом... ну и доработались...благо скорость была детская и на приводе только пыльник порвало...
Сытник
23 March 2009
а грм не пострадал??
mOOving shadow
24 March 2009
Сытник
неа, только пыльник привода в лохмотья, перетёрло об рычаг... а так я доехал своим ходом...
неа, только пыльник привода в лохмотья, перетёрло об рычаг... а так я доехал своим ходом...
DROONN
24 March 2009
шпильки эти я поменял на днях для профилактики,а опора ее визуально как понять что сдохла я ее снял посмотрел вроде нормальная она
mOOving shadow
24 March 2009
DROONN
если я всё правильно понимаю, то опора должна быть чем-то заполнена, у меня она абсолютно пустаяи болтается вверх вниз...
если я всё правильно понимаю, то опора должна быть чем-то заполнена, у меня она абсолютно пустаяи болтается вверх вниз...
RaceDriver
24 March 2009
DROONN
Если снять пластиковую крышку сверху опоры и резинка торчит пузырём наружу и упругая, то всё ок, если наоборот то менять пора.
называется масляная опора, то наверняка маслом заполнена)))
Если снять пластиковую крышку сверху опоры и резинка торчит пузырём наружу и упругая, то всё ок, если наоборот то менять пора.
называется масляная опора, то наверняка маслом заполнена)))
DROONN
24 March 2009
АЙ-ай 
дорогая опора 7500р нехотелось бы чтобы сдохла,если кому нужен вот номер ее- 4344890
дорогая опора 7500р нехотелось бы чтобы сдохла,если кому нужен вот номер ее- 4344890
mOOving shadow
25 March 2009
заказал себе из штатов опору, до кучи все ремни и ролики, и ещё до кучи клапана буду регулировать... есть информация по зазорам у кого нибудь...???
POizOn
25 March 2009
mOOving shadow
+1 по регулировке клапанов. Очень интересует!
+1 по регулировке клапанов. Очень интересует!
mOOving shadow
25 March 2009
пока вас дождёшься...))
Intake valve clearance (at 20 ±5°C) 0.110 - 0.180 mm
Exhaust valve clearance (at 20 ±5°C) 0.270 - 0.340 mm
POizOn
а у тебя приблуда имеется, для сжатия клапанных пружин...???
Intake valve clearance (at 20 ±5°C) 0.110 - 0.180 mm
Exhaust valve clearance (at 20 ±5°C) 0.270 - 0.340 mm
POizOn
а у тебя приблуда имеется, для сжатия клапанных пружин...???
TD.
25 March 2009
Дядьки, 
вопросы появились.
Про какие шпильки идет разговор тут: "следите за опорами мотора, мёртвая опора была причиной, облом спилек следствие..."?
И еще. Дал сбой клапан IMRC. Иногда тачка после торможения стала пытаться заглохнуть
Номер детали: YS4Z9J559AA
Скажите, нужно только оригинал заказывать или есть какие-нибудь альтернативы? ))) На usa-auto два варианта, за 5 и 9к. Вот за 5к подойдет?
Заранее спасибо.
Меня скоро ждет большое ТО )))
Замена подушки дв, ГРМ, сцепления и с выхлопом нужно разобраться(обманка и катализатор в топку) и этот клапан добавился )))
ыхыхыхх про шпильки понял ))) можно не обьяснять )))
А вот про клапан, если кто-то знает скажите плиз.
вопросы появились.Про какие шпильки идет разговор тут: "следите за опорами мотора, мёртвая опора была причиной, облом спилек следствие..."?
И еще. Дал сбой клапан IMRC. Иногда тачка после торможения стала пытаться заглохнуть
Номер детали: YS4Z9J559AAСкажите, нужно только оригинал заказывать или есть какие-нибудь альтернативы? ))) На usa-auto два варианта, за 5 и 9к. Вот за 5к подойдет?
Заранее спасибо.
Меня скоро ждет большое ТО )))
Замена подушки дв, ГРМ, сцепления и с выхлопом нужно разобраться(обманка и катализатор в топку) и этот клапан добавился )))
ыхыхыхх про шпильки понял ))) можно не обьяснять )))
А вот про клапан, если кто-то знает скажите плиз.
Шпильки я профилактически меняю раз в 20к - и ни каких проблем -)
Про IMRC смотри мой пост немного ранее - я там описывал что делать с ним. Глохнуть из-за imrc по идее недолжна. Еще там сам привод может отломаться - тогда нужно немного поколхозить -)
По поводу моментов затяжки болтов и всех параметров - смотрите здесь на форуме есть тема, в ней документация на фокус для тех. станций, в них есть все про СТ170(ну и свт конечно) - все моменты, допуски, регулировки и т.д. если не найдете - киньте мне в личку мыло, отмылю мылом, там файл 70 мегабайт.
Вот ссылка:
ftp://ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_C170_ruRUS.zip
Про IMRC смотри мой пост немного ранее - я там описывал что делать с ним. Глохнуть из-за imrc по идее недолжна. Еще там сам привод может отломаться - тогда нужно немного поколхозить -)
По поводу моментов затяжки болтов и всех параметров - смотрите здесь на форуме есть тема, в ней документация на фокус для тех. станций, в них есть все про СТ170(ну и свт конечно) - все моменты, допуски, регулировки и т.д. если не найдете - киньте мне в личку мыло, отмылю мылом, там файл 70 мегабайт.
Вот ссылка:
ftp://ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_C170_ruRUS.zip
DROONN
25 March 2009
это что за клапан IMRC, (клапана системы вторичной подачи воздуха ),чтото мне перевод непонятен это чтоли изменяемая длина впускного колектора
все разобрался - блок управления изменяемой длиной впускного колектора,
только я другие номера нашел вот- 2M5V 9J559-AC и 4447983
это чтоли изменяемая длина впускного колекторавсе разобрался - блок управления изменяемой длиной впускного колектора,
только я другие номера нашел вот- 2M5V 9J559-AC и 4447983
Maslik
26 March 2009
mOOving shadow, так а зачем вам по английски?
Скачайте инструкцию по ссылке a1binosа там всё есть, даже по русски.
Двигатель DURATEC ST 2.0 на ST170 и SVT 100% одинаковые и не только двигатели а коробка и подвеска.
Скачайте инструкцию по ссылке a1binosа там всё есть, даже по русски.
Двигатель DURATEC ST 2.0 на ST170 и SVT 100% одинаковые и не только двигатели а коробка и подвеска.
POizOn
29 March 2009
a1binos
TD.
Товарищи, оба не правы
В ЕАР по моему это вообще поставлялось как штатная функция (ЕАР = European Apperance Package)
TD.
Товарищи, оба не правы
http://www.edmunds.com/media/news/column/letterstotheeditors/03.oct/04.ford.focus.svt.500.jpg
Ну да. А откуда у меня штатные не ксеноновые фары на ст170 и по расшифровке вина у меня их тоже нет!
Вот на выходных съездил на площадку покататься с ребятами, блин, насколько много дает машина...
фотки
Вот на выходных съездил на площадку покататься с ребятами, блин, насколько много дает машина...
фотки
DROONN
30 March 2009
a1binos
а у меня немного повыше подвеска будет,у тебя передок прям колеса по арки
достала подвеска меня прям бесит,пробивает передок и в повороте подкрылки скребет
а у меня немного повыше подвеска будет,у тебя передок прям колеса по арки
достала подвеска меня прям бесит,пробивает передок и в повороте подкрылки скребет
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club