Bambuabear
сноб чтото помалкивает... моя магнитола както подрублена к переключателю) хз как правда))
Ford Focus ST170 и SVT. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. Проблемы с узлами от "овощей" обсуждаются в профильных темах!!! Хочу купить подержанный Форд Фокус ST 170 / SVT. Используйте Поиск по форуму Общение на не технические темы - Паб ST170, SVT и соболезнующих |
Уважаемые СТ-шники! Очень вас прошу! Данная тема не для купли продажи запчастей! Постарайтесь по крайней мере переходить в раздел личной переписки, в противном случае- буду выносить наказания за оофтоп. С надеждой на понимание! |
Данная тема посвящена подогретой версии первого Фокуса, его особенностям, проблемам и всем вопросам, связанным с владением этим авто!
Глоссарий:
Ford RS - Ford Rallye Sport
Ford ST - Ford Sport Technology
Ford SVE - Ford Special Vehicle Engineering
Ford SVO - Ford Special Vehicle Operations
SVT/FPVSVT - Special Vehicle Team/Ford Performance Vehicles Special Vehicle Team (North America)
ЕАР = European Apperance Package
В 2002 году была запущена заряженная версия Ford Focus первого поколения, разработанная благодаря усилиям инженеров подразделений Ford SVT (Special Vehicle Team) и Cosworth.
На европейском рынке автомобиль продавался как ST170, в то время как на американском, он сохранил название SVT. Обе модификации выпускались в кузовах 3- 5-дверный хэтчбек, однако ST170 был также доступен в кузове универсал.
Двигатель был разработан компанией Cosworth, улучшения подняли мощность со 130 до 170 л.с.
Внешний вид деталей, фичи, хинты, лайв хаки:
Оригинальные номера запчастей:
Topic handbook:
IMRC не закрывает коллектор (увеличение расхода, ошибка P1518)IMRC не открывает коллектор (плохой разгон)
Регулировка тросов МКПП
Сборка обманки на базе лямбды (фото)
Снятие противовеса с МКПП
Комплект ГРМ
Проблема с включением ЗаднегоХода
Внешняя проверка ГидроОпоры
Приводные валы
ЗЧ SVT
Проверка VVT
Проблема с DSI Clip
Комплект ГРМ №2
Лампа в ПТФ SVT
Вес разных кузовов
Пыльник внутреннего ШРУСа
Ремонт Getrag 285
Нижняя заглушка корпуса термостата
Панацея от обрыва шпилек гидроопоры
Обгонная муфта на генераторе
madb
6 December 2012
madb
15 July 2013
Bambuabear
15 July 2013
madb
вот мне бы понять как их подрубают..
нашел какой-то переходник, стоит 5к оО
вообще утомила меня тема магнитолы, готов психануть и поставить что-нить классное, но однодиновое и слушать музыку нормально )
кстати, не подскажешь номера рамок под 1 дин? желательно с полочкой под мобилку )
вот мне бы понять как их подрубают..
нашел какой-то переходник, стоит 5к оО
вообще утомила меня тема магнитолы, готов психануть и поставить что-нить классное, но однодиновое и слушать музыку нормально )
кстати, не подскажешь номера рамок под 1 дин? желательно с полочкой под мобилку )
madb
15 July 2013
Bambuabear
я на форуме покупал, оригинал рамок с полкой вроде не бывает
я на форуме покупал, оригинал рамок с полкой вроде не бывает
Bambuabear
15 July 2013
madb
а у кого? куда вообще сунуться, чтобы купить?
а у кого? куда вообще сунуться, чтобы купить?
Oleg_KRSK
15 July 2013
Bambuabear
15 July 2013
Oleg_KRSK
спасибище!
спасибище!
Bambuabear
15 July 2013
http://wiki.ffclub.ru/FF1/Muzyka/ShtatnyjjDzhoj...gnitola во что нашел, пусть висит тут, вдруг кому пригодится )
там если листать ниже - адаптеры конкретных производителей
там если листать ниже - адаптеры конкретных производителей
Nemirovskiy
17 July 2013
Всем спасибо за ответы ..!!!буду брать ff svt
Извините-есть вопросик.
Стоит ли на естешке масляный термостат.
Именно масляный,который при нагреве масла посылает его через маслянный охладитель.
---
По поводу "фазиков"-улыбнуло.
Какой-то клапан электромагнитный внутрь засунули.
Нет там нифига.
И шестерни выставляются точно-также,как и на первом мондео-пятимилиметровая пластина в торец валов засаживается.И никакие фазы выставлять ненадо.
Последовательность замены-следующая.
1 снимаеш клапанную крышку.
2 прокручиваеш двигатель,пока прорези в торцах валов не станут горизонтальными.
3 засаживаеш в торец пластину в 5 мм.
Или подходящий напильник.
4 сдвигаеш натяжной ролик.
5 откручиваеш крышечку круглую на звездочке впускного.Выльется немного масла.Под крышечкой в глубине-крепление шестерни.
6 откручиваеш шестерню
7 наживляеш новую-но незатягиваеш.
8 отпускаеш натяжной ролик.
9 затягиваеш шестерню
10 закручиваеш крышку шестерни.
---
Процедура занимает-полтора два часа.
Это если неспеша и с перекурами.
Стоит ли на естешке масляный термостат.
Именно масляный,который при нагреве масла посылает его через маслянный охладитель.
---
По поводу "фазиков"-улыбнуло.
Какой-то клапан электромагнитный внутрь засунули.
Нет там нифига.
И шестерни выставляются точно-также,как и на первом мондео-пятимилиметровая пластина в торец валов засаживается.И никакие фазы выставлять ненадо.
Последовательность замены-следующая.
1 снимаеш клапанную крышку.
2 прокручиваеш двигатель,пока прорези в торцах валов не станут горизонтальными.
3 засаживаеш в торец пластину в 5 мм.
Или подходящий напильник.
4 сдвигаеш натяжной ролик.
5 откручиваеш крышечку круглую на звездочке впускного.Выльется немного масла.Под крышечкой в глубине-крепление шестерни.
6 откручиваеш шестерню
7 наживляеш новую-но незатягиваеш.
8 отпускаеш натяжной ролик.
9 затягиваеш шестерню
10 закручиваеш крышку шестерни.
---
Процедура занимает-полтора два часа.
Это если неспеша и с перекурами.
SHAKH007
21 July 2013
еще у нас в тормозном сборе кодов не хватает передней скобы
ST@Y
21 July 2013
L leptop: |
| Извините-есть вопросик. Стоит ли на естешке масляный термостат. Именно масляный,который при нагреве масла посылает его через маслянный охладитель. --- По поводу "фазиков"-улыбнуло. Какой-то клапан электромагнитный внутрь засунули. Нет там нифига. И шестерни выставляются точно-также,как и на первом мондео-пятимилиметровая пластина в торец валов засаживается.И никакие фазы выставлять ненадо. Последовательность замены-следующая. 1 снимаеш клапанную крышку. 2 прокручиваеш двигатель,пока прорези в торцах валов не станут горизонтальными. 3 засаживаеш в торец пластину в 5 мм. Или подходящий напильник. 4 сдвигаеш натяжной ролик. 5 откручиваеш крышечку круглую на звездочке впускного.Выльется немного масла.Под крышечкой в глубине-крепление шестерни. 6 откручиваеш шестерню 7 наживляеш новую-но незатягиваеш. 8 отпускаеш натяжной ролик. 9 затягиваеш шестерню 10 закручиваеш крышку шестерни. --- Процедура занимает-полтора два часа. Это если неспеша и с перекурами. |
НУ НУ
L leptop: |
| И никакие фазы выставлять ненадо. |
открою секрет, что вставив туда свой напильник, ты уже выставил фазы газораспределения.
про коленвал еще не забывай=)
madb
21 July 2013
SHAKH007
каюсь, не все нашел))
но повторюсь: кидайте коды с описанием в личку, все добавлю))
каюсь, не все нашел))
но повторюсь: кидайте коды с описанием в личку, все добавлю))
madb
22 July 2013
leptop
нету у нас масло куллера - следовательно и термостат не к чему
нету у нас масло куллера - следовательно и термостат не к чему
madb
22 July 2013
leptop
вот походу у вам досталось авто с установленным куллером) у меня как и на овоще - фильтр прикручивается прямо к блоку и ни каких, подходящих к фильтру, трубок нет.
фото моего мотора:
2 жирные трубки на фото - охлаждайка
вот единственный маслоохладитель который я видел на первые фокусы, полный кастом http://focus.c-f-m.com/fswerks-oil-cooler-kit-f...-1.aspx
вот походу у вам досталось авто с установленным куллером) у меня как и на овоще - фильтр прикручивается прямо к блоку и ни каких, подходящих к фильтру, трубок нет.
фото моего мотора:
2 жирные трубки на фото - охлаждайка
вот единственный маслоохладитель который я видел на первые фокусы, полный кастом http://focus.c-f-m.com/fswerks-oil-cooler-kit-f...-1.aspx
Я маслянный кулер приделал .
Но-когда двигатель завел-иасло непошло в кулер.
Правда я мотор завел буквально на 5-10 секунд.
Первый запуск был в суботу.
Ищется две "цяцьки".
Может у кого лишнее валяется.
Нужны
1 Блок управления топливного насоса.Данный девайс ставился только на естишки.Находится под задней сидухой.
2 Блок управления длинной впускного колектора.
Может у кого лишнее валяется.
Нужны
1 Блок управления топливного насоса.Данный девайс ставился только на естишки.Находится под задней сидухой.
2 Блок управления длинной впускного колектора.
madb
22 July 2013
задумался я вот о такой штуке: http://www.fswerks.com/collections/engine/produ...l-zetec
правда думаю заказать только адаптер, а куллер взять сдесь, и шланги армированные...
leptop
1) памп драйвер на всех американцах поголовно - ибо у них нет обратки. Может подойти
2) IMRC тут все сами ищут с разной переодичностью)))
правда думаю заказать только адаптер, а куллер взять сдесь, и шланги армированные...
leptop
1) памп драйвер на всех американцах поголовно - ибо у них нет обратки. Может подойти
2) IMRC тут все сами ищут с разной переодичностью)))
Oleg_KRSK
22 July 2013
madb
За "сдесь" предлагаю снять тебя с модераторства
За "сдесь" предлагаю снять тебя с модераторства
madb
22 July 2013
Oleg_KRSK
а я с тебя за флуд)))
торопился
с кем не бывает
по сути - кто пользовался такими девайсами?
вижу первую проблему: замена масла.
Вторая это выбор шлангов: армированные обжимаются на фитинги которые летят после 4й затяжки, резиновые шланги легко снимать, но есть вероятность рассыхания от наших реагентов...
а я с тебя за флуд)))
торопился
с кем не бываетпо сути - кто пользовался такими девайсами?
вижу первую проблему: замена масла.
Вторая это выбор шлангов: армированные обжимаются на фитинги которые летят после 4й затяжки, резиновые шланги легко снимать, но есть вероятность рассыхания от наших реагентов...
ST@Y
22 July 2013
не нужен никакой маслокулер на стоковом моторе, заставить перегреться движок нужно постараться, тормоза быстрей перегреются. ни разу мне не удавалось нагреть мотор, чтобы стрелка двинулась дальше середины. там и так охлаждайка циркулируется вокруг масло фильтра=) у меня кстати есть такая приблуда=) для овощей может и актуально_))
leptop
а что у тебя с модулем насоса?
leptop
а что у тебя с модулем насоса?
Нужно-или ненужно...вопрос философский.
Кому-то нравятся брюнетки,а кому-то блондинки.
Я о чем думаю.
Сдвиг фаз регулируется маслом.
А если поставить маслянный кулер,то измениться температура масла...следовательно-вязкость масла...ну и давка масла.
Так-шо наверное в данном случае можна денех секономить и ничего не ставить.
Я-то е...ался ,потому-как я незнал чего на стоке у естишки.
А у меня хрень эта стояла-вот и притулил куллер масляный.
---
ST@Y -у меня его попросту нету.Неприслал поляк в свапкомплекте его.
Я насос нацепил напрямую-чтобы хоть завести.
Завел.
Но ездить так нельзя-бенз будет изо всех щелей переть,насос ляжет быстро.
К сожалению такие модули ставились ТОЛЬКО на естешку.
Так-что купить на разборе неполучиться.
Наверное придется ставить регулятор давления и обратку.
Вот-только узнатьбы давку в рейке у естехи.
Тогда и подобрать регулятор можна-будет.
Оптимально конечно купить жирный регулятор типа Томей,но денюх жалко.
Пока очень интересует давка в рейке...
Кому-то нравятся брюнетки,а кому-то блондинки.
Я о чем думаю.
Сдвиг фаз регулируется маслом.
А если поставить маслянный кулер,то измениться температура масла...следовательно-вязкость масла...ну и давка масла.
Так-шо наверное в данном случае можна денех секономить и ничего не ставить.
Я-то е...ался ,потому-как я незнал чего на стоке у естишки.
А у меня хрень эта стояла-вот и притулил куллер масляный.
---
ST@Y -у меня его попросту нету.Неприслал поляк в свапкомплекте его.
Я насос нацепил напрямую-чтобы хоть завести.
Завел.
Но ездить так нельзя-бенз будет изо всех щелей переть,насос ляжет быстро.
К сожалению такие модули ставились ТОЛЬКО на естешку.
Так-что купить на разборе неполучиться.
Наверное придется ставить регулятор давления и обратку.
Вот-только узнатьбы давку в рейке у естехи.
Тогда и подобрать регулятор можна-будет.
Оптимально конечно купить жирный регулятор типа Томей,но денюх жалко.
Пока очень интересует давка в рейке...
madb
23 July 2013
ST@Y
стрелка ОЖ показывает температуру в космосе. При спокойной езже ОЖ 90-94 = 100-104 масло, в пробке в среднем на 5-7 выше температура, но отжигах еще минимум 10ку прибавляем. А это температура в картере, а не возле поршня. И того: во втором и третьем режиме имеем ускоренную температурную деградацию масла. У меня прошло 1200км с замены масла, уже чернющее (в том что не левак уверен). Куллер термостатируемый, так что на фазы и на работу мотора не повлияет.
leptop
на холостых чтото около 3атм должно быть... тебе нужно живую ст у себя рядом найти)))
стрелка ОЖ показывает температуру в космосе. При спокойной езже ОЖ 90-94 = 100-104 масло, в пробке в среднем на 5-7 выше температура, но отжигах еще минимум 10ку прибавляем. А это температура в картере, а не возле поршня. И того: во втором и третьем режиме имеем ускоренную температурную деградацию масла. У меня прошло 1200км с замены масла, уже чернющее (в том что не левак уверен). Куллер термостатируемый, так что на фазы и на работу мотора не повлияет.
leptop
на холостых чтото около 3атм должно быть... тебе нужно живую ст у себя рядом найти)))
madb
23 July 2013
leptop
у тебя мотор европа? чтото мне подсказывает что там обычный модуль насоса от овоща. Если есть обратка - то регулятор давки не нужен. если обратки нет, то бери регулятор и насос от американского зетека
у тебя мотор европа? чтото мне подсказывает что там обычный модуль насоса от овоща. Если есть обратка - то регулятор давки не нужен. если обратки нет, то бери регулятор и насос от американского зетека
madb
23 July 2013
кстати на счет масла. датчик t у нас есть, и я подозреваю что он электронный. Как бы с него получить числовые значения... да и не плохоб узнать где он располагается))
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club