Поломки АКПП с двигателем 2.0

D Deep05:

Вот я нашел на озоне...но я не уверен что это оно? вот Плюс пытаюсь понять - получается что эта тяга с троса снимается как-то...Трос новый 30к Эмираты ждать 45 дней(

Похоже на то...
Будешь первым )))

D Deep05:

Serg-84 Я выше в сообщении dmax74 написал про наконечник троса, заказал его из Китая. там цена 600 рэ, придет-посмотрю на него, отпишусь

В сообщении ссылка на озон по стоимости почти 600 руб. и срок там небольшой... По приложенным фото, видно из чего состоит этот наконечник и каким образом его разбирать.

D Deep05:

Замирович MikelS Да я и не ругаюсь, просто такое совпадение секунда в секунду - руль отдал и сразу слетел трос..пытаюсь для себя понять - случайность или?)

Получается чисто совпало... как это не печально... новый человек, по другому переключил (может чуть сильней, резче дернул) и сломалось в слабом месте, вот и все.
Хорошо, что на сервисе это произошло, а нигде-нибудь в дороге...

вот нашел чисто втулку

dmax74
Ну вот приедет надеюсь в срок, там уже и втулка)) Щас еще втулки закажу отдельно

D Deep05:

Ну вот приедет надеюсь в срок, там уже и втулка)) Щас еще втулки закажу отдельно

я то же заказал втулку на алишке, на всякий ))) пусть валяется... может быть и проведу ревизию и поменяю, когда придёт... чтоб не было сюрпризов )))

dmax74
Serg-84
Почитал про Опели кстати, там даже такой вариант применяют - некая металлическая скоба из рук умельцев по инд-пошиву так сказать , которая собсно и крепит шарик и тягу троса. В принципе да, колхоз велик, но вариант рабочий

Доброго всем времени суток!
Как и обещал, публикую отчет о решении проблемы слетевшего троса АКПП.
Началось все с того, что одним моментом рычаг коробки стал перемещаться слишком легко вообще без сопротивления. Режимы АКПП не менялись, постоянно мигала Р
При тщательном осмотре и благодаря советам форумчан было обнаружено, что втулка наконечника троса включения передач сломалась пополам..

Трос слетел и на месте не держался.

Чтобы это увидеть, нужно снимать короб воздушного фильтра, или домкратить авто и снимать защиту.
В принципе в такой ситуации ехать можно, добравшись рукой или еще чем-то до плунжера АКПП и переключив его мануально, усилие там минимальное.

Посмотрев цены на трос АКПП я, мягко говоря, удивился, это 35-40к рублей и направление Эмираты с доставкой 45 дней, плюс рейтинги обязательности поставщиков очень низкие, короче говорят, могло и вовсе не приехать

Следующий шаг – удалось найти в сетевом магазине именно наконечник троса, заказ из Китая 10 дней, цена 600 рублей, плюс втулка тоже нашлась, 200 рублей и те же 10 дней из Китая

В качестве временного решения была изготовлена петля-скоба, которая плотно обжала шарик плунжера и наконечник троса, фото прилагаю

Наконечник меняется легко, там крышечка, поддевая которую его можно полностью разобрать и закрепить на тросе, а втулка -если менять только её-просто выковыривается из посадочного места и ставится новая.

Deep05
Мне пришла эта втулочка... ))) Надо выделить время на ревизию...
А то произошла одна неприятность со штатным датчиком положения кузова... Там подобная втулка на промежуточной тяге закисла на шарнире настолько, что при вывески машины, сломалась тяга датчика в районе отверстия этой втулки. Есть целая тема про это...

dmax74
В целом по втулочке мне подумалось, что её вытачивать у умельца такое себе...Она там с бортиками, с упорами, одна грань усеченная..конечно большой вопрос ходимости этой китайской втулки, но никто не мешает купить их несколько и быть готовым)

Господа всем привет! ФФ2 рест 2,0АТ Подскажите по причинам вибрации при разгоне в диапазоне от 30 до 40 км/ч. Что это может быть? Подшипники дифференциала? Сам дифф? Привода? Гидроопора?
Проблема довольно распространённая, а вот решения я не нашёл. Спасибо!

mr_djonson
Внутренний ШРУС. Тебе в вибрацию на разгон идти.

mr_djonson:

Господа всем привет! ФФ2 рест 2,0АТ Подскажите по причинам вибрации при разгоне в диапазоне от 30 до 40 км/ч. Что это может быть? Подшипники дифференциала? Сам дифф? Привода? Гидроопора? Проблема довольно распространённая, а вот решения я не нашёл. Спасибо!

Привет! Обычно помогало замена приводов в паре (правый/левый). Но вибрация появляется вновь спустя какого-то пробега. Чем качественней привода, тем больше пробег до появления вибрации. Можно поставить шайбу, но опять же, на какье-то время помогает (а у кого-то и нет).

dmax74
А какие вообще качественные на данный момент. Pilenga не предлагать)) SKF смотрю относительно адекватных денег стоят, но на них что то многие ругаются последнее время.

mr_djonson
На данный момент сложно сказать...
А вообще GKN-Spidan

mr_djonson
В современных реалиях GSP или Patron,но нужно смотреть на коробке (Patron) производителя запчасти (у меня был GSP,патрон упаковщик),у меня стоят гранаты обе патрон,2 года уже,производитель GSP (более менее заводской,качественный китай,как пишут в интернете)

Всем привет!
Товарищ клич помощи, появились ошибки P0715, p0717, p0700 (на приборке высвечивается неисправность акпп, и есп), коробка тупит, переключается равками. Началось сегодня как выехал с работы...
Я так понял что датчики накрылись или проводка?
Заранее всем спасибо

Dumon4uk:

P0715

у Вас точно вопрос про: focus 2 Поломки АКПП с двигателем 2.0?

Да, конечно,
Какие сомнения?

Dumon4uk
извиняюсь, мне показалось что это DSG-шная ошибки, не встречал таких на FF2

Да на фордах смотрю редко встречается, на сторонних ресурсах смотрю часто на мазда такая беда.
датчик частоты вращения входного вала АКПП" (иногда его называют "Турбинный датчик скорости" — "Turbine speed sensor").

Заменил датчик, купил 550183, все стало нормально.
На старом нет сопротивления, на новом 352