Все о двигателе 1,6 (100 л.с.) АКПП

cpaget:

Всем привет. При разгоне на 1-й передаче подвисают обороты на 3000 на 1-1.5 секунды. В чём может быть проблема?

А скорость при этом продолжает набирать или тоже "подвисает"?

Pincky
скорость не набирается, если только по инерции. Я спрашивал у официалов они говорят это износ фрикционов и тормозной ленты, это неизбежно со временем. Если ездит то и дальше кататься, не разбирать же коробку. Можно болт регулеровочный поменять, но это показывает практика временно или вообще никак не изменит ситуацию.

chupacabra
Просто я наблюдал, у меня бывает, что газ давишь, обороты не растут, а скорость растет. Прямой связи маховика с коробкой же нет, через гидротрансформатор

Pincky
Не наблюдал, нужно посмотреть...

Заехал сегодня на диагностику - ошибка первого лямбда зонда, хотя чек не горит... Может из-за этого такая фигня быть? И почему чек не горит?

Товарищи, может кто знает, американский фокус 1.6 он такой же как наш(год 2006)? Тоесть запчасти для двигателя взаимозаменяемы?

Fokusnik7
может перепетал? не было там таких двигателей...
а модель это что-то между 1 и 2 FF тут

Pincky

P Pincky:

А скорость при этом продолжает набирать или тоже "подвисает"?

Скорость не набирается, сегодня заметил. Также заметил, если совсем по чуть-чуть жать на педаль газа - обороты могу зависнуть и на ~1500.

Сегодня заехал на СТО - сказали тоже дело в коробке может быть

cpaget
Тогда точно в коробке дело. А пробег какой?

А кто-нибудь перепрошивал мотор с коробкой на 1.6 ат?

Badlos
У меня на евро 2 прошит и акпп прошита прошивкой от 2-х литрового.пинки при остановке со второй на первую пропали, но с первой на 2 переключается поздно где-то на 3000-3500 в адаптивном режиме.

Кто нибудь делал сталл тест АКПП?

A Andreytushin:

Скоро опять оторвёшь. Делай металлически й ниппель.

Добрый день! А можно поделиться решением этой проблемы? Я имею в виду, как Вы установили металлический ниппель? Та же история, с теми же последствиями ) Как назло, пипка сломалась почти у самого основания патрубка. Новый в Автодоке стоит больше 5 т. Естественно, принял решение клеить. Но, в отличие от других страдальцев здесь, продержался недолго. Потом попробовал еще раз, опять на время. Короче надо что-то капиталить. Мысли по ремонту кое-какие есть, но зачем изобретать велосипед, если кто-то уже его сделал. Если будет фотоотчет, будет вообще супер.
Заранее спасибо.
Обсуждение здесь:

Добрый день!
Трудно объяснить проблему, но попробую (будет многа букав). В общем, она похожа на ту, что описывалась страдальцами в начале этой страницы. Ситуация следующая. Завожу, прогреваю до рабочей температуры (стрелка вышла на 90 градусов), прохожу по всем режимам коробки, задерживаясь по 30-60 сек на каждом (короче, по науке) и начинаю движение. Выехав со стоянки, набираю скорость и начинается трабл: машина стала тяжеловато разгоняться, переключение на 2 передачу происходит с небольшим запозданием и, я бы сказал, туговато, чем раньше. При этом движок ревет (об., где-то 3000, хотя ранее переключалась на 2000), скорость, вроде, набирается, но не так динамично, как ранее. Переключение на 3 в норме, затем переключение на 4 опять с запаздыванием (не так, как ранее). Доезжаю до первого светофора (где-то, через 1 км), естественно, встаю (1 скорость), жду "зеленого", начинаю движение и та же история. После 2-3 таких циклов, когда коробка более менее прогрелась, все, как мне кажется, приходит в норму. Таким образом, проблема выявляется только на "холодную" (пока!). Комп никаких чеков и "синих" экранов не выдает! Полное молчание, как будто так и надо.
Сначала погрешил на коробку. Съездил на диагностику в специализированный сервис. Покатались, ошибок никаких скан не увидел (он был прямо в авто). По результатам тест-драйва мастер ничего такого, чтобы вызывало беспокойство, не увидел и не почувствовал. Сказал, что все переключается в норме (по его мнению, но я приехал к нему уже "теплым", после 9-10 км, а проблемы, как я и говорил, вижу только на "холодную"). Заверил, что если было бы что-то криминальное, оно выявилось бы именно на "горячую" и именно в этом случае надо беспокоиться.
Теперь, почитав немного ветку (все не осилил), думаю еще в одном направлении - движок. Дроссельная заслонка, впрыск (возможно, надо чистить) и т.п. Наводит на эту мысль и повысившийся расход. Ранее было 12,7-12,8 (по компу). Теперь намертво застыл на 13.0, вне зависимости от того, тошню ли я в пробках или еду по трассе (условно). Поясню. Если я раньше ехал в режиме "мегаполис" (разгон, торможение, пробка, разгон, торможение и т.д.), расход, естественно, повышался. Если ехал в режиме "трасса" (разгон, длительная езда до 80, ну или больше ) расход уменьшался. Теперь же, как я говорил выше - 13 и ни туда, ни сюда.
Пробег по одометру 74000. Когда брал, было 34000. Возможно скручено, но сколько, на это только прежний хозяин ответит. После приобретения, когда заехал к знакомому диагносту, он сказал, что по АКПП показывает пробег в 65000 - вот и пойми. Но даже если так, и пробег составляет 105000, на диагностике АКПП мастер сказал, что при таком пробеге рано на коробку грешить (?)
Езда исключительно аккуратная, никаких зажиганий на светофорах, кик-даун не больше 2 раз в год, как прогреваю АКПП перед движением, я уже описал выше (процедура ежедневная, вне зависимости от времени года!). Ежегодный пробег - 7500-8000 км. Льюсь только на Лукойле.
Что думать? Кто, что скажет? Возможно, что-то не договорил - задавайте вопросы, обязательно отвечу.
Да, чуть не забыл. Авто рестайл, 2009 г.в.
Заранее спасибо.

Ну а состояние масла в АКПП мастер посмотрел? Может начать с замены. У меня бывает такое, только в морозы сильные. Как прогреется, все нормализуется.

D desperados97:

Добрый день! А можно поделиться решением этой проблемы? Я имею в виду, как Вы установили металлический ниппель? Та же история, с теми же последствиями ) Как назло, пипка сломалась почти у самого основания патрубка. Новый в Автодоке стоит больше 5 т. Естественно, принял решение клеить. Но, в отличие от других страдальцев здесь, продержался недолго. Потом попробовал еще раз, опять на время. Короче надо что-то капиталить. Мысли по ремонту кое-какие есть, но зачем изобретать велосипед, если кто-то уже его сделал. Если будет фотоотчет, будет вообще супер. Заранее спасибо. Обсуждение здесь: Скрытый текст http://Все о двигателе 1,6 (100 л.с.) АКПП (сообщение #18064535) x Скрытый текст Все о двигателе 1,6 (100 л.с.) АКПП (сообщение #18066138) x

Штуцер газового резака, продают в магазин типа "Все для Сварки".

помогитеее... скажите если кто то знает... в районе ремня грм просачивалось масло9не сильно если не ездить по трассе) заменил прокладку клапаннай крышки.советуют заменить и грм типа для ремня очень вредно если попало масло или жирные пары его.что делать?не опасно ездить с таким ремнем грм?все говорят что он может порватся. фф2 рестайл 2009г. дв 1.6

скажите.а зачем это штука нужна?я езжу на моем фф2 2009г. с дв. 1.6 без нее больше трех лет(после дтп)

M Mister95:

помогитеее... скажите если кто то знает... в районе ремня грм просачивалось масло9не сильно если не ездить по трассе) заменил прокладку клапаннай крышки.советуют заменить и грм типа для ремня очень вредно если попало масло или жирные пары его.что делать?не опасно ездить с таким ремнем грм?все говорят что он может порватся. фф2 рестайл 2009г. дв 1.6

Задайте лучше вопрос в теме про ГРМ, там постоянно такие вопросы всплывают.

Mister95
Если ремень еще с завода, то так и так его пора менять. По регламенту 8 лет срок службы.

A Andreytushin:

Ну а состояние масла в АКПП мастер посмотрел? Может начать с замены. У меня бывает такое, только в морозы сильные. Как прогреется, все нормализуется.

С маслом все норм. Я сам знаю каким оно должно быть, поэтому посмотрел в первую очередь. Менял 25000-30000 км назад.
Началось, кстати, тоже после сильных морозов (было тут в Питере несколько недель назад). А вот прежде, тоже после сильных морозов, такого не было.

A Andreytushin:

Штуцер газового резака, продают в магазин типа "Все для Сварки".

Спасибо! Он под диаметр датчика подходит? Кстати, сколько там, не меряли? Сажали на резьбу или вклеивали?

D desperados97:

Спасибо! Он под диаметр датчика подходит? Кстати, сколько там, не меряли? Сажали на резьбу или вклеивали?

Там гайка внутри стоит, желательно на фиксатор резьбы Ее посадить. Диаметр не помню уже.

M Mister95:

скажите.а зачем это штука нужна?я езжу на моем фф2 2009г. с дв. 1.6 без нее больше трех лет(после дтп)

Ну и как? С расходом, динамикой все норм? Вообще-то это датчик массового расхода воздуха. Отвечает за формирование "правильной" топливной смеси. Если не прав, пусть меня поправят. В моей серии он крепится на ту пипку, которая у многих ломается.

A Andreytushin:

Там гайка внутри стоит, желательно на фиксатор резьбы Ее посадить. Диаметр не помню уже.

Ок, спасибо, разберусь.

M Mister95:

скажите.а зачем это штука нужна?я езжу на моем фф2 2009г. с дв. 1.6 без нее больше трех лет(после дтп)

Через нее чистым (после фильтра, а не с улицы) воздухом вентилируются вакуумные шланги усилителя тормозов. Если оставить дырки открытыми то будет в двигатель сосать пыль. Если заткнуть вход и выход то это как то может влиять на работу вакуумного усилителя.
Как именно влиять, я не понимаю, возможно препятствует засорению вакуумной трубки?

-Ал-
у меня все заткнуто лоскутами тряпки))) не знаю точно с того ли момента но расход у мя чуть выше чем в начале когда я ее брал

-Ал-:

Через нее чистым (после фильтра, а не с улицы) воздухом вентилируются вакуумные шланги усилителя тормозов. Если оставить дырки открытыми то будет в двигатель сосать пыль. Если заткнуть вход и выход то это как то может влиять на работу вакуумного усилителя. Как именно влиять, я не понимаю, возможно препятствует засорению вакуумной трубки?

Вы не правы. Посмотрите, куда идет конец патрубка - в дроссельную заслонку. Вакуумный усилитель здесь не при делах.
Наиболее подробное описание назначения нашел здесь
Замену и симптомы неправильной работы (неработы) можно посмотреть здесь В мануале приведена только замена.