1 year
Глубокоуважаемые одноклубники!
Долго не брал машину. В результате плотность электролита снизилась до 1019. Зарядил батарею током 5 А в течение 10 часов с перерывами. Плотность поднялясь до 1026. Но электолит стал немного мутным и его уровень понизился так, что трудно набрать полный ареометр. Подскажите кто знает, помутнение электролита это нормально и не надо ли долить дистилированной воды?
Обслуживаем АКБ. Снятие /установка.
Представьте, что ваш Фокус, приобретенный не так давно, может быть чуть более полугода назад (цвет, кузов, объем двигателя и комплектация значения не имеют) в один прекрасный день отказался заводиться. Вместо привычного звука крутящегося стартера вы услышали щелк-щелк-щелк-щелк-щелк-щелк?
Поздравляю Вас - Вы тоже "попали"! (Причины разряда АКБ вы можете найти и обсудить вот в этом топике Все об аккумуляторе) Конечно Вы правы, какой нормальный человек полезет измерять плотность электролита в НОВОЙ машине. (Я сам тоже так думал. Теперь на новом авто буду делать еще и это
)
Но эмоции в сторону, ближе к делу: АКБ разряжена - факт на лицо. Но не спешите ее "просто заряжать". Как известно на Фокусы устанавливают кальциевые АКБ. В этом то вся и проблема. Обязательно проверьте плотность электролита.
Вот здесь внимание!!! У меня плотность составила 1,15 - это ниже всех допустимых пределов. Поэтому:
1. Если у Вас также, то пункт 2 НЕ ДЛЯ ВАС.
2. Если у Вас показания около 1.20 и выше, то сначала попробуйте ее зарядить, но не как обычный аккумулятор, а низким током 1-2 Ампера в течение 2-5 дней. (Обязательно смотрите чтобы не было сильного кипения). Если не помогло читайте далее...
Итак у Вас 1.15 или около того. Увы тут уж ничем помочь нельзя. И никакой зарядкой вернуть АКБ к жизни без ущерба здоровью и ресурсу не получится. Выход один - замена электролита (хотя такое понятие не практикуется специалистами).
Я не зря упомянул вначале темы, что Вашему автомобилю должно быть до полугода или чуть более. Тогда эта процедура должна пройти так же безболезненно как и у меня. Просто в процессе замены, АКБ придется перевернуть. На поживших и старых АКБ это чревато замыканиями из-за осадка на дне АКБ.
Итак далее по порядку:
1. Идете в магазин " Автозапчасти" и покупаете 3 литра электролита. Емкость данной АКБ около 2 литров. Но нужен ведь запас, мало ли прольете мимо, и потом продается электролит в основном 1,5 литровых бутылках. Поэтому 3 литра в самый раз!
(Только не в коем случае не говорите зачем он Вам. Могут и отговорить. Помните: ВАМ ТЕРЯТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Если будете заряжать, то если и повезет и вы достигнете заветных 1,27 то процесс такой долгой зарядки уменьшит ресурс батареи минимум наполовину.)
2. Выносите свою АКБ из дома и выкручиваете у нее пробки.
3. Выливаете негодный электролит. (Лучше конечно выкопать небольшую ямку). Только не выливайте его в канализацию. Это дрянь еще та. В данном случае из двух зол мы выбираем меньшее.
4. Заливаете новый электролит. Тут самое главное максимально сократить время между слитым старым и залитым новым. Пластины не любят открытый воздух. Закрываете пробки.
5. Несете АКБ домой. Открываете пробки и ставите ее на зарядку малым током 2Ампера. Плотность магазинного электролита 1,27-1,28. После заливки в АКБ она должна немного упасть, смешавшись с остатками старого.
6. Тестером и ареометром контролируете процесс. Когда напряжение на АКБ будет 15,7В (у меня больше не получилось после 6 часов заряда), а плотность 1,26-1,27 можно считать что АКБ заряжена и выключить зарядное устройство. Плотность после остывания АКБ еще чуть-чуть подымется.
7. Ставите АКБ на автомобиль и радуетесь привычному веселому звуку стартера.
Фото ниже.
Поздравляю Вас - Вы тоже "попали"! (Причины разряда АКБ вы можете найти и обсудить вот в этом топике Все об аккумуляторе) Конечно Вы правы, какой нормальный человек полезет измерять плотность электролита в НОВОЙ машине. (Я сам тоже так думал. Теперь на новом авто буду делать еще и это
)Но эмоции в сторону, ближе к делу: АКБ разряжена - факт на лицо. Но не спешите ее "просто заряжать". Как известно на Фокусы устанавливают кальциевые АКБ. В этом то вся и проблема. Обязательно проверьте плотность электролита.
Вот здесь внимание!!! У меня плотность составила 1,15 - это ниже всех допустимых пределов. Поэтому:
1. Если у Вас также, то пункт 2 НЕ ДЛЯ ВАС.
2. Если у Вас показания около 1.20 и выше, то сначала попробуйте ее зарядить, но не как обычный аккумулятор, а низким током 1-2 Ампера в течение 2-5 дней. (Обязательно смотрите чтобы не было сильного кипения). Если не помогло читайте далее...
Итак у Вас 1.15 или около того. Увы тут уж ничем помочь нельзя. И никакой зарядкой вернуть АКБ к жизни без ущерба здоровью и ресурсу не получится. Выход один - замена электролита (хотя такое понятие не практикуется специалистами).
Я не зря упомянул вначале темы, что Вашему автомобилю должно быть до полугода или чуть более. Тогда эта процедура должна пройти так же безболезненно как и у меня. Просто в процессе замены, АКБ придется перевернуть. На поживших и старых АКБ это чревато замыканиями из-за осадка на дне АКБ.
Итак далее по порядку:
1. Идете в магазин " Автозапчасти" и покупаете 3 литра электролита. Емкость данной АКБ около 2 литров. Но нужен ведь запас, мало ли прольете мимо, и потом продается электролит в основном 1,5 литровых бутылках. Поэтому 3 литра в самый раз!
(Только не в коем случае не говорите зачем он Вам. Могут и отговорить. Помните: ВАМ ТЕРЯТЬ УЖЕ НЕЧЕГО. Если будете заряжать, то если и повезет и вы достигнете заветных 1,27 то процесс такой долгой зарядки уменьшит ресурс батареи минимум наполовину.)
2. Выносите свою АКБ из дома и выкручиваете у нее пробки.
3. Выливаете негодный электролит. (Лучше конечно выкопать небольшую ямку). Только не выливайте его в канализацию. Это дрянь еще та. В данном случае из двух зол мы выбираем меньшее.
4. Заливаете новый электролит. Тут самое главное максимально сократить время между слитым старым и залитым новым. Пластины не любят открытый воздух. Закрываете пробки.
5. Несете АКБ домой. Открываете пробки и ставите ее на зарядку малым током 2Ампера. Плотность магазинного электролита 1,27-1,28. После заливки в АКБ она должна немного упасть, смешавшись с остатками старого.
6. Тестером и ареометром контролируете процесс. Когда напряжение на АКБ будет 15,7В (у меня больше не получилось после 6 часов заряда), а плотность 1,26-1,27 можно считать что АКБ заряжена и выключить зарядное устройство. Плотность после остывания АКБ еще чуть-чуть подымется.
7. Ставите АКБ на автомобиль и радуетесь привычному веселому звуку стартера.
Фото ниже.
К сожалению приходится вносить свои дополнения. 1. Методика восстановления АКБ, путем замены электролита, предложенная автором темы, не соответствует ни теоретическим выкладкам, ни опыту практиков, по обслуживанию АКБ в промышленных масштабах. 2. По мнению теории и практики, замена в АКБ электролита малой плотности, на свежий с плотностью 1.27-1.28, приведет к гибели АКБ, что подробно описано далее по теме. 3. По мнению теории и практики, подобные операции, не имеют ничего общего с восстановлением АКБ. |
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Shilovdmitriy
6 January 2007
paravoz
26 January 2008
Dr Watson
воды долить надо. муть осядет.
воды долить надо. муть осядет.
RedCat
26 January 2008
Dr Watson
Ничего страшного, главное - плотность набирает, а воды долить надо.
Ничего страшного, главное - плотность набирает, а воды долить надо.
shmell
27 January 2008
Dr Watson
Электролит стал мутным? Может это мельчайшие пузырьки от кипения электролита при интенсивной зарядке? Как меряли плотность? Выждали хотя бы час-полтора после зарядки?
Электролит стал мутным? Может это мельчайшие пузырьки от кипения электролита при интенсивной зарядке? Как меряли плотность? Выждали хотя бы час-полтора после зарядки?
Петля
27 January 2008
Dr Watson
Доливать полюбому можно тока воду, если дольёшь электролит- аккум труп! Но мутнота в твоём аккуме не есть хорошо!
По идее электролит должен быть чистым!
Доливать полюбому можно тока воду, если дольёшь электролит- аккум труп! Но мутнота в твоём аккуме не есть хорошо!
По идее электролит должен быть чистым!
Россия
27 January 2008
Мужики, а что правда АКБ надо переодически заряжать, даже если всё ок??? (в рольфе сказали)
Чё за фигня?
Никогда раньше такого не делал, 3 года ездил потом новый покупал и дальше ездил!
Чё за фигня?
Никогда раньше такого не делал, 3 года ездил потом новый покупал и дальше ездил!
Петля
27 January 2008
Россия
Если генератор нормуль, зачем? Ну, может раз в два года поганять его!
Если генератор нормуль, зачем? Ну, может раз в два года поганять его!
Россия
27 January 2008
Петля
А что значит погонять?
Я всегда просто ездил, даже не подозревал о каких-то нюансах!
А что значит погонять?
Я всегда просто ездил, даже не подозревал о каких-то нюансах!
Петля
27 January 2008
Россия
Я тоже ниразу не заряжал, третий год уже, заводится с полтыка в любой мороз!
Я тоже ниразу не заряжал, третий год уже, заводится с полтыка в любой мороз!
samulson
28 January 2008
Встречайте! Ещё один в клубе разряженных аккумуляторов! Машине исполнился год, никаких проблем не было, исключая дабл-старты вначале( которые впрочем вылечились сменой заправки). После НГ постояла на стоянке две недели и в одно прекрасное утро, вместо бодро фырчания- какое-то жужжание из-под торпеды- и хаотичные показания БК -неисправен двс, неисправен ЭГУР, и в конце-концов глубокий обморок. Замер напряжения на аккумуляторе показал около 6 вольт. Проштудировав форум было решено сначала попробовать зарядить полуживого, 52 Ампер-часового друга. Зарядка длилась 10 часов, сначала током в 5 А, по мере зарядки он(ток) само-собой стал падать. После достижения нуля, замерил напругу- 13,78 В. Ареометра по рукой не оказалось, поэтому плотность электролита осталась загадкой. Постояв в тишине и покое аккум показал своё здоровье на 12,7 В. Был водружён на своё место- завел двигатель как ни в чём не бывало, магнитола запросила код, но как ни странно все станции записанные путем долгой селекции оказались на своих кнопках. Далее самое интересное 
Был поставлен бесчеловечный эксперимент с целью выяснения тока утечки: Включив амперметр в разрыв массы, и заблокировав замок капота удалось выяснить- сначала ток был 420мА, затем упал до 250мА, через пол-часа как и обещал уважаемый Дмитрий Шилов, "Борт.компьютер-Фокус-возвращается!" я лицезрел собственноглазно! просто взяла и зажглась подсветка одометра. Чертовщина какая-то... Однако сей факт никоим образом не сказался на энергопотреблении... Мда... Через 40 минут стало 70мА. Было принято решение-что все системы в норме. Вот такая петрушка
Был поставлен бесчеловечный эксперимент с целью выяснения тока утечки: Включив амперметр в разрыв массы, и заблокировав замок капота удалось выяснить- сначала ток был 420мА, затем упал до 250мА, через пол-часа как и обещал уважаемый Дмитрий Шилов, "Борт.компьютер-Фокус-возвращается!" я лицезрел собственноглазно! просто взяла и зажглась подсветка одометра. Чертовщина какая-то... Однако сей факт никоим образом не сказался на энергопотреблении... Мда... Через 40 минут стало 70мА. Было принято решение-что все системы в норме. Вот такая петрушка
shmell
28 January 2008
samulson: |
| . Через 40 минут стало 70мА. Было принято решение-что все системы в норме. Вот такая петрушка |
Какая же это норма? Умножте 70ма на 24часа и на 14 дней, получится как раз почти половина емкости аккумулятора, да еще на морозе емкость снижается. Сигналка какая стоит? Если дело в ней, то надо или выкидывать ее, или ездить каждый день, а если не ездить, то уж придется хотя бы раз в 5 дней подзаряжать АКБ.
samulson
28 January 2008
shmell
Таки-да- стоит стоит окаянная доп. сига
Будем посмотреть...
Таки-да- стоит стоит окаянная доп. сига
Будем посмотреть...
-Ал-
29 January 2008
FACET: |
| ... Я за привентивные меры. Заряжать АКБ два раза в год, не дожидаясь разряда... |
Ничего это вам не добавит, только лишние хлопоты.
Если генератор и проводка исправные и вы ездите ПОСТОЯННО (с промежутками не более 1-2 месяцев и годовым пробегом не меньше 10 тык) - то просто ничего не требуется!!! Подзарядка НИКОИМ ОБРАЗОМ не продлит срок службы АКБ, который зависит, в таком случае, в основном от её первоначального качества.
(другое дело, если машина стоит без движения, тогда, действительно, раз в полгода - подзарядка)
Проверять уровень, (тогда, когда это возможно) действительно, раз в три месяца - желательно. Однако, опыт показывает, что у качественной, современной батареи первые несколько лет (как правило, 2-3 года, иногда до 6 лет) уровень не падает (при условии исправности электрики, конечно). А если замечаете падение уровня, то доливка воды, некоторое время (иногда год, редко два), помогает, но готовиться к замене уже пора.
И еще один 
... Т.к. права забрали машиной не пользуюсь - стоит в гараже. Не заводился уже недели три. Седня пришел в погреб надо было залезть - хотел машину переставить, а она ваще не подает признаков жизни . Имеет смысл снимать акум и заряжать его? Или после такого полного разряда он уже не оживет и лучше не париться и купить новый?
... Т.к. права забрали машиной не пользуюсь - стоит в гараже. Не заводился уже недели три. Седня пришел в погреб надо было залезть - хотел машину переставить, а она ваще не подает признаков жизни . Имеет смысл снимать акум и заряжать его? Или после такого полного разряда он уже не оживет и лучше не париться и купить новый?
RichatZ
19 March 2008
Евген Томск
Если есть навыки в обобращении с аккумуляторами, то можно оживить. И чем раньше ты это сделаешь, тем лучше. Может начаться сульфатация пластин и тогда кранты аккумулятору
Кстати какой у тебя ак-тор стоит ?
Если есть навыки в обобращении с аккумуляторами, то можно оживить. И чем раньше ты это сделаешь, тем лучше. Может начаться сульфатация пластин и тогда кранты аккумулятору
Кстати какой у тебя ак-тор стоит ?
-Ал-
19 March 2008
Е Евген Томск: |
| ... Имеет смысл снимать акум и заряжать его? Или после такого полного разряда он уже не оживет и лучше не париться и купить новый? |
Если на аккумуляторе (при снятой клемме) напряжение меньше чем 11,9 вольта (мерять цифровым тестером), то ПОЛНОСТЬЮ (с сохранением номинальной емкости) его восстановить не удастся. Однако, в некоторых случаях, после зарядки им можно будет пользоваться довольно долго, пусть и с несколько пониженными характеристиками.
Если больше 11,9 В, то зарядкой должен восстановиться абсолютно как новый.
(в любом случае надо пытаться заряжать, и как можно быстрее)
RichatZ: |
| Евген Томск Кстати какой у тебя ак-тор стоит ? |
Вот такой... седня снял...
George11
3 January 2009
У меня такая фигня произошла:
Машина отстояла 4 недели в гараже на сигнализации (Sher Chan 6).
Пришёл, попытался снять с охраны - ноль эмоций, даже диод сигналки уже не моргал. Прикурился от другой батареи - погонял движок в течении часа, снова поставил на охрану.
Пришёл через 6 дней - всё повторилось.
Снял батарею, отвёз домой (кстати, батарея такая, как на картинке выше). Померил напряжение - 4,4 В, плотность электролита по банкам - ок. 1,1 кг/л. Поставил на зарядку (у меня электронно-управляемый зарядный агрегат), при напряжении 14,4В зарядный ток в первые 15-20 мин был 20-30 мА. Первая мысль была - батарее пришёл полный и неисправимый ППЦ. Однако, ток повышался и где-то через час вышел на установленное ограничение 5А, в течение 8 часов АКБ заряжалась этим током при напряжении 13-13,5В. Через 8 час зарядный ток стал падать, я выставил ограничение по напряжению 14,4В и батарея заряжалась ещё примерно часов 5-6, пока ток не упал до 0,2-0,3А.
Я прекратил процесс, померил напряжение - 12,88В, плотность по банкам - 1,21-1,22 кг/л при норме 1,27-1,29.
Чё теперь делать - непонятно. Зарядкой плотность вряд ли можно поднять - больше АКБ толком не берёт.
Может, попробовать тренировочный цикл? Или ещё поозаряжать малым током?
Кто владеет вопросом, посоветуйте, плзззз!
Машина отстояла 4 недели в гараже на сигнализации (Sher Chan 6).
Пришёл, попытался снять с охраны - ноль эмоций, даже диод сигналки уже не моргал. Прикурился от другой батареи - погонял движок в течении часа, снова поставил на охрану.
Пришёл через 6 дней - всё повторилось.
Снял батарею, отвёз домой (кстати, батарея такая, как на картинке выше). Померил напряжение - 4,4 В, плотность электролита по банкам - ок. 1,1 кг/л. Поставил на зарядку (у меня электронно-управляемый зарядный агрегат), при напряжении 14,4В зарядный ток в первые 15-20 мин был 20-30 мА. Первая мысль была - батарее пришёл полный и неисправимый ППЦ. Однако, ток повышался и где-то через час вышел на установленное ограничение 5А, в течение 8 часов АКБ заряжалась этим током при напряжении 13-13,5В. Через 8 час зарядный ток стал падать, я выставил ограничение по напряжению 14,4В и батарея заряжалась ещё примерно часов 5-6, пока ток не упал до 0,2-0,3А.
Я прекратил процесс, померил напряжение - 12,88В, плотность по банкам - 1,21-1,22 кг/л при норме 1,27-1,29.
Чё теперь делать - непонятно. Зарядкой плотность вряд ли можно поднять - больше АКБ толком не берёт.
Может, попробовать тренировочный цикл? Или ещё поозаряжать малым током?
Кто владеет вопросом, посоветуйте, плзззз!
sas_000
3 January 2009
George11
Я как-то на др. машине не выкл. свет в салоне - 3 суток простояла на морозе, электролит стал замерзать. Отнес домой сменил электролит, заряжал-разряжал и т.д. ... В конечном итоге, купил новую АКБ, чего и всем советую
Я как-то на др. машине не выкл. свет в салоне - 3 суток простояла на морозе, электролит стал замерзать. Отнес домой сменил электролит, заряжал-разряжал и т.д. ... В конечном итоге, купил новую АКБ, чего и всем советую
George11
3 January 2009
sas_000: |
| Я как-то на др. машине не выкл. свет в салоне - 3 суток простояла на морозе, электролит стал замерзать. Отнес домой сменил электролит, заряжал-разряжал и т.д. ... В конечном итоге, купил новую АКБ, чего и всем советую |
По-моему, сначала надо было как раз таки зарядить, а потом уж менять электролит (если вообще его менять).
Кстати, у меня батарея на гарантии. Может, попробовать её поменять, сославшись на то, что стала плохо крутить?
xDSL
29 January 2009
у меня АКБ 52Ah 600A фордовский, машине чуть больше полугода и аккумулятор имеет слабую плотность, сегодня после 7 часов зарядки, проверил плотность.. Её очень мало всего 1230 чего то там )) Посоветовали измерить токи под нагрузкой, чтобы определить хороший он или под замену ((
Rafa2007
31 January 2009
MasterV
При такой температуре - скорее всего весь электролит промерз( при плотности 1,20( примерно разряжена на 50%) - замерзает уже при минус 25 градусов) - так что скорей всего такой АКБ пригоден токо для летней эксплуатации, но если будешь заряжать( все-таки пытка не пытка) обязательно пусть АКБ прогреется не менее 12 часов в теплом помещении.
Вообще по опыту скажу - не страшно если АКБ полностью сел - только надо его сразу занести и немедленно зарядить. Страшно когда АКБ садится и остается в машине на морозе - в итоге электролит замерзает, что ведет естественно к уменьшению емкости АКБ, а иногда и к полной неработоспособности.
Так что дерзай !!!
При такой температуре - скорее всего весь электролит промерз( при плотности 1,20( примерно разряжена на 50%) - замерзает уже при минус 25 градусов) - так что скорей всего такой АКБ пригоден токо для летней эксплуатации, но если будешь заряжать( все-таки пытка не пытка) обязательно пусть АКБ прогреется не менее 12 часов в теплом помещении.
Вообще по опыту скажу - не страшно если АКБ полностью сел - только надо его сразу занести и немедленно зарядить. Страшно когда АКБ садится и остается в машине на морозе - в итоге электролит замерзает, что ведет естественно к уменьшению емкости АКБ, а иногда и к полной неработоспособности.
Так что дерзай !!!
Darth Vader
30 March 2009
Интересно, как закрыть машину когда аккумулятор уже снят ?
И есть ли разница какой провод сначала накидывать на заряженую батарею? + или - ?
И есть ли разница какой провод сначала накидывать на заряженую батарею? + или - ?
Darth Vader: |
| Интересно, как закрыть машину когда аккумулятор уже снят ? И есть ли разница какой провод сначала накидывать на заряженую батарею? + или - ? |
Все замки,кроме водительского закрыть с салона вручную,а водительский ключом. Сначала на заряженную батарею накидывают плюс потом минус. Так предпочтительней для электроники.
Ace
Он не сел на морозе, у него емкость от мороза упала малость разные вещи
сел он у тебя раньше
завестись прикуркой сможешь т.к. тепла долго ждать 20 кг свинца 3 дня прогреваться будут
перед заводкой, после подключения к другой машине дать поработать минут 10-15, пусть свой зарядки (точнее емкости) возьмет, а уж потом, второй ему только "поможет", при запуске своей прикуривающую машину заглуши, может ошибки прописать твоя а ее генератору капец
он за 15 минут не зарядится но прогреется и емкость поднимет
потом все равно на зарядку 20 часов при 2 амперах
электролит померяй после зарядки больше 1,25 добавляй воду дисцилят
Он не сел на морозе, у него емкость от мороза упала малость разные вещи
сел он у тебя раньше
завестись прикуркой сможешь т.к. тепла долго ждать 20 кг свинца 3 дня прогреваться будут
перед заводкой, после подключения к другой машине дать поработать минут 10-15, пусть свой зарядки (точнее емкости) возьмет, а уж потом, второй ему только "поможет", при запуске своей прикуривающую машину заглуши, может ошибки прописать твоя а ее генератору капец
он за 15 минут не зарядится но прогреется и емкость поднимет
потом все равно на зарядку 20 часов при 2 амперах
электролит померяй после зарядки больше 1,25 добавляй воду дисцилят
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club