Ford Tourneo Connect и Transit Connect

Андрей 32:

интересуюсь-что лежит в грузовом отсеке фургона в оригинале

Вроде там вообще ничего не лежит, сколько ни видел. Просто металлический пол.
Если бакелитовой фанерой сделаешь, мыть можно будет, но денег стоит
Обшивка цельнометаллического фургона (сообщение #6998841)

Андрей 32
у меня грузовик шел с фанерой вроде 10, не мерял, очень доволен, вожу тяжелые железяки, также в полу вкручены четыре уха для крепежа груза.

цитата:

у меня грузовик шел с фанерой вроде 10, не мерял, очень доволен, вожу тяжелые железяки, также в полу вкручены четыре уха для крепежа груза.

Ухи( ) для крепления груза у меня тоже есть,тоже вожу тяжёлые железяки,но мои железяки-это действующий,т.е. грязный инструмент,поэтому возможность вытащить,вымыть,вычистить для меня достаточно важно.

цитата:

Вроде там вообще ничего не лежит, сколько ни видел. Просто металлический пол.

Вживую тоже не видел,но знаю что есть.

Андрей 32 По толщине такой же как на пассажирах..

На днях провел ревизию генератора.
Процедура снятия, для потомков:
1. Скинуть клемму.
2. Открутить снизу пластиковую защиту ремня агрегатов.
3. У ролика возле насоса ГУР повернуть ключом ось по часовой стрелке, ролик ослабнет и отпустит ремень. Скинуть ремень.
4. Открутить насос кондиционера, он повиснет на шлангах.
5. Отключить провода генератора. Гайка силового провода под пластиковой нашлепкой(небольшой, отдельно от пластикового кожуха), ее надо отковырять.
6. Открутить болты генератора. Верхний до конца не вылазит - так надо. Его надо вытянуть по максимуму и потом потянуть генератор в сторону радиатора и вверх.
Вуаля.


Как и все остальное, он у нас одноразовый. Обмотки приварены к контактам диодного моста, для разборки их пришлось аккуратно откусить (потом припаял). Для снятия шкива использовал шестигранник с трубой-рычагом, головку на 24 (вроде) и газовый ключ. Потребовалось усилие двух человек.
Номера на подшипниках неразборчиво, частично коррозией съедено. Вот передний, если кто-то захочет разобрать там номер:


Передний завальцован в корпус, при выбивании завальцовка отломалась. Оба закрытого типа. Смазки в них вообще не нашел, заложил туда высокотемпературную.
В обоих подшипниках уже чувствуется небольшой люфт (пробег 62ткм).
Размеры подшипников следующие.
Передний: Фнаружн=47мм
Фвнут=17мм
Ширина=14мм

Задний: Фнаружн=35мм
Фвнут=16(15,5?)мм
Ширина=11мм

Думаю, ресурс данного агрегата рассчитывался примерно на 100ткм. Далее из-за люфта в подшипниках ротор начнет цеплять за статор, и все сгорит. Если кто-то подбирал подшипники - прошу написать.

Кстати, вот нашел каталог генераторов Visteon, судя по нему, у вас могут быть совсем другие.
http://www.woodauto.com/pdf/200704Visteon.pdf
Моего там вообще нет.

rost80
Каталог апрель 2007 года,твоей машины и в помине не было.

R rost80:

На днях провел ревизию генератора.

Ты чо рабочий "расколол"?

М Мишуха:

Ты чо рабочий "расколол"?

Ну да. Неохота как-то отдавать 20тыр за новый. Лучше предупредительную профилактику провести

rost80+++++

цитата:

Как и все остальное, он у нас одноразовый.

Я то-же на 120тык - делал предупредительный ремонт, в сец сервисе стартеры-генераторы.
Подшипники поменяли (номеров подшипников не написали).
Сказали щеток хватает проесть кольца коллектора- потом смерть и замена НА ОРИГИНАЛ (колеца не заменить, нет запчастей).
Мутить с неоригиналом не советовали, но я раниее уже попробовал и 14тр-на 20тык-затем неоригинал перегрелся, потекла смазка подшипников и забашмачил

Кстати да, с кольцами там ситуация кажется безвыходной... Причем у меня щетки разные, одна с пропилом посередине, она кольцо почти не съела, а вторая сплошная, уже на пол миллиметра канавку проточила.
Аналогичный ротор с маленькими кольцами я на Шниве видел, можно сравнить. Вдруг подойдет, чем черт не шутит, как говорится.

цитата:

Думаю, ресурс данного агрегата рассчитывался примерно на 100ткм

Не думаю,что ресурс 100 штук.Наверно более 200 будет.Гарантия же 160 тыков,а кто заморачиватся будет по гарантии,да и по обслуживанию в бумагах нет.

R rost80:

Обмотки приварены к контактам диодного моста, для разборки их пришлось аккуратно откусить (потом припаял).

Как насчет температуры плавления припоя (ПОС-60 при 60 градусах плавится), генератор греется прилично, если паять наверно лучше высокотемпературным.

М Мишуха:

Как насчет температуры плавления припоя (ПОС-60 при 60 градусах плавится), генератор греется прилично, если паять наверно лучше высокотемпературным.

В ПОС-60 60% олова, плавится он при 190 градусах по ГОСТ. Я паял ПОС-40 с флюсом кислотным.

rost80
Со сплавом Вуда спутал для лужения плат, стоит надеяться, что на ПОС-40 не отвалится.

Привет всем
видел новый коннест супер приборка классная
и зеркала прежние оставили)))
тока как то с ценой они походу шутят(((

Сегодня ехал с работы,произошла пакость-поднялся сильный ветер,с придорожных тополей на дорогу посыпались сухие ветки,одна из них(весьма внушительного размера) попала в корпус правого зеркала,т.к. произошло это на скорости 80 км/ч,вылетело стекло основной секции вместе с пластиковой рамкой-креплением.Естественно упало на проезжую часть,где его сразу же закатали.Рискуя жизнью удалось выхватить из под колёс проезжающих машин вот это


Может кто нибудь подсказать код детали для заказа.В экзисте нашёл вот такой код 4 440 212,но не знаю,это зеркало с рамкой или просто стекляшка.

цитата:

Может кто нибудь подсказать код детали для заказа.В экзисте нашёл вот такой код 4 440 212,но не знаю,это зеркало с рамкой или просто стекляшка.

Заезжал к дилеру-код детали именно такой.Заказал в экзисте,там быстрее чем у дилера.

У меня тут побрякушка какая-то сзади слева завелась, вчера отловил: крепеж заднего ремня безопасности подстукивал (крепление к стойке) раньше почему-то не замечал. Пришлось под крепления всех петель в целях профилактики проложить прокладки. А скрип правой сдвижной двери так и не могу победить: и мыл, и фиксаторы регулировал, и обрезки велокамеры на фиксаторы одевал, и в направляющие полозья двухсторонний скотч наклеивал. Стало потише, но все-равно подскрипывает и подстукивает зараза...

MikeSh Попробуй помазать пружинку среднего ролика и сам ролик. И смазку попробуй погуще. Я когда жиденькой мазал, у меня нижний ролик дребезжал. Взял ШРУС и намазал от души все ролики, стало порядком тише.

Спасибо, попробую. Пока есть идеи - есть жизнь...

Ну вот, вроде стук в правой сдвижной двери при езде по обычной Российской дороге победил (остался скрип), почему на обычной - потому что при езде по хорошей все было тихо. Оказалось, что просто ослабло крепление верхней петли форточки, и на плохой дороге она по всей видимости слегка цепляла дверь - так что протяните их у себя для профилактики...

ЗдравствуйТЕ,

Я представляю Delphi Diesel Service Ukraine.
Есть канал поставки запчастей поездом в Москву.

Есть в наличии фильтра Delphi HDF924 по 28 евро.
Также Свечи,форсунки,клапана,насосы, присадка, балон для очистки ЕГР.

С ув. Дима
DelphiCR@ya.ru

Ну вот и дождались нужного товарища. Только вот теперь бы надо убедится в том, что товарищ действительно реальный.
Уважаемый Delphi, Вас не затруднит скинуть какие-либо доказательства убеждающие Нас в том, что Вы действительно

цитата:

Я представляю Delphi Diesel Service Ukraine

. Заранее Спасибо. Если это действительно Вы.

введите мой ник в поисковике на украину, я на всех автофорумах есть, ну ладно. смотрите фото мастерской.

DELPHI™ DIESEL SERVICE
г. Кременчуг, ул. Чкалова 180
(097)2729464
(0536)763435

Компьютерная диагностика
Ремонт ТНВД и форсунок
Ремонт систем Common Rail
Установка фильтров сепараторов
Установка Систем подогрева топлива

Компьютерная диагностика выполняется на 3х приборах

Diamant (Delphi)
Texa (Magnetti Marelli)
KTS (Bosch)

Наши специалисты прошли обучение:

на базе Delphi в Англии
на базе Motorpal в Чехии
на базе ЯМЗ в России
на базе Stanadyne в Италии

Ремонт осуществляется на оборудовании английской фирмы Hartridge

Чистенько.

цитата:

Чистенько.

у нас по-другому незя. все должно быть чисто и стерильно.

Delphi
Не, должна быть на полу солярка, песком засыпанная, потом ветошь промасленная, ключи разбросанные повсюду и конечно везде фильтры Delphi HD F924 по 28 евро, а также свечи, форсунки, клапана, насосы, использованные,а иначе никто не поверит.

завтра сделаю так) И сфоткаю. кстати два верхних стенда, левый для прописки кода, правый для предварительной проверки.

Delphi
Ну вот, что я и говорил. Честный товарищ!!! Спасибо Вам за Вашу работу! И еще раз извините за недоверие изначально. Спасибо.
Теперь бы перейти к теме Топливный фильтр по почте,а? Или только поездом, да еще и в Москву.