Ford Tourneo Connect и Transit Connect

ivan_98
загустевающая соляра (парафины) имеют свойства подниматься к поверхности (всплывают) поэтому в мороз если мало топлива в баке парафины могут засорять топливную систему, при большем уровне трплива густая фракция уйдет выше и пуск и эксплуатация будут лучше.
И больший обьем топлива промораживается медленней.
Вообще на дизелях зимой полный бак закон, издавна, если не хочешь заморозить топливо.

ivan_98
даже если машина стоит в гараже больше двух дней,то стартеру приходится покрутить существенно дольше (ощущение отсутствия топлива). по поводу полного бака понаблюдаю и отпишусь.

цитата:

Вообще на дизелях зимой полный бак закон, издавна, если не хочешь заморозить топливо.

Дело не в заморозке топлива,в таком случае даже хуже когда полный бак.Все дело в том что соляра тянет воду из воздуха.
ivan_98
absuhanov
У меня таких закономерностей нет. Но наблюдал другую ситуацию.И ной раз когда на улице сильно влажно заводится чуть хуже.А так же когда почти так сказать граничное состояние температуры двигателя(движок вроде остыл,а свечи еще не включаются).Но это не всегда так,просто иной раз бывает.

K karat:

Дело не в заморозке топлива,в таком случае даже хуже когда полный бак.Все дело в том что соляра тянет воду из воздуха.

Соляра в себя воду не мажет тянуть, она не гигроскопична, а поскольку как все маслянистые жидкости не растворяют воду вообще, вода оседает на дно бака и оттуда попадает в фильтр,
Другое дело конденсат в баке которого тем больше, чем менее полный бак. Воздуха в баке больше конденсата тоже, отсюда вывод не держите бак пустым, конденсата будет меньше и воды в баке.
На бензинках можно спирта ливануть в бак для его удаления, у нас не прокатит. Так и будет копиться на дне бака пока не станет сосать в фильтр.
Другое дело бак у нас пластиковый и конденсата образуется меньше, главное его на заправке не хватануть, в емкостях дизельный и бензовозах процесс такой же идет.

При заморозке полного бака парафины всплывут наверх, и в топливную систему будет попадать соляра со дна бака, при полопустом баке наоборот в этом суть.

переделал возоздухозабор
Участвовали воздуховод печки УАЗа, часть воздухозабора ВАЗ-2112, в качестве уплотнителя стыков, резиновый пыльник рулевой тяги


Установил на место и закрепил хомутами-стяжками, ходовые испытания прошли удачно, надеюсь воздух будет поступать в фильтр более чистый (при снятии гусака из корпуса фильтра под ним аж листва прошлогодняя лежала)

Мишуха
резиновый пыльник рулевой тяги от чего? Сам думал как такую конструкцию соорудить. Молодец. "Гусака" переделывал?

борисыч23
Пыльник валялся в гараже но по ходу от ижа 2126 (раньше каблук был)
Гусаку отпилил башку, чтоб горлышко вверх смотрело
Гофра от УАза в магазине 35 руб
Воздухозабор взял от ВАЗ-2112 в магазине 200руб, т.к. ни как не мог найти приемлемого перехода с квадратного сечения гусака на круглое гофры и под 90 град
От воздухозабора в принципе идет только поворот на 90 град, с одной стороны диаметр, после обрезки, подходит под диаметр гофры, с другой круглое но я его разогрел в кипятке сплющил до овала, подрезал острые концы овала и так он вошел в гусак, там его закрепил саморезом, оставшиеся щели загерметизировал натянув гофру от пыльника.
Вместо пыльника подойдет любая резинка подходящего диаметра,
Этот переход с поворотом надо делать жестким, попробовал вначале просто соединить этим чехлом но у резины не хватает жесткости противостоять давлению засоса, ее при перегазовке сплющивает и перекрывает зазор. переделал так все ОК.
Ну и как обычно старался чтоб культурно выглядело. Может сам что нибудь подберешь в магазине исходя из описанного.
Гусак снимается без демонтажа корпуса фильтра, просто приподнимаешь корпус и достаешь его, отщелкнув зажим небольшой.
Фото подробные сделать не смог дочь фотик утащила, если надо смогу разобрать сделать попозже.

Мишуха
+5

цитата:

При заморозке полного бака парафины всплывут наверх, и в топливную систему будет попадать соляра со дна бака, при полопустом баке наоборот в этом суть.

У меня почему то парафины всегда опускались

Мишуха
Да кстати,конденсат я и имел ввиду.А как иначе

Кто нибудь переделывал алгоритм работы стеклоподьёмников? Я имею ввиду чтоб после отключения зажигания на них было питание?

борисыч23 Любой хоть сколько нибудь понимающий в электрике, электрик, сможет тебе помочь.

борисыч23
а зачем,обычно на сигналку,музыку и прикуриватель оставляют.

absuhanov Много кто переделывает, в основном курящие. Чтоб зажиганием по десять раз не щёлкать, тем более свечи накала что бы по несколько раз в холостую не греть, когда окно на стоячей машине открыть захотелось.

борисыч23
Если задумал сделать сброшу схему, и поясню как, если вкратце и попроще, перекинуть один провод в монтажном блоке, с установкой отдельного предохранителя

Мишуха
Да если подскажите буду переделывать. А то бывало не раз уходил а окно не закрывал.

цитата:

А то бывало не раз уходил а окно не закрывал.

А тут уж надо модуль-доводчик ставить и на сигналку вешать. Смысла нет самому заморачиваться. покупаешь модуль, едешь к сигнализаторщикам, а они всё сделают как надо.

борисыч23
Хотелось уточнить какого результата хотите добиться
1. Если открытия -- закрытия при постановке снятии с сигналки, тогда лучше блок комфорта ставить у сигнальщиков.
2. Если просто чтоб работали без ключа зажигания тогда проще, но есть один косячок, придется в кнопках либо демонтировать подсветку кнопок, иначе будут всегда светиться.
3. Либо можно заморочить реле с запиткой, к примеру, от света в салоне, тогда эта система будет работать в стандартном режиме, когда двери закрыты и свет не горит, и напрямую без ключа, когда открыта дверь (горит свет), и некоторое время после глушения двига и закрытия дверей (пока горит свет).
4. Или ставить реле чтобы система отключалась (кнопки не светились) пока машина на сигнализации.

Все зависит от шалости ручек, и жлаемого эффекта, по любому чтоб точно дать советы по переделке самостоятельно надо знать какая сигналка, но в принципе ничего сложного.

Самый реальный 4-й вариант.

Сигналки нет. стоит штатный центрозамок с брелком. Ни каких "довотчиков " не надо. Просто чтоб было питание на кнопке стеклоподьёмника всегда.

борисыч23
Схема стеклоподъемников

В оригинале все питается через F55 25А в блоке предохранителей салона через контакт 1 (провод зелено синий)разъма С16
На него +12В приходит после включения замка зажигания
Если отрубить этот провод от этого разьема и подключить отдельно через свой предохранитель (25А) то стеклоподъемники будут работать всегда как ты хочешь но и будут всегда гореть лампочки подсветки внутри кнопок. Можно попробовать их удалить но это не гуманно.

Из блока кнопок водительской двери выходит провод зелено синий, который у меня подписан, он идет по схеме блока кнопок на питание кнопки водительского стекла (зедено-черный пассажирского) Если отрубить его и подключить на +12В отдельно, автономно будет работать только водительское стекло, можно будет удалить только его ломпочку
Конструкции кнопок не знаю, не разбирал но если можно перерезать токовод который перерезан крестиком по схеме, и подать +12В как нарисовано под крестиком, вообще чудно, тогда все будет работать по старой схеме включая лампочки, а водительское стекло автономно.
Схема центрального блока

Контакт 1 разьема С16 указан стрелочкой
На С18 приходит на один контакт +12В при включении зажигания, на другой постоянно (к сожалению не помню на какой что, копался последний раз летом, но проверишь сам)
На него можно перекинуть питание с С16 через отдельный предохранитель
Если делать по схеме переделки самой кнопки то +12В можно поискать в самой двери на замках, но если нет можно протянуть отдельно с С18. Есть ли на замках малость не понятно по схеме надо смотреть на месте.


Если на замке есть +12В то можно без отдельного предохранителя, т.к. эта цепь должна защищаться своим предохранителем F63, найти можно по пропаданию оного при вытаскивании F63. Предохранитель выдержит т.к. одновременно замки и стеклоподъемники работать не будут.
Теперь думай сам как сделаешь, есть вопросы пиши.

Всем привет,случайно наткнулся в журнале "Рейс" на статью про наш новый коник.
вот ссылка: http://www.zr.ru/archive/reis/2009/11/046.html
кому интересно можно глянуть.
кстати в базе стоят колеса 205/55/R16/

Очень познавательная статья - подтверждение "генераторной" теории, смотреть надо в оба..

Нашел еще статейку про новый Коннект:
http://www.park5.ru/articles/by_theme/Recall/9/602/
http://media.www.park5.ru/preview/pp/7/teh...pg?t=1253612999 (увеличили гарантию до 2-х лет???)
И про конкурентов:
Шкода Практик: http://www.park5.ru/articles/by_theme/Recall/17/248/
Опель Комбо: http://www.park5.ru/articles/by_theme/Recall/17/425/
Пежо Партнер: http://www.park5.ru/articles/by_theme/Recall/9/603/ http://www.autoreview.ru/archive/2009/01/p...dex.php?print=Y
Ситроен Берлинго: http://www.park5.ru/articles/by_theme/Recall/7/620/ http://www.autoreview.ru/archive/2008/23/b..._ceedsw_zafira/
Фиат Добло: http://www.park5.ru/articles/by_theme/Recall/2/679/
Фольксваген Кэдди: http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/0...dex.php?print=Y http://www.park5.ru/articles/by_type/trucks/1/653/

Ну Миша,ты даешь,полиглот однако.

absuhanov
Стараюсь, нравятся мне каблуки вот и коллекционирую статейки для сравнения.

В статье про Фиат понравился тайничек в подушке сиденья. http://www.park5.ru/picture/3692/

Даже удивился увидев,что заводская гарантия 2 года или 100 000 км.
На наших коней давали год. Подвижки в лучшую сторону.

По сравнению с грубоватым одноклассником Ford Connect за рулем Caddy чувствуешь себя как в легковом автомобиле — только большом.

Явно статья заказная,ездил я в Caddy,ничего особенного,да и вообще они все примерно
одинаковы.
Но всеравно наш коник лучший и ящичек для бумаг под седеньем пассажира у нас лучше.

цитата:

Даже удивился увидев,что заводская гарантия 2 года или 100 000 км.

Все зависит от политики дилера и ... У меня гарантия 3 года или 160 тыков.Но столько выдержать не возможно

karat
я более чем уверен,что ты эту гарантию сам покупал,у нас были такие предложения,
но она не полная,а тут 2 года заводская на все.