Конкуренты Форд Фокус III (восьмая часть)

nip:

какой кошмар ? по моему это сверхэлегантный авто а каковы размеры!!! 5,7 в длину и 2.1 в ширину и это только для двоих.

Ладно уговорил. Как конкурент фокуса пойдет.

цитата (shiko123)

nip Лет 1000 на нее пахать? Передница ничего, а вот задница кочмар.

Даже странно от тебя это слышать, старого моряка. Задница же отличная, в яхтенном стиле. А может даже подводную лодку напоминает, от этого отторжение?

Sarumjan
Подводная лодка не от слова "подвода".

nip:

Anikiy я нашел четкий кабрик, немного не практично, но зато любую телку сажаешь без вопросов. https://www.drive.ru/news/mercedes/maybach/599a8...6b.html

Очень стильно! Сань, искреннее тебе спасибо, буду знать к чему стремиться

nip:

это все болтовня полбеды если 4х цилиндровик, а если 6и или 8и цилиндровая чушка и полкоробки висит за передней осью, это не есть гут. посмотри последние 10 минут того ролика, там все разжевано.

Ага, а еще мосты с раздаткой, 90 л топливный бак и все на правой стороне И ведь, любят у нас эту машину. Угадаете о чем речь?

Vortex:

Ага, а еще мосты с раздаткой, 90 л топливный бак и все на правой стороне И ведь, любят у нас эту машину. Угадаете о чем речь?

гелик ?)

Медведина:

гелик ?)

Неее. Более народное ведро.

Vortex:

Неее. Более народное ведро.

Крузак чтоле?

Медведина:

гелик ?)

Ывазик?

Vortex:

Ага, а еще мосты с раздаткой, 90 л топливный бак и все на правой стороне И ведь, любят у нас эту машину. Угадаете о чем речь?

буханко?

nip:

это все болтовня полбеды если 4х цилиндровик, а если 6и или 8и цилиндровая чушка и полкоробки висит за передней осью, это не есть гут. посмотри последние 10 минут того ролика, там все разжевано.

Я смотрел видео до конца и внимательно ещё за месяц до того, как ты его скинул. Во первых, у обоих машин 4-цилиндровые моторы, поэтому рассуждения мимо. Во вторых, V8 имеет ту же длину, что и 4-цилиндровый мотор, а V6 даже короче. В третьих, Воротников - это шоумен. Он подаёт интересную информацию для размышления, но её нужно принимать в отфильтрованном виде. Например, была у него такая фраза: "исторически ауди всегда боролась с тяжёлым передом, это их фирменная черта". Я могу припомнить только одно время, когда они реально "боролись" - это 1984-1986 года, во времена раллийной группы Б. И это было только по той причине, что практически у всех конкурентов тогдашней ауди спорт кваттро была среднемоторная компоновка - ауди была единственной, у которой двиг стоял спереди. И то, на асфальтовых заездах ауди давала прикурить и пежо 205, и лянча дельте с4, которые были среднемоторными. Т.е. чуешь прикол - переднемоторный автомобиль боролся со среднемоторными. По сравнению с этим пара миллиметров разницы в расположении движка у ауди и бмв - это просто мелочь, но мысля, что "ауди априори не поворачивает, и это из-за мотора", пошла именно оттуда. Сейчас просто бред приплетать её к сравнению ауди и бмв, потому что там это имеет почти нулевое значение. Тем более посмотри, как расположена рядная шестёрка у той же копейки M135i - все вопросы отпадут.

В том видео у машин два единственных отличия, которые стоит обсуждать, но которые они не обсудили. Во первых, у бмв подключаемый передний привод, у ауди постоянный полный - соот-но, у бмв заднеприводный характер (и опять таки - ауди так хотят, у них своё видение того, как должна ехать машина). Во вторых, у бмв штатная европейская подвеска, у ауди ППД. Это даёт просто огромное отличие, потому что ауди сильнее кренится и медленнее реагирует на руль (а раз медленные реакции, то Антон как истинный дилетант перекручивает руль в поворотах, думая, что машина так будет лучше поворачивать ). Но тут вообще смешно в этом отдавать преимущество бмв, ибо кто кому фору даст в Костромской области на стыках бетонных блоков и заплатках высотой в 10-20 мм, - вопроса не возникает. ВСЁ. Больше нет у них фундаментальных отличий. Из чего следует, что у бнв не было цели сделать всеядную машину с идеальной курсовой устойчивостью, а у ауди не было цели делать машину подходящей для трек дней. Это две разные машины, у которых две разные рыночные ниши. И так про любую ауди и про любую бмв.

P.S. У ауди, кстати, намного легче коробка, что полностью компенсирует миллиметры разницы в расположении двигателя, но оставим это за бортом - и так все всё понимают.

tired_pilot:

Крузак чтоле?

Курица не птица, Прадик не Курузак

Vortex:

Курица не птица, Прадик не Курузак

Думаю что Коля с тобой бы сильно не согласился.

WeellyTR:

P.S. У ауди, кстати, намного легче коробка, что полностью компенсирует миллиметры разницы в расположении двигателя, но оставим это за бортом - и так все всё понимают.

да не, понимаешь только ты, а все так погулять вышли. и не лень тебе такие портянки писать? причем ни о чем

nip:

буханко?

Ну, еси на нее также 4 литра воткнуть )))

Vortex:

Курица не птица, Прадик не Курузак

Прадик это машина для баб, потому как от Прада.

цитата (shiko123)

Прадик это машина для баб, потому как от Прада.

Прадик, на самом деле, хороший вездеход, но на дороге - как мотоцикл Урал с коляской - при повороте направо может люлькой накрыть ))). У него и пневма мрет с одной стороны. Особо жадные меняют ее с одной стороны на другую. Говорят, машина становится говном в поворотах уже в обе стороны, но хоть равномерно

Мне всё интересно насчёт Прадиков: судя по статистике, больше половины Прадиков продают с дизельным двигателем 2.8/177. Для тушки весом под 2,4 тонны движок не вот чтобы ураган. При этом Прадики частенько рассекают по улицам, типа это не тяжёлый рамник, а блин горячий хэтч – шух-шух-шух нарисовал шашки и скрылся вдали.

Вопрос: как они это делают? Их от светофоров катапультой разгоняют, а дальше только жми тапку в пол, чтобы кирпич не остановился? Или те, кто шашки играет, в основном с моторчиками V6 4.0/282?

uRRY_001
Видимо так и есть, у товарища прадик бензиновый, еще и прошитый, валит достаточно бодро, но и жрет нормально, сколько точно жрет даже он сам не говорит, просто он особо не считает, заканчивается бенз - заехал и заправил до полного

uRRY_001:

Или те, кто шашки играет, в основном с моторчиками V6 4.0/282?

Он самый - кирпич не управляемый от слова вообще! Их и не продают на вторичке потому, что продают на разборке, после того, как "сделали уши". Живой найти не реально.
У друга спустя год машину выкупил тот же мужик, у которого ее покупали. Причем, первым же звонком. Естественно, денег скинули за год + 60000 тыс км номотанного пробега. Он её даже не смотрел особо - мол, вижу, что все мои царапки, сколы на месте, значит ничего не красилось, остальное по фиг. И по фиг, что пневма сдохла, мото масло стал поджирать
Бенз, кстати, жрет безбожно, только заливай. Больше, чем "Сотка" V8 4,7 л.

uRRY_001
Дизель чипуют, кат режут и он норм гонит.
Но в Мск и окрестностях бензов также хватает.

uRRY_001:

Мне всё интересно насчёт Прадиков: судя по статистике, больше половины Прадиков продают с дизельным двигателем 2.8/177. Для тушки весом под 2,4 тонны движок не вот чтобы ураган. При этом Прадики частенько рассекают по улицам, типа это не тяжёлый рамник, а блин горячий хэтч – шух-шух-шух нарисовал шашки и скрылся вдали. Вопрос: как они это делают? Их от светофоров катапультой разгоняют, а дальше только жми тапку в пол, чтобы кирпич не остановился? Или те, кто шашки играет, в основном с моторчиками V6 4.0/282?

На дизелях тоже высекают. Секрет прост, сидишь высоко, скорости не чувствуешь - кажется, что еле ползёшь, поэтому топишь в пол всегда. А как это получается - вопрос десятый.

uRRY_001:

Мне всё интересно насчёт Прадиков: судя по статистике, больше половины Прадиков продают с дизельным двигателем 2.8/177. Для тушки весом под 2,4 тонны движок не вот чтобы ураган. При этом Прадики частенько рассекают по улицам, типа это не тяжёлый рамник, а блин горячий хэтч – шух-шух-шух нарисовал шашки и скрылся вдали. Вопрос: как они это делают? Их от светофоров катапультой разгоняют, а дальше только жми тапку в пол, чтобы кирпич не остановился? Или те, кто шашки играет, в основном с моторчиками V6 4.0/282?

А ведь ещё и Lexus GX с V8 4,7 от "сотки" был. Сейчас они вроде все на 4.6 перешли, там 296 л.с. На Прадо варианта официального не было, но как знать, а для FJ c этим же мотором 4.0 есть комплект TRD Шайтан арба

Weber:

А ведь ещё и Lexus GX с V8 4,7 от "сотки" был. Сейчас они вроде все на 4.6 перешли, там 296 л.с.

так они в первую очередь всегда и отличались количеством цилиндро, на "народном" прадике было макс 6 горшков, а как бы на премиальном лексусе 8.

nip:

так они в первую очередь всегда и отличались количеством цилиндро, на "народном" прадике было макс 6 горшков, а как бы на премиальном лексусе 8.

Походу, у премиального лексуса всё отличие на восьми горшках и заканчивается... Знаешь, в дверце задней двери есть простой набор инструментов у прадика? Который всегда гремит ещё? Вот у премиального лексуса он тоже гремит

Всем привет. Новых конкурентов ФФ3+ не появилось на горизонте?

A anton2106:

Всем привет. Новых конкурентов ФФ3+ не появилось на горизонте?

Ну как не появилось, там выше обсуждали, прадик к4ак выяснилось конкурент, а еще мерседес-кабрик чутка выше про него. нуачо shiko123 сказал шо конкурент, значит конкурент.

uRRY_001:

Мне всё интересно насчёт Прадиков: судя по статистике, больше половины Прадиков продают с дизельным двигателем 2.8/177. Для тушки весом под 2,4 тонны движок не вот чтобы ураган. При этом Прадики частенько рассекают по улицам, типа это не тяжёлый рамник, а блин горячий хэтч – шух-шух-шух нарисовал шашки и скрылся вдали. Вопрос: как они это делают? Их от светофоров катапультой разгоняют, а дальше только жми тапку в пол, чтобы кирпич не остановился? Или те, кто шашки играет, в основном с моторчиками V6 4.0/282?

Думаю мысль точно такая же, как и у владельцев уаз-патриот. Я не буду тормозить, ибо потом очень долго разгоняться.

Anikiy
Слух, у фф3 твоих родителей задние амортизаторы ещё не сдохли?

nip:

нуачо shiko123 сказал шо конкурент, значит конкурент.

Правильно! В морг, так в морг.