Проблемы со сцеплением (ч.2)

kamaz71rus
Шток может лопнул на главном, который соединяет педаль и цилиндр. Бачек с тормозной мог лопнуть...
Так же могут и трубки повести... Смотри откуда течет тормозная жидкость...

kamaz71rus
смотри жижу в бачке..не факт что увидешь течь рабочего цилиндра..прокачай и смотри дальше..провалится..значит беда..кому то помогла прокачка..если при прокачке пена или пузыри воздуха не закончатся..менять

Проблема по ходу куда сложнее призаведеной машине пидаль сцепления такая же и остаётся потеков нет посмотрел под пидаль но на заведено машине включаются скорости очень легко и машина стоит!!!

kamaz71rus
Значит скорее всего выжимной. Скидывать коробку и смотреть причину.
Бачек то с тормозной жидкостью полный?

serega732
Да вроде есть там хреново на нем видно

kamaz71rus
Так на заведённую рычаг ходит или нет? Если да то может тросик с коробки соскочил?

u041348
На заведенную рычаг ходит так как должен ходить при выжатом сцепление а он просто ходит и педаль сцепления мягкая хотя в данной ситуации она роль не играет скорости без неё переключаться

kamaz71rus
Дружище честно не пойму, так на заведённую скорости без сцепления включаются и машина при этом не едет?

u041348
Совершенно верно

kamaz71rus
Так получается троса переключения смотри на коробке, сцепление не причём.

u041348
Так педаль сцепления я тоже не чувствую она провалилась и все назад отжимается но вообще легко как будто там ни чего нет

В общем картина какая ехал на работу встал на светофоре чувствую с педалью сцепления что то не то пару раз качнул и она провалилась не усилий ни чего просто свободно ходит и все переключаю скоростя ноль реакции как стояла так и стоит машина педаль не выжима машина заведёна была

На фордах бачек тормозухи разделён или нет???

kamaz71rus
Всё с одного

K kamaz71rus:

u041348 Так педаль сцепления я тоже не чувствую она провалилась и все назад отжимается но вообще легко как будто там ни чего нет В общем картина какая ехал на работу встал на светофоре чувствую с педалью сцепления что то не то пару раз качнул и она провалилась не усилий ни чего просто свободно ходит и все переключаю скоростя ноль реакции как стояла так и стоит машина педаль не выжима машина заведёна была

Корзина сцепления назад что ли не отжимается? Осталась в нажатом состоянии.
Если на работающем моторе возможно переключить передачу, тут либо тросы КПП, либо с учетом педали... может поршень в главном цилиндре сцепления назад не возвращается, заклинил в нажатом положении. Чудеса, однако.

Подскажите ещё в чем разница и как узнать где мой

kamaz71rus
там же написано, дюратек и зетек двигатели, у тебя-то какой?

Хз какой где его посмотреть Pincky

вот и говорил изначально посмотри вниз на педаль..шток цилиндра возвращается или нет..если все нормально то похоже выжимной заклиник намертво..(развалился)

и еще на форде бачек разделен на 2 камеры..глазами не увидеть..уровень жижи в бачке на двоих..если ушло..то либо в тормозной гидропривод либо в цепление..

v25o01v76a
Тормозуха на месте шток возвращается вижимному хана но менять буду все сразу и сцепу и выжимной

По поводу дюратек и зетек разобрался зетек ремень дюратек цепь

Огромная просьба кто менял себе сцепу подскажите какую фирму покупали оригинал дорого не потяну а аналог не знаю какой брать интересно мнение бывалых кто этим занимался уже и на сколько хватает???

kamaz71rus
Сцепление сакс, выжимной фте, сальники приводов ориг, если понадобится замена заднего сальника оленвала, то тоже ориг

ну уж бери одной фирмы..конечно дорого будет если мастера предложат..но они за это отвечают..если сам..то в пролете..я менял..знать не знал где и че это на фокусе 2 рестайлинг..1.8..заводил с ключа в 38...прикуривал напарника..в итоге выгорел диодный мост..пока снимали полдня..у их стоит х.доберешься..вердикт..сальник кореной сопливит..в итоге поменяли ...Масло в коробку..выжемной рабочий..сальник кореной..при прокачке зафигачили главный..потомучто поехал передачи не включались..короче развелся я на 35..брали они все свое..по согласованию сомной..оригенал

CSpirit
Удалось найти причину? У меня история один в один. Но при нажатии на педаль сцепления уровень жидкости в бачке повышается. Перепускает ГЦС? Но он новый совершенно, брак?

CSpirit:

Сегодня -9.5 зависела педаль . Изменения уровня тж не заметил сильного. До запуска отметил маркером на бачке уровень тж и потом после зависания. Либо бачек мутный либо изменения в пределах 1-2 мм

G GTmuz:

CSpirit Удалось найти причину? У меня история один в один. Но при нажатии на педаль сцепления уровень жидкости в бачке повышается. Перепускает ГЦС? Но он новый совершенно, брак?

Отвечу сам, себе. Купил на разборке ГЦС оригинал, заменил, проблемы с педалью ушли. Все таки детали, которые стоят с завода, качественней. Новый ГЦС не оригинал проходил всего 3 недели и стал перепускать. Разберу на днях, посмотрю где слабое звено.

Вопрос такой заказ сцепление, и увы только в гараже увидел брак, как думаете можно такое ставить или же сломает его

Ivan.Grakov
Если и ставить, то обломок лучше удалить.

Sergio_Rus58
Я фирмы сакс брал, у меня 1,6,вроде норм, до этого абс это полный хлам, я так намучился не одно сто уже не хотело меня пускать, пока частного мастера не нашел, он мне все сделал

Потек главный цилиндр сцепления, который продается только в сборе примерно за 5 т.р. Решил узнать, можно ли заменить только проблемные детали, не покупая все устройство в сборе. Разобрал цилиндр отщелкнув все защелки, расположенные на крышке-направляющей (в которую входит шток от педали) и вынув направляющую из корпуса. Отщелкнул путем подсовывания гвоздей диаметром 2-3 мм под каждую защелку через прорези в корпусе. Шток отщелкивается от поршня только в утопленном положении при приложении небольшого усилия.


Подтек произошел из-за нарушения гладкой поверхности поршня, вероятно, из-за попадания пыли в направляющую со стороны штока.
Для ремонта необходимо отполировать поршень любой полировочной пастой и заменить два сальника. Форма сальников - как в ГОСТ 14896 для возвратно поступательных механизмов. Но в ГОСТ-е не нашел подходящих типоразмеров. Возможно, сальники можно подобрать в автомагазине. Сальники шириной 5 мм. Размер установочного отверстия в направляющей D = 26,6 мм, в корпусе D = 25,8 мм, диаметр поршня d = 19 мм. Если подобрать сальники, то ремонт может выйти очень дешево.

Возможно данная информация кому-то пригодится.