Конкуренты Форд Фокус III (часть седьмая)

Anikiy
Я б на тебя посмотрел, как ты 50-копеечной монеткой выкручиваешь болты на фф3, если я к отвёртке очень приличное усилие прикладывал, чтобы открутить и закрутить.. И, как я уже сказал, самый экшен - это воткнуть фару на место.

Чёта клогг в ударе сегодня. Как никогда.

Рассуждать о неудобстве замены ламп на фокусе, может только тот кто никогда этого не делал.
По незнанию это действительно звучит диковато - снять фару для замены лампочки. Но! Это настолько удобно реализовано, что сложно даже представить более удобную для этого реализацию!

зы: С ужасом вспоминаю, как я менял лампочки на служебной сонате... все на свете проклял.

Сволочь:

Рассуждать о неудобстве замены ламп на фокусе, может только тот кто никогда этого не делал. По незнанию это действительно звучит диковато - снять фару для замены лампочки. Но! Это настолько удобно реализовано, что сложно даже представить более удобную для этого реализацию!

Снять фару для замены лампы можно на любой машине, просто вас к этой мастурбации принудили фордовцы, а вы и рады..

Klogg4
Слушай ну полную ахинею несёшь. Я менял лампочку в фаре на ФФ3 - это делается очень быстро.

цитата (Klogg4)

A.) Если бы это произошло в пути, пришлось бы вместе с лампой покупать плоскую отвёртку или шестигранник.

Я не знаю как у тебя, а у меня ну самый нужный инструмент всегда в машине есть. Трещётка с головками и удлинитель всегда могут быть полезны, поэтому они у меня были на всех машинах, ну ещё спецом докупал наборчики под какие-нибудь оригинальные крепления вроде звёздочек на Логане.
Замены лампочек куда более геморройную видел как раз на тех авто где фара не снимается так легко и надо подлезать по сути на ощупь.

цитата (Klogg4)

Снять фару для замены лампы можно на любой машине, просто вас к этой мастурбации принудили фордовцы, а вы и рады..

Ага... только есть машины на которых для этого нужно снять бампер.

На снятой фаре лампочку менять на порядок удобнее... ибо иначе придется лазать в подкапотном пространстве с зачастую весьма плотной компоновкой и тем самым проявляя чудеса гибкости и ловкости рук... особенно если у тебя рука не самая маленькая. И в обязательном порядке в слепую.

Havok:

Klogg4 Слушай ну полную ахинею несёшь. Я менял лампочку в фаре на ФФ3 - это делается очень быстро.

Потому-что у тебя была цель ее поменять. А у него была цель рассказать как это неудобно, вот и навыдумывал себе проблем, которые героически преодолевал

цитата (Klogg4)

И, как я уже сказал, самый экшен - это воткнуть фару на место.

А я и говорю, руки под нундай заточены, вот с европейским автомобилем и не получается

ВЫ не смейтесь но на моем фф2 лампочки даже жена раз меняла, когда в декрете с детьми все летом в Воронежской области у родни гостила, причем сказала что очень удобно что фара снимается.

D dmdzh:

не смейтесь но на моем фф2 лампочки даже жена раз меняла

Да чё тут смеяться - оно действительно всё делается элементарно. Как я матерился когда с другом на Солярисе лампочку меняли не передать. С моими пухленькими ручками только и лазить в такие узкие пространства . На снятой фаре всё делается удобней в тысячу раз. Более того у меня после покупки машины там были проблемы с запотеванием, поэтому я обе фары снимал. Что может быть проще я не знаю и что там за проблемы с коннектором тоже не понимаю.
Трудности могут быть если инструмента совсем нет, но для меня это удивительно, потому что даже у меня любителя сервисов самые необходимые инструменты всегда под рукой есть. Периодически езжу на расстояния более 1000 км, поэтому всегда есть гидравлический домкрат, мощный "срывник", трещётка с головками и удлинителем, отвёртки и торцевые ключи до 24-го по-моему.

Сволочь:

ибо иначе придется лазать в подкапотном пространстве с зачастую весьма плотной компоновкой и тем самым проявляя чудеса гибкости и ловкости рук... особенно если у тебя рука не самая маленькая. И в обязательном порядке в слепую.

Тут всё таки соглашусь, потому что вспоминая камри, менять левую лампочку было ппц, блок предохранителей почти вплотную... И фары там да, не снимаются, пока не снимешь бампер

Anikiy:

А я и говорю, руки под нундай заточены, вот с европейским автомобилем и не получается

Какой он европейский ёпрст с червячными хомутами такой же европейский, как лада приора.

Реально хрен пойми как там вставить фару с первого раза. Два раза сажал на место - два раза не понял, как я это сделал

цитата (Klogg4)

Какой он европейский ёпрст с червячными хомутами такой же европейский, как лада приора.

Червячный хомут на воздушном патрубке от фильтра к дросселю, это на самом деле большой плюс при ремонте и обслуживании. На бешке например так же сделано.
Какой же ... деревянный. Вопрешься в какуюнить хрень, и далдонишь не переставая.

цитата (Klogg4)

Какой он европейский ёпрст с червячными хомутами такой же европейский, как лада приора.

Чем тебя не устроил простой и надежный червячный хомут? Неужели и об него порезаться умудрился?

Anikiy:

Чем тебя не устроил простой и надежный червячный хомут?

Веет от него архаизмом и девятками.. Аж грустно, машина за 800к. Хотя, возможно, действительно ничего проще и удобнее нет.. Опять же, согласен. На элке патрубки садятся на дорожки, снимаются без инструмента - с извратом, правда, немного.

цитата (Klogg4)

Веет от него архаизмом и девятками..

Да не веет же У девятки винтовые везде были вот такие
Кстати очень надежная вещь, на ответственные соединения только такие и ставлю ибо их затянуть можно по человечески.

Anikiy
Даже на жидкостные патрубки/шланги?

Расскажите че нить про DSG (батя машину рассматривает себе, шкода отталкивает роботом, остальное вроде нравится, механику не хочет 100%). Предельные пробеги на нем какие были? Пока нашел пробег на октахе А7 - 260 тысяч км (на 150 тыс замена мехатроника по гарантии, мотор 1.4 тси), на супербе 1.8 тси видел пробег в 400 тысяч, с коробкой чето делали, но уже не помню, в обоих случаях мотор - норм.

цитата (Klogg4)

Расскажите че нить про DSG

У коллеги на Школе Йети с мотором 1.2 за 30 тыщ 2 гарантийных ремонта DSG .
Стиль вождения очень спокойный...

NolloN
цвет машины?

Klogg4
Коричневый, что-то типа капучино или как он там у шкод называется.
Думаешь, это связано ?

NolloN
Короче, я так понимаю, коричневый и белый брать нельзя, ибо они все ломаются и попадают в аварии, надо брать черную и садить на него агрессивного водилу (не стритрейсера, а именно - агрессивного водилу), тогда можно будет что-то за надежность сказать ыыы.

цитата (Klogg4)

Расскажите че нить про DSG

Ты прикалываешься чтоль или ветку решил в тонусе держать аля Избератель? Щас тут тебе кучу страшилок от тех кто ее в глаза не видел понапишут (типа у друга/свата и тд) или ВиталикМоскоу, к которуму по 100 штук в день поломанных везут

Покури вон лучше тему на октавии клуб http://www.octavia-club.ru/f/A7/27192-obsuzhden...a7/p541
там тишь да гладь, есть два чудика которые друг другу постят тонны тех информации по этой коробке и спорят о правильном
педалировании. А так один отписался что на 130 дрыгаться начала, вот щас бьется с официалами то ли адаптация сбилась то ли сцепления устали. Но 130 это нормальный результат, замена кстати у официалов 45 под ключ (но это если оказ по основной или продленной гарантии). Ну а процент брака есть как и у всех. Но конечно я бы для Москвы кто ездит каждый день часа по три в пробках не советовал, тогда уж лучше октавию 1,6 ат тошнить. Я по поводу ДСГ вообще не парюсь, езжу по выходным почти без пробок, думаю в моем режиме 100 т км откатает - я в год не больше 20т накатываю. Меня больше закисание штока турбины волнует, есть такая тема - типа машина постояла 4 дня, чей та там окислилось и залипло, но вроде на авто с 2015 года такого еще небыло тк чета ваг там поменял(или врут), у меня машина стоит в гараже и по 5 дней и ниче. Но все это охотно меняется по гарантии и далее по кулансу.

цитата (Klogg4)

Anikiy Даже на жидкостные патрубки/шланги?

На жидкостные шли ленточные с такими завинчивающимися фитюльками, но никак не червячные.
Как так получается, что все твои "аргументы" на поверку оказываются лишь твоими фантазиями? И так изо дня в день

Anikiy:

На все про все нужно минуты 2.

это с перекуром если только)

NolloN:

У коллеги на Школе Йети с мотором 1.2 за 30 тыщ 2 гарантийных ремонта DSG . Стиль вождения очень спокойный...

У меня был дизельный пассат с ДСГ, и рвал я коробас не жалея и не задумываясь, из о дня в день, на весь максимальный дизельный момент, а он там раза 2-3 поболее чем в 1.2 бензочахлике, и стиль вождения у меня крайне неспокойный, это мягко говоря...
Вощем 3 года и 50 т.км. ДСГ отработала как часы, отзывы только положительные, великолепная скорострельная коробка, может немного нервная в дерганых пробках, но роботы они все с таким характером.

nip
Она ж "мокрая" там, небось.
А на Йети, с движком от газонокосилки, сухая...

NolloN:

nip Она ж "мокрая" там, небось. А на Йети, с движком от газонокосилки, сухая...

Ну мокрая она фрикционами сцеплений мокрая, а так то конструкция похожая.

nip
Ну общим принципом действия, безусловно, там похоже.
Но ломучая именно сухая.
http://dsg7.com/

Я сам из-за этой чудесной коробки не стал Октавию рассматривать, когда авто выбирал.

NolloN:

nip Ну общим принципом действия, безусловно, там похоже. Но ломучая именно сухая. http://dsg7.com/ Я сам из-за этой чудесной коробки не стал Октавию рассматривать, когда авто выбирал.

Может быть это погрешность статистики ? "сухих" их буквально на порядок больше продается, а то мож и поболее, не обладаю данными, но судя по автомобильному потоку, на одну проданную мокрую ДСГ приходится несколько десятков сухих.

NolloN:

http://dsg7.com/

На этой дсг ком вообще неадекваты, которые занимаются самопиарством во главе с Давидычем,
после их воплей ВАГ гарантию с 5 лет убрал до 2-х наверное

Там письмо которое они в адрес ВВ пишут просто истерический высер, кому интересно почитайте.

Я не отрицаю, проблемы были серьезные, но эти товарищи только по всем форумам
срач разводили и хамство и никакого конструктива, по этому их и всерьез не воспринимают.

nip
dmdzh

Все может быть.
Но владелец шибко проблемной сухой DSG со мной в одном кабинете работает и в сервисе с поломкой он был дважды за малый пробег и он с таким горем там был не один. Для меня качество коробки очевидно.