Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

Парни, кто точно знает, двигатель 1.8 ТДДИ, ФФ1, 99г.в., цепь ТНВД двойная или их две отдельные?

Gringg
А ты случайно машину не перепрошивал?

Нет.

Serj in Rogervik

Serj in Rogervik:

FORDIAGNOSTIC_1 А почему просто не прокачать систему, как положено, а не городить огород?

Как просто прокачать? Если машина стоит в гараже на даче, а не в сервисе?

FocusInstruktor
две.

Serj in Rogervik

FORDIAGNOSTIC_1:

Serj in Rogervik Как просто прокачать? Если машина стоит в гараже на даче, а не в сервисе?

Объясню почему спрашиваю.
Сосед по даче на дизельном Galaxy поехал в сервис на ТО, после замены топливного фильтра машина перестала заводится, прокачивали полдня, но правильно или нет, не известно, после чего приняли решение, цеплять машину на верёвку и прокачивать на ходу. И это оказалось роковой ошибкой, так как ТНВД работал на сухую, дал стружку и потом на ходу ещё и заклинил.
Итог: Замена ТНВД, трубок, фильтра, промывка бака и 4 форсунки. После всего этого машина заводится на 2 секунды и глохнет. Далее ещё две замены ТНВД в двух других сервисах и что-то вроде ремонта 4 форсунок, тоже не помогло, ещё несколько сервисов, где находят обломанный распредвал. ТО вылилось в 7 месяцев без машины, и туче денег в сервисах.

Я бы ему рассказал как можно в дороге, хотя б на даче прокачать, может к карме "+" будет.

FORDIAGNOSTIC_1
Если интересно
Меняйте сервис. Изучайте мат. часть и будет вам счастье.

FORDIAGNOSTIC_1
Вот эту темку полезно почитать.
Топливный фильтр

Вчера заметил чиркующий звук подъезжая к дому, открыл капот и ах...ел , какие предположения? пока на своих двоих. Двигатель работает, видать вовремя заметил. Либо подушке хана, и двигатель прижало, либо ролик раскрутился ?

Gringg
Ось ролика под неестественным углом( болт загнуло или посадочное место повреждено), проблема скорее внутри кожуха,а не в подушке.

вскрывай крышку пока клапана с поршнями не встретились

Gringg
Двигатель номинируется на...

kozzy
Нет нет!! Все нормально работает . Теперь на галстуке до гаража, вскрытие крышки, и изучение проблемы)

Всем спасибо .

Gringg
Вовремя заметил. Похоже сдох натяжной ролик. Разберешь, посмотри производителя, оч. интересно.

FocusInstruktor
Ок, 30т.км. назад менял все ремни самостоятельно. Как разберусь с машиной тут отпишу в чем причина была. Сейчас со временем напряжонка, машина пока на приколе постоит.

В пробке начался прожиг. Пробка глухая. Стал в карман и нажал на газ. Обороты выше 3300 не поднимались. Ограничение? 2.0 dw10

А какое чудо недовольно вопросом ? Вопрос по теме вроде ?

Собираю з/ч для замены ремней, вот, собственно, есть вопрос по прокладке/сальнику тнвд. Каталог мне выдает № 1810619. На просторах интернета мне попался сальник под №1198063. Подойдет ли он мне? 1.8tdci 2008г.

Всем доброго времени суток.
У меня Фокус 2 с двигателем 1,8.
Беда такая, меня мучает свист который уже на протяжении двух месяцев (4 - 6 ткм) напрягает уши.
Свист в начале был незначительный - его слышал только я один, а сейчас он усилился, и его слышат пассажиры. Езжу большинство по трассе, если нажимать на газ плавно, то этот шум не раздаётся.
В данный момент я уже опрессовал всю магистраль идущую от воздуха фильтра до впускного коллектора + сам коллектор, опрессовка проводилась на 1,5 очках - всё целое. Так же посмотрел гофру на теплообменнике + переставил заглушку егр на выпускной коллектор, чтоб уж явно отбросить все сомнения (когда думал, что данная заглушка прогорела и снимал её первый раз, запускал мотор когда патрубок теплообменника выпускал отработавшие газы в атмосферу - шума не было). Так же когда снимал патрубок с турбины, руками щупал осевой люфт вала турбины - всё хорошо.
Свист появляется с нарастанием от 1,5 тысяч оборотов, около 2 появляется визг, после идёт уменьшение и в районе 2,5 т оборотов пропадает вовсе. И иногда появляется, но уже тональность намного меньше когда у двигателя сбрасываешь обороты с 3 до хо.

Машина как летала, так и летает. Как масло доливал 100 - 300 грамм на 10 000 км так и доливаю, воздушные фильтра меняю как и масло, через 10 ткм. Пробег 170 000 км.

И кстати почему то когда свист перешёл в визг, сразу загорелся чек, диагност сказал ошибка 0490 (большое количество отработавших газов), а везде эту ошибку расшифровывают как большое напряжение на клапане егр. Чистил контакты у приводного электромотора, на следующий день, чек погас, а через неделю загорелся.

Два вопроса:
1. У данных двигателей есть проблемы с забивание катализатора или сажевого фильтра - не знаю как правильно для ФоМоСо? и как он проявляется

2. Что у меня за свист?

Artem Borisov
2. проверь правую шпильку выпускного коллектора, свистит(верещит) скорее всего щель в трехслойной прокладке, когда шпильки лопаются.

Там бы при этом выхлопом тянуло в салон. Он про это ничего не указал

Artem Borisov
Кат выбил на 170 тыс так как газы давили в обратку и тоже был вой потом он усилился, после чего и турбину пришлось ремонтировать-менял картридж. Делал все одновременно.

Я правильно понял, снимаю катализатор и запускаю мотор, если свиста и визга нет "выбиваю катализатор" (просто в него забиваю монтажнику или лом).
А выхлопных газов в салоне нет.

Artem Borisov
я его просто вырезал-соты наполовину были забиты. Работа турбины и ее ремонт (сообщение #18066927) если ты без ката на заведенном моторе что то услышишь-то попробуй.

Понял спасибо), ход моей мысли был правильный. Сейчас убедился буду резать, ломать, варить))). Буду благодарен если напишете номер катриджа турбины для заказа - на фото плохо видно. Всем спасибо

Artem Borisov
я первый картридж заказывал на али он мне не подошел, пришлось покупать и собирать в другом месте а тот с али продал и его без проблем установили на дорест!

Artem Borisov
Я бы на твоем месте, без точного диагноза, турбину заказывать не стал.
А когда ты снимешь катализатор и заведешь, то услышишь только рев двигателя.

Ребята нужна помощь!!! 1.6 tdci 109 лс 2005г , при резком ускорении на обгоне по трассе, резкий удар и валят клубы бело-синего дыма, мотор начинает трясти, испугался заглушил, остановился. Попробовал заводить, не заводится. Постоял машина остыла завелась и поехала как не в чём не бывало, проехал немного машина нагрелась, первый обгон и опять такая же ерунда но на сей раз завелась сразу, поехал потихоньку без обгона до дома. Приехал подключил ELM ошибки P0089-21 - Клапан управления давлением топлива и P1180 - Система подачи топлива – низкий уровень. Сразу заменил топливный фильтр и снял клапан регулировки давления на ТНВД (посмотрел на него, продул и поставил обратно) Может кто сталкивался с подобным, какие мысли?

Катализатор, вырезал - был забит по всей окружности 10 - 15 мм от края. Свист докучает всё равно, но его меньшеньше. И когда заводил мотор без катализатора - наш мотор не громко работает и данный шум был так же слышен.
А катридж который был в зеленой коробке - подощёл? Сверху номер - плохо читается.