333карен333
Это пробка слива масла ( самая нижняя точка КПП) и она же является фиксатором ( дополнительно помогает) Чёткой фиксации рукоятки КПП во всех положениях , там на штоке 3 полукруглых прорези по 120 градусов и когда Вы переключаете передачи , шток двигается вперёд- назад и подпружиненный шарик перескакивая через "бугорки " чётко фиксирует рукоять КПП.
Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП
Короче отчёт, по чистке оси противовеса. Симптомы:
Тугое переключение передач по мере прогрева машины.
Как делал:
Снимаем защиту двигателя, снимаем пластиковую защиту на коробке. Там простые защёлки. Открывается вид. Сорри, за не свою фотку, телефон не лапал т.к. вымазался как свинья, снег с днища капал прямо мне на макушку
, ну и бог с ним.
0. Выкручиваем 4 болта, крепящих ответную часть пластиковой крышки и отводим её в сторону.
1. Отщёлкиваем тросики широкой отвёрткой. Для тросика выбора передач, дополнительно нажимал при отщёлкивании на круглую пипку. Вроде без проблем снялись.
2. Извлекаем стопорное кольцо тонкой отвёрткой.
3. Освобождаем резиновый пыльник.
4. работая монтажкой как рычагом, спрессовываем противовес. Шёл, сволоч плохо. Крутился тоже. Сразу понял, что всё из-за него было. Спрессовывать лучше вдвоём, один давит монтажкой, другой крутит вправо влево. Вопчем всё таки слез.
5. Зачистил палец, на котором он вращается,шкуркой. Был в какой то шняге. Втулку в рычаге тоже малясь круглым напильником подточил. Продул воздухом.
6. Смазывал всё высокотемпературной смазкой для направляющих. Шрус не реккомендую
т.к. он не для больших температур. Был неудачный опыт. Мазал им направляющие, они потом закисали.
Так что только высокотемпературная смазка.
Я прям взял из колпачков для направляющих 
т.к. купить забыл.
7. Собираем всё назад. Противовес залез отлично.
Теперь передачи залетают очень хорошо.
Буквально мизинчиком. Всем спасибо за советы. Надеюсь моя инструкция кому нить поможет. 
Тугое включение передач из-за фиксатора кулисного механизма
Журнал ЗаРулем про iB5
Вариант изготовления втулок противовеса КПП iB-5 от S_milodo_N
Отчет об установке ремкомплекта наконечника троса включения передач на КПП IB5 от fiesta от Aleksios
Тугое переключение передач по мере прогрева машины.
Как делал:
Снимаем защиту двигателя, снимаем пластиковую защиту на коробке. Там простые защёлки. Открывается вид. Сорри, за не свою фотку, телефон не лапал т.к. вымазался как свинья, снег с днища капал прямо мне на макушку
, ну и бог с ним.
1. Отщёлкиваем тросики широкой отвёрткой. Для тросика выбора передач, дополнительно нажимал при отщёлкивании на круглую пипку. Вроде без проблем снялись.
2. Извлекаем стопорное кольцо тонкой отвёрткой.
3. Освобождаем резиновый пыльник.
4. работая монтажкой как рычагом, спрессовываем противовес. Шёл, сволоч плохо. Крутился тоже. Сразу понял, что всё из-за него было. Спрессовывать лучше вдвоём, один давит монтажкой, другой крутит вправо влево. Вопчем всё таки слез.
5. Зачистил палец, на котором он вращается,шкуркой. Был в какой то шняге. Втулку в рычаге тоже малясь круглым напильником подточил. Продул воздухом.
6. Смазывал всё высокотемпературной смазкой для направляющих. Шрус не реккомендую
т.к. он не для больших температур. Был неудачный опыт. Мазал им направляющие, они потом закисали.Так что только высокотемпературная смазка.
Я прям взял из колпачков для направляющих 
т.к. купить забыл.7. Собираем всё назад. Противовес залез отлично.
Теперь передачи залетают очень хорошо.
Буквально мизинчиком. Всем спасибо за советы. Надеюсь моя инструкция кому нить поможет. 
| у кого есть проблемы с включением передач на КПП? | |||
| - Проблем нет - все четко | 374 | 18,9% | |
| - Редко плохо включаются 1 и 2 | 771 | 38,9% | |
| - Часто плохо включаются 1 и 2 | 555 | 28% | |
- у меня АКПП  | 20 | 1% | |
| - Редко плохо включаются 3 и 4 | 176 | 8,9% | |
| - Часто плохо включаются 3 и 4 | 87 | 4,4% | |
Total 1985 votes, last 7 October.
Topic handbook:
Видео очистки механизма перключения передачТугое включение передач из-за фиксатора кулисного механизма
Журнал ЗаРулем про iB5
Вариант изготовления втулок противовеса КПП iB-5 от S_milodo_N
Отчет об установке ремкомплекта наконечника троса включения передач на КПП IB5 от fiesta от Aleksios
Mihanaft
12 December 2011
Глеб Егорович
12 December 2010
MystV
13 December 2010
Глеб Егорович
Вы оказались правы, стоило покрутить движок и разогреть посильней коробку активной ездой и заносами по снегу, как щелк пропал
Правда сегодня он вернулся, но я уже с ним смирился
Вы оказались правы, стоило покрутить движок и разогреть посильней коробку активной ездой и заносами по снегу, как щелк пропал
Правда сегодня он вернулся, но я уже с ним смирился
333карен333
13 December 2010
Глеб Егорович
Спасибо большое за обьяснение!
Спасибо большое за обьяснение!
-GRom-
13 December 2010
svis
Проблема в синхронизаторе первой передачи. ИМХО.
Проблема в синхронизаторе первой передачи. ИМХО.
ПОМОГИТЕ! ПОМОГИТЕ! ПОМОГИТЕ!
Когда едешь накатом (на нейтралке) обороты падают до холостого хода со скоростью 80 км туго включается 3 передача (иногда вообще не воткнешь). Также и 4, оказалось еще и вторая когда проехал мастер с дилерского центра. Включается хорошо в том случае если, выжимаешь сцепление и подымаешь обороты газом в районе 3000 (Делаешь перегазовку). Если переключаешь скорости сразу с 3 на 4 или на оборот и т.д. при этом обороты не падают до холостого хода переключается все идеально.
На сервисе, полностью разобрали коробку, запчастей под замену только вышло на 30 тыс., при этом сказали синхронизатор с 3 на 4 нормальный не меняли! Тросики тоже регулировали, не помогло! Мастер с дилерского сервиса не знает что менять и делать, подскажите что в этой коробки надо всетаки заменить, МУЧАЮСЬ ГОД!
Заранее благодарен!
Пробег у машины 13 000 тыс.км.
Когда едешь накатом (на нейтралке) обороты падают до холостого хода со скоростью 80 км туго включается 3 передача (иногда вообще не воткнешь). Также и 4, оказалось еще и вторая когда проехал мастер с дилерского центра. Включается хорошо в том случае если, выжимаешь сцепление и подымаешь обороты газом в районе 3000 (Делаешь перегазовку). Если переключаешь скорости сразу с 3 на 4 или на оборот и т.д. при этом обороты не падают до холостого хода переключается все идеально.
На сервисе, полностью разобрали коробку, запчастей под замену только вышло на 30 тыс., при этом сказали синхронизатор с 3 на 4 нормальный не меняли! Тросики тоже регулировали, не помогло! Мастер с дилерского сервиса не знает что менять и делать, подскажите что в этой коробки надо всетаки заменить, МУЧАЮСЬ ГОД!
Заранее благодарен!
Пробег у машины 13 000 тыс.км.
После очередного TO у официального дилера (80 000) практически перестали включаться все скорости. Загнал в гараж к знакомому мастеру. Тот выпустил из тормозной системы воздух и долил тормазухи и прокачал педалью сцепления систему. В итоге все скорости кроме первой и третьей на понижении включаются сносно. Первая через раз, третья неудовлетворительно, с усилием. Кроме того обнаружил что педаль сцепления схватывается почти у самого конца своего хода. Думаю что сцепление на подходе. В итоге решил докатать сцепление, а потом по обстановке, да и ремень вроде как скоро пора менять. Не знаю как вы а я к официалам не ногой. Да и если кому охота почитать про узлы и агрегаты, выложил здесь www.idmg.ru. Может пригодиться кому
Vani4
30 December 2010
Абсолютно новый Федя 2литра. Первая и Втроая частенько плохо втыкаются. Это "нормально" ждя этой коробки? Или надо бежать к дилеру?
PS До этого был дорестайл 1.6 ...таких проблем не наблюдал
PS До этого был дорестайл 1.6 ...таких проблем не наблюдал
parkan
30 December 2010
Vani4: |
| Абсолютно новый Федя 2литра. Первая и Втроая частенько плохо втыкаются. Это "нормально" ждя этой коробки? Или надо бежать к дилеру? PS До этого был дорестайл 1.6 ...таких проблем не наблюдал |
Было поначалу, после 5000 пробега вроде все прошло...
Vani4
30 December 2010
parkan
Ну, тогда мне еще немножко подождать
Ну, тогда мне еще немножко подождать
Глеб Егорович
16 January 2011
санчя
Поменять нужно один выжимной , рабочий менять не обязательно , к тому же там для снятия рабочего нужны тонкие руки и гибкие как карданы +он то же нормально почти как выжимной стоит , а почему Вы уверены , что именно из выжимного уходит , были случаи когда подтекал трубопровод от рабочего к выжимному
Поменять нужно один выжимной , рабочий менять не обязательно , к тому же там для снятия рабочего нужны тонкие руки и гибкие как карданы +он то же нормально почти как выжимной стоит , а почему Вы уверены , что именно из выжимного уходит , были случаи когда подтекал трубопровод от рабочего к выжимному
Глеб Егорович
17 January 2011
санчя
Рабочий цилиндр работает как щприц наполненный рабочей жидкостью (тормозухой) , при нажатии на поршень ногой через педаль жидкость перетекает под давлением через магистраль в другой (нижний) шприц и выдавливает поршень ( выжимной подшипник )который давит на лепестки корзины и при прекращении давления ноги лепестки корзины давят на выжимнои и жидкость перетекает обратно и поднимает педаль сцепления , сообщающиеся сосуды в общих чертах и при снятии магистрали с выжимного он будет поджат пружинами корзины в самое верхнее ( и соответственно пустое , нет объёма для заполнения ) положение и его наполнить из шприца нельзя , всё будет вытекать под машину в лужу из тормозухи , это 1 , теперь 2 на 1 фото выжимной , а под пружиной сальник , именно его вы перепрессовывали ? Просто для меня эта вещь не разборная.
и сальники вроде в зап. части не идут ?
Рабочий цилиндр работает как щприц наполненный рабочей жидкостью (тормозухой) , при нажатии на поршень ногой через педаль жидкость перетекает под давлением через магистраль в другой (нижний) шприц и выдавливает поршень ( выжимной подшипник )который давит на лепестки корзины и при прекращении давления ноги лепестки корзины давят на выжимнои и жидкость перетекает обратно и поднимает педаль сцепления , сообщающиеся сосуды в общих чертах и при снятии магистрали с выжимного он будет поджат пружинами корзины в самое верхнее ( и соответственно пустое , нет объёма для заполнения ) положение и его наполнить из шприца нельзя , всё будет вытекать под машину в лужу из тормозухи , это 1 , теперь 2 на 1 фото выжимной , а под пружиной сальник , именно его вы перепрессовывали ? Просто для меня эта вещь не разборная.
и сальники вроде в зап. части не идут ? 
Глеб Егорович
сальник который с левой руки будет как на фотографии на 2,0 выжимные чуть другие у них прокачка вот здесь находиться, я сам все делаю просто интересно главный будет работать или нет, а то все мастера говорят что и выжимной и главный сразу надо менять? может посоветуете хороший дубль? или где подешевле взять? узнавал в магазинах говорят 5т.р. стоит. зарание спасибо.
сальник который с левой руки будет как на фотографии на 2,0 выжимные чуть другие у них прокачка вот здесь находиться, я сам все делаю просто интересно главный будет работать или нет, а то все мастера говорят что и выжимной и главный сразу надо менять? может посоветуете хороший дубль? или где подешевле взять? узнавал в магазинах говорят 5т.р. стоит. зарание спасибо.
Глеб Егорович
21 January 2011
sanderz
По ценам в микрокате 1. внутр .кольцо синхронизатора 21.38 евр. 2.наружн. кольцо синхронизатора 21.38 евр. их оба лучше заменить , но бывает что они как ни странно нормальные , а основным виновником этого стало разжимное кольцо которое держит сухари и стоит 2.84 евро - менять точно ,шестерня 2 передачи 29.24 евро -менять , муфта переключения 1 и2 передачи +зад.ход ( на муфте зубья з.х.) -179.84 евро - менять. Итог : обязательных замен на 211.34 евро , в рублях где то 8500 р. +по состоянию синхронизаторов ещё 1700 р. если их стёрло , но это цены из микроката , а если прийти покупать то цена у официалов может прибавить ещё треть , так что лучше экзист или рынок в кунцево ( правда не знаю как у них с зап. частями по коробкам) Снять- поставить стоит в районе 5 т.р., а дальше всё зависит от аппетита мастера ( на ВАЗ 2110 коробку перебрать объявляли 6500)
По ценам в микрокате 1. внутр .кольцо синхронизатора 21.38 евр. 2.наружн. кольцо синхронизатора 21.38 евр. их оба лучше заменить , но бывает что они как ни странно нормальные , а основным виновником этого стало разжимное кольцо которое держит сухари и стоит 2.84 евро - менять точно ,шестерня 2 передачи 29.24 евро -менять , муфта переключения 1 и2 передачи +зад.ход ( на муфте зубья з.х.) -179.84 евро - менять. Итог : обязательных замен на 211.34 евро , в рублях где то 8500 р. +по состоянию синхронизаторов ещё 1700 р. если их стёрло , но это цены из микроката , а если прийти покупать то цена у официалов может прибавить ещё треть ,
так что лучше экзист или рынок в кунцево ( правда не знаю как у них с зап. частями по коробкам) Снять- поставить стоит в районе 5 т.р., а дальше всё зависит от аппетита мастера ( на ВАЗ 2110 коробку перебрать объявляли 6500)
Глеб Егорович
21 January 2011
bogart
Однозначно в сцеплении или его приводе (воздух в выжимном) , для начала прокачать обязательно, а то умрут синхронизаторы. Как задняя себя при этом ведёт ?
Однозначно в сцеплении или его приводе (воздух в выжимном) , для начала прокачать обязательно, а то умрут синхронизаторы. Как задняя себя при этом ведёт ?
Глеб Егорович
21 January 2011
bogart
Для более высоких передач полный выжим не так критичен (3-5 передачи ) .Для вкл. 1 передачи первичный вал должен при полном разъединении сцепления тормозится синхронизатором 1 передачи стоящим на вторичном валу и встать на месте т.е. если сцепление не размыкается полностью и подкручивает через двигатель первичный вал и тот передаёт вращение на шестерню 1 передачи то если приложить усилие шестерню можно затормозить синхр и вкл. передачу , но ресурс синхронизатора значительно снижается . Если на машине с заглушенным двигателем переключаются .1и2 передачи , а при запуске двигателя возникают затруднения то это 100 % сцепление , попробуйте прокачать систему это не сложно и не долго , если не поможет надо разбираться , а то можно и коробку убить.
Для более высоких передач полный выжим не так критичен (3-5 передачи ) .Для вкл. 1 передачи первичный вал должен при полном разъединении сцепления тормозится синхронизатором 1 передачи стоящим на вторичном валу и встать на месте т.е. если сцепление не размыкается полностью и подкручивает через двигатель первичный вал и тот передаёт вращение на шестерню 1 передачи то если приложить усилие шестерню можно затормозить синхр и вкл. передачу , но ресурс синхронизатора значительно снижается . Если на машине с заглушенным двигателем переключаются .1и2 передачи , а при запуске двигателя возникают затруднения то это 100 % сцепление , попробуйте прокачать систему это не сложно и не долго , если не поможет надо разбираться , а то можно и коробку убить.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club