| цитата: |
| Кто то предлагал дырку над бензонасосом закрыть лючком от 10-ки ,интересно получится или нет , это был бы отличный вариант?? |
Это был бы очень хороший вариант))
Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Тема является временной для определения причин описанных в оглавлении. |
Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)
2. Проблемы в системе зажигания.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)
3. Перегрев двигателя. (Р)
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: в Тестовый режим. (Р) посмотреть температуру двигателя.
4. Неисправный Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) .
Симптомы: глохнет на ХХ
5. Повышенная температура воздуха во впускном коллекторе.
Симптомы: не тянет/затыкается
Методы диагностики: с помощью Бортового посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе"
Возможные причины: решение чудо конструкторов установить гусь под капотом, который засасывает горячий воздух.
Методы решения: установить хобот от ff1 USA Установил другой воздухозаборник (хобот)
6. Неисправный Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ, TPS (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
7. Неисправный Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р)
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: с помощью Бортового компьютера посмотреть параметр "Температура воздуха на впускном коллекторе" она должна быть адекватная.
8. Неудачная прошивка ЭБУ, особо актуально для двигателя Zetec 1.8 который у многих тупит на жаре с кондеем
Перепрошивка ЭБУ двигателя Zetec 1.8. тема немого затухла, но может кто продолжит.
9. Неисправность Адсорбера Требует дополнительной проверки!
Симптомы: не тянет/затыкается
Описание: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12620640)
Предположение по физике процесса: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12621540)
Подробное описание из жизни от GNP: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14157086)
Методы диагностики:
1) Проверить Клапан продувки адсорбера. EVAP
2) from Malish: Видел подозрительные симптомы повышенного давления в топливном баке, когда вынимал штуцеры из крышки бензонасоса то из крышки бензонасоса лился бензин, что говорило об избыточном давлении в топливном баке. Изначально когда вырезал лючок для бензонасоса такого эффекта не было. Требует дополнительной проверки, сам проверить уже не смогу.
Методы решения: помыть / заменить Клапан продувки адсорбера. EVAP
10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!
Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.
11. Перескочил ремень ГРМ: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14407206)
Как найти: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14433674)
12. Проблемы в электропроводке:
12.1 Разъем к топливным форсункам: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #15669923)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Температура воздуха на впускном коллекторе.
4. Сопротивление ДПДЗ.
5. Подсос воздуха во впускном коллекторе.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить катушку зажигания у друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
Malish
27 May 2012
barrett
6 July 2010
Это был бы очень хороший вариант))
barrett
А - Потому что при нагреве сопротивление в обмотке падает. Вообще по большому счету если он греется - то вследствие падения сопротивления обмотки он должен греться дальше и в итоге сгореть. Но этого не происходит, поэтому я думаю, что перегрев бензонасоса не является причиной проблемы. Надо спросить у электромехаников или подобных спецов.
Б. Паровая пробка теоритически может создаваться в самом бензонасосе - в крыльчатке, а поскольку газ сжимаем и нифига не весит то давление - ноль, бензонасос тупо перестает качать разгоняется и по идее - сгорает
)) - так что думаю, что это не в баке. Не думаю что ветром так бак на скорости обдувает, что не тупит при езде. (в смысле не в пробках)
В. Вот именно - непонятно. Тем более что у него собственный тен нагрева. Они не перегреваются, а засоряются.
Г. У многих моделей разных марок такие проблемы. Видать под разный бенз. задуманы.
По прежнему думаю что это кипение бенза в рейке - процесс развивается примерно как в чайнике, перпятствует нормальному поступлению топлива - идет рывками и как только придавливаешь газ он от снижения давления начинает кипеть еще активнее. . Работы с бензонасосом позволяют увеличить давление в системе и предотвратить кипение, точнее повысить его температуру. По большому счету надо разбираться с клапаном, регулирующем выходное давление с бензонасоса. ИМХО конечно
| цитата: |
| а) Если дело в насосе, почему он начинает плохо работать при высокой температуре? Ему не без разницы ли, при каком температурном режиме качать лутц?б) Если это паровая пробка в баке, то почему не происходит её стравливания?в) Если это лямбда-зонд, то почему он дурит в жару, хотя установлен на коллекторе — не самой холодной части автомобиля, по определению?г) Почему именно у фокусов это проблема приобрела массовый характер? В какой отличительной черте именно этой модели, которая, по логике, должна отсутствовать у других автомобилей, может быть засада? |
А - Потому что при нагреве сопротивление в обмотке падает. Вообще по большому счету если он греется - то вследствие падения сопротивления обмотки он должен греться дальше и в итоге сгореть. Но этого не происходит, поэтому я думаю, что перегрев бензонасоса не является причиной проблемы. Надо спросить у электромехаников или подобных спецов.
Б. Паровая пробка теоритически может создаваться в самом бензонасосе - в крыльчатке, а поскольку газ сжимаем и нифига не весит то давление - ноль, бензонасос тупо перестает качать разгоняется и по идее - сгорает
)) - так что думаю, что это не в баке. Не думаю что ветром так бак на скорости обдувает, что не тупит при езде. (в смысле не в пробках)В. Вот именно - непонятно. Тем более что у него собственный тен нагрева. Они не перегреваются, а засоряются.
Г. У многих моделей разных марок такие проблемы. Видать под разный бенз. задуманы.
По прежнему думаю что это кипение бенза в рейке - процесс развивается примерно как в чайнике, перпятствует нормальному поступлению топлива - идет рывками и как только придавливаешь газ он от снижения давления начинает кипеть еще активнее. . Работы с бензонасосом позволяют увеличить давление в системе и предотвратить кипение, точнее повысить его температуру. По большому счету надо разбираться с клапаном, регулирующем выходное давление с бензонасоса. ИМХО конечно
Chily
7 July 2010D drakoh: |
| Приветствую. Подскажите пжлст на старте машина задумывается. Откликается на газ с запаздыванием. С чем может быть связано? |
Связано это с высокой температурой за бортом. У Вас в Сибири, вероятно тоже за +30?
Если у Вас двигатель 1.8, то всё можно списать на русскую прошивку. И пытаться это исправить - трата времени и средств. Всё лечит понижение температуры .Вывод: Если при +20 и ниже у Вас нет ни каких претензий к тяговитости двигателя, а в жару часть табуна разбежалась на соседские пастбища и отлынивает от работы, то виновата во всём жара.
Ещё раз повторю для владельцев Фокусов с двигателем 1,8 российской сборки ( мой вариант) - тупизна, дерготня, провалы при разгоне, внезапная остановка двигателя на ХХ в жару присутствовала на совершенно НОВОЙ МАШИНЕ с пробегом 3 тяс. км.
Проблему решил по этой теме., но она к большому сожалению умерла.
drakoh
Так у меня было, когда я методом научного тыка отключил датчик расхода воздуха. - сними контакт - проверь.
vsr
Как исправить вот вопрос!!! Вариантов 2:
1. Поднять давление - чистить сетки, доставать а то и менять бензонасос - бесперспективно, дорого и временно.
2. Теплоизоляция рейки- дешево и сердито. Вопрос чем??? Надо еще желательно материал типа того которым теплоизолируют трубки кондиционера, но с внешним фольгированием. Как этот материал к температурам 100-150гр. отнесется? вонять не будет? Понятно что под капотом может 100гр.всего, но запас нужОн.
Какие предложения коллега?
Кстати фишка про полный бак тоже в пользу закипания в рейке - температура топлива которое подается тоже важна, и чем полнее бак, тем дольше он нагревается после относительно прохладной ночи.
Так у меня было, когда я методом научного тыка отключил датчик расхода воздуха. - сними контакт - проверь.
vsr
Как исправить вот вопрос!!! Вариантов 2:
1. Поднять давление - чистить сетки, доставать а то и менять бензонасос - бесперспективно, дорого и временно.
2. Теплоизоляция рейки- дешево и сердито. Вопрос чем??? Надо еще желательно материал типа того которым теплоизолируют трубки кондиционера, но с внешним фольгированием. Как этот материал к температурам 100-150гр. отнесется? вонять не будет? Понятно что под капотом может 100гр.всего, но запас нужОн.
Какие предложения коллега?
Кстати фишка про полный бак тоже в пользу закипания в рейке - температура топлива которое подается тоже важна, и чем полнее бак, тем дольше он нагревается после относительно прохладной ночи.
Chily
7 July 2010
vsr
Я о Вашем случае знаю очень хорошо, ГБО и т. д..
Возможно, что эту прошивку Вам просто не залили.
Или Вы думаете, что я тут просто фантазирую.
Мне прошивка явно помогла и версия о закипании бензина в рейке к моему экземпляру не относится. Что Вы на это скажете?
Я о Вашем случае знаю очень хорошо, ГБО и т. д..
Возможно, что эту прошивку Вам просто не залили.Или Вы думаете, что я тут просто фантазирую.
Мне прошивка явно помогла и версия о закипании бензина в рейке к моему экземпляру не относится. Что Вы на это скажете?
barrett
7 July 2010| цитата: |
| Какие предложения коллега? |
Найти способ проветрить подкапотное пространство, имхо.
Предмет для изучения
и тут
barrett
Третий вариант. Тоже интересный. Может жидкостное охлаждение ???
Chily
Прошивка, прошивка... Вообще инжекторам за полтинник перевалило, а с компьютерным управлением за 20ку точно. И Вы тем не менее считаете, что некая прошивка, которую почему то не разработали изначально, может существенно и грамонично улучшить показатели двигателя и стабильность его работы во всем диапазоне температур??? Не смешите мои тапочки.
Можно добиться небольшого прироста мощности путем существенного снижения экономичности, можно наоборот. Все существенное придумано изначально и отточено десятилетием применения данной технологии. Можете конечно возразить что адаптация под наш бензин и т.д., но где вы здесь видели бензин сделанный по одним нормам - такого в россии не было и не будет. Нет ничего конкретного к чему надо адаптировать.
PS Напомню когда появились первые инжекторные 2108 - 99. Все с этими прошивками -нашивками носились. В принципе я всегда таких сограждан отличал по синим брызговикам и непроглядной тонировке, известно "грамотно тонированное зубило прет 220 км/ч" У меня с родной прошивкой чудесно ездила.
Третий вариант. Тоже интересный. Может жидкостное охлаждение ???
Chily
Прошивка, прошивка... Вообще инжекторам за полтинник перевалило, а с компьютерным управлением за 20ку точно. И Вы тем не менее считаете, что некая прошивка, которую почему то не разработали изначально, может существенно и грамонично улучшить показатели двигателя и стабильность его работы во всем диапазоне температур??? Не смешите мои тапочки.
Можно добиться небольшого прироста мощности путем существенного снижения экономичности, можно наоборот. Все существенное придумано изначально и отточено десятилетием применения данной технологии. Можете конечно возразить что адаптация под наш бензин и т.д., но где вы здесь видели бензин сделанный по одним нормам - такого в россии не было и не будет. Нет ничего конкретного к чему надо адаптировать.
PS Напомню когда появились первые инжекторные 2108 - 99. Все с этими прошивками -нашивками носились. В принципе я всегда таких сограждан отличал по синим брызговикам и непроглядной тонировке, известно "грамотно тонированное зубило прет 220 км/ч" У меня с родной прошивкой чудесно ездила.
Chily
7 July 2010
barrett
Мне интересно, а что в Африке, в Австралии где температура порой за 40 все машины скромно стоят в тенёчке, или у них другая система питания?
Или они уже давно привыкли к черепашьему передвижению и для них эта тема не актуальна?
Мне интересно, а что в Африке, в Австралии где температура порой за 40 все машины скромно стоят в тенёчке, или у них другая система питания?
Или они уже давно привыкли к черепашьему передвижению и для них эта тема не актуальна?
barrett
7 July 2010
Chily
У них там есть понятие "летний бензин", кажется. Во всяком случае, в Штатах есть. Фракции летнего бензина, как было написано где уже не помню, таковы, что не создают паровую пробку в рампе. Ерунда, наверное, но забавно))
У них там есть понятие "летний бензин", кажется. Во всяком случае, в Штатах есть. Фракции летнего бензина, как было написано где уже не помню, таковы, что не создают паровую пробку в рампе. Ерунда, наверное, но забавно))
Chily
7 July 2010
vbcooper
Мил человек, вы сами ответили на свой вопрос. Если изначально при производстве Фокуса в России создавалась прошивка под спец. программу для холодного климата, то и все настройки системы управления двигателем соответствующие. Учтите, что аналогичный двигатель в Европе прошит под 95-й бензин. И тот диапазон температур надо просто завысить, как это делается в жарких странах. Или Вы не в курсе? О тапочках позже.
З.Ы. И речь здесь не идёт о приросте мощности, а о адекватном поведении автомобиля в жару, а все рассказы о бесполезности прошивок пропагандируйте сопливым мальчикам.
Кстати, возможность закипания бензина в рампе я не отметал и возможность неполноценной работы бензонасоса в жару тоже имеет место быть. Бензонасос за пять лет эксплуатации пока ни разу не доставал, если что.
| цитата: |
| И Вы тем не менее считаете, что некая прошивка, которую почему то не разработали изначально, может существенно и грамонично улучшить показатели двигателя и стабильность его работы во всем диапазоне температур??? Не смешите мои тапочки. |
Мил человек, вы сами ответили на свой вопрос. Если изначально при производстве Фокуса в России создавалась прошивка под спец. программу для холодного климата, то и все настройки системы управления двигателем соответствующие. Учтите, что аналогичный двигатель в Европе прошит под 95-й бензин. И тот диапазон температур надо просто завысить, как это делается в жарких странах. Или Вы не в курсе? О тапочках позже.
З.Ы. И речь здесь не идёт о приросте мощности, а о адекватном поведении автомобиля в жару, а все рассказы о бесполезности прошивок пропагандируйте сопливым мальчикам.
Кстати, возможность закипания бензина в рампе я не отметал и возможность неполноценной работы бензонасоса в жару тоже имеет место быть. Бензонасос за пять лет эксплуатации пока ни разу не доставал, если что.
Chily
7 July 2010
vbcooper
У нас опять получается разговор слепого с глухонемым.
Для чего Вы мне растолковываете азы работы двигателя?
А 95-й бензин я только упомянул для того, чтобы сказать, что прошивка на европейских Фокусах иная. Войдите для начала в суть вопроса по этой теме.
У нас опять получается разговор слепого с глухонемым.
Для чего Вы мне растолковываете азы работы двигателя?
А 95-й бензин я только упомянул для того, чтобы сказать, что прошивка на европейских Фокусах иная. Войдите для начала в суть вопроса по этой теме.
Alex..
7 July 2010
Да сколько людей столько и мнений!!! Быть может, как говориться- всё что угодно!!!
Надо мыслить объективнее и исходить из реального, основываясь на примерах так сказать!!!
Так что давайте решать вопрос исходя из реального, что помогает, а что нет...
Надо мыслить объективнее и исходить из реального, основываясь на примерах так сказать!!!
Так что давайте решать вопрос исходя из реального, что помогает, а что нет...
Chily
Да ни о чем эта тема - результат то есть то нет. Это все СУБЪЕКТИВНО. Посмотрите выше - я отключил систему ЕГР и почти две недели ездил и кричал что "все ОК, я нашел корень зла" и машина снова начала тупить.
Если Вы мне скажете конкретно какое изменение в работу двигателя вносит данная прошивка? Смесь и момент зажигания влияют на холодный двигатель.
При чем здесь диапазон температур когда двигатель прогрелся? Как разница в 15 градусов вляет?
Да ни о чем эта тема - результат то есть то нет. Это все СУБЪЕКТИВНО. Посмотрите выше - я отключил систему ЕГР и почти две недели ездил и кричал что "все ОК, я нашел корень зла" и машина снова начала тупить.
Если Вы мне скажете конкретно какое изменение в работу двигателя вносит данная прошивка? Смесь и момент зажигания влияют на холодный двигатель.
При чем здесь диапазон температур когда двигатель прогрелся? Как разница в 15 градусов вляет?
kov-777
7 July 2010
Так для справки из букваря (про лямбду):
(Своими словами) Если у вас сел аккумулятор или стартёр вышел из строя, то нельзя заводить машину с наката ("с толкача") при прогретом двигателе, т.к. может выйти из строя датчик кислорода (лямбда). only cold engine
Раньше на "старом" авто была привычка при любой возможности заводится с толкача вперёд/назад (район-то горный ). Лямбду менял. Не знаю, может из-за этого, а может и нет...
(Своими словами) Если у вас сел аккумулятор или стартёр вышел из строя, то нельзя заводить машину с наката ("с толкача") при прогретом двигателе, т.к. может выйти из строя датчик кислорода (лямбда). only cold engine
Раньше на "старом" авто была привычка при любой возможности заводится с толкача вперёд/назад (район-то горный
). Лямбду менял. Не знаю, может из-за этого, а может и нет...
Chily
Я прошивался в третьей группе, прошивал чувак из Московского представительства. Поначалу полегшало, но потом симптомы вернулись.
ЗЫ: Повторяю, при переключении на газ, машина приходит в чувство мгновенно.
| цитата: |
| Возможно, что эту прошивку Вам просто не залили. |
Я прошивался в третьей группе, прошивал чувак из Московского представительства. Поначалу полегшало, но потом симптомы вернулись.
ЗЫ: Повторяю, при переключении на газ, машина приходит в чувство мгновенно.
barrett
7 July 2010
| цитата: |
| Теплоизоляция рейки, не поможет, только отсрочит проблему во времени. нужен теплоотвод. |
Что-то типа интеркулера помогло бы)))
barrett
7 July 2010
| цитата: |
| ЗЫ: Повторяю, при переключении на газ, машина приходит в чувство мгновенно. |
Это означает лишь то, что лутц и впрямь вскипает в рампе.
barrett
7 July 2010
| цитата: |
| barrett Цитата Это означает лишь то, что лутц и впрямь вскипает в рампе. Ну, дак я об этом и талдычу. |
Тогда нужно искать способы, как этого не допустить.
barrett
7 July 2010
| цитата: |
| Ну дак я и писАл, что рыть надо в эт у сторону. Понижать температуру бензина, другого выхода нет, так как повышение давления в рейке, выведет ЭБУ из режима. |
Итак, мы имеем закипание бензина и, как следствие, образование паровой пробки в рампе по причине неудачного расположения рампы+плохой вентиляции подкапотного пространства на автомобилях с двигателями 1,8? Я так понимаю, именно на зетеках 1,8 эта проблема стала массовой. Так?
aleksei-sp.1976
7 July 2010
Всем привет! У меня Ф 1, сплит 2 литра АКПП, напишу какая была у меня проблема и как я её решал, может кому поможет. Зиму отъездил как мне казалось без проблем, а с наступлением жары началось: движок не тянул, были провалы, а с наступлением пекла стал ещё и глохнуть, но на P или N глохла реже, с включенным кондеем тоже реже глохла, но мощность вообще пропадала, так-что приходилось на светофорах или нейтраль включать или кондей. Добавлю что неоднократно ездил в сервис, причем диллерам, ответ один - Менять бензонасос, а это у них стоит как известно не мало. Решил всё делать по возможности своими силами, во первых вырезал лючок, читал кучу мнений кто за, кто против, моё мнение резать, если учесть что я в бензонасос лазал раз десять (представьте эту процедуру без лючка, страшно подумать) и поверьте у меня на вырезанном металле не было даже пыли, так что гнить там ничего не будет. После чистки сеток (промывам и балончиком как здесь многие писали, и керхером промывал) поехам уже по знакомству в другой сервис, диагноз тот-же, не выдает нужного давления бензонасос. Процедура чистки ещё раз повторял, купил по их совету за 800 руб. моторчик на рынке, по моему ATS называется, надел на патрубок моторчика для уплотнения два резиновых кольца (не плотно входил, и сервесмен предположил что там может быть потеря давления) Итог, стала ехать без провалов, остальные симптомы все остались. Дальше что я только не делал, пробовал чистить КХХ (проверяется его работоспособность и снимается легко), чистил коллектор, промывал радиатор, добавлял всякие присадки в бак, менял свечи и фильтра, ничего не помогало. Кипел от злости. Накопил немного деньжат поехал ещё в один сервис, думал пока не сделают машину заберать её не буду, сколько бы это ни стоило. Там мне сделали диагностику и сказали что с бензонасосом проблем нет, менее 2.4 давление не опускается и это ему должно хватать, (хотя в других сервисах мне давление замеряли во время движения и оно там падало почти до нуля). Как назло во время диагностики машина работала на холостых и не глохла минут 40, но когда всё-таки заглохла, диагноз - не работает второй датчик кислорода, но он на это не влияет и зажигание! Проверили, итог, зажигание сбито на три зуба (это так мне меняли ремень ГРМ в одном из сервисов ещё прошлой осенью) Всё удовольствие 800 р. диагностика и 1000р. выставление зажигания. Машина просто летает, я даже забыл что у неё есть столько кобыл под капотом. Всем удачи!
Alex..
7 July 2010
Перестаньте сгущать краски!
5 лет, а кто то и поболее ездил без проблем, а тут на тебе!!!???
Лично я стоял в пробке где то около Сочи, где температурный датчик за бортом вообще зашкаливал и писал"---", а кондиционер работал на пределе своих возможностей и уже не охлаждал а просто гнал обычный холодный воздух!!! И то в таких условиях двигатель работал и тяга была и всё остальное!!!
Почему тогда не было провалов никаких???
Перегрев топливной рампы считаю фактом не доказанным!!!
Вот когда решите проблему перегрева, и скажете, что вот- причина, поменял рампу, или датчик давления и всё поехало... тогда да, это утверждение, основанное на чём то...!!!
А зачем воду лить из пустого в порожнее???
5 лет, а кто то и поболее ездил без проблем, а тут на тебе!!!???
Лично я стоял в пробке где то около Сочи, где температурный датчик за бортом вообще зашкаливал и писал"---", а кондиционер работал на пределе своих возможностей и уже не охлаждал а просто гнал обычный холодный воздух!!! И то в таких условиях двигатель работал и тяга была и всё остальное!!!
Почему тогда не было провалов никаких???
Перегрев топливной рампы считаю фактом не доказанным!!!
Вот когда решите проблему перегрева, и скажете, что вот- причина, поменял рампу, или датчик давления и всё поехало... тогда да, это утверждение, основанное на чём то...!!!
А зачем воду лить из пустого в порожнее???
Alex..
Лично Вы, или все-таки автомобиль? 8-)
Впрочем, у Вас ведь двигатель Дуратек 1,6.
Перегрев Рампы не доказан, ОК,Зато я себе доказал, поменяв все, что ни датчики, ни электрика зажигания, ни прошивка блока не при чем.
| цитата: |
| Лично я стоял в пробке где то около Сочи, где температурный датчик за бортом вообще зашкаливал и писал |
Лично Вы, или все-таки автомобиль? 8-)
Впрочем, у Вас ведь двигатель Дуратек 1,6.
Перегрев Рампы не доказан, ОК,Зато я себе доказал, поменяв все, что ни датчики, ни электрика зажигания, ни прошивка блока не при чем.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club