Программы и приборы для диагностики и прошивки

maguta
спасибо, но т.к. я новичок на сайте, не могли б вы направить меня на нужную ссылку. Буду очень признателен )

feoktist
если есп есть, то получится и елмом

цитата:

если есп есть, то получится и елмом

спасибо, да есп есть, да раньше активировано было, после замены блока ВСМ слетела настройка, раньше фокккусом делал теперь получается форсканом только можно, т.к. блок ВСМ новый видимо рестайловый. Вообщем буду пробовать!

karlon3
Скорость даже не смотрел.Спасибо за совет,не буду рисковать.

александр182
Править конфиг пойдет. А вот остальное наверно не стоит. Очень редки стали нормальные экземпляры.

Хорошо перефразирую... Чем отличается магнитола нижнего уровня от среднего? Может больше радиостанций запрограмировать можно а может еще что?karlon3

maguta
Вот по салону Увеличение громкость в 2 раза за 5 минут или качественный звук. Низкого уровня не поддерживают центральный динамик, по другому организован usbне работают с synс, вход под одну антенну и т.д. Соответственно после смены будут ошибки отсутствия аннтены и т.д. На работу авто не влияющие.

maguta
Для увеличения радиостанций надо кнопки менять. Например поставить панель от sony и экран.

Начитался тему про легкий угон машин с запуском с кнопки, интересует вопрос, можно ли с помощью els27 выполнить эту манипуляцию?
Угоны Фокусов. (сообщение #18241950)

reanimatoring
Возьми тогда разработку которая там по ссылке. Она маленкая поставишь где нравится.

karlon3
Я думал уже об этом, но все же хотел пока ключи дописать до max.

reanimatoring
А не проще порвать саму линию диагностики, через которую прописываются ключи? Варианты от "тупо предохер в разрыв" до использования доп каналов сигналки или иммо.

Older
Да при желании можно много чего сделать, но это будут обходные пути решений той задачи, которую я хочу решить.

Older:

reanimatoring А не проще порвать саму линию диагностики, через которую прописываются ключи?

Только авто больше заводится не будет

Boris98:

Только авто больше заводится не будет

Older, видимо, имел ввиду сделать разрыв после обд-разъема, т.е. типа вообще удалить его )))

Посмотрел распиновку.Кстати, а по какой линии ключи прописываются? Can high или k-линия

reanimatoring
с помощью ucds делал. уменьшал до 2.

karlon3
александр182
Вот править конфигурацию елм не стоит, во всяком случае у меня выдавал ошибки, а вот адаптацию делал без проблем.

Adwazer
Спасибо.Т.е адаптацию повершифта можно сделат через форскан?А если в момент адаптации ошибка вылезет или не до конца она пройдет то все останеться как ранше(до адаптации)или машина просто не поедет?

александр182
машина будет тупить или не заведется, но можно исправить, если сделать еще раз. если не проходит адаптация, нужно включить фары. тогда пройдет.
А вот когда правишь конфиг, ты прошиваешь приборку, и если будут ошибки, то есть вероятность что второй раз прошить не сможешь, только в сервис.

Adwazer
При считывание конфига всегда сыпятся ошибки.

O_zone:

Older, видимо, имел ввиду сделать разрыв после обд-разъема, т.е. типа вообще удалить его )))

Именно. В общем-то, это обычная схема защиты от любого воздействия через обд-разъем.

Boris98
С чего бы это? Как разъем задействован в запуске? Чтение ключа и запись ключа - процессы разные и не одновременные.

reanimatoring
Тогда про задачу не понял. В ссылке описана "дыра в защите" как возможность угона авто путем прописывания доп.ключа.
Задачу вижу - не дать автЕ уехать. Достигается путем закрытия "дыры" концептуально простым способом. Это обходной путь? А ковырять PATS "колхозным" способом - прямой? Или нет желания заморачиваться с доп.системами охраны типа иммо? Так он вроде как раз помогает решению задачи - не дать уехать без хозяина.
Чистое ИМХО, ибо не занимаюсь этим профессионально.

karlon3
Ты про какие ошибки? Я говорю про потерю связи, что не удается прошить, выдает ошибки в процессе на 50, 70, 90% при конфигурации( у кого как). На нормальном адаптере все прошивается без ошибок. А те ошибки вида Pxxxx будут по-любому, их просто скинуть. Мы говорим про разные вещи.

A Adwazer:

karlon3 Ты про какие ошибки? Я говорю про потерю связи, что не удается прошить, выдает ошибки в процессе на 50, 70, 90% при конфигурации( у кого как). На нормальном адаптере все прошивается без ошибок. А те ошибки вида Pxxxx будут по-любому, их просто скинуть. Мы говорим про разные вещи.

Если бы у меня при считывании и записи конфига были такие проблемы. Я бы викинул данный адаптер и делать адаптации им не стал.

Older
На счет изменения PATS не могу сказать что это колхозный способ, т.е мы же используем описанные фордом команды, можно сказать API, только самостоятельно.
А на счет доп. систем. Какие есть - стоят, все же хочется по максимуму обезопасить машину, и найти ее там где оставлял. Пусть даже взломают сигналку и замок капота, но чтоб за**лись заводить, когда в памяти ключа всего 2.

karlon3
ты прежде чем писать, прочитай внимательно и вникни что я написал. Мне кажется ты не понял, и мы на разной волне сейчас говорим.

Adwazer
Да все я прекрасно понял. Был у меня говноelm давно выкинул.

karlon3
я тоже его выкинул и взял ELS27. ELM у меня даже прочитать конфиг не мог. Настраивал по разному, перечитал кучу страниц разных форумов, намучился с ним. А вот адаптацию вообще без проблем он делал. я пытаюсь сказать о том что при неудачном конфиге можно попасть в сервис. При неудачной адаптации нечего страшного не произойдет, можно поробывать сделать еще раз. Но у меня лично таких проблем не было ни на ELM, ни на ELS/

A Adwazer:

karlon3 я тоже его выкинул и взял ELS27. ELM у меня даже прочитать конфиг не мог. Настраивал по разному, перечитал кучу страниц разных форумов, намучился с ним. А вот адаптацию вообще без проблем он делал.

И это правильно.

Спасибо за информацию.Тогда запишусь к человеку (у него есть дилерский ids) и Попробую протестить elm327 если что не так чтоб исправить сразу.