ЭПВС (PTC heater) - дополнительный электрический отопитель салона ФФ2 (с. 66)

ВНИМАНИЕ: ЭПВС на автомобилях с двигателем 2.5 (Kuga/Focus ST) не работает!

Как говориться у нас на руси: Готовь сани летом... Вот и поставил себе ЭПВС на бензиновый 1,6, чтобы зимой не особо мерзнуть.
Выглядит это так:

Работает это на подобии электро фена, ЭПСВ предназначен для быстрого обогрева салона при низких внешних температурах GEM включит отопитель если
-температура окружающей среды ниже 10 градусов
-температура охлождающей жидкости ниже 60 градусов
при повышении температуры охл.жидкости выше 70градусов или температуры окружающей среды выше 20 градусов доп.отопитель выключается.
Отчет:

Скрытый текст

Добавлено ноябрь 2022.
Т.к. ЭПВС мощный потребитель крайне рекомендуется при работе ЭПВС проверить температуру плюсовой клеммы АКБ.
Выделенная тема: Греется клемма АКБ
Malish

Topic handbook:

Различия в ЭПВС для Мондео/ФФ2 и ФФ3
Установка ЭПВС от Мазды 3
Каталожные номера взаимозаменяемых обогревателей
решил поделиться установкой ЭПВС
поставил ЭПВС
выдержка из микроката чего и куда сувать
Предохранитель 80 Ампер от Опеля
Условия и особенности работы ЭПВС от Malish
Физические размеры ЭПВС
Gem блок для работы ЭПВС
Самодельный ЭПВС.
Информация, какие GEM-модули поддерживают ЭПВС, а какие нет от dvSlash
Точка штатного подключения массы от ЭПВС

PTC HEATER, ЭПВС, подогрев, печка, отопитель, салон, обогрев салона, зимняя эксплуатация

BorisMan

12 January 2016mobile

sergey..75
На машинах с движком 2.5 не работает.

sergey..75

12 January 2016

а в чем причина, ведь на других бензиновых движках с этим проблем нет?

BorisMan

12 January 2016mobile

sergey..75
На сколько я помню все дело в РСМ, в нем нет сигнала на включение ЭПВС.

sergey..75

12 January 2016

а можно взять сигнал с блока климат-контроля а не с мозгов двигателя?

sergey..75

12 January 2016

я где-то видел на форуме кто-то подключил эпвс к 2.5л бензиновому двигателю и он нормально включался и выключался автоматически, только не написано было что именно сделали

dimm33

12 January 2016

sergey..75:

я где-то видел на форуме кто-то подключил эпвс к 2.5л бензиновому двигателю и он нормально включался и выключался автоматически

лучше найти кто это был. так как не хилые гуру в фордах и не заставили делать это

sergey..75

12 January 2016

хорошо поищу внимательно, может видел на куга-клубе форуме

mexikanec

14 January 2016

Добрый день! На каникулах установил данный девайс. сегодня ездил к человеку, что бы он поставил нужные галочки.И всё заработало. Доехал до дома в тепле, но тут возникла проблема с постановкой на охрану (сигнализация с подзаводом и турботаймером). Пока Доп. отопитель показывал 100% всё было норм. Я закрыл машину, попробовал запустить машину с брелка. и тут меня ждал облом… двигатель заводится, доп отопитель начинает набирать мощность, блок эбу видит нагрузку и глушит двигатель. сигналка снова пробует запустить и снова двигатель глохнет((( где то лишнюю галку поставили что ли? что может давать сигнал на выключение двигателя? не могу понять, что не так?

Falcrum

14 January 2016

mexikanec
Сигналка может по разному определять факт пуска двигателя, один из вариантов с напряжения бортовой сети авто(на заведенном выше 14В). Скорее всего тут и кроется косяк - после запуска двигателя сразу же пускается ЭПВС и просаживает напряжение на какой-то момент, а сигналка это трактует как-то по своему и глушит двигатель. Попробуй настроить другой режим определения факта пуска двигателя сигналкой, в старлайне, например, 4 метода вроде присутствует.

mexikanec

14 January 2016

Я тоже подозреваю что дело в увеличившейся нагрузке. Но есть сомнение, так как сигналка, наверное, не стала бы повторно заводить двигатель если бы расценила пониженное напряжение как аварийную ситуацию . А просто бы заглушила двигатель и пропиликала о неисправности. Хотя эта версия тоже имеет право на существование, буду прорабатывать и этот вариант!((( и еще против этой версии говорит тот факт, что контроль запуска срабатывает нормально, так как двигатель работает примерно 10 секнуд.

mexikanec

14 January 2016

Falcrum
контроль запуска на моей сигналке взят с сигнального провода генератора. При отключенном ЭПВС сигналка работает штатно (турботаймер и автоподзавод работает). завтра гляну как ведет себя приборка когда глохнет двиг. если гаснет, то сига глушит. если горит то глушит ЭБУ.

Falcrum

14 January 2016

mexikanec
Попробуй оставить ключ в замке зажигания, т.к. скорее всего сигналка отключает двигатель либо сама отключая обходчик имобилайзера, либо "теряет" его в следствии просадки напряжения.

mexikanec

14 January 2016

Falcrum
оставлял, все равно глушит(((

Falcrum

14 January 2016

mexikanec
Тогда хз, я бы попробовал изменить контроль пуска двигателя.
Ps:если таки на этих выходных поставлю эпвс, то отпишу, как у меня автозапуск работать будет.

VitSky

14 January 2016

mexikanec:

контроль запуска на моей сигналке взят с сигнального провода генератора

на наших генераторах нет провода с которого можно снять достоверный сигнал для сигнализации (можно почитать о проводках на генераторе здесь Неисправности генератора (сообщение #15694713) )
используйте другой вариант контроля за запущенным двигателем.

mexikanec

15 January 2016

Victor_AlarmSPb
На выходных попробую этот вариант!

Falcrum

15 January 2016

Народ, подскажите, какой болт идет под массу на левый стакан, М6? PS:по штату масса бросается на болт, который под аккумом, правильно я понимаю? Там такой же как стакане?(пока не решил, куда цеплять буду)

Спрашиваю, т.к. хочу понять, надо клеймму расверливать или нет.

noxx

15 January 2016

Falcrum
я использовал стандартный М8

Falcrum

15 January 2016

noxx
в смысле болт использовал стандартный? Т.е. там резьба под болт М8? Или ты про клеймму говоришь, которую надевал на провод?

metel

15 January 2016

Falcrum
массу проще прикрутить в салоне под любой болт, чем тащить на стакан.

Falcrum

15 January 2016

metel
я понимаю что проще, но так делать не буду, потому что в электротехнике рекомендуется подводить как можно ближе к источнику. Масса через которую будет проходить такой ток, прикрученная в салоне, может(может!) давать наводки на что-либо. Я просто хочу "перебздеть", и подключить штатно)

furgon

15 January 2016

Falcrum
1.в авто ... вообщем много масс и только единицы расположены у источника питания
2.наводки тебе будет давать проводка без соответствующей изоляции
3.при прокладке - точнее привыводе данных пит.проводов эпвс из салона в моторный отсек (ты без рук останешься-если протаскивать их -по штатному через резинку на моторном щите

А проколешь дырку,то вероятность попадания воды в модуль gem ОЧЕНЬ велика (водичка как по водосточной трубе-по проводу в блок приплывет

Р.С...не ищи себе приключений,оставь массу в салоне и надежнее будет (ржавчиной от воздействия внешних природных факторов не покроется) и прекрасно уживается...не принося никакого вреда окружающим

Витальсоныч

15 January 2016

furgon
Тоже предстоит тянуть. Можно пункт 3 поподробнее. Что там так геморойно тащить провода силовые?

furgon

15 January 2016

Витальсоныч

Резинка-будь она неладна-не вперед ни назад не подвинуть,Но если есть желание - сделать можно.Для работы понадобятся утконосы (с макс.длинными носами)ну и небольшая трубка (по диаметру разьема)

Короче
-внедряем утконосы в основание (середину)резинки предварительно размотав изоленту,по макс.раздвигаем утконосы
-вставляем друбку
-разбираем разьемы проводки
-протаскиваем через трубку
-после того как разьемы соответственно вышли через трубку,удаляем трубку и собираем разьемы
-протягиваем проводку в моторный отсек-на соотв длинну...И только после этого заматываем изолентой,добавленную проводку в упл.резинке
Пара часов мучений и...было бы желание.После протяжки ,визуально проверьте как села резинка (чтоб щелей не было,попаданий шумки (войлока)моторного щита и села в посадочное место как положено)

Falcrum

15 January 2016

furgon
Какая разница, все равно "плюс" тянуть в блок предов, почему бы и минус сразу не протянуть. Что касается много болтов массы в салоне-там все в основном слаботочка, которая ни на что не повлияет. Здесь же высокий ток. Я все понимаю, что многие кидают в салоне и у них все нормально, но как я уже писал - хочу перебздеть, тем более для меня это будет в целом не на много сложнее. Ну а что касается протекания заглушки-опять же "плюс" протягивать(вы же не предлагаете его тоже в салоне бросить?)... А остальное просто тщательная герметизация, я так думаю:-)
Но все равно спасибо за комментарий.

furgon

15 January 2016

Falcrum
Главное минус,после того как прикрутишь,покрой каким нибудь защитным спреем.Ржавчиной за сезон покрывается...потом плохой контакт,нагрев...и

ZYNX

15 January 2016

Falcrum
furgon прав Тем более там полно мест куда массу можно прикрутить,а что косаемо наводок.. На что? На радио? Да и ориг проводка фокус 2 дизель, по моему идет на точку под ГЕМ. Посмотри насколько короче провод,фото с ориг проводами красный и черный,а не фиолетовый и черный от фокус 3. Разве он выходит по длине в моторку? Или я ошибаюсь?

noxx

15 January 2016

Falcrum
вот подробнее...стандартный м8 со стандартной резьбой Аккумулятор

масса именно в чашке

Falcrum

15 January 2016

noxx
ZYNX
furgon
Уболтали злыдни, кину на болт в салоне:-).
У меня тут другая неприятность случилась-сорвал одну стойку пластиковую, к которой прикручивается эпвс.( Никому не рекомендую работы с пластиком в мороз, клипсы, пистоны-все наровит сломаться, треснуть). Пока прикрутил его на один саморез(вроде держится), но зная себя-теперь спать спокойно не смогу, пока не исправлю. Как я смог заметить-та часть, куда прикручивается эпвс не цельная и может быть заменена отдельно, подтвердите, так ли это?

Витальсоныч

15 January 2016

Falcrum
Провод плюсовой через резинку протолкал?

2 people online

to leave a message or Sign up