Endik
Спасибо но у вас видимо ближе к европе, в московском емексе выходит даже чуть дороже чем в экзисте.
Турбодизельный двигатель 1.8 90 лс.
Доброго времени суток всем!
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
FocusInstruktor
22 June 2012
FocusInstruktor
22 June 2012
Endik
А какие симптомы у тебя были до разборки педали? Завтра тоже хочу разобрать.
А какие симптомы у тебя были до разборки педали? Завтра тоже хочу разобрать.
FocusInstruktor
22 June 2012
plast1981tdi
Ну вобщем то есть, он не дает включаться кондею когда на улице ниже 0, но в твоем случае, я думаю раз удары по шкиву помогают, то датчики здесь не причем. При высокой температуре клинит его может просто.
Ну вобщем то есть, он не дает включаться кондею когда на улице ниже 0, но в твоем случае, я думаю раз удары по шкиву помогают, то датчики здесь не причем. При высокой температуре клинит его может просто.
FocusInstruktor
22 June 2012
Endik
А до этого плавность хода нормальная была, или так все внезапно случилось?
А до этого плавность хода нормальная была, или так все внезапно случилось?
plast1981tdi
23 June 2012
M597EMN
Привет ! У меня было так! фассоный шланг слетал с чипа .Шланг от воздухозаборников турбины идет в чип каторый по середки (отработ газы).От него зависит включение в дело турбины .вот он у меня как то слетел .И я ездил без турбины .машина больше ста ни ехала и медленно скорасть набирала.А больше ни чего не знаю про это дело.
Привет ! У меня было так! фассоный шланг слетал с чипа .Шланг от воздухозаборников турбины идет в чип каторый по середки (отработ газы).От него зависит включение в дело турбины .вот он у меня как то слетел .И я ездил без турбины .машина больше ста ни ехала и медленно скорасть набирала.А больше ни чего не знаю про это дело.
jon82
23 June 2012
M597EMN
Привет! блин люди читайте тему тут про тягу так подробно лично писал.
Привет! блин люди читайте тему тут про тягу так подробно лично писал.
FocusInstruktor
24 June 2012
M597EMN
Вот об этом датчике упоминает plast1981tdi
Трубка (отмечена синим) идущая к этому датчику сделана из жесткого пластика и в конце концов она лопается. У меня она уже заменена.
А тягу нужно смотреть с низу, поддомкратив машину или на яме. А также проверь герметичность воздушных трубопроводов.
Вот об этом датчике упоминает plast1981tdi
Трубка (отмечена синим) идущая к этому датчику сделана из жесткого пластика и в конце концов она лопается. У меня она уже заменена.
А тягу нужно смотреть с низу, поддомкратив машину или на яме. А также проверь герметичность воздушных трубопроводов.
jon82
24 June 2012
Кстати из печки ни укого де-ом не пахнет? А то я знаю как лечить. 
FocusInstruktor
25 June 2012
M597EMN
Я вам скажу, что этому движку все равно какая салярка.
Где только не заправлялся, даже паравозной и ни каких особых изменений в тяге не замечал.
Я вам скажу, что этому движку все равно какая салярка.
Где только не заправлялся, даже паравозной и ни каких особых изменений в тяге не замечал.
FocusInstruktor
26 June 2012
jon82
Поправка, на холостых оборотах клапан ЕГР должен быть открыт, так что у меня с ним все в порядке.
Поправка, на холостых оборотах клапан ЕГР должен быть открыт, так что у меня с ним все в порядке.
jon82
27 June 2012
FocusInstruktor
Совершенно верно, должен быть открыт, на холостых оборотах в плюсовую погоду до прогрева, на прогретой машине его открытие на холостых приводит к подтраиванию вибрации, и провалам как вы и писали.
(читайте тему заглушил егр там так и написано и у меня совпадает как у всех)В минусовую температуру алгоритм егр меняеться.
Совершенно верно, должен быть открыт, на холостых оборотах в плюсовую погоду до прогрева, на прогретой машине его открытие на холостых приводит к подтраиванию вибрации, и провалам как вы и писали.
(читайте тему заглушил егр там так и написано и у меня совпадает как у всех)В минусовую температуру алгоритм егр меняеться.
FocusInstruktor
27 June 2012
jon82
Кстати провалы пропали после разборки педали газа, как ни странно она в довольно хорошем состоянии, немного раздвинул в стороны контакты ползунков и смазал дорожки графитовой смазкой. На счет ЕГР не определился глушить или не глушить, ктото говорит хорошо, ктото плохо. Хотя рядом с клапаном ЕГР обнаружил горы из сажи и масла.
Кстати провалы пропали после разборки педали газа, как ни странно она в довольно хорошем состоянии, немного раздвинул в стороны контакты ползунков и смазал дорожки графитовой смазкой. На счет ЕГР не определился глушить или не глушить, ктото говорит хорошо, ктото плохо. Хотя рядом с клапаном ЕГР обнаружил горы из сажи и масла.
jon82
27 June 2012
Привет FocusInstruktor я думал ща в следующем сообщении будет буря эмоций(будете меня пинать), про раздвинутые контакты я это проходил помогло на неделю ,х.з мож у вас меньше износ.Про егр ничего глушить не надо это однозначно оно не только для экологии. может кончиться прогоревшим поршнем из за повышенной температуры в поршневой.(сажа и масло у всех почистил скок достал и все , лишбы туда не провалилось)
FocusInstruktor
28 June 2012
jon82
Я вот думаю снять воздушный коллектор и проверить, там наверное тоже горы.
Я вот думаю снять воздушный коллектор и проверить, там наверное тоже горы.
jon82
28 June 2012
FocusInstruktor
Не вздумай чтоб его снять надо снять сначала турбину с выхлопным коллектором, можешь по пути еще чего сломмать,так просто его не снять и непочистить да и нет нужды чисти скока достанешь ветошью,а то пол движка разобрать надо здесь об этом уже писали.
Не вздумай чтоб его снять надо снять сначала турбину с выхлопным коллектором, можешь по пути еще чего сломмать,так просто его не снять и непочистить да и нет нужды чисти скока достанешь ветошью,а то пол движка разобрать надо здесь об этом уже писали.
jon82
2 July 2012
demjan-kgd
Не вздумайте промывать, современные масла итак содержат моющие присадки промывать надо было после минералки древней.А если до вас лили нехорошее масло которое на стенках оставило большой осадок, тогда промывка сорвет весь осадок со стен и прямиком вам забьет все масляные каналы и как результат масляное голодание и клин двигателя.
П.С.:
Масло только 5-30,либо оригинал или Кастрол магнатек 5-30А1(на канистре обязательно будет написано, форд внизу в углу), только у него есть наш допуск форда для турбины с интеркулером.
Это если как положено, так как вы уж спрашиваете.(кстати масла надо 5,5л прикол да)
Не вздумайте промывать, современные масла итак содержат моющие присадки промывать надо было после минералки древней.А если до вас лили нехорошее масло которое на стенках оставило большой осадок, тогда промывка сорвет весь осадок со стен и прямиком вам забьет все масляные каналы и как результат масляное голодание и клин двигателя.
П.С.:
Масло только 5-30,либо оригинал или Кастрол магнатек 5-30А1(на канистре обязательно будет написано, форд внизу в углу), только у него есть наш допуск форда для турбины с интеркулером.Это если как положено, так как вы уж спрашиваете.(кстати масла надо 5,5л прикол да)
jon82
3 July 2012
Edwin
Узнайте у предыдущего хозяина когда тот последний раз менял ремень грм.
Проверить ступичные подшипники на люфт.
Проверить тормозные колодки, и тормозные диски.
Масло в двигателе когда мекнялось.
Фильтра.
Проверить задние подпружинные рычаги на наличие трещин в местах крепления стоек стабилизатора.
(основные слабые места)
Узнайте у предыдущего хозяина когда тот последний раз менял ремень грм.
Проверить ступичные подшипники на люфт.
Проверить тормозные колодки, и тормозные диски.
Масло в двигателе когда мекнялось.
Фильтра.
Проверить задние подпружинные рычаги на наличие трещин в местах крепления стоек стабилизатора.
(основные слабые места)
jon82
3 July 2012
demjan-kgd
Ладно хоть допуск есть , на будущее масло заказывайте зарание ,хорошую марку, а то что то фирма масла у вас непонятная , ремонт двигла дороже.(это для спокойствия души)
Ладно хоть допуск есть , на будущее масло заказывайте зарание ,хорошую марку, а то что то фирма масла у вас непонятная , ремонт двигла дороже.(это для спокойствия души)
metel
3 July 2012
jon82
Арал вполне серьезная и понятная фирма, а то что не совсем известная - лишняя гарантия от подделки.
Арал вполне серьезная и понятная фирма, а то что не совсем известная - лишняя гарантия от подделки.
FocusInstruktor
10 July 2012
evg80
Здарова.
1. В первую очередь замени все пластиковые топливные трубки, на резиновые шланги с хомутами, также можешь поставить даазовский насос от классики, им можно подкачать салярку, а также он будет обратным клапаном.
На прокладку клапана топливного фильтра можно намотать фумленту.
2. Днище в масле это не страшно, прокладка поддона протекает скорее всего.
3. Для печки, купи очиститель кондиционера.
Здарова.
1. В первую очередь замени все пластиковые топливные трубки, на резиновые шланги с хомутами, также можешь поставить даазовский насос от классики, им можно подкачать салярку, а также он будет обратным клапаном.
На прокладку клапана топливного фильтра можно намотать фумленту.
2. Днище в масле это не страшно, прокладка поддона протекает скорее всего.
3. Для печки, купи очиститель кондиционера.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club