FocusInstruktor
На улице минус 32, стрелка чуть в рабочую зону отошла, в машине руки ноги мерзнут...)))
Турбодизельный двигатель 1.8 90 лс.
Доброго времени суток всем!
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
FocusInstruktor
20 December 2016
kamil80
Да, это минус дизельков.))
Я на зиму, всегда снимаю воздухозаборник интеркулера, радиатор закрываю полностью картоном, на движок сверху утеплитель (можно автоодеяло) и хобот воздухозаборника снимаю.
Да, это минус дизельков.))
Я на зиму, всегда снимаю воздухозаборник интеркулера, радиатор закрываю полностью картоном, на движок сверху утеплитель (можно автоодеяло) и хобот воздухозаборника снимаю.
FocusInstruktor
20 December 2016
GROMAZEKA
22 December 2016
FocusInstruktor
совершено верно.только картонка перед радиатором и защита шериф с низу может вернуть быстрый прогрев и тепло вашему фокусу.как то так.ну ещё можно литор антифриза слить...
совершено верно.только картонка перед радиатором и защита шериф с низу может вернуть быстрый прогрев и тепло вашему фокусу.как то так.ну ещё можно литор антифриза слить...
GROMAZEKA
22 December 2016
kamil80
к стате после установки защиты - ШЕРИФ.машина не только стала лучше грется но теперь я не боюсь за поддон двигателя и карабас ...так как она практически не убиваема 2мм калёной стали + прилогаемые подкрылки полностью закрывают весь моторный отсек. и теперь не страшно на полном ходу налететь на ледяную кавригу которые остаются после снего уборочной техники на проезжей части.
к стате после установки защиты - ШЕРИФ.машина не только стала лучше грется но теперь я не боюсь за поддон двигателя и карабас ...так как она практически не убиваема 2мм калёной стали + прилогаемые подкрылки полностью закрывают весь моторный отсек. и теперь не страшно на полном ходу налететь на ледяную кавригу которые остаются после снего уборочной техники на проезжей части.
FocusInstruktor
25 December 2016
Вот и сдохла моя помпа. 300 000 км., солидный результат)
Посмотрел, фирм полно, может кто подсаажет какую лучше взять? Кроме оригинальной конечно)
Посмотрел, фирм полно, может кто подсаажет какую лучше взять? Кроме оригинальной конечно)
GROMAZEKA
28 December 2016
Paul768
там есть вариант с подкрылками он даже ремни закрывает.
там есть вариант с подкрылками он даже ремни закрывает.
FocusInstruktor: |
| evg80 Здарова. 1. В первую очередь замени все пластиковые топливные трубки, на резиновые шланги с хомутами, также можешь поставить даазовский насос от классики, им можно подкачать салярку, а также он будет обратным клапаном.  На прокладку клапана топливного фильтра можно намотать фумленту. 2. Днище в масле это не страшно, прокладка поддона протекает скорее всего. 3. Для печки, купи очиститель кондиционера. |
FocusInstructor выложи пожалуйста фото переделки шлангов в районе топливного фильтра. Где взять этот доазовский насос? Может номер его есть? Если можно и фото, а то на машине не совсем понятно как он выглядит и работает.
FocusInstruktor
16 January 2017
shkyt
Это насос от классики, можно купить почти в любом магазе запчастей для отечественных авто, цена в районе 550 рублей, дорогие брать нет смысла, набери в гугле - топливный насос 2106, там фоток полно. На машине он вверх ногами. Шланги постараюсь завтра сфоткать.
GROMAZEKA
16 January 2017
shkyt
ещё некоторые ставят резиновую грушу с клапаном как в шланге для слива топлива.только она не надолго.через год полтара трескается резина.а вариант с жигулевским бензанасосом не полох.
ещё некоторые ставят резиновую грушу с клапаном как в шланге для слива топлива.только она не надолго.через год полтара трескается резина.а вариант с жигулевским бензанасосом не полох.
FocusInstruktor
21 January 2017
shkyt
FocusInstruktor: |
| vladimir1967 Выкладываю как обещал.    |
FocusInstruktor
21 January 2017
shkyt
Вспомнил что уже выкладывал фотки на форуме.
Кстати со временем эти синие шланги стали жесткими и не эластичными, прям как родные пластиковые.)) Думаю опять поменять.
Вспомнил что уже выкладывал фотки на форуме.
Кстати со временем эти синие шланги стали жесткими и не эластичными, прям как родные пластиковые.)) Думаю опять поменять.
FocusInstruktor: |
| shkyt |
Я просто шоке, что только не придумают. А он сам не станет источником воздуха в системе?
FocusInstruktor
22 January 2017
VyacheslavN
Наоборот, в нем стоят два подпружиненых клапана, они не дают саляре убегать. Я уже минимум 5 лет езжу с ним ни разу проблем с воздухом не было. А топливный фильтр менять - одно удовольствие, поменял, 10 сек подкачал и как будто не менял, запуск с пол пинка.
Наоборот, в нем стоят два подпружиненых клапана, они не дают саляре убегать. Я уже минимум 5 лет езжу с ним ни разу проблем с воздухом не было. А топливный фильтр менять - одно удовольствие, поменял, 10 сек подкачал и как будто не менял, запуск с пол пинка.
FocusInstruktor
22 January 2017
shkyt
Аккуратненько, строительным ножом прорезаешь родной пластиковый шланг вдоль, во всех местах соединения с фитингами, в том числе и на обратке, и шланг снимается, а на фитинг надеваешь новый шланг с хомутами. Родной шланг усаживался на эти трубки-фитинги на горячую, по этому не разрезав его не снимешь.
Аккуратненько, строительным ножом прорезаешь родной пластиковый шланг вдоль, во всех местах соединения с фитингами, в том числе и на обратке, и шланг снимается, а на фитинг надеваешь новый шланг с хомутами. Родной шланг усаживался на эти трубки-фитинги на горячую, по этому не разрезав его не снимешь.
FocusInstruktor
1 February 2017
Mypa7777
Осенью, занимался этим вопросом, перелопатил пол интернета, перечитал кучу отзывов и пришел к выводу, что все же лучше проверенный Бош или Варта, хоть и качество их уже не такое как раньше. Купил Синий Бош в Технопоинте, привезли свежий, катаюсь, проблем ноль.
Осенью, занимался этим вопросом, перелопатил пол интернета, перечитал кучу отзывов и пришел к выводу, что все же лучше проверенный Бош или Варта, хоть и качество их уже не такое как раньше. Купил Синий Бош в Технопоинте, привезли свежий, катаюсь, проблем ноль.
FocusInstruktor
1 February 2017
Mypa7777
я взял 72 А, необслуживаемый.
БОШ и ВАРТА, по моему не бывают обслуживаемыми.
Я тоже думал про отечественные, но это лотерея.
Прошлая варта прослужила у меня 4 года и потом отвалилась одна банка, это конечно не супер срок, но авто эксплуатируется каждый день.
я взял 72 А, необслуживаемый.
БОШ и ВАРТА, по моему не бывают обслуживаемыми.
Я тоже думал про отечественные, но это лотерея.
Прошлая варта прослужила у меня 4 года и потом отвалилась одна банка, это конечно не супер срок, но авто эксплуатируется каждый день.
Доброго времени суток! Подскажите про трубку от корпуса термостата до расширительного бачка (позиция 8В081), а в частности, что за пробка с отверстием у нее внутри, какой она длины, какого диаметра отверстие внутри, какого диаметра эта "затычка" снаружи, какой длины и из какого материала можно ее изготовить? В моем случае горе слесарь "дал воздуха" в эту снятую трубку и что-то оттуда вылетело))) Печка на ХХ перестала греть, связано ли это? Спасибо!
FocusInstruktor
1 February 2017
kamil80
Не связано. Просто система завоздушилась, не весь воздух вышел из системы. Я так думаю. На наших моторах это проблема. Сам недавно страдал. Скатайся куда нибудь, км.5-10
Не связано. Просто система завоздушилась, не весь воздух вышел из системы. Я так думаю. На наших моторах это проблема. Сам недавно страдал. Скатайся куда нибудь, км.5-10
FocusInstruktor
1 February 2017
kamil80
Мне лично не приходилось видеть что либо в этой трубке.
Что значит ручьем, прям под напором?
Может это не пена, а воздух выходит? И что мешает на время заткнуть этот шланг и посмотреть, не начнет ли греть печка?
Мне лично не приходилось видеть что либо в этой трубке.
Что значит ручьем, прям под напором?
Может это не пена, а воздух выходит? И что мешает на время заткнуть этот шланг и посмотреть, не начнет ли греть печка?
FocusInstruktor
7 February 2017
Mypa7777
Это маловероятно. Но это конечно для них не нормально. И каждый день они подстраиваются под агрегаты, последствия - возможна нестабильная работа двигателя на первых километрах и чуть повышенный расход топлива.
Это маловероятно. Но это конечно для них не нормально. И каждый день они подстраиваются под агрегаты, последствия - возможна нестабильная работа двигателя на первых километрах и чуть повышенный расход топлива.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club