Доливка/расход масла в процессе эксплуатации

1) Почему именно это масло:
- У нас бывает холодно (прошлой зимой ездил в -36), а в морозы на штатном 5W-30 машина заводилась крайне тяжело.
- На последнем гарантийном ТО официалы вместо него вообще какую-то бодягу залили – в первый же мороз масло просто замёрзло – стартер релюшкой щёлкает и всё. Сначала подумал, что жена умудрилась аккумулятор посадить, но после суток зарядки он лишь с трудом коленвал провернул. В оттепель в сервис-центре официального дистрибьютора ExxonMobil эту бурду заменили на минимальную порцию (для промывки) Mobil 1 New Life, через полторы недели сменил ещё раз. С той поры так у них и пасусь
2) Почему меняю именно так:
- Во время гарантии штатное масло менял каждые 10 тыс.км. Mobil сначала хотел так же, но не увидел причин зачем – масло ещё живое. А вот дольше ездить действительно нельзя – к 20 тыс.км. оно умирает (чернеет + через маслозаливную горловину на деталях видны сгустки и налёт).
- Масло меняю осенью, чтоб самое тяжёлое время – зиму, оно работало свежим.
3) Уровень масла:
- Уровень держу на максимуме, т.к. двигатель Ti-VCT оказался к нему весьма чувствителен: с уровнем посередине мотор начинает урчать под нагрузкой, а на минимуме это урчание уже и жена слышит. Звук урчания негромкий и специфичный, поэтому несведущие люди его не воспринимают, а с включенной музыкой услышать просто невозможно.
- Могу только подтвердить: уровень масла критически зависим от ровности площадки. Пример: на глаз стоянка у работы ровно-горизонтальная, но если припарковать машину передом, то уровень масла посередине, а если задом, то чуть выше максимума – специально несколько дней проверял перед отъездом домой.
4) Торможение двигателем:
В силу особенностей системы вентиляции картера Фокусов стараюсь не злоупотреблять торможением двигателем. Исключения: гололёд и езда в горах.

- Первое явление очевидно и об этом неоднократно писалось в данной теме.
- Второе было обнаружено мной во время эксплуатации (а недавняя отпускная поездка только подтвердила), поэтому торможение двигателем, по возможности, было заменено накатом.
- Двигатель исправен (компрессия в норме, в цилиндрах чисто, даже свечи ещё родные) – у меня к нему претензий нет.

Причину этого исключения (конструктивная особенность, огрехи при сборке или брак деталей) я не знаю. А чтоб чисто из любопытства разобрать нормально работающий мотор – надо иметь много тараканов в голове.
P.S.: Я уже даже масло подливаю на слух: если проявляется урчание, значит, до максимума доливается ~ 400 мл.