Конкуренты Форд Фокус III (часть вторая)

Havok:

Если уж человек говорит, что вся сборка косячная, значит, это должно быть аргументировано. Я ещё раз повторяю - ОДИН конкретный пример не показателен.

тем не менее-факт, сборка в РФ всегда дает о себе знать. Особенно если пластик- нашенский. Разные рынки- разные требования у производителя и к качеству. Смешно ждать чудес, если производство других товаров у нас (особенно жрачки) никак практически не регламентировано. Поэтому приятно обнаружить, что авто (как и другой товар) не русифицирован

F falcon1234:

ну помоемому форд это единственная в мире компания которая до сих пор пихает сажевый фильтр:)

а по моему он есть везде на последних евро у дизелей.

V VIM:

Логан такой же француз как шеви нива - американец

Не согласен. Машина проектировалась французами и потом в неё было поставлено кучу запчастей французских. Большая часть основных узлов это узлы реношек из 90-ых. Движок например от клио. Брызговики безусловно румынские xD.

Избиратель:

тем не менее-факт, сборка в РФ всегда дает о себе знать. Особенно если пластик- нашенский.

Не всегда. Про сборку не согласен, про пластик согласен. Точнее косяки сборки конечно иногда бывают, но не обязательно на всех авто )). Логан у меня тоже был нашенской сборки и там всё было нормально.
Что касается косяков вроде непрокраса, то он есть и на немецком фокусе, специально это проверял )). Это технологическая особенность, а не косяк xD. Так вот лючок бензобака у немецкого фокуса задевал за корпус, а у нашего уже нет. Также и крышка 5-ой двери. У меня например уже ничего не задевает. Характерно было только для самых первых партий. Кое что у нас даже лучше было сделано и исправлены кое какие косяки.

Избиратель:

F falcon1234: ну помоемому форд это единственная в мире компания которая до сих пор пихает сажевый фильтр:) а по моему он есть везде на последних евро у дизелей.

точно скажу по тойоте та нет!!

Brodjaga:

я получил возможность заказать нормальный дизель с ПШ. вряд ли кто-то из конкурентов до 1 млн предложит такую шикарную силовую установку (я не нашел)

гордо как- СИЛОВАЯ УСТАНОВКА, прям как у круизного лайнера силовая установка- это V6, V8, а 4 цилиндра- это недолговечная перделка, работающая на пределе, надо не стесняться называть вещи своими именами
Понятно, что за лям в С классе стыдно в этом признаться

остальные вроде отказались тоже больно саляра г..ная

цитата:

точно скажу по тойоте та нет!!

значит, евры древние.

у дизеля больше нет способа подогнать выхлоп под требования.

за лям фокус брать спорно

ну может быть надо у других посмотреть

цитата:

Что касается косяков вроде непрокраса, то он есть и на немецком фокусе, специально это проверял )). Это технологическая особенность, а не косяк

Иногда можно заговориться до полного абсурда

falcon1234
Езжу на BMW X5 3.0 TDI 2011 - сажевый фильтр присутствует.

R RaySandySharp:

Честно говоря хотелось бы хороший турбодвижок, лошадей 160-180, АКПП и размер как ФФ3 седан-вот было бы самое оно, ну и по цене приемлемой. Жду цен на новый Ауди А-3. Паркетники, джипы и седаны а-ля Мондео не хочу. По конфигуратору хорошая цена на новую БМВ 320, но как представишь сколько надо в нее вложить денег в обслуживание, плохо становится.

по отзывам где евро 5 не очень то они шустрые даже если и турбовые

Избиратель
"недолговечная перделка, работающая на пределе" - это 1.6 с РКПП в классе D-E ^-)

M mike405:

falcon1234 Езжу на BMW X5 3.0 TDI 2011 - сажевый фильтр присутствует.

очень достойный агрет:) про сажевый видимо погоречился надо восполнить пробел:)

Вот не пойму я зачем нужен Д класс частнику. Это как раньше была Волга которая кроме наших братьев с кавказа никому была не нужна, хотя одно время она примерно одинаково стоила с новинками АвтоВАЗа. Если семья большая бери минивен, выбор тоже большой. Да тот же С4 Пикассо, все лучше чем на бестолковой барже ездить.

falcon1234
А Мондео купил в ноябре 2011 - дизель Евро 3, без оного фильтра... Сборка - октябрь 2011.

Brodjaga:

Впоиске перед тем как я еще раз серьезно посмотрю на ситро , покажите мне человека повторно куписшего ситро? я просто пока  таких не знаю...многие пробовали из друзей и знакомых и все потом от него разбегались...на разные марки...но НЕ ФРАНЦУЗСКИЕ. при том что знаю много довольных владельцев пыжей...которые брали пыжи снова.

Так чего, вы подтверждаете, что французы гумно или как? Мне интересно мнение человека, купившего форт с двигателем от PSA.

про пластик вообще бред. Разницы в ФФ3 нет никакой, что в немце, что в нашем.
Относительно фокус за за лям и т.д. и т.п. Сейчас все машины во всех классах подорожали на 200 тысяч. Сначала подорожал Б-класс, потом Д-класс и хот хетчи Гольф-класса вот теперь и очередь до гольф класса дошла.
Кстати, ФФ3 дороже потому что ФФ2 был дешевле. За дешёвый ФФ2 приходится расплачиваться нынешнем покупателям ФФ3.
Фокус 3 в нормальной комплектации стоит 800-850 тысяч, откуда 1 млн? Если в БМВ 1 серии фигни всякой напихать, типа ковров из овчины и хрустальной ручки КПП она тоже будет 5 млн. стоить.

V VIM:

Вот не пойму я зачем нужен Д класс частнику. Это как раньше была Волга которая кроме наших братьев с кавказа никому была не нужна, хотя одно время она примерно одинаково стоила с новинками АвтоВАЗа. Если семья большая бери минивен, выбор тоже большой. Да тот же С4 Пикассо, все лучше чем на бестолковой барже ездить.

Ровно затем же, зачем и С класс Только комфортнее, безопаснее и удобнее

VIM
Просто мы большие :-) 196 - 105 кг, хотя до этого ездил в ФФ2, ущербным не чувствовал себя. Да и по трассе Д класс предпочтительнее.

цитата:

Просто мы большие :-) 196 - 105 кг

Я хоть и маленький, 190-90, но в фф3 задеваю таки злополучный блок света коленом

Д класс безопасней это да, а вот что удобнее и комфортней не согласен. Вернее он конечно комфортней для сидящих сзади, но вот комфорт водительского места Д класса от современного С практически не отличается. Так зачем он тогда нужен? При ежедневной езде по пробкам есть ли смысл возить за собой лишний метр железа? Кроме того под комфортом я так же понимаю удобство владения автомобилем, в том числе парковки. Даже на октавии мне иногда кажется что она длинновата, а с автомобилем Д класса вообще ни во дворе не припаркуешся ни у супермаркета нормально не встанешь.

Вот кстати можно подумать http://auto.otzyv.ru/article.php?id=2209. Хотя тот же ФФ3 вид сбоку, правда двигатель+коробка, устраивающие меня есть.

falcon1234
авенсис сарай - пожалуй...но вот хоть убейте меня сколько не пытался поехать примерить на себя тойоту...так даже на этапе продажи на меня смотрели как на говно: ни тестдрайва ни демонстраций ни внятных объяснений...а что уж будет на этапе сервиса боюсь подумать...
х-траил, соренто и спортаже так себе по комфорту коробченки...правда на последних корейцах не ездил... безопасность х-трейла ахтунг! (ДТП радзинского показательно) но лично мне все эти паркетные финтифлюшки неинтересны...

R RaySandySharp:

известны. Больше чем уверен, что все кто тут хают французские машины катались на них только на тест-драйве. К слову ФФ2-110000км, ФФ3-3000км так что о чем пишу знаю. Соотношение цена-качество 100%. У многих знакомых и Ситроены, и Рено и Пежо есть-все они довольны. Адепты ФФ3 скорее всего сели в него после других машин, я после ФФ2 морально не был

ну у меня в семье пежо 308...противоречиво...
наитупейший автомат ссо 120 сильным мотором...гордо БМВ...но я его тихо ненавижу...это ужасно:)
Отличная шумоизоляция по сравнению с фф2 которую напрочь убивает шум климата в автоматическом режиме ...поэтому климатика всегда в мануале
панорамная крыша - вещь! сиденья удобнее фф2 но хуже фф3...свет так себе, но терпимо (это вам не рено всякие)
очень высокий порог багажника...неудобно, но объем нормальный и сеточка радует...с целом за 550 т.р. 3 года назад хороший бабушкин авто:)

а...забыл...холоднее -20 пежо не заводится и никуда не ездит...впрочем ситро тоже:)

Избиратель:

гордо как- СИЛОВАЯ УСТАНОВКА, прям как у круизного лайнера  силовая установка- это V6, V8, а 4 цилиндра- это недолговечная перделка, работающая на пределе, надо не стесняться называть вещи своими именами  Понятно, что за лям в С классе стыдно в этом признаться

сказал владелец дохлого 1.6? силовая установка не в плане двигатель, а в контексте Двигатель + коробка!для автомата важно именно сочетание двигателя и коробки...потому как даже ваши мечтаемые v6-8 крайне позорно едут с архаичными автоматами...

Brodjaga

цитата:

силовая установка не в плане двигатель, а в контексте Двигатель + коробка!для автомата важно именно сочетание двигателя и коробки...потому как даже ваши мечтаемые v6-8 крайне позорно едут с архаичными автоматами...

А что данное сочетание (дизель + ПШ) обладает какими то особо выдающимися данными?

VIM
экономичное: 8-9 литров на 100км в городе при том что на фф2 2.0 ручка этот же режим езды требовал 12-13 литров 95.
динамично,комфортно и без задержек, очень удобно в потоке и на трассе т.к. набор скорости быстрее чем на машинах с бензином слабее 200-230 л.с. (мондео 200 л.с. +ПШ ведет себя в динамике хуже)
мыв восторге...хотя мондео дизель с аишином тоже неплох и местами мягче но не такой резкий в старте как ПШ.