Автомат Power Shift (часть 1)

skyrat
главная передача больше, в итоге все передаточные числа короче друг относительно друга и двигатель чаще работает в нужном диапазоне оборотов. По крайней мере я гонял на 1.6 125 л.с. с ПШ (78 тыщ пробега, кстати, было), сразу заметил, что связка коробки и двигателя банально комфортнее.

цитата:

главная передача больше,

А толку? У 2.0 расход такой-же, динамика лучше в любом диапазоне. Ну и надежность выше по тому-же сальнику.

skyrat:

А толку?

цитата (Klogg4)

все передаточные числа короче друг относительно друга

skyrat
А толку? У 2.0 расход такой-же, динамика лучше в любом диапазоне. без сомнений.
Ну и надежность выше по тому-же сальнику. кто сказал? статистика есть? у меня она другая и не в пользу 2,0 ,хотя их меньше,чем 1,6 125.

цитата:

кто сказал? статистика есть?

Статистика неисправностей коробки ПШ и их устранение это тема конечно не показатель 1.6 больше продано, но разница в отзывах 18 проблем с 2.0 и 28 с 1.6.

цитата:

без сомнений.

Если без сомнений, тогда в чем удачность?

skyrat
я не по форуму смотрю

Вот такая беда обнаружена при первом ТО. Инженер с уверенностью лице старался убедить что это с завода масло переливают и его при эксплуатации выдавливает, в итоге слили часть закрутили всё обратно, затёрли стык подтёка дали бумагу что обнаружен выраженный подтёк и отправили кататься. Сказали явиться через 1000-1500км. на повторную диагностику (осмотр). Мало вериться что всё будет ГУД...

цитата:

что это с завода масло переливают и его при эксплуатации выдавливает,

там вообще - то сапун есть на коробке для этих случаев, инженер соврамши )

dahnik
Надо было не соглашаться и не забирать авто.
Объяснить что масло не может оказаться в блоке сцепления, он сухой.

Были ужасные дерганья при трогании с места и перехода 1-2 после хорошего прогрева машины(минут 20-30 езды), на холодную все было идеально. Почитав эту ветку, готовился к худшему и ждал ТО2. Вчера на ТО пожаловался. Сказали посмотрим течи, если нет, перешьем, откалибруем. Сам напросился посмотреть своими глазами течи. Стык абсолютно сухой, никаких потеков нигде не обнаружено. Если что, машина февраль 2012, пробег 29 тыс. После прошивки/калибровки, первое время показалось что ничего не изменилось. На следующий день(т.е. сегодня) все симптомы пропали, пока все хорошо. Будем кататься дальше и надеяться на лучшее!

dzubinho
Вы не поверите, как меня успокаивают такие посты:) Симптомы те же, ТО2 через 3 т км. Очень надеюсь на излечение;)

У меня тоже самое, записался на понедельник следующий, до ТО еще 4т км. Больше не могу так ездить

makar2013
umakc
dzubinho
У меня всё тоже самое всё прошили и нефига ... написал в ФМК жду ответа уже неделю.

dzubinho отпишись позже когда опять начнёт дёргаться.

wolkows ну вот. ну что годать оо. поеду на ТО там видно будет.

я думаю, излечился или нет ясно станет после того, как в мск вернусь и по пробкам покатаюсь))...позже отпишусь

Прочитал всю ветку!
Опишу свою историю ремонта-мучения, возможно кому-нибудь будет полезно.
ФФ3 седан 2 литра, ПШ. 2012 г. Стандартная тема началась дерготня при трогании, и не важно какое оно плавное, резкое, медленное, быстрое или интенсивное. И еще один симптом при наборе скорости идет кратковременная дрож по кузову в районе трансмиссии, как будто едешь по ребристой поверхности, хотя дорога абсолютно ровная.
Пробег как раз подходил ко ТО2 записался в РОЛЬФ Октябрьский 18.10.13 прикатил в назначенное время, меня встретил весьма любезный мастер Николай, вроде норман, все замечание выслушал, указал в наряде. Пошел ждать, буквально через минут сорок пришел – всё готово. На вопрос, а что с коробкой ответ меня просто поставил в тупик – а у вас не заявлено было это для ТО. Возразил, а за каким я к вам тащился и при записи делал акцент на то что коробка чудит и её надо обследовать. В итоге Коля бегал, бегал и сказал, что все ОК сейчас посмотрят. Прошло ещё минут 40 Николя пришел – всё готово. Прокатились – а ни тут та было так и дергается. Спрашиваю и чего, смотрю растерялся и не знает что сказать в итоге выяснилось, что машину смотрели диагносты и просто прошили и всё. На предмет течей сказал всё норм, но не уверен, что они вообще туда заглядывали. Адаптацию не делали так как диагносты не умею этого. И самое главное, что ребятки мне предложили - покататься так, посмотреть что будет и одновременно сделать запись к мастеру по КПП на 05.12.13 г.
Что на сегодняшний день, дергатня так и осталась, но стало чуть меньше и появилось другая тема, когда подкатываешься к светофору идут четкие удары при понижении передачи, чего ранее не было. Я бы может и не передрался к легким рывкам и не очень плавной работе коробки, но в семье два фокусу в одинаковых комплектациях, с одинаковыми моторами и коробками и годами выпуска дак вот на втором все НОРМАЛЬНО и пробег больше на 10т. всего, а покупались с разницей в пару месяцев.
В сухом остатке новая запись, но уже в РОЛЬФ Витебский на 23.10.12 г.
Посмотрим.

23.10.2013 еду на замену сцепления)

ФОКУС 1.6 125 л.с.-пока одни ФОКУСЫ. У меня течь масла на стыке была обнаружена при ТО1 (14300 км.). Дилер проигнорировал меня сказал, что так бывает не чего страшного.Просто отмазался и я особо не стал переживать. В 20 тыс. глох в пробке. Поехал к другому дилеру- прошили. По сей день все ОК. Но когда настало время ТО2 сам снял защиту и увидел, что подтек существенно увеличился. Все вытекшее масло на защите. Записался,посмотрели признали гарантийным случаем.Жду дня "К".Будут ставить новое сцепление сальник и др.расходные материалы. А всего то 30 тыс. км пробега

Всем доброго дня! Недавно заметил у себя всем известную проблему: дерготня коробки в пробках, при трогании и при подъеме в гору. Полазил по данному форуму, начитался умных советов и решился на перепрошивку модулей тсм и рсм. Обратился к ОД и меня записали на 21.10.13. Приехал в назначенное время, описал проблему и мастера принялись за работу. Причем при разговоре с мастером приемщиком сказал, что хочу убедиться воочую, чтобы знать действительно мне перепрошили данные узлы или нет. В итоге обновили прошивки указанных модулей в моем присутствии. Хочу сказать, что данная проблема с дерготней решилась. Но мастер сказал, что для пущей уверенности лучше покататься 500 км после проведения данной операции. И еще дал один совет: при долгом стоянки на светофорах или стоянии в пробке (примерно в районе 1 минуты) лучше включать положение"N". Также он сказал, что данная проблема в основном свойственна двигателям 1.6 с Powershift. И еще добавил, что если данная проблема не решится после так называемой обкатки в 500 км, то надо будет менять сцепление. А это гарантийный случай (в моей ситуации) соответственно это делается бесплатно. Буду надеяться на лучшее.

Забыл добавить: коробку и двигатель заново обучили. Все видел своими глазами. Также писалось, что слетают настройки света. Ничего подобного не было. Проверил сразу же после перепрошивки и обучения коробки и двигателя в присутствии того, кто производил данные манипуляции.

Почему то не кто не говорит о том, что с понижением температуры пропали проблемы.
Ладно я скажу.
2л. пш пробег 38т. подтеков не где нет.
С понижением температуры коробка стала чуть ли никак вариатор, пропали толчки и дёрганья.
Стало действительно комфортно ездить и теперь машина действительно доставляет удовольствие.
Гложит только одно, что этот кайф на сезон, а летом опять проблемы толчки, затупы, вобщем перегрев сцепления и все вытекающие отсюда.

Подскажите пожалуйста, можно прошить коробку и двигатель отдельно или это нужно делать в комплексе? И насколько кретично если данные агрегаты не будут обучать. Мне когда прошивали мастер приемщик сказал ничего не нужно обучать, покатайтесь и все будет ок.

makar2013
Двигатель и коробка пробиваются в комплексе. При всем желании прошить отдельно не получится так как эта особенность программы Ford через которую происходит процесс прошивания. Обучать нужно. Сам вчера лично видел этот процесс. Называется он в этой программе "адаптация коробки". В этот период мастер делает то, что говорит ему программа, например, холостой ход и т. Д. И т.п. Далее он нажимает на педали тормоза и газа,включает и выключает зажигание. Я описал этот процесс в общих чертах. Поэтому я и просил чтобы я присутствовал при перепрошивке чтобы не быть белой вороной. Соответственно я видел каждый шаг программы и каждое действие мастера.

нашел инфу по замене сцепления и сальников, может кому пригодиться

Правильно ли я понимаю что на 2.0 ставится ПШ с мокрым сцеплением? Как понять какая из этих??

stkifa
нет, неправильно. Мокрая на дизеле только. Дизель уже не выпускают. Наша 6DCT250, уже много раз это обсуждали, научитесь пользоваться поиском

цитата:

stkifa нет, неправильно. Мокрая на дизеле только. Дизель уже не выпускают. Наша 6DCT250, уже много раз это обсуждали, научитесь пользоваться поиском

Круто былобы еслиб такая информация была бы в шапке.

salam:

Почему то не кто не говорит о том, что с понижением температуры пропали проблемы.

я бы не сказал, что проблемы исчезли вовсе, но меньше выраженн стал треск при переключении и дергать с понижением темп действительно стало меньше. Но вот проблема то имхо в том, что сцепа не успевает нагреваться только и всего. Ездил по Крыму этим летом, так дергала и трещала, что думал все...приехал.. не хватало за 1800 км от дома сломаться. У ОД один вердикт - все норм! "Мы вам прошивку поставили, теперь ваще все круто будет!"))) Собственно делаю экспертизу, претензию в адрес ОД, а далее (по обстановке) в суд. Других вариантов решения не вижу.

Мне сказали, что прежде чем прошивать, они рекомендации Форда проверят по твоей машине.
Если в списках её нет, то даже за деньги делать не будут.