30самара
Миллион вариантов, от засратого воздухана до проблем с насосом. Тебе сюда Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р)
Двигатель Zetec-E 2.0. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
здравствуйте уважаемые форумчане. помогите!!! случилась странная ситуация,из под клапанной крышки стал раздоваться звук клацкания и теперь со стороны работа моего зитека 2.0 стала похожа на работу дизеля. при снятии крышки стала видна причина,это не смазывание 1,2,3 цилиндра впускных клапанов т.е. кулачки и толкатели почти сухие. по какой причине это произошло и как с этим боротся??? кто сталкивался с такой бедой? HELP !!!
Oleg_KRSK
12 May 2013
Kali0stro
21 May 2013
3 30самара: |
| Всем привет,подскажите пожалуста чек горит ошибка Р1246.как с ней бороться?что за ошибка?аккумулятор 14,5в показывает при ближнем идальнем нече не прыгает. |
Р1246 Alternator Load Input Failed - проблемы с генератором, надо его тестировать.
Для начала при заведенном двигателе замерь вольтаж на клеммах аккумулятора, если там под 16 вольт, то это перезаряд, и надо для начала зачистить все контакты от генератора на аккумулятор.
Kali0stro
22 May 2013
30самара
Стоп! Недавно такое было из-за нарушения изоляции проводки к датчику положения дросселя и КХХ. Обороты тоже самостоятельно повышались в произвольное время, вплоть до пробуксовки АКПП.
Вылечил снятием обвязки и изоляцией всех мест где, потрескалась изоляция на проводах (обычно возле штекеров).
И если напрячь память, то такой код проскакивал при считывании ошибок, и он был связан с дросселем.
Попробуй пошевелить провода к датчику дросселя, снять-одеть штекер, и понаблюдай.
Если день-другой проедешь нормально, а потом опять начнут плавать обороты, то это твой случай.
Если изоляция проводов не поможет протестируй датчик положения дросселя.
З.Ы. По уточненным данным, все номера ошибок выше P1000 могут быть переопределены производителем.
Стоп! Недавно такое было из-за нарушения изоляции проводки к датчику положения дросселя и КХХ. Обороты тоже самостоятельно повышались в произвольное время, вплоть до пробуксовки АКПП.
Вылечил снятием обвязки и изоляцией всех мест где, потрескалась изоляция на проводах (обычно возле штекеров).
И если напрячь память, то такой код проскакивал при считывании ошибок, и он был связан с дросселем.
Попробуй пошевелить провода к датчику дросселя, снять-одеть штекер, и понаблюдай.
Если день-другой проедешь нормально, а потом опять начнут плавать обороты, то это твой случай.
Если изоляция проводов не поможет протестируй датчик положения дросселя.
З.Ы. По уточненным данным, все номера ошибок выше P1000 могут быть переопределены производителем.
Kali0stro
24 May 2013
3 30самара: |
| Привет хорошо попробую,но чек щас не горит,позовчера снимал клему что бы убрать ошибку пока не горит,проехал где-то 15км,мало езжу.нужно пробвать когда будет гореть чек,так? |
Когда пробовать без разницы. Сама ошибка на управление двигателем не влияет, только оповещает.
Чек загорится где-то после 50 км. пробега.
Kali0stro
9 June 2013
3 30самара: |
| ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ,У НАС ЗАДНИЕ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ЕСТЬ?А ТО ПРОШТУДИРОВАЛ ВЕСЬ ФОРУМ И ТО ЕСТЬ ТО НЕТ,КТО ВАЩЕ САМ УСТАНАВЛИВАЛ,ЧТОБ БЫЛИ,КТО ГОВОРИТ ЧТО ОНИ НЕ НУЖНЫ.ГДЕ ПРАВДА? |
Логика проста: есть задний стабилизатор, значит есть стойки. Если на Вашем авто нет самого стабилизатора, то либо его нет с завода, либо он когда-то лопнул и его убрали.
доброго времени суток
на своем двигателе Zetec-E 2.0 сломал ручку щупа масла двигателя
не подскажите от какого мотора подходит? просто на экзисте продается оригинал и стоит он 1000р
за какой то щуп 1000 рублей, с дуба рухнули
может от ваза какого нибудь подходит?
на своем двигателе Zetec-E 2.0 сломал ручку щупа масла двигателя
не подскажите от какого мотора подходит? просто на экзисте продается оригинал и стоит он 1000р
за какой то щуп 1000 рублей, с дуба рухнули
может от ваза какого нибудь подходит?
Malish
4 August 2013
undertakern
Так может спросить на Разборки на FF1. (Р) ?
Так может спросить на Разборки на FF1. (Р) ?
IIIAJLAKYP
31 December 2013
всех с наступающим!) почему бежит масло из под клапанной крышки? уже 3 раза поменял за год! и на гарметик сажал, смотрел сопун, все в норме! что еще может быть причиной? помогите
Almazikbro12
18 February 2014
Всем доброго времени суток!!! Возник вопрос по двигателю Зетёк 2л 16клапанов, в частности кто менял толкатели, не поделитесь ли опытом по этой работе! Что понадобится для работы для замены толкателей, какие купить толкатели что ещё понадобится!? Машинка 2000 года Америкос! Всем заранее спасибо, и если не затруднит дайте коды к запчастям!
Kali0stro
23 February 2014
Ранее я писал про толкатели клапанов Двигатель Zetec-E 2.0. (Р) (сообщение #13601804)
Кратко отпишусь как поменял все толкатели на Febi 14525.
толкатели подходят идеально. Вставлять в головку двигателя нужно смазав маслом. Некоторые могут входить с небольшим усилием, что не страшно. Регулировочные шайбы подходят от европейца с аналогичным двигателем.
Подбор необходимых шайб осуществляется следующим способом:
1. На двигателе ДО демонтажа распредвалов промеряется зазор между толкателем и нижней частью кулачка распредвала. Щупы следует использовать с минимальным размерным шагом ~0.02-0.03 мм.
2. Демонтируются распредвалы и толкатели. Толкатели ОБЯЗАТЕЛЬНО маркируются несмываемым маркером.
3. Микрометром промеряется высота внутреннего пальца оригинального толкателя от внутреннего торца до наружней стороны верхней плоскости токателя. Потребуется микрометр от 0 до 25 мм с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ проставкой в 25 мм в комплекте.
4. Получаем общую высоту от торца клапана до нижней части кулачка распредвала: высота пальца толкателя + зазор между толкателем и нижней части кулачка распредвала.
5. Вычисляем нужный размер шайбы:
а) для впуска: "общая высота от торца клапана до нижней части кулачка распредвала" - (14.8 мм (высота пальца толкателя Febi) + 0,15 мм (норма зазора))
б) для выпуска: "общая высота от торца клапана до нижней части кулачка распредвала" - (14.8 мм (высота пальца толкателя Febi) + 0,30 мм (норма зазора))
Из плюсов: теперь регулировка возможна без съема распредвалов и в гораздо короткие сроки, за счет доступности регулировочных шайб.
Из минусов: на холодном пуске зимой первые секунд 30-60 есть небольшой дополнительный шум от шайб.
Кратко отпишусь как поменял все толкатели на Febi 14525.
толкатели подходят идеально. Вставлять в головку двигателя нужно смазав маслом. Некоторые могут входить с небольшим усилием, что не страшно. Регулировочные шайбы подходят от европейца с аналогичным двигателем.
Подбор необходимых шайб осуществляется следующим способом:
1. На двигателе ДО демонтажа распредвалов промеряется зазор между толкателем и нижней частью кулачка распредвала. Щупы следует использовать с минимальным размерным шагом ~0.02-0.03 мм.
2. Демонтируются распредвалы и толкатели. Толкатели ОБЯЗАТЕЛЬНО маркируются несмываемым маркером.
3. Микрометром промеряется высота внутреннего пальца оригинального толкателя от внутреннего торца до наружней стороны верхней плоскости токателя. Потребуется микрометр от 0 до 25 мм с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ проставкой в 25 мм в комплекте.
4. Получаем общую высоту от торца клапана до нижней части кулачка распредвала: высота пальца толкателя + зазор между толкателем и нижней части кулачка распредвала.
5. Вычисляем нужный размер шайбы:
а) для впуска: "общая высота от торца клапана до нижней части кулачка распредвала" - (14.8 мм (высота пальца толкателя Febi) + 0,15 мм (норма зазора))
б) для выпуска: "общая высота от торца клапана до нижней части кулачка распредвала" - (14.8 мм (высота пальца толкателя Febi) + 0,30 мм (норма зазора))
Из плюсов: теперь регулировка возможна без съема распредвалов и в гораздо короткие сроки, за счет доступности регулировочных шайб.
Из минусов: на холодном пуске зимой первые секунд 30-60 есть небольшой дополнительный шум от шайб.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club