Шаровая опора. (Р)

Алексей Николаевич
Вроде так: ФФ1 - диаметр 16,5. ФФ2 - диаметр 21.
Я сказал тот код, который себе ставил. С аксессуарами имеется в виду с болтами и гайками крепления

Iga_Minsk
На фф2 бывают шаровые 21 и 18мм

CD
Дмитрий! А у FF1 - действительно только 1 вариант - 16,5 мм?

Алексей Николаевич
Только один размер.
На американских рестайлах бывает другой размер, но не будем их причислять к фф1, т.к. это чуток другой автомобиль.

CD
Т.е. если я закажу ш/опору Lemforder 22004, мне придет опора с диаметром пальца 16,5 мм? Из ответа Iga_Minsk Первый фокус, без разницы америка или европа, берите тот, у которого меньший диаметр
Себе брал - Опора шаровая Lemforder код 22004 02 не ясно, речь об USA или Европе.

Алексей Николаевич
Номер опоры которая вам точно подойдет- FD-BJ-0425 или JBJ656

Iga_Minsk:

Алексей Николаевич Первый фокус, без разницы америка или европа, берите тот, у которого меньший диаметр Себе брал - Опора шаровая Lemforder код 22004 02

Я извиняюсь, подскажите, пожалуйста, какие болты надо для крепления шаровой? Диаметр, длина. Вы, как я понял, покупали ш/о без болтов. И какие требования к болтам по прочности?

Алексей Николаевич
Идет шаровая в комплекте с 3 болтами и 3 гайками. Разницы между Европой и Америкой нет

CD
Я извиняюсь, подскажите, пожалуйста, какие болты надо для крепления шаровой?
Диаметр, длина. Какие требования к болтам по прочности? Я купил опору без болтов - такая оказалась в наличии. Заранее спасибо!

Алексей Николаевич
M10x25

NinoNano
Собираюсь после обеда опору менять - как крепить? Гайками вверх или вниз?

Алексей Николаевич
гайками только вниз ... сверху пыльник не дай бог зацепится за болт

Поменял правую шаровую опору - погнался за дешевизною, попалась RTS. В результате схождение (и другие углы, наверное) правого колеса ушло в плюс на градус - на компьютерномстенде с трудом вытянули, резьбы не хватило, руль перекошен - только, чтобы до дома доехать. Причина, предположительно, в том, что у ш/опоры расстояние между осью болта и осью шарового пальца меньше, чем у родной. У кого нибудь так было? Я уж и на СЦ грешу - не подменили ли рычаг на аварийный?
Вот теперь думаю - купить рычаг в сборе или еще раз рискнуть и заменить на опору TRW JBJ656. У кого нибудь такое было?

Алексей Николаевич
может у тебя шаровая не от фокуса или накосячили что?-проверь! Брал себе шаровую по ВИну манагеры проверяли в эксисте фирмы асмесалл-по креплениям болтов не совпала. Поставил NK-Руль немного сдвинулся прада еще не делал колёс) рычаг конешн лучше, а ещё лучше оригинальный рычаг))

TRW-ДОстойный выбор! Они вроде поставляли на конвеер. У точни у СД ИЛИ У КОМИКСА

Алексей Николаевич
Я себе TRW ставил, вопросов не было

Алексей Николаевич

Ставил себе тоже TRW. Стенд сход-развала показал, что схождение было где-то по + 1,5 градуса (колеса ехали друг на друга )
Ребята тоже сказали, что возможно не хватит резьбы вытянуть, но все обошлось .
А вообще, может шаровую поставили так, ведь в оригинале она воедино с рычагом и на заклепках, а которая меняется - на болтах, диаметр которых меньше чем заклепок, соответственно поставить на тоже самое место надо постараться.

Aliot:

А вообще, может шаровую поставили так, ведь в оригинале она воедино с рычагом и на заклепках, а которая меняется - на болтах, диаметр которых меньше чем заклепок, соответственно поставить на тоже самое место надо постараться.

А что мешает рассверлить и отверстия в шаровой и поставить болты нужного диаметра?

SDVIG
Aliot
Ничего рассверливать не надо, размер болтов достаточен, чтобы не болтаться в рычаге. Может какой сдвиг будет на доли миллиметра, но это не помешает выставить схождение.

Вопрос остается открытым: брак шаровой или деформировали рычаг? Болты М10 встают плотно, но опора в рычаге все же дышит при незатянутых гайках и эти доли мм в отверстиях могут дать миллиметры в оси ш/опоры, а эо даст градусы в углах колес. Опору TRW заказать не смог - у нас говорят - Москве нет. Придется рычаг, похоже, менять... Просто беда.

Алексей Николаевич

А можно выложить код купленной опоры RTS.

Добрый день! У меня такой вопрос может ли стучать шаровая только в дождливую, сырую погоду? Когда сухо всё оК! или что спереди ещё может стучать в сырую погоду-стойки стаба?Повторю только в СЫРУЮ ПОГОДУ!

цитата:

на заклепках, а которая меняется - на болтах, диаметр которых меньше чем заклепок, соответственно поставить на тоже самое место надо постараться.

Которая меняется не оригинал.Но для удаления заклёпок ...рычаги пришлось снять. Болты вошли без ПРОБЛЕМ ( диаметр отверстия не увеличивал), и ВТОРОЙ раз замена шаровой ...ЛЕГКО . ЕСТЬ мнение стальная заклёпка конус??? ИХМО

[QUOTE=NikPa,Вчера в 18:56] [QUOTE]на заклепках, а которая меняется - на болтах, диаметр которых меньше чем заклепок, соответственно поставить на тоже самое место надо постараться.
ЕСТЬ мнение стальная заклёпка конус?ИХМО [/QUOTE]
По хорошему надо спец. болты с короткой резьбой, чтобы цилиндрическая часть плотно входила в отверстия рычага и ш/опоры, тогда при условии правильной геометрии шаровой замена будет полноценной.
Вчера в сервисе Форд узнал, что появились фирменные шаровые для ФФ1, но их пока нет на центральном складе, только 2 штуки в Мурманском СЦ. Код не сказали. Изображение ш/опоры появилось на картинке в каталоге отдельно от рычага со своим поз. номером. У кого есть возможность узнать финис код?

Aliot:

Алексей Николаевич А можно выложить код купленной опоры RTS.

На этикетке 93-00688, ниже 98AG3395AE FORD 180110/034X и штрих код.

Алексей Николаевич

Подумал сначала, что может быть ш/опору не такую как надо подобрали, но по всем каталогам идет на ФФ1 с 1998 г.в., ИМХО раком поставили или на сход-развале такие-же мастера.

А Алексей Николаевич:

Поменял правую шаровую опору - погнался за дешевизною, попалась RTS. В результате схождение (и другие углы, наверное) правого колеса ушло в плюс на градус - на компьютерномстенде с трудом вытянули, резьбы не хватило, руль перекошен - только, чтобы до дома доехать. Причина, предположительно, в том, что у ш/опоры расстояние между осью болта и осью шарового пальца меньше, чем у родной. У кого нибудь так было? Я уж и на СЦ грешу - не подменили ли рычаг на аварийный? Вот теперь думаю - купить рычаг в сборе или еще раз рискнуть и заменить на опору TRW JBJ656. У кого нибудь такое было?

Тоже купил RTS поменял на сервисе, что то влево потянуло и баранка наперекосяк , а еще вчера этот пост почитал думаю пипец тож не отрегулируют схождение. Сегодня поехал за 10 минут все сделали

шурец
У меня после покупки БУ FF1 гремело слева спереди 2-3 месяца (мерзкое громкое брякание в салоне, музыка не помогает), когда по стиральной доске едешь или через ЖД переезд. В первом сервисе заменили одну рулевую тягу - не помогло, сервисмэны грешили на рулевую рейку, а это попадалово на конкретное бабло, потом у знакомого в гараже сами стали смотреть, шевелить монтировкой все соединения слева и сравнивать зазоры и люфты с тихой правой стороной. Показалось что люфт левой шаровой больше чем с правой стороны. Купил шаровую и отдал во второй сервис вместе с авто естественно. В итоге, после замены, шаровая оказалась не такой и плохой, гремел сам рычаг, хреново был прикручен. На сервисе попереломали все каленые болты пока снимали рычаг с целью снять шаровую (болты очень хорошо приржавели), если бы высверливали на месте не снимая рычаг проблема бы не исчезла. когда сняли рычаг, тогда стало и понятно, что это он сам гремел из-за плохого прикручивания. Старая снятая шаровая в руках не люфтит. Теперь стоит новая шаровая, сам рычаг прикрутили какими-то болтами, которые сервисмэны наколхозили не родными естественно. Но в салоне воцарилась относительная тишина.

balum3
У меня после замены шаровой руль тоже скривило, если хочешь ехать точно прямо, ну и руль обратно плохо возвращается при поворотах. Однозначно надо ехать на развал схождение

balum3:

[Тоже купил RTS поменял на сервисе, что то влево потянуло и баранка наперекосяк , а еще вчера этот пост почитал думаю пипец тож не отрегулируют схождение. Сегодня поехал за 10 минут все сделали

Тут радоваться особо нечему - если после замены шаровой требуется делать схождение, значит ушла геометрическая ось, которая проходит через 2 точки: вверху опорный подшипник, внизу палец шаровой. Этот параметр на Форде не регулируется, а регулировка схождения - косметическая мера - вроде бы все хорошо, а потом почему-то резину ест... Надо добиваться, чтобы после замены шаровой регулировка не требовалась или совсем чуть-чуть. Но это, похоже, мечты.