Неисправности климат-контроля
Кто не шпрехает по-англицки, компутерный перевод:
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
Ремонт климат-контроля (автор Serega Zet)
Восстановление привода заслонки вариант от vitaliy07
Простой способ доступа к моторчику
Тестирование датчика температуры в салоне
Подробнее о датчике-вентиляторе
Видео инструкция по диагностике климат контроля на Форд Фокус 2
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
Topic handbook:
Таблица кодов неисправностей системы электронного автоматического управления температурой (EATC)Ремонт климат-контроля (автор Serega Zet)
Восстановление привода заслонки вариант от vitaliy07
Простой способ доступа к моторчику
Тестирование датчика температуры в салоне
Подробнее о датчике-вентиляторе
Видео инструкция по диагностике климат контроля на Форд Фокус 2
Drakula_51
7 June 2006
XXXEnoteXXX
25 June 2013
Рестайл 2010 года, давление фреона в норме, фильтр свежий, но воздух идет еле холодный, если за бортом от +27 то молотит на минимуме температуре и максимальных оборотах, а в машине жарко( Я так понимаю надо копать в сторону дроселя и осушителя, а может есть фото где осушитель стоит? или схема из каталога
taylor2k
25 June 2013
XXXEnoteXXX, за правым подкрылком осушитель прячется...
Трубки под капотом что в салон ныряют холодные?
У меня аж рука не терпит, и вода с прямой (подающей) льется. Морозит в салоне хорошо. Обратка уже тепленькая, значит теплообмен с испарителя норм. Если обе трубки приерно одинаковы по температуре и достаточно холодные возможно нужно чистить испаритель. Для начала химием из баллончика через дренаж...
Если теплые - мож дроссель, мож осушитель, мож хладагента мало... методом исключения...
Самое первое и простое - дозаправить, перезаправить систему. Заодно можно на дроссель глянуть. Не так дорого стоит.
Трубки под капотом что в салон ныряют холодные?
У меня аж рука не терпит, и вода с прямой (подающей) льется. Морозит в салоне хорошо. Обратка уже тепленькая, значит теплообмен с испарителя норм. Если обе трубки приерно одинаковы по температуре и достаточно холодные возможно нужно чистить испаритель. Для начала химием из баллончика через дренаж...
Если теплые - мож дроссель, мож осушитель, мож хладагента мало... методом исключения...
Самое первое и простое - дозаправить, перезаправить систему. Заодно можно на дроссель глянуть. Не так дорого стоит.
Kirill3m
25 June 2013
MishkoFF
Надо дозаправить! У мну через 2 года 125 грамм сыбалось!
Надо дозаправить! У мну через 2 года 125 грамм сыбалось!
XXXEnoteXXX
25 June 2013
taylor2k
Трубки проверил, одна ледяная, вторая теплая,значит в салоне теплообмен ок?
кол-во фреона в норма, как проверить осушитель?
чтобы проверить дроссель надо все сливать из системы?
Трубки проверил, одна ледяная, вторая теплая,значит в салоне теплообмен ок?
кол-во фреона в норма, как проверить осушитель?
чтобы проверить дроссель надо все сливать из системы?
taylor2k
25 June 2013
XXXEnoteXXX, блин, может заслонка подклинивает и хапает тепла с радиатора печки? 
Да, т.к. трубопровод надо разъединять, а то уделает всего...
Перезаправку можно совместить с энтим.
XXXEnoteXXX: |
| чтобы проверить дроссель надо все сливать из системы? |
Да, т.к. трубопровод надо разъединять, а то уделает всего...
Перезаправку можно совместить с энтим.
Интересно,сложно его рассоединять?, с виду как то не реально вообще
taylor2k
26 June 2013
CondoRZel, правильно думаешь.
XXXEnoteXXX
26 June 2013
taylor2k
А если заслонка то без разбора половины салона ее не проверить и не отремонтировать?)
А если заслонка то без разбора половины салона ее не проверить и не отремонтировать?)
taylor2k
26 June 2013
XXXEnoteXXX, даже не знаю 
, пока не сталкивался с такой фичей, тьфу-тьфу-тьфу.
Пошуруди по теме, народ сталкивался, но неизвестно как решали... через личку мож узнаешь.
, пока не сталкивался с такой фичей, тьфу-тьфу-тьфу.Пошуруди по теме, народ сталкивался, но неизвестно как решали... через личку мож узнаешь.
XXXEnoteXXX
28 June 2013
dogha
утечка фреона из системы или самого воздуха?
утечка фреона из системы или самого воздуха?
ребята подскажите кто знает, какая может быть причина высокого давления в системе? на силиной жаре компрсор отключается сам(срабатывает автомат) потом включается и так далее, а когда чуть по прохладней например вечером то все работает без выключений, ну и на сильной жаре не холодит он нефига, заправлять ездил , все заправили но сказали что очень высокое давление в системе и когда будет жарко то может выдавить фрион из какогото там клапана(заправлять ездил было еще прохладно).,вот беда какая моя, подскажите, не дайте сжарится на жаре 
а то в сервис ехать так сразу неохото, сами знаете разведут как котенка 
а то в сервис ехать так сразу неохото, сами знаете разведут как котенка 
quatrott
28 June 2013
господа скажите, а как по ощущениям можно увидеть, что климат отрубается при резком ускорении ? это тапка в пол или свыше 3-4 тыщ оборотов? как это увидеть можно ? если режим "в лицо", то при тапке в пол в городе-ли, на трассе-ли, перестанет поток воздуха холодного или вообще идти ? или как ? кажется что в городе не отрубается он при ускорениях и душит двигло.
taylor2k
29 June 2013
quatrott, по ощущениям как буд то пару сотен кило скинул федор при тапке в пол через пару секунд... У меня например на 1.6 115 лс кондей отнимает мощи первые 5-10 мину при включении, потом особо не заметно.
Ну невозможно же ее продолжать держать в пол постоянно, поэтому не заметно по потоку воздуха, не успевает система нагреться.
Ну невозможно же ее продолжать держать в пол постоянно, поэтому не заметно по потоку воздуха, не успевает система нагреться.
Kodicc
29 June 2013
quatrott: |
| господа скажите, а как по ощущениям можно увидеть, что климат отрубается при резком ускорении ? это тапка в пол или свыше 3-4 тыщ оборотов? как это увидеть можно ? если режим "в лицо", то при тапке в пол в городе-ли, на трассе-ли, перестанет поток воздуха холодного или вообще идти ? или как ? кажется что в городе не отрубается он при ускорениях и душит двигло. |
Из своего лично наблюдения скажу - если разгоняться, например, на второй передаче, поднимая обороты двигателя выше ~4500, отключается компрессор, это я чувствую по 'душному" воздуху< который выходит из дефлекторов. как только обороты понижаются, начинает дуть прохладный сухой воздух.
troomer
2 July 2013
| цитата: |
| заслонки здесь непричём...могу сказать твёрдо это утечка...у меня была такая же история...на водителя холодный а на пассажира тёплый...чуть пол салона неразобрал,тоже грешил на заслонки...оказалась утечка.климат контроль форд фокус 2 рейстал 2008... |
Тоже самое и у меня, что делать то? и что говорить мастерам, а то будут разводить на деньги как всегда еще не выяснив причины ???
352
2 July 2013
troomer
смысл таков. если хладагента мало, то он кипит в одной части испарителя, вот и дует холодным в одну сторону. дозапрвьте систему и будет щастье. если утечка, то ищите.
смысл таков. если хладагента мало, то он кипит в одной части испарителя, вот и дует холодным в одну сторону. дозапрвьте систему и будет щастье. если утечка, то ищите.
troomer
4 July 2013
352: |
| troomer смысл таков. если хладагента мало, то он кипит в одной части испарителя, вот и дует холодным в одну сторону. дозапрвьте систему и будет щастье. если утечка, то ищите. |
Спасибо большое, заправил и стало все норм, было давление 9, а сделали 17. как тут спасибо нажать?а то я новичек.
352
4 July 2013
troomer
та нимае за шо. жми справа стрелочка вверх.
та нимае за шо. жми справа стрелочка вверх.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club