Ivan93
Кондиционер неисправности, поломки.
Самостоятельная очистка радиаторов
Неисправности климат-контроля
Кто не шпрехает по-англицки, компутерный перевод:
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
Ремонт климат-контроля (автор Serega Zet)
Восстановление привода заслонки вариант от vitaliy07
Простой способ доступа к моторчику
Тестирование датчика температуры в салоне
Подробнее о датчике-вентиляторе
Видео инструкция по диагностике климат контроля на Форд Фокус 2
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
Topic handbook:
Таблица кодов неисправностей системы электронного автоматического управления температурой (EATC)Ремонт климат-контроля (автор Serega Zet)
Восстановление привода заслонки вариант от vitaliy07
Простой способ доступа к моторчику
Тестирование датчика температуры в салоне
Подробнее о датчике-вентиляторе
Видео инструкция по диагностике климат контроля на Форд Фокус 2
Drakula_51
7 June 2006
taylor2k
18 May 2013
Filin-1, в теме было про замену подшипника... поищи... всяко дешевле выйдет. Если подш - стрекот явно оттуда пойдет... пусть кто-нить потыкает кнопку ас, а ты послушай...
Странник02
18 May 2013
Проблема следующая: Климат не реагирует на нажатие кнопок: в лицо и в ноги.Точнее заслонки.Нажимаю, слышно что заслонки двигаются(приводы заслонок), а эффекта ни какого.Как дуло в ноги так и дует,а в лицо из центральных дефлекторов еле-еле. Тест ни каких ошибок не дал. Перепробывал все комбинации,эффект один и тот же. Думаю без разбора торпеды не обойтись 
Не ту ли ни у кого схемы работы заслонок и направления потока воздуха?
Не ту ли ни у кого схемы работы заслонок и направления потока воздуха?
SenatorAlex
а что тогда перекрывает теплый воздух когда кондей включаешь
а что тогда перекрывает теплый воздух когда кондей включаешь
Странник02
18 May 2013
SenatorAlex
Да почитал.Ты вроде хотел смазывать заслонки,не нашел результат, помогло от скрипа?
Клинит от перепада температур,это я понял. Но у меня они уже так с зимы, похоже конкретно заклинило их.
Всегда на ноги холодный воздух с кондера
,не очень хорошо.
Да почитал.Ты вроде хотел смазывать заслонки,не нашел результат, помогло от скрипа?
Клинит от перепада температур,это я понял. Но у меня они уже так с зимы, похоже конкретно заклинило их.
Всегда на ноги холодный воздух с кондера
,не очень хорошо.
Gru85, большое спасибо, поменял фильтр и заодно решил радиатор почистить(промыл керхером и продул воздухом из компрессора) и уаля, одул холодный ветерок))) я счастлив)
Фильтры ДО и ПОСЛЕ )) чуть челюсть не отвисла
Фильтры ДО и ПОСЛЕ )) чуть челюсть не отвисла
taylor2k
19 May 2013
Loco23, со снятой педалью газа легко вставить, достаточно его сжать. 
А так при замене поминаешь ФоМоКо не лестными словами если сранивать с корейским автопромом (откинул "бардачек" и вот фильтр). Зато трюм в фокусе больше + охлаждается.
А так при замене поминаешь ФоМоКо не лестными словами если сранивать с корейским автопромом (откинул "бардачек" и вот фильтр). Зато трюм в фокусе больше + охлаждается.
578
20 May 2013
zver9038
все зависит от от того какая температура в салоне.. этот режим автоматически поддерживает выбранную температуру... т.е. если у тебя по факту в салоне +30, а ты выставляешь 16 в auto то он будет фигачить до тех пор пока салон не охладится до 16, потом сбавит обороты... все благодаря датчикам температуры в салоне..)))
все зависит от от того какая температура в салоне.. этот режим автоматически поддерживает выбранную температуру... т.е. если у тебя по факту в салоне +30, а ты выставляешь 16 в auto то он будет фигачить до тех пор пока салон не охладится до 16, потом сбавит обороты... все благодаря датчикам температуры в салоне..)))
astrahanec030
20 May 2013
Форумчане, попробую задать еще раз вопрос на который толкового ответа так в теме и не дано. От чего в салоне можно слышать гул при работе климата? Именно в салоне, при открытом капоте природа гула никак не проявляет себя. Гул проявляется в диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 1500. При включенной передаче или на нейтрали. Гул прямо пропорционален оборотам двигла в указанном диапазоне.
Если грубо передавать характер гула, то имеем что то типа этого:
Обороты 1000 - У-У-У, повышаем - У-У-У-У и так до 1500, потом пропадает. При сбросе оборотов все в обратном порядке. после 1000 пропадает. Отмечу что гул даже немного чувствуется на руле.
Когда прошлый раз спрашивал, был совет отключить вентилятор и посмотреть. Гул есть при отключенном вентиляторе. Дозаправил систему, влил 100гр., гул пропал, обрадовался. Прошло полмесяца гул снова появился. Замеры давления и наличия фреона показывают норму. куда теперь копать?
Если грубо передавать характер гула, то имеем что то типа этого:
Обороты 1000 - У-У-У, повышаем - У-У-У-У и так до 1500, потом пропадает. При сбросе оборотов все в обратном порядке. после 1000 пропадает. Отмечу что гул даже немного чувствуется на руле.
Когда прошлый раз спрашивал, был совет отключить вентилятор и посмотреть. Гул есть при отключенном вентиляторе. Дозаправил систему, влил 100гр., гул пропал, обрадовался. Прошло полмесяца гул снова появился. Замеры давления и наличия фреона показывают норму. куда теперь копать?
578
20 May 2013
astrahanec030
компрессор это так гудит... у меня как-то под машиной лазили слесаря в наушниках и прослушивали всё это дело...
катайся пока не хлопнется говорят)))
вот уже четвертый год подвывание чутка слышно... тьфу-тьфу-тьфу холодит нормально..)))
там может ещё просто муфта компрессора подгуживать, но она денег стоит вроде нормально.. б/у в сборе легче купить, сам хотел как-то, но до сих пор катаюсь
))
компрессор это так гудит... у меня как-то под машиной лазили слесаря в наушниках и прослушивали всё это дело...
катайся пока не хлопнется говорят)))
вот уже четвертый год подвывание чутка слышно... тьфу-тьфу-тьфу холодит нормально..)))
там может ещё просто муфта компрессора подгуживать, но она денег стоит вроде нормально.. б/у в сборе легче купить, сам хотел как-то, но до сих пор катаюсь
))
Старик147
21 May 2013
Привет всем! ФФ2 дорейстал/климат. Когда включаю на холод то с пассажирской стороны у ног немного мокро около центрального тоннеля- я так понимаю что это конденсат и есть вероятность что может быть забит патрубок по которому стекает наружу эта вода- так вот где найти снаружи этот патрубок? И какие ещё есть причины что мокреет там где описал ранее.
Legebokov
22 May 2013
Ребята выручайте, искал в теме не нашел.
Нужен код запчасти двигатель печки/климата - салонный (который гоняет воздух по салону). Перестал крутится. Завтра разбираю панель буду смотреть что с двигателем, в худшем случае замена. Буду признателем за картиночку из каталога.
Авто фокус2 рестайл, 1.6, титаниум, 115л/с, 5МКПП, климат контроль.
Нужен код запчасти двигатель печки/климата - салонный (который гоняет воздух по салону). Перестал крутится. Завтра разбираю панель буду смотреть что с двигателем, в худшем случае замена. Буду признателем за картиночку из каталога.
Авто фокус2 рестайл, 1.6, титаниум, 115л/с, 5МКПП, климат контроль.
taylor2k
22 May 2013
Legebokov, панель нИнада разбирать, достаточно снять "бардачек"...
Проштудируй ТУТ.
Проштудируй ТУТ.
Legebokov
22 May 2013
taylor2k
спасибо.
нашел ещё темку такую Вентилятор отопителя/печки про сам вентилятор (вобщем вроде бы система отопления/кондиционирования одна, а темы по форуму раскидало)
спасибо.
нашел ещё темку такую Вентилятор отопителя/печки про сам вентилятор (вобщем вроде бы система отопления/кондиционирования одна, а темы по форуму раскидало)
Funtik
22 May 2013
Подскажите пожалуйста(срочно)-может кто сталкивался.
Сегодня пригласили на акцию (официалы) по бесплатной диагностике климат-контроля ФФ2, выявили, что не хватает 300грамм фриона, я согласился на доливку, доехал до работы с открытыми окнами. А вечером когда поехал домой включил климат на 19 градусов и 3 палочки вентилятора(как обычно каждый день включал), а машина нифига не охлаждается, то есть вроде дует прохладный воздух(а в ноги задних пассажиров тёплый), но в салоне духотища
Приехал домой залез к знакомому в форд Куга с тем же климат контролем - врубил на охлаждение до 19 градусов AUTO, на выходе на центральном воздухозаборнике спиртовый градусник показывает 14 градусов... при тех же условиях в моём ФФ2 показывает 20 градусов
Что это может быть???
завтра поеду опять в форд, с чем мне опелировать перед приёмщиком, чтоб не выслушивать от него: "Так и должно быть"(и тому подобное)
Сегодня пригласили на акцию (официалы) по бесплатной диагностике климат-контроля ФФ2, выявили, что не хватает 300грамм фриона, я согласился на доливку, доехал до работы с открытыми окнами. А вечером когда поехал домой включил климат на 19 градусов и 3 палочки вентилятора(как обычно каждый день включал), а машина нифига не охлаждается, то есть вроде дует прохладный воздух(а в ноги задних пассажиров тёплый), но в салоне духотища
Приехал домой залез к знакомому в форд Куга с тем же климат контролем - врубил на охлаждение до 19 градусов AUTO, на выходе на центральном воздухозаборнике спиртовый градусник показывает 14 градусов... при тех же условиях в моём ФФ2 показывает 20 градусов
Что это может быть???
завтра поеду опять в форд, с чем мне опелировать перед приёмщиком, чтоб не выслушивать от него: "Так и должно быть"(и тому подобное)
Funtik
Где -то тут на форуме я видел спецификацию или что то типа TSB о том какая температура должна быть на выходе в дефлекторах при работе климата FF. Температура эта равна порядка 8 -10 С. Вам нужно найти эту техническую часть где это написано ехать собственно туда и на нее обращать внимание сервисменов. Нужно искать поиском в этой теме или подобных.
И вообще фриона всего в системе 600 гр. Мое мне если бы у вас до заправки было 300 гр, датчик давления бы просто не включился и кондер не работал. По моему он просто балтун. Как он вообще это определил интересно? По давлению это сделать не возможно. Он должен был скачать весь фрион сделать вакуумизацию системы, хотя бы 20-30 мин, потом закачать новый если так уж
Где -то тут на форуме я видел спецификацию или что то типа TSB о том какая температура должна быть на выходе в дефлекторах при работе климата FF. Температура эта равна порядка 8 -10 С. Вам нужно найти эту техническую часть где это написано ехать собственно туда и на нее обращать внимание сервисменов. Нужно искать поиском в этой теме или подобных.
И вообще фриона всего в системе 600 гр. Мое мне если бы у вас до заправки было 300 гр, датчик давления бы просто не включился и кондер не работал. По моему он просто балтун. Как он вообще это определил интересно? По давлению это сделать не возможно. Он должен был скачать весь фрион сделать вакуумизацию системы, хотя бы 20-30 мин, потом закачать новый если так уж
astrahanec030
23 May 2013| цитата: |
| По давлению это сделать не возможно. |
Ну вот тебе и заявление, да будет Вам известно что по давлению то как раз в большинстве случаев и проводят замеры. И заправочные станции в большинстве своем работают на этом принципе.
Есть 2 контура - высокого и низкого давления. Когда кондиционер выключен давление в обоих контурах равно 6-7 атм. При включении кондиционера компрессор высасывает газ (фреон) из контура низкого давления и сжимает его в контуре высокого давления. Сжатый фреон расширяется проходя узкое место (orifice tube или ТРВ (не помню расшифровки, что-то типа "дроссельной трубки" и "расширительного клапана") между контурами высокого и низкого давления поглощает тепло ("производит холод"), для
увеличения эффективности этого процесса эти расширившиеся пары проходят испаритель, который стоит в салоне автомобиля. В контуре высокого давления стоит конденсор (рядом с радиатором охлаждения двигателя), он периодически обдувается вентилятором, чтобы понизить температуру сжатого фреона. Когда кондиционер исправно работает в контуре низкого давления - 2.5 - 3.5 атм., а в контуре высокого давления 12-15 атм.
Спросите как определяют сколько надо долить фреона? В навороченных версиях заправочных станций это определяет компьютер ориентируясь на давление. В менее навороченных добавляя "наглазок" пока по давлению норма не будет.
SenatorAlex , ничего личного, курите мат.часть и гугл по системам кондиционирования и способам их заправки.
strannik2471
23 May 2013
Старик147
У вас действительно засорился дренаж. Снимаете пластиковую накладку в салоне с пасажирской стороны, крепиться помоему на одном шурупе, увидите дренажный гофрированный шланг, снимаете шланг с пластикового угольника, берете шприц на 10 мл наполняете водой, натягиваете шланг на шприц и промываете несколько раз. После промывки шланга можно почистить и радиатор кондиционера, тот корый в салоне, пенным очистителем, закачав его через угольник, с которого сняли шланг. После быстренько надеваете дренажный шланг наместо и пена превратившаяся в жидкость стекае под машину.
Может можно как то это проделать и снаружи, но я делал именно так, так как из под машины нормального доступа к дренажному шлангу так и не нашел.
| цитата: |
| ФФ2 дорейстал/климат. Когда включаю на холод то с пассажирской стороны у ног немного мокро около центрального тоннеля- я так понимаю что это конденсат и есть вероятность что может быть забит патрубок по которому стекает наружу эта вода- так вот где найти снаружи этот патрубок? И какие ещё есть причины что мокреет там где описал ранее |
У вас действительно засорился дренаж. Снимаете пластиковую накладку в салоне с пасажирской стороны, крепиться помоему на одном шурупе, увидите дренажный гофрированный шланг, снимаете шланг с пластикового угольника, берете шприц на 10 мл наполняете водой, натягиваете шланг на шприц и промываете несколько раз. После промывки шланга можно почистить и радиатор кондиционера, тот корый в салоне, пенным очистителем, закачав его через угольник, с которого сняли шланг. После быстренько надеваете дренажный шланг наместо и пена превратившаяся в жидкость стекае под машину.
Может можно как то это проделать и снаружи, но я делал именно так, так как из под машины нормального доступа к дренажному шлангу так и не нашел.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club