Тюнинг тормозной системы

sashasher
Тормозная поверхность то одинакова.
Вот только площадь самого диска разная.

Romanovkv
Спасибо за информацию. Обычные стандартные хочу поставить, уже купил, щас трос надо дозаказывать.а какой код у него?

USSRrat

цитата:

неподресореная масса

извиняюсь за оффтоп, но что значит эта фраза и на что она влияет?

USSRrat:

sashasher: FocusDriver у 300 мм и 278 мм дисков колодки и тормозная поверхность диска одинаковая, так что разницы практически никакой! Если колодки идут одинаковые, то 278 даже практичней ... меньшая инерционная и неподресореная масса ... одни плюсы по сравнению с 300мм.

жжёте

FEOS, неподресореная масса влияет на движение по неровностям.
santana75, если площадь контакта колодка/диск у них одинаковая, зачем ставить больший диск? 1 кг на колесе гдето равен 30 кг в салоне ...

USSRrat:

sashasher: FocusDriver у 300 мм и 278 мм дисков колодки и тормозная поверхность диска одинаковая, так что разницы практически никакой! Если колодки идут одинаковые, то 278 даже практичней ... меньшая инерционная и неподресореная масса ... одни плюсы по сравнению с 300мм.

плечо разное, следовательно тормозит хоть немного, но лучше.

..::STudent::.., погодите, что за плечо? Там нет плеча никакого... Хотя бы скажите откуда до куда плечо. Там же поршень действует прямо на колодку... Другое дело если вы педаль удлинните

USSRrat

цитата:

неподресореная масса влияет на движение по неровностям.

а какие части авто в неё входят?

USSRrat:

..::STudent::.., погодите, что за плечо?

плечо действия силы=> Чем больше диаметр, даже при одинаковом суппорте, тем лучше будет тормозить.



FEOS
колесо, весь тормозной механизм и все, что движется у подвески))), чем меньше масса, тем комфортней проезжаются неровности

..::STudent::.., так скажите где это плечо и о каком конкретно диаметре идет речь, о диаметре поршня? Он остался тем же. Тут нету никакого плеча, оно есть в тормозных мех-ах грузовой техники, в том числе и на дисковой. У нас поршень передает усилие на колодку без рычагов. Ну или где он тогда скажите более точно.

sashasher
USSRrat

Вы че ребят? Вы хоть почитайте про тормоза. Увеличение диска при одних и тех же колодках приводит к улучшению охлаждения, уменьшению перегрева, увеличению плеча сиилы и это ВСЕГДА ЛУЧШЕ!!!

USSRrat

Я предлагаю, чтобы не задавать такой вопрос и не жечь что-то почитать и понять, а не развивать в 100000 раз такие споры. Все давно известно и доказано.

Фак чтоли написать и вывесить в шапку, а то такие вот вопросы и "открытия" появляются с завидной регулярностью, а каждый раз доказывать с нуля устал...

FocusDriver, так если ты знаешь, где он этот рычаг покажи, или дай ссылку на обьяснение этого загадочного рычага.
А про охлаждение вы абсолютно правы, это единственный ПЛЮС большого диска.

USSRrat

А ничего не надо долго объяснять, важно самому себе понять. Чем дальше колодка от центра диска, тем больше плечо. Все.

Если уж совсем на пальцах объяснять.
То грубо говоря за один оборот колеса при торможение.
Колодка соприкасаясь с диском пройдет большое расстояние. Так как диаметр тормозного диск больше.
Что тут не понятного-)))
Посмотри на тормоза спорт байков. Там тормозные диски огромного диаметра и площадь контакта диска с колодкой маленькая.

FocusDriver, хм, а вот это уже интересно!
А при смене диска еще меняют скобу и супорт, ну или что-то одно? Почему колодка уходит на больший радиус?

USSRrat
за счет скобы суппорт "выносится" дальше от центра

ParKoV, это когда переходят на СТшные торм. мех-мы, а когда переходят с 278мм на 300мм то же скобу меняют?

USSRrat
да, меняются. я думаю теперь то в полной мере вопрос обрисовали?

..::STudent::..
ParKoV
FocusDriver
Спс всем, по возможности быстро заплюсую всех

Да действительно, при уводе на больший радиус сила торможения не увеличится, а вот момент сопротивления от этой силы увеличится прямопропорционально увеличению радиуса.
Тут не поспоришь

Это и приведет к увеличения эффективности

USSRrat
так в итоге у тебя на дизеле 278 или 300мм? А то суппортами ст в базе всех смутил

ParKoV, нет-нет, благодаря всем тут, я разобрался, нету никаких СТ (спецом снимал колесо и сравнивал с картинками, но щиток есть!
А поршень в СТ суппорте такой же по диаметру?


ParKoV, ... конкретно на моем дизеле 300мм, и все доп. замены других производителей идут только на 300мм. Кстати, купить машину на дисках Р15 у нас то же нельзя, такой нет комплектации (у нас их 4, но минимальный размер Р16 стальной диск).

НЕТ МОЖНО, но только 1,4 Эмбиент, видимо там 278 мм диски...

Вот все что возможно, какой-то из них точно 278мм должен быть!

santana75, . Прекрасно понимаю вас и над чем вы смеетесь. К сожелению тормозными механизмами я не занимаюсь, собственно как и аппаратами системы в целом (это обычно в нашем бывшем Союзе все всё знали), я занимаюсь системами, а аппаратами занимаются другие профи, вы ж понимаете даже форд не занимается аппаратами и механизмами, они занимаются системами ... а аппараты покупают ... поверьте - так ВЕЗДЕ!
И если написано системы, то как минимум так и надо понимать

Просто красавец

Народ а тормозные скобы с 2,0л мазды делятся на левые и правые или они одинаковые ???

CHEL 1

цитата:

Народ а тормозные скобы с 2,0л мазды делятся на левые и правые или они одинаковые ???

Они, одинаковые, как и передние

было 278

стало 336 ..пока всё))

FEOS:

Vanniva а почему диски какие-то матовые? кто производитель? цитата: Ford 2.0t 235ps это что за зверь? P.S. теперь только на 18 и более дисках можно ездить!

Диски новые, поэтому матовые=)

Это не зверь, это обычный 2л фокус (даже,насколько мне известно, без колхозного ксенона) с турбиной

Авто на 17 дисках

Vanniva
Класс, суппорта не собираешься менять?

..::STudent::..
если честно, ниразу новые тормозные диски не видел, думал что в автосалоне они новые, а оказывается они матовые когда совсем нулевые!
Заколхозить турбину в атмосферник самому совсем наверно не бюджетно получилось...