Тюнинг подвески ч.2

Snegg
есть опыт эксплуатации в том числе сравниваю с работой билей так вот даже b4 куда приятнее работают
но есть плаза на заказ там картина совсем другая делали одноклубнику на тест и больше я таких не видел

писал вчера про пружины от ст пиленные которые.скажите на них ездить то можно если поставить!мерил сегодня их на старой стойке так пружина не доходит где то см 2 до штока верхнего.и сидит всего 1 см внизу!??

вован2
Откатали у меня плазы спорт на передке порядка 6 тык, всё ОК. Работают заметно лучше стока. Пока ими доволен. Мониторим дальше systemroot
У Вас опыт их эксплуатации на какой машине был и когда? Скорее всего не на фокусе, т.к. на фёдора их трудно найти.

yolkin
опыт на СТ

Rulon998
Поставить то можно и будет все норм. другое дело какое занижение они покажут и понравиться ли тебе это, я так понимаю там по сравнению со стоком -30-40мм. будет.
Ты спроси у продавца на сколько у него машина осела после обрезки.

krof
на какое авто ставил пружины от СТ??имею ввиду обьем двиг.

Rulon998
Я еще только пока купил, но не ставил, жду лето, у меня 1.6 седан. Обращайся к Бендру(надеюсь месье Бендер вы не против, что ссылаю к вам))), у него они стоят, но с билями, вообщем он знающий чел, подскажет)

mitya-gt:

1. Итоговая жесткость зависит от: марки стали, толщины прутка, длины пружины, кол-ва рабочих витков (не путать с общим), от самой геометрии пружины - это основные. В технологические факторы влезать не буду, там тоже много нюансов. 2. Опираясь на данные, что привел по пружинам СТ и Эйбахам нельзя утверждать, что Эйбахи мягче. Не видно геометрию их. Если СТ пружины существенно дешевле, то берите от СТ. 3. Пружины от VOLVO подойдут, так как платформа у них одна, но из-за того, что Вольво тяжелее и грузоподъемность ее больше, есть риск, что при большей жесткости клиренс сзади станет выше, чем на сток пружинах. P.S. Можем сделать Вам -30 к-т, это чуть ниже, чем на СТ пружинах.

mitya-gt
Спасибо за ответ по пунктам, впринципе так все и предполагалось.

Что самое удивительное, только сейчас в голову пришел ответ на свой простой вопрос, что жестче, ST или Айбах.
Смотрите, и СТ, и Айбахи - это линейные пружины (всмысле, с равномерной навивкой). Это значит, что при равной длине в свободном состоянии, будет жестче та пружина, которая меньше сжимается при одинаковой нагрузке. То есть, при линейных характеристиках, жестче будет та, на которых машина в статике "сидит" выше.

Так вот, на задних СТшных пружинах, которые равны по длине Айбахам, зад занижается на овоще примерно одинаково, возможно на Айбах чуть ниже, т.е. они (Eibach) - мягче.
С передом же однозначно, при очень схожей длине пружин, морда на овоще почти не проседает на СТ пружинах. Однозначно СТ - жестче.

Так что, как мне кажется, вопрос о жесткости однозначно разрешен

И поэтому, дабы не ограничиваться словесным флудом, были заказаны новые пружины Kayaba:
RC 3915 - пружина передняя СТ
RA 6690 - пружина задняя усиленная Volvo S40 (313x12)

По посадке будет примерно как сток, не будет такого эффекта, как обычно бывает у овощей на СТ пружинах, с низким задом.
По сбалансированности - должна чуть уменьшиться недостаточная поворачиваемость, что интересно. Но, опять же, в пределах разумного, ибо это почти штатные пружины от схожего по весу S40.

Скоро затестим.
Кстати, цена комплектика - всего 4.5к. Сношать себе мозг - бесценно

krof
Я не против, но я с обрезками никогда дел не имел, сам не резал и не ставил. у меня сначало стояли кони -35 теперь на седане стоят стоковые от 5-ти дверной СТ.
Rulon998
Про объем двиг. уже не раз писал, забудте вы об этом, если и есть разница между моторами то не более чем 5 кг.
все почему то зациклились на объеме мотора думая что 2,0 с чугунным блоком и весит намного тяжелее и будет ниже чем 1,6, но при этом почему то никто не упоминает про массу собственной попы на переднем сиденье и барахла в багажнике.

Бендер.
скажи какое занижение они дают пружины от ст на седане.я то же хотел поставить на седан!

Rulon998
Я как то зимой замерял от колеса до арки, для одного одноклубника, но не помню где фотки.
Если хочешь сеня днем фотки сделаю как мой сидит.

ещё вопрос такой.сейчас ради интереса примерил одну заднюю пружину пиленную от ст.Стойка поднята до конца,эта пружина сидит в чашке внизу нормально,до верхней не достает где то см 4.Получается если их поставить,то при большой яме стойка вытянется и пружина может вылететь от туда???

Rulon998
Пружина врятли вылетет, но после приземления штоки аммо вместе с отбойниками могут в салоне оказаться (:
СТ пружины без пары витков - это наверное на -50, -60 получается, сток аммо тупо на отбойники ляжет.
Нафига оно тебе?

kostintk
вы не правы, при таком провисании вылетит и как следствие потеря управления

kostintk
на 137ст писал про эти пил.пружины!

Скажите плиз артикул ст пружин 5дверки

psixxx
Три страницы назад же...
1 423 078

kostintk:

psixxx Три страницы назад же... 1 423 078

Спасибо

подскажите пожалуйста на 1.6 фф 2 купил новые передние амортизаторы стоковые каяба, хочу к ним пружины, но вот не знаю -30 или -35?
кто что думает?
есть вариант с технорессором пружины, никто не ставил? как они?

AlexSmirnov
На каябу то зачем занижение?
И вы хотите занизить только перед?

Snegg:

AlexSmirnov На каябу то зачем занижение? И вы хотите занизить только перед?

хочу занизить ее все без фанатизма. просто для комфорта
хочу -30 или -35
вот и думаю что лучше будет чтоб стойки не убить
а каябу купил переднии потому что родные стойки потекли

Тогда надо занижать и зад тоже, а то будет он в поворотах оставать, но тогда и ход задних амортов уменьшится, а он и так небольшой.

Если уж так хочется занижения, то уж не юольше 30-ки, иначе имеет смысл другие амортизаторы уже ставить.

Кто подскажет, на сколько актуален сход-развал после установки пружин с занижением?

AL
актуален на 146%.

AL
На передней оси из-за пружин нечего регулировать, схождение останется таким же, рулевые тяги ведь не трогали, а вот заднюю ось надо будет проверить.

kostintk, подскажи, пожалуйста, указанная пружина

цитата:

RA 6690 - пружина задняя усиленная Volvo S40 (313x12)

она только на седан? или на хэтч тоже подойдет?

stelsbiker
У седана и хэтчбэка одинаковые пружины, в отличии от универсала, так что подойдёт. Только, корма у хэтчбэка чуть легче, как мне кажется, а пружина примерно на 60% жестче, поэтому про получившийся клиренс пока не ясно. Я думаю, что должно быть на уровне стока или чуть ниже. Через неделю-две постараюсь проверить (;

kostintk, да, очень ждем-с впечатлений, я бы себе такой же комплект пружин поставил с удовольствием, если клиренса сильно не коснется это)

поставил на перед Плаза амморты . X-Drive для зимы впечатления пока супер лучше каяба в разы . пока езжу тестю

Всех приветствую в этой теме.
Давно здесь не был и вот пришлось подбирать компоненты для ремонта-тюнинга подвески.

Катался на Koni Sport Kit 35 тыс км - неплохой кит, но на морозе постукивает. После ДТП амортизаторы спереди были заменены на Bilstein B8. Еще через 30 тыс км на заднюю ось были временно установлены стоковые амортизаторы б/у. Пружины до сих пор стоят Koni Springs -35 мм. Перед вполне устраивает своей упругостью и управляемостью, однако сзади явный дисбаланс да еще и пружины кажутся просевшими, так как в багажнике приходится постоянно возить нужные вещи.

В общем, вопрос лирический и хотелось бы услышать мнение, как поступить с подвеской при следующих условиях:
-R18 круглый год (возможны R19)
-К занижению привык, но заднюю часть в снаряженном состоянии я бы поднял на 15-20 мм
-Близится замена передних B8, так как они пробежали 50 тыс км, поэтому нужно сделать заднюю часть с расчетом на переднюю.
-На 20-30% уменьшить клевки и крены.

У меня есть несколько вариантов:
-поставить на зад B8 + проставки под пружины 15 мм. (или уже надо B6, так как клиренс приблизится к стоку?)
-купить пружины H&R (они вроде пожеще), задние установить с B8 (или B6), а передние оставить к замене передних амортизаторов (разбирать их не хочется, так как конструкция служит 50 тыс км без нареканий)
-В12
-B14 - дорого и по-моему, не так практично, как B6, B8, но зато можно настроить клиренс на свой вкус.