Заводится со второго раза. Дабл старт.

D delitant:

Так же почистили мне форсунки и все здравствуй даблстарт. А как на это может повлиять смена ключа они же идентичны?

После смены ключа про дабл старт забыл!!! Пробовал иногда заводить первым, появляется дабл старт. Видимо причина в том, что иммо с ключа плохо считывает код. У меня один ключ обычный, а второй с подсветкой(фонарик), так вот глючит с подсветкой, еще раз повторюсь ,ИМХО на других машинах может проблема и не в этом. Но я про дабл старт забыл 100%!!!

Хмм... у меня то тоже появился дабл-старт, и как не странно через две недели после чистки сеток на всасывание бензонасоса может совпадение

Надо будет попробовать скинуть клеммы, т.к. перед снятием топл. шлангов заводил двигло с откл. бензонасосом, чтобы сбросить давление. Может в мозгах осталась эта ошибка, ИМХО

Грешить на КХХ и зажигание я пока не собираюсь, т.к. если отбросить первый неудачный старт, то всё работает гуд (заводится с пол-пинка, обороты отрабатывает нормально: холодный двиг – повышенные, потом сбрасывает до нормы)

ПС: Дабл-старт только после долгой стоянки

Смена ключа не помогла. Полностью согласен с kov-777 - кроме дабла проблем нет. Может быть из-за водички в бензине этот обратный клапан, про который написал Nikola_pag, позамерз? Что думаете?

Беркут:

Может быть из-за водички в бензине этот обратный клапан, про который написал Nikola_pag, позамерз? Что думаете?

Думаю, что нет. У нас сейчас +12.
Проблема остаётся открытой

Дабл-старт пропал сам собой . Что это было???

Если кто узнает в чём причина, напишите плз...

Всем привет!!! У меня была такая фигня год назад и я её вылечил тем, что залил 10 литров 98 бензина в почти пустой бак и поездил километров 50 раскручивая обороты до отсечки и вот уже год нормально заводится!!! Может кому поможет.

silllver
Скорее манера езды наложилась на причину, которая привела к лечению даблстарта.

Benoy
про это в форуме написано было

Форумчане! А никто не пробовал добавлять в бензин преобразователь воды или по-простому - спирт? Я все-таки "грешу" на обратный клапан топливоподачи на рампу. У silllver более высокооктановый бензин мог его прочистить.

Беркут

Этова лучше неделать Лучше клапан вручную прочистить или заменить. Ну или как написанно выше залить 98 бензин.

Беркут
Не по теме конечно..но и не совсем флуд
Сегодня был в магазине запчастей для американских авто)Видел Очиститель топливной системы и удалитель влаги Motorcraft номер CXC-28-А стоит всего 60р И вообще целый комплекс оригинальных Фордовских автомобильных присадок для удаления отложений и читски бака)

Andrey2106
Спасибо! +1

Беркут
А вообще pentakl правильно сказал..для начала почистите клапан холостого хода залейте какого нить 95 98 (ульра например на лукойле.) ну и эту фигню залейте)

Народ никто не пробовал топливный фильтр заменить? Ведь очевидно, что для запуска движка с первого раза нехватает давления топлива. После того, как второй раз ключ поворачиваешь насос докачивает топливо и машина заводится.
П.С. Если повторился не ругайте, тему просмотрел бегло

Lans51
Пробовали и бензонасос погонять и сразу, фильтр сменен 4 тык назад. А вот сменил заправку и завелась первого раза правда тяжеловато. Буду пробовать с 98-м бензином. Отпишусь.

Есть предположение, что форсунки бенз не держат. Тем более, что проблема у многих появляется после промывки инжектора. Как лечить не знаю, но на второй машине (пежо 406) заменил старые форсунки на аналог от волги 406 мотора (интересное совпадение). Разница в ценах: 2800р. (оригинал) против 360р. (ГАЗ).

killabee
У меня после промывки КХХ и Заслонки и замены свечей это пропало .И после чистки инжектора не появилось.

Иногда бывает топливный фильтр ставят наоборот некоторые умельцы на станциях. У меня у знакомого так было плохо заводилась и разгон был хуже - тупила.

kov-777Было у меня такое(фф1 2000 год американка), время от времени, забил, но потом интересно стало и начал разбираться. В итоге обнаружил что, система обратки топлива американца иная и проблема в том что она находится внутри бака: насос качает в топливопровод через два отверстия - один идет на рампу через клапан (типа нипель), другой обратно в бак(обратка). когда давление в рампе макс(насос больше не осиливает), все что он кочает идет обратно в бак. так вот етот клапан (ниппель)должен держать давление в рампе, когда насос не работает. когда заводишь двигатель давление в рампе достаточно что бы мотор работал то время пока насос докачает нужное давление в рампу. Клапан в этом "ниппеле" не вставал всегдана место и бензин сливался обратно.(не сразу конечно). поэтому если заглушить и сразу завести все ок. но после долгой стоянки давление в рампе не достаточное вот движок и не заводиться. со второго давление уже создалось(при первой попытки старта) и все ок.

eroha82
Я об этом думал, была у меня такая проблема на эскорте, лечилось двумя тремя вкл/выкл зажигания, чтобы набить давление потом старт и всё гуд.
На фокусе этот вариант не прокатывал.
Есть у меня два предположения по поводу самоизлечения дабл-старта:
Перед этим я поехал в Краснодар 300км туда и обратно. Заправил полный бак 92 на лукойле (до этого заправлялся на роснефте)
1. Из-за смены бензина
2. Из-за того что дал машинке просра...ся на высоких оборотах (100-160 км/ч)
Всё таки я склоняюсь к тому, что фуфик просто стал задыхаться, постоянно передвигаясь, в городском режиме в час пик. А пробежка по трассе вывела из него все шлаки

Что думаете???

kov-777
Полностью согласен, у меня это излечилось тем же самым и кстати после того случая я уже год ездию на 92 с лукойла и все хорошо

silllverkov-777 мне кажется что в гнезде этого клапана собираються отложения, после проси...ния он встает как положенно - в следствии держит давление , что приводит к уску двигателя с первого раза.( чисто мое мнение).

о!да у меня тоже такая штука мучает.надо выле
чить

После того, как авто постоит ночь, заводится с 3-го раза.
Проверил давление топлива - есть (3 бара), заткнул обратный шланг отвода лишнего топлива - и машина завелась с пол оборота! - вывод: неисправен регулятор давления топлива.
Находится он на рампе. У официалов стоит 1400 р., но надо ждать неделю...

philsa
Может неисправен обратный клапан на шланге подачи топлива на рампу? Постоит ночь и через него происходит слив бензина в бак. Я полагаю, что при его нормальной работе, когда заглушищь двигатель, в рампе давление топлива сохраняется за счет, со стороны бензонасоса, этого обратного клапана, и регулятора давления на рампе с другой стороны. Это как наполненный карбюратор.

P philsa:

После того, как авто постоит ночь, заводится с 3-го раза. Проверил давление топлива - есть (3 бара), заткнул обратный шланг отвода лишнего топлива - и машина завелась с пол оборота! - вывод: неисправен регулятор давления топлива. Находится он на рампе. У официалов стоит 1400 р., но надо ждать неделю...

Согласен с выводом.
Ты только после замены регулятора отпишись о результате

PS Не советую сильно играться с затыканием обратки. А то можно окончательно убить регулятор и даже есть шанс насос спалить

а какой у регулятора давления топлива код??? проблема та-же. после чистки бензонасоса. уже полгода так.

AZrax
Поищи или спроси тут

ничего не понимаю. Осенью когда только начинало холодать мучался с даблстартом. Хотел было заняться чисткой кхх, как ударили морозы и федор стал заводиться с первого раза. И так всю зиму. А сейчас потеплело и опять у меня начались даблстарты. Т.е.с первого раза весь трясется в конвульсиях и практически всегда глохнет. Со второго заводится влет. Ну ничего не понимаю..

patalogig
может быть у тебя заливает?! на холодную больше бензина нужно и он при холодах заводиться с первого раза, а чуть потеплеет и бензина слишком много. (может форсунки подтекают)