Сегодня с утра впервые не захотела заводиться машина. Судя по звуку стартер не прокручивался нормально. Со второго раза завелась. Машина стояла без движения 5 дней.
Раньше заводилась нормально. После длительного простоя бывали проблемы, но так, чтобы не завелась - ни разу.
При заводе всегда промаргивает приборная панель. Аккумулятор думаю, что родной. Стоит на машине с декабря 2006 года. Т.е. уже 5 лет.
Как считаете, дело в нем? Стоит заменить или можно подзарядить?
Да, забыл добавить: в последнее время езжу на очень короткие расстояния: 3-4 км.
Выбираем АКБ для ФФ2
I. Обслуживание аккумулятора
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Решение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Topic handbook:
Маркировка АКБ Bosch с 2014 годаРешение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
kastro
14 December 2011
ПолныйБалбес
14 December 2011
kastro
Кончается твой аккумулятор. Как морозец вдарит, так закроешь авто, наденешь валенки и ... на работу.
Кончается твой аккумулятор. Как морозец вдарит, так закроешь авто, наденешь валенки и ... на работу.
kastro
14 December 2011
ПолныйБалбес
а подзарядка тут поможет?
а подзарядка тут поможет?
ПолныйБалбес
14 December 2011
kastro
Поможет, но не надолго и не надежно. АКБ на Фокусе сдыхает одномоментно (У меня пять дней назад умерла также - 4,5 года). Зимой с такой АКБ - вилы, хотя выбор за вами. А что, у вас какие-то особые симпатии именно к этой АКБ? При выборе АКБ обратите внимание на размеры: мне в магазине сосватали Варту, якобы 100% для Форда. Оказалось - короче и выше штатной, так что прижим не встал (стоит так просто под собственной тяжестью). Как найду время и полосу стали, просверлю дырочки под шпильки крепления и согнут новый держатель для АКБ вместо короткого штатного.
Поможет, но не надолго и не надежно. АКБ на Фокусе сдыхает одномоментно (У меня пять дней назад умерла также - 4,5 года). Зимой с такой АКБ - вилы, хотя выбор за вами. А что, у вас какие-то особые симпатии именно к этой АКБ? При выборе АКБ обратите внимание на размеры: мне в магазине сосватали Варту, якобы 100% для Форда. Оказалось - короче и выше штатной, так что прижим не встал (стоит так просто под собственной тяжестью). Как найду время и полосу стали, просверлю дырочки под шпильки крепления и согнут новый держатель для АКБ вместо короткого штатного.
ПолныйБалбес
14 December 2011
АнГАИ
Спорить с кем-либо и навязывать свое мнение не хочу, так что согласен. А ваш оппонент, скорее всего, неправильно выразился. Дело не в стартере, а в том, что при постоянном недозаряде срок службы самой батареи сокращается (как и при перезаряде). А при малых пробегах зимой в пробках в городе зарядить емкую батарею сложнее, чем АКБ малой емкости. Нет? Отсюда и проблемы. Особенно с современными кальциевыми АКБ.
Полностю заряженная АКБ на 74 ач будет на морозе крутить стартер дольше, чем АКБ 55 ач. Есть целая толпа народу, которая будет крутить стартер с секундными перерывами до полной разрядки АКБ. При этом вполне можно сказать, что нагрузка на стартер будет больше. А вы не согласны?
Спорить с кем-либо и навязывать свое мнение не хочу, так что согласен. А ваш оппонент, скорее всего, неправильно выразился. Дело не в стартере, а в том, что при постоянном недозаряде срок службы самой батареи сокращается (как и при перезаряде). А при малых пробегах зимой в пробках в городе зарядить емкую батарею сложнее, чем АКБ малой емкости. Нет? Отсюда и проблемы. Особенно с современными кальциевыми АКБ.
Полностю заряженная АКБ на 74 ач будет на морозе крутить стартер дольше, чем АКБ 55 ач. Есть целая толпа народу, которая будет крутить стартер с секундными перерывами до полной разрядки АКБ. При этом вполне можно сказать, что нагрузка на стартер будет больше. А вы не согласны?
| цитата: |
| Сильно сказано! Что Вы имели ввиду? |
Это не я сказал,это я вычитал из данной мне статьи! А сейчас я доволенн,поставив аккум 52Ач и 520А. Крутит как родной,чего я и добивался!
Да, мне уже объяснили. 
Теперь про ёмкость, может, кто не знает. Понятия "ёмкость АКБ" в принципе НЕ СУЩЕСТВУЕТ. То, что пишут на батарее называется " такая-то ёмкость при 20-ти часовом режиме разряда". Например АКБ 55 А/ч. Это означает, что при разрядном токе 2,75 А, (55 А/ч : 20 ч.=2,75 А) полностью заряженная батарея разрядится до конечного напряжения (10,5 В) за 20 часов. Если она разрядилась до этого напряжения за меньшее время, скажем за 15 часов, то её фактическая ёмкость будет 15 ч. Х 2,75 А=41,25 А/ч. Так можно понять насколько у вас работоспособна АКБ. При ёмкости менее половины батарею можно выбрасывать. Есть ещё 10-ти часовой режим разряда, (5,5 А до U=10,2 В) но не буду загружать. Проведённый заряд/разряд/заряд батареи током 20-ти часового режима называется "Лечебный цикл" и реально частично восстанавливает сульфатированную батарею.
А ёмкость батареи тем больше, чем меньше ток разряда. Та же АКБ 55 А/ч током 1А будет разряжаться до конечного (10,5 В) напряжения 55 часов (примерно). Так, по логике, током стартёра, пусть это будет 55А, она должна разряжаться 1 час. Но аккумулятор сможет крутить стартёр не более 5-6 минут. Соответственно, ёмкость АКБ при ТАКОМ токе разряда меньше, примерно 55А Х 0,1ч =5,5А/ч. И понятно, что при токах менее 2,75А ёмкость батареи будет увеличиваться (относительно начальных 55А/ч).
Это теория, есть, конечно и другие факторы, можно долго писать.
Рад, если кому-то чем-то помог.
Теперь про ёмкость, может, кто не знает. Понятия "ёмкость АКБ" в принципе НЕ СУЩЕСТВУЕТ. То, что пишут на батарее называется " такая-то ёмкость при 20-ти часовом режиме разряда". Например АКБ 55 А/ч. Это означает, что при разрядном токе 2,75 А, (55 А/ч : 20 ч.=2,75 А) полностью заряженная батарея разрядится до конечного напряжения (10,5 В) за 20 часов. Если она разрядилась до этого напряжения за меньшее время, скажем за 15 часов, то её фактическая ёмкость будет 15 ч. Х 2,75 А=41,25 А/ч. Так можно понять насколько у вас работоспособна АКБ. При ёмкости менее половины батарею можно выбрасывать. Есть ещё 10-ти часовой режим разряда, (5,5 А до U=10,2 В) но не буду загружать. Проведённый заряд/разряд/заряд батареи током 20-ти часового режима называется "Лечебный цикл" и реально частично восстанавливает сульфатированную батарею.
А ёмкость батареи тем больше, чем меньше ток разряда. Та же АКБ 55 А/ч током 1А будет разряжаться до конечного (10,5 В) напряжения 55 часов (примерно). Так, по логике, током стартёра, пусть это будет 55А, она должна разряжаться 1 час. Но аккумулятор сможет крутить стартёр не более 5-6 минут. Соответственно, ёмкость АКБ при ТАКОМ токе разряда меньше, примерно 55А Х 0,1ч =5,5А/ч. И понятно, что при токах менее 2,75А ёмкость батареи будет увеличиваться (относительно начальных 55А/ч).
Это теория, есть, конечно и другие факторы, можно долго писать.
Рад, если кому-то чем-то помог.
У меня бы ума не хватило до такого додуматься 
Источник был... лет 20 назад. Военная книжка. Утеряна безвозвратно. Но, я думаю, теорию аккумулятора можно в НЕТе поискать, наверняка что-нибудь есть. А нет, так я истчо чего-нибудь расскажу.
Источник был... лет 20 назад. Военная книжка. Утеряна безвозвратно. Но, я думаю, теорию аккумулятора можно в НЕТе поискать, наверняка что-нибудь есть. А нет, так я истчо чего-нибудь расскажу.
ПолныйБалбес
14 December 2011
А АнГАИ: |
| Так, по логике, током стартёра, пусть это будет 55А, она должна разряжаться 1 час. Но аккумулятор сможет крутить стартёр не более 5-6 минут. Соответственно, ёмкость АКБ при ТАКОМ токе разряда меньше, примерно 55А Х 0,1ч =5,5А/ч. И понятно, что при токах менее 2,5А ёмкость батареи будет увеличиваться. |
Это гениально. Но кто вам сказал, что ток разряда при запуске двигателя 55 А? Почему не 460А, например? А при 460 А все встает на свое место.
ПолныйБалбес
14 December 2011
АнГАИ
Это я тоже так. А любые емкость АКБ и максимальный ток разряда указаны для температуры +24 градуса, т.е. для т.н. "нормальных условий" (+как правило, производители любят приукрасить действительность и добавить своей продукции мощи/емкости). Один раз меня уже обсмеяли местные вундеркинды, но я повторю, что при -20 градусов С емкость АКБ уменьшается практически наполовину, т.е. если 56-60 ач (это номинальный заряд, в действительности он может составлять 70-80% от номинала) разделить на 2 и крутить током 200 А (тоже не знаю ток запуска на фокусе), то картинка становится чуть другой. К тому же сдается мне, что величина емкости батареи изменяется не линейно (эти химические процессы - такая гадость), а тогда понятно, что покрутив двигатель пару минут можно АКБ посадить. Не буду клеветать на клубней, но я видел немало начинающих владельцев других марок и моделей автомашин, которые крутили стартер до "победы" (над аккумулятором), хотя, конечно, причина была не в АКБ и не в стартере. Кстати, а под нагрузкой (выезжая из лужи) стартер вообще можно сжечь (если у АКБ заряда на это хватит ). - тут АКБ малой емкости может сослужить добрую службу .
Это я тоже так. А любые емкость АКБ и максимальный ток разряда указаны для температуры +24 градуса, т.е. для т.н. "нормальных условий" (+как правило, производители любят приукрасить действительность и добавить своей продукции мощи/емкости). Один раз меня уже обсмеяли местные вундеркинды, но я повторю, что при -20 градусов С емкость АКБ уменьшается практически наполовину, т.е. если 56-60 ач (это номинальный заряд, в действительности он может составлять 70-80% от номинала) разделить на 2 и крутить током 200 А (тоже не знаю ток запуска на фокусе), то картинка становится чуть другой. К тому же сдается мне, что величина емкости батареи изменяется не линейно (эти химические процессы - такая гадость), а тогда понятно, что покрутив двигатель пару минут можно АКБ посадить. Не буду клеветать на клубней, но я видел немало начинающих владельцев других марок и моделей автомашин, которые крутили стартер до "победы" (над аккумулятором), хотя, конечно, причина была не в АКБ и не в стартере. Кстати, а под нагрузкой (выезжая из лужи) стартер вообще можно сжечь (если у АКБ заряда на это хватит
). - тут АКБ малой емкости может сослужить добрую службу .
Чего-то не прошло по предыдущему посту, повторюсь: [URL=http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/images/103.jpg]
ПолныйБалбес
Рад, что понимаем друг друга. Со всем полностью согласен. Удивило только "500-600 ач" Наверно просто А? Кстати я физику этого параметра понимаю не совсем, может Вы мне расскажете? Мне кажется, что это "запас прочности". Ну типа как на розетке написано 10А (которых пока там нет!), а выше она расплавится. В любом случае, чем больше, тем лучше.
ПолныйБалбес
Рад, что понимаем друг друга. Со всем полностью согласен. Удивило только "500-600 ач" Наверно просто А? Кстати я физику этого параметра понимаю не совсем, может Вы мне расскажете? Мне кажется, что это "запас прочности". Ну типа как на розетке написано 10А (которых пока там нет!), а выше она расплавится. В любом случае, чем больше, тем лучше.
ПолныйБалбес
15 December 2011
АнГАИ
Поправил.
Поправил.
To PanD@
Всё равно спасибо!
Ну раз "нет такого, только с перламутровыми пуговицами", то будем где-нибудь поискать...
Всё равно спасибо!
Ну раз "нет такого, только с перламутровыми пуговицами", то будем где-нибудь поискать...
Поковырялся на форуме, нашёл [http://www.uazbuka.ru/lib/electro/akb/akb2.htm]
Если кто не читал, но хочет разобраться - полезно!
Ностальгически вспомнилась моя старая потерянная книжка...
Если кто не читал, но хочет разобраться - полезно!
Ностальгически вспомнилась моя старая потерянная книжка...
Добрый вечер!
Простите меня, господа, а на хрена Вам надо акку устраивать кз., ток стартера при запуске, всех обсуждаемых Вами акку перекрывают как минимум в 2 раза, так что Вам надо?
У кого сколько прослужит акку? Вам не все равно? Вас время рассудит! Просто отпишитесь для народа у кого какой акку. стоял и сколько прослужил, это самая полезная инфа здесь!!!
Простите меня, господа, а на хрена Вам надо акку устраивать кз., ток стартера при запуске, всех обсуждаемых Вами акку перекрывают как минимум в 2 раза, так что Вам надо?
У кого сколько прослужит акку? Вам не все равно? Вас время рассудит! Просто отпишитесь для народа у кого какой акку. стоял и сколько прослужил, это самая полезная инфа здесь!!!
PanD@
Прошу прощения, забыл добавить: как бодро крутил ДВС зимой, до какой примерно тем-ры на улице и сколько зим!
А пусковой ток, могу предположить, что не каждый из Вас корректно померить может, да еще зимой, просто приборы дорогие! А косвенные вычисления, наверное сомнительны, т.к. вы и сопротивление стартера в рабочем режиме померить не сможете (Во всяком случае большая часть из Вас приборы дорогие, для таких измерений!)
Прошу прощения, забыл добавить: как бодро крутил ДВС зимой, до какой примерно тем-ры на улице и сколько зим!
А пусковой ток, могу предположить, что не каждый из Вас корректно померить может, да еще зимой, просто приборы дорогие! А косвенные вычисления, наверное сомнительны, т.к. вы и сопротивление стартера в рабочем режиме померить не сможете (Во всяком случае большая часть из Вас приборы дорогие, для таких измерений!)
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club