Неизвестный датчик.

toxableech
Это сапун по всей видимости.

Фокусоводы! Подскажите, что это за датчик?

клапан абсорберга, вроде бы

mr47th
у тебя питерский 1и8?

Так точно, это клапан абсорберга!

razor20
ты свой вскрывал для чистки?

шурец
Не, я однажды хотел его вскрыть, снял, покрутил, не смог разобрать и на место поставил С удовольствием почистил бы, если кто-нибудь сказал как

шурец
он самый рус. Zetec 1.8
Я ведь правильно понимаю, что он отвечает за улавливание паров топлива. У меня диагностика показывает, Р0446 - неисправна система улавливания паров топлива.

razor20
Получается он не разборный Если заниматься им, то только замена. Возник еще следующий вопрос. При снятии патрубков с этого клапана проблем не будет. Например, бензин брызгать во все стороны не будет

mr47th
Никакого бензина там нет, только пары! Если диагностика показала, значит оно так и есть, может просто контакты подзапылились . На счет "не разборный" - не знаю, просто времени не было ковырять его

razor20:

шурец не смог разобрать и на место поставил  С удовольствием почистил бы, если кто-нибудь сказал как

mr47th:

razor20 Получается он не разборный  Если заниматься им, то только замена.

разборный. тему не могу найти - там есть фотки и описание как разбирается.
там внутри паралоновая губка

шурец:

тему не могу найти

Странно, что не можете: http://ffclub.ru/search/topics/?q=адсорб*&forumlist=1,10

Malish
спасибо, милчеловек! это оно и есть. только клапан не как у 1и8, но принцип, думаю, тот же

Парни подскажите что за разъем около первой форсунки. Глубоко не подлезть, сфотать. На нем крепеж(типа пистона) обломан, значит должен куда-то крепиться. Болтается над генератором, пытался вытащить, а он к чему-то подключен. Ошибка Р262 замыкание форсунки на "+" первого цилиндра(может из-за этого и подтраивает на месте стоишь когда).

Енисей
если у тебя зетек, то там, в районе генератора, где болтается фишка, находится датчик температуры (в блоке)

ясно, спасибо

цитата:

Глянул на картинку указанного мной финис-кода (сами в гугле ищите, мне лень) можно обнаружить, что данная приблуда просто втыкается в разрыв проводки вентиляторов радиатора с помощью штатных разъемов. Потому ее можно безболезненно вытащить, соединив жгут проводки сразу с вентиляторами на радиаторе, что я и сделал (на зиму, летом все в зад верну).

Вы тут не правы.
Этот датчик включается не в разрыв проводки вентилятора - он как раз дублирует проводку, точнее является альтернативным включателем питания одного из вентиляторов, который работает независимо от ЭБУ и положения ключа в замке зажигания - это датчик, являясь термовключателем, подает питание напрямую с АКБ, минуя какие либо цепи(реле) автомобиля - то есть он полностью автономен.

Поэтому отключение его из разъема не имеет НИКАКОГО смысла, это опасно для лета и не нужно уж тем более для зимы.

Имеет смысл только отключить его и снять с машины, потом принести домой, засунуть в почти кипящую воду толстой частью и проверить его работоспособность на замыкание. После этого конечно же поставить на машину если исправен.

Далее, этот датчик косвенно может влиять на летний перегрев мотора, которой у многих людей, по отзывам, довольно частое явление.

что за датчик?

демпферный диод, включен параллельно вентиляторам и/или муфте кондея

short_circuit:

демпферный диод

спасибо

Где бы найти датчик включения вентиляторов? А то у меня похоже его потеряли (пустой разъем). И вентиляторы не включаются. Если просто замкнуть разъем - то вентиляторы всегда работать будут?

Bonez
какая машина/двигатель? датчик включения вентиляторов был только на америкосах ZETEC 2.0, и то не на всех. И только вспомогательный, не основной.
на всех остальных машинах, вентилятор включается компом исключительно. Поэтому надо разбираться, почему вентиляторы не включются.. Посоветую выдернуть релюшки в под-капотном блоке предохранителей, позамыкать их силовые контакты, и проверить всё..

short_circuit
Машина 2.0 всеволжск. У меня на проводке вентиляторов просто висит разъем без датчика.


Возможно проводка от америкоса и европы одинаковая используется. Стал смотреть проводку - нашел подгоревший разъем в проводке к вентиляторам. Оказалось, что это давняя болячка фокусов. Починил разъем (временно), заказал новую проводку, т.к. разъем такой не найдешь отдельно, а подключать на скрутках или скотч-локах не хочу, ибо пожароопасно.


Вот как раз тема по нему.

Bonez
ну вот, всё выяснилось.. У мну америкос, там штекеры совсем другие, куда более брутальные. Эти - курам насмех.

я не вижу смысла менять на такое же, заведомо-хлипкое. Выгорит нафиг точно так же.. Если уж и менять штекеры, то на оные соответствующей мощности. Либо вааще сделать пропаянную скрутку (самое надёжное соединение). Не так уж часто надо снимать раму вентиляторов, если потребуется, можно распаять-спаять стык. Неразъёмное соединение самое надёжное.

кстати, если можно, сделайте фото торца штекера, что на первом фото. Сдаётся мне, что это штекер не под датчик, а под демпферный диод. Именно он должен быть в районе выходного патрубка радиатора и помпы. Датчик вентилятора (вспомогательный) ставился в районе площадки АКБ, большой, размерами с ВАЗовский датчик вентилятора. На него должен быть совсем другой штекер.

short_circuit
Разъем этот висит в разрыве проводки к вениляторам и плюсу АКБ. Я думаю это все-таки он, просто отвалился. А как выглядит демпферный диод?

а, значит, всё-таки штекер в районе АКБ..
демпферный фото диода есть на этой же странице выше. Только он расположен в районе нижнего патрубка радиатора, т.е. с другой стороны.

а точно штекер в цепи вентиляторов? его замыкание включает вентиляторы?

Подскажите, что это на американце?

VILTOR
Регулятор давления топлива для Ford Focus I 1998-2004 (Артикул: 1723849)
Регулятор давления топлива для Ford Focus I 1998-2005 (Артикул: 6872351)