Стрекочет муфта VCT
стрекот - кратковременный, достаточно громкий звук при запуске двигателя.
благодаря nick108 у нас есть запись звука стрекота:
https://yadi.sk/d/sscnRR3uf9WL7
Фото изношенных муфт отВольт-220
по моему опыту он прекращается примерно одновременно с погасанием лампы давления масла, проявляется чаще в тёплое время года (или на горячем двигателе). если заглушить машину и сразу же завести заново, то стрекота скорее всего не будет.
к счастью в конструкцию муфт были внесены изменения, с новыми автомобилями (после 2007 г.в.) проблем нет; для автомобилей же первых годов выпуска замена муфты на новую решает проблему навсегда.
к сожалению, мне до сих пор неизвестна точная причина выхода муфт из строя.возможно, одной из причин является низкое качестве отечественного бензина или (и) климат, а усугубляет проблему интервал смены масла в 20 000 км.
Открытые вопросы
(если у Вас есть какая-то информация - пожалуйста поделитесь)
также интрересна любая дополнительная информация по теме: статитика по выходу муфт из строя в других странах, информация о подобных проблемах у других производителей и т.п.
PS: есть единичное сообщение о самопроизвольном решении проблемы:
Стрекочет муфта VCT (сообщение #9158252)
Сопутствующие темы:
Масло для двигателя одобренное ФМК ч.2
Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2)
Течь масла из двигателя
Большой расход топлива 1.6 115л.с.
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
-AS-
10 October 2010
Ну вобщем ввиду того что после промывки дросселя остался очиститель карбюратора, решил прочистить клапана. снятие их секундное дело (по одному болтику и разъемы) Клапана блестели как новые, но навсяки случай пролил их очистителем.
Я вот чего думаю, надо провести опрос среди тех у кого эти муфты састрекотали. Я допускаю что преждевременный износ связан:
а: с частыми запусками двигателя, т. е. километраж каждой из поездок минимален.
б: городской цикл. При котором обороты двигателя редко превышают 4000 об.
Я вот чего думаю, надо провести опрос среди тех у кого эти муфты састрекотали. Я допускаю что преждевременный износ связан:
а: с частыми запусками двигателя, т. е. километраж каждой из поездок минимален.
б: городской цикл. При котором обороты двигателя редко превышают 4000 об.
АлекСаша
10 October 2010
а почему А1 вместо А3 вроде?
лейте по мануалу и проблем не будет... у меня знакомый уже четыре сотни (400тык. км) со дня на день должен разменять... на стандартном масле 5в30... ИМХО сами сбе и кликаем бед от того что умнее разработчиков хотим казаться
лейте по мануалу и проблем не будет... у меня знакомый уже четыре сотни (400тык. км) со дня на день должен разменять... на стандартном масле 5в30... ИМХО сами сбе и кликаем бед от того что умнее разработчиков хотим казаться
| цитата: |
| дно я знаю точно то что масло Форд я больше заливать не буду,потому что о его замечательном качестве не только пишут,но и говорят на фирменных сервисах (по знакомству),не кого не агетирую заливать Xenum, главное не Форд. |
Опять очередной торговый представитель по продаже масла.
Иди уже в тему про масла. Здесь давно "перетерли" уже, что ни от масла, ни от периодичности его замены стрекот муфт не зависит.
я тебе еще раз пишу то что я ни кому не навязываю это масло, я делюсь впечатлением,а раз ты такой умный то будь добр объясни почему эта муфта замолкает пускай не на долго,а после замены фордовского масла не каких изменений не наблюдалось?от чего это зависит?может от того сколько ты вчера выпил чая перед сном 
issxx1
Кстати кто сказал, что надо лить масло погуще, может наоборот пожиже. Попробуй 5-W20 которое американцы льют, если найдешь.
Ведь в процессе эксплуатации вязкость масла в начале начинает расти, и только потом после срабатывания начинает падать, но у современных масел этот процесс достаточно долгий.
Кстати кто сказал, что надо лить масло погуще, может наоборот пожиже. Попробуй 5-W20 которое американцы льют, если найдешь.
Ведь в процессе эксплуатации вязкость масла в начале начинает расти, и только потом после срабатывания начинает падать, но у современных масел этот процесс достаточно долгий.
к303 Меня тоже этот вопрос мучает.
обе, поменяешь одну через некоторое время другая крякать начнет
.
Ну а ремни планируете меня? у меня тоже 56 тыс.км
обе, поменяешь одну через некоторое время другая крякать начнет
.Ну а ремни планируете меня? у меня тоже 56 тыс.км
АлекСаша
11 October 2010
к303
если ошибка не горит поездий еще 20-ку жалко же денег та...
если ошибка не горит поездий еще 20-ку жалко же денег та...
АлекСаша
12 October 2010
к303
турбина раскручивается
щас будет экономить топлива до 30%
(ц)
турбина раскручивается
щас будет экономить топлива до 30%
(ц)
Al772
14 October 2010
к303
Гонят, их финис даже не менялся.
А зачем помпу менять? Это не 2112, она приводится другим ремнём
Гонят, их финис даже не менялся.
А зачем помпу менять? Это не 2112, она приводится другим ремнём
АлекСаша
14 October 2010
к303
не велись бы вы...
не велись бы вы...
Al772: |
| к303 А зачем помпу менять? Это не 2112, она приводится другим ремнём |
Я по гарантии на 75 000 поменял муфты и докупил ролик.
(паскоку замена муфт включает в себя замену ВСЕХ ремней).
А через пару недель накрылась помпа.
Хорошо, что гарантия - поменяли, опять срезав и поставив новые приводные ремни.
Al772
14 October 2010
-XXXXL-
Я не спорю, возможно и стоит поменять. Но помпа вроде не больное место.
А на счёт ремней и ролика: после аварии тоже всё поменял (жидкость ГУР попала), через тыс. 5 стал менять муфту, ребята из всем известного клубного сервиса все ремни поставили обратно, зачем резать не пойму.
Я не спорю, возможно и стоит поменять. Но помпа вроде не больное место.
А на счёт ремней и ролика: после аварии тоже всё поменял (жидкость ГУР попала), через тыс. 5 стал менять муфту, ребята из всем известного клубного сервиса все ремни поставили обратно, зачем резать не пойму.
Al772: |
| -XXXXL- зачем резать не пойму. |
Во-первых: регламент ФМК предусматривает срезание ремней, а не снятие.
Во-вторых: мне все делали ПО ГАРАНТИИ.
Ну неужели я буду противиться ЗАМЕНЕ ремней, сам подумай?...
Равновесие
15 October 2010
-XXXXL-
Да, все верно.Это регламент всех производителей-ремни одноразовые.Допустим меняли ГРМ, но сервисмены ошиблись и не те метки выставили, пришлось переделывать-сразу другой ремень.Понятно, что это в идеале, но тем не менее...
| цитата: |
| регламент ФМК предусматривает срезание ремней, а не снятие. |
Да, все верно.Это регламент всех производителей-ремни одноразовые.Допустим меняли ГРМ, но сервисмены ошиблись и не те метки выставили, пришлось переделывать-сразу другой ремень.Понятно, что это в идеале, но тем не менее...
АлекСаша
15 October 2010
я тоже и ремень грм снимал ставил и приводной, вот тока если будете ставить новые муфты, то лучше не пожалеть 900р на новый ремень ГРМ, ну а приводной, Бог с ним, старый поставите, его делов пять минут менять, тем более они идут комплектом с ремнем кондера (инструмент для установки тож в комплекте)
К к303: |
| я тебе еще раз пишу то что я ни кому не навязываю это масло, я делюсь впечатлением,а раз ты такой умный то будь добр объясни почему эта муфта замолкает пускай не на долго,а после замены фордовского масла не каких изменений не наблюдалось?от чего это зависит?может от того сколько ты вчера выпил чая перед сном |
если бы Вы внимательно читали тему, то заметили, что на начальной стадии сразу после смены масла у многих стрекот ненадолго уходит.
я думаю это просто связано с тем, что уровень масла на максимуме, хорошо работает противодренажный клапан в новом фильтре или ещё чем-то подобным. от марки залитого масла судя по всему эффект не зависит (во всяком случае с фордовской формулой также отмечалось времененное пропадание стрекота).
в любом случае это особой роли не играет - как я уже писал эффект имеет место быть только на начальных стадиях, потом хоть каждый день масло меняй - лучше не становится.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club