Двигатель: не заводится/плохо заводится (не дабл-старт)

Танцы с разъемом пробовал, уже снимая клемы. АКБ в порядке (до снятия ж заводилась, и ошибок небыло), насчет проводки не знаю, ну не мог же провод сечением около 2х миллиметров(с обшивкой) перегореть, из-за отключения включения штекера... короче стоит фордег мой мертвее мертвого, аж смотреть со стороны на него больно.

digilog
Да ты посмотри, может пред какой на питание мозга вылетел. Не ходи кругами, трогай, там есть термовыключатели, чюдес не бывает, гдето контакт отошел.

Как вариант можно попробовать вытянуть тот предохранитель который на подогреве сидений, типа вернуть все как было.

RIDD
Не подогрев, у человек электрорегулировка сидений

SirCharlie

Да извиняюсь , у меня у самого такое.

пробую ребят, отпишусь как что изменится или нет.. СПС.

digilog
ну как?

k-510:

digilog ну как?

Значит завёл, раз не пишет

Доброго времени суток. Прошу прощения, не пишу, потому что еще мучаюсь. Все никак из гаража не вылезу, чтобы почту прочитать. Все танцы с барабанами не помогли, проводная шина вся в порядке, прозвонил все сам! Достал бокс для чтения и прогу, теперь я смотрю на свою машину как первобытный человек с дубиной на мамонта.. с мыслью - я смогу!... либо я его, либо он меня..
читаю - не читается... нет связи с блоком.
на вашем форуме нашел инфу про проблемы с эл. ручниками на этих моделях, т.к. глючил ручник до этого, решил добраться все проверить. там вроде все ок.
полез в крыло снимать блок, разобрал, достал. WD-шкой обработал, завтра буду открывать.

я не електрик, и не автомастер, я просто схватываю все на лету, и если припрет, то учусь мгновенно, главное меня направить и обьяснить что к чему.. поэтому следующую фразу прошу не судить строго:

я предполагаю, что когда я снимал ставил этот штекер, т,к система была под напряжением, какой то импульс мог пробить на блок по питанию.. завтра смогу открыть и посмотреть.

если я в чемто не прав поправте меня, подскажите.. я не шарю вообще! то, что я делаю, для меня это как ехать со скоростью 100 км.ч по пересеченной местности с закрытыми глазами, опираясь только на то, что я помню карту местности, и мне штурман подсказывает по мобильному!

но я нифинта не сдамся!

digilog

цитата:

но я нифинта не сдамся!

вот и молодец!
Чем сможем - поможем, кто поопытней подскажет.
Ты, главное, не пропадай, пиши что уже сделал, что изменилось, что получилось и т.д.
Такой проблемы ни у кого еще не было, но совместными усилиями попробуем вылечить

Прочитал всю тему но свой случай вроде не нашёл. Началось всё пару дней назад. Приехал домой всё было нормально, через часа 4 завожу, а она не заводится. По ощущения как на холодной машине с карбюратором подсос забыли вытащить. Раз на деятый вроде как завелась но неуверенно, обороты еле-еле... Заглушил и сразу завелась. При езде ничего не изменилось, прёт как и раньше. На горячем двигателе заводится как обычно, но стоит постоять больше 2-3 часов и опять с десятого раза и первый раз еле бухтит. Ошибок не показывает, на станцию поеду на неделе если ничего не поскажете.

Mental
В ТЕСТОВОМ режиме смотрели?

Благодарю вас всех за участие... я перепробовал уже все возможные комбинации танцев с бубном.
проблему я решил. не сам. сил не хватило.
проблема была в самом компе, но чтобы не поменять сам блок и весь комплект к нему, нужен очень опытный и знающий спец. в моем случае проблему вычислил и решил мой знакомый (ремонтирует ноутбуки, телефоны и т. п.), он нашел и устранил проблему питания блока, на всепровсе - сутки и 20 баксов. ему спасибо а вам совет - в такой или похожей ситуации ситуации идти именно к такого рода специалистам, все остальные "автоэлектрики" поставят в замену комплекта, либо сделают "ремонт", но не за 20, а за 300-400 баксов. ПРОВЕРЕНО! чес-слово братцы..

всем кто откликнулся и пытался помочь, еще раз отдельное спасибо. Я тоже чем смогу постораюсь помочь.

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Прошу вашей помощи! Есть такая проблема: двигатель не заводится, если ключ зажигания находится в положении II более примерно 5 сек. (точно не замерял, но в тестовый режим БК с заведенным двигателем зайти не удается). Машина Ford C-Max, Ghia, 2,0, бенз., мех., 2006 г. пробег 99000. Машину покупал б.у. Похоже эта проблема была сразу, но сперва я принял это за дабл-старт и не привязывал не запуск двигателя ко времени нахождения ключа в положении II. Видно по незнанию я передерживал ключ в положении II и машина с первого раза не заводилась (или заводилась через раз, больше случаев не заводилась), после повторного запуска, как я понимаю, чисто подсознательно заводил двигатель, как только гасли все лампочки на приборке и видно я укладывался в требуемое время. Но потом меня заинтересовал тест режим БК и я понял, что зайти в тестовый режим БК удается, но двигатель при этом завести не получается. Потом я установил, что двигатель нормально заводится, если я кручу стартер во время того, когда горят лампы на приборке (проходит тест режим) или почти сразу же после того как они погаснут. Обращаю внимание, что если заходить в тестовый режим БК или чуть подольше подержать в положении II двигатель после пуска стартера не заводится. При таком пуске двигатель вроде как схватывает, а потом такое впечатление, что перекрывается подача топлива и двигатель глохнет. Эта особенность проявляется как на холодный, так и на горячий двигатель? Один раз был случай (видно попал в пограничный режим) двигатель завелся, но при этом возникла вибрация (похоже троил) и загорелся Check. Двигатель в этом режиме работал, я даже поддавал газку, думал может выровняется, но расколбас не проходил. После, выключив зажигание, двигатель завел снова. Завелся нормально и Check погас. Ошибок в БК не нашел. Также обратил внимание, что при каждом включении зажигания (положение II) бензонасос тоже включается (по крайней мере, что то гудит вроде, как сзади), т.е. включил зажигание бенз. насос сработал, через 5 сек. выключил и опять включил бенз. насос снова срабатывает. Я так понимаю, что нормально бенз. насос должен сработать один раз при включении зажигания и будет срабатывать повторно только если давление упало ниже, чем требуется. При этом тяга у машина нормальная особых провалов не замечал. Во общем не знаю в чем проблема то ли бенз. насос, то ли сигналка, то ли мозги, то ли еще что. Может кто сталкивался с такой проблемой. wacko2.gif

Miha_piter
это Дабл Старт...почитай в других ветках
а в тестовый режим, если не ошибаюсь, на заведённом двигателе войти вааааще нельзя

можно завести двигатель, находясь в тест-режиме
то, что описывается несколько похоже на выход из строя регулятора давления. надо проверить давление в топливной линии. точнее: постоянность давления после отключения б/насоса
включаться б/насос будет каждый раз после включения зажигания. может сущестовать ограничение на вкл насоса после нескольких непусков двигателя, т/е просто вкл/выкл зажигание

Уважаемые Максоводы!
Моя проблема решилась!!!
В общем понятно, что надо было ехать на диагностику двигателя. Самое главное, что необходимо было проверить так это то, как ведет себя давление в топливной линии. Компьютерная диагностика не показала отклонений. Следовательно перешли к замеру давления в топливной линии. Тут все и вылезло. Давление в линии скакало то 1 кгс, то 4 кгс. Последовал вердикт неисправен бензонасос или регулятор давления или еще что то, что блокирует питание бензонасоса . После замера сопротивления линии питания бензонасоса., выяснилось, что линия не имеет нулевого сопротивления.
Оказалось, что проблема в реле блокировки не штатной сигнализации. Реле конечно же стоит в цепи питания бензонасоса и контакты реле видно подгорели и создавали дополнительное сопротивление в линии питания, что соответственно влияло на работу бензонасоса не в лучшую сторону. Во общем когда мастер соорудил перемычку, чтобы обойти блокирующее реле все заработало. Давление набиралось и держалось после выключения зажигания и двигатель заводился не смотря на то сколько времени зажигание было включено. Вот такая вот ситуация, теперь поеду разбираться с установщиками сигнализации. Мастер сказал, что реле вообще подключено на скрутках и соединения не пропаены, что во общем то для такой нагруженной линии следовало бы сделать. Всем откликнувшимся спасибо! Удачи на дорогах!!!

Народ подскажите, что может быть за косяк: авто С-мах 2003г., 1,8б, МКПП, сегодня завелась нормально, на холостых поработала мало и когда тронулся заглохла, когда решил повторно завестись, ничего не вышло, заводил и со сцеплением, и с газом и ничего, все лампочки горят, иммобилайзер тухнет, с ключа все кнопки работают. Что это может быть? может сталкивался кто?

K kga2007:

на холостых поработала мало и когда тронулся заглохла

Мало это сколько (по времени)? Бензонасос в баке жужит когда зажигание включаешь?

я обычно перед тем как трогаться стараюсь, чтоб машина прогрелась и обороты опустились до 1000-1100, а здесь практически сразу тронулся и поехал.Бензонасос жужит.

подскажите плиз не хочет заводиться,моргает иммобилайзер,на приборке не показывает километраж,что делать???

Решил продать свой авто, но тут вылезла проблема, перестала заводится машынка, то есть стартер крутит, но двигатель не заводится, по звуку понятно что что в тягивающее реле не срабытывает, у меня уже были проблемы со стартером поменял по гарантии, после этого прошел ещё 75000ыш и снова такая же проблема. заехал в сервис к официалом, лупят 12000 за замену стартера. мне как то в лом эти деньги платить. заехал " в гаражи " сказали что можно только втягивающее поменять, кто то сталкивался с этим и ремонтировал сам стартер и в тягивающее ?
C-max 2004г. 1.6/115 пробег 153000

Удачи на дорогах !

Sерёга
Попробуй у братьев-фокусоводов поискать Стартер на ФФ2

testov-test

Спасибо почитал , оказывается проблема решается просто заменой в тягивающего реле. Как заменю ( если получится ) фотки выложу.

Удачи на дорогах !

Заежжал сегодня в сервис поставили диагноз. к замене "бендекс" стоит прим 960 руб. + замена 1500. на этой недели отпишу. как и что выложу фотки.

P.S Хотел извинится перед тем парен на газели , которого подрезал, блин буду, просто с тупил и не заметил.

Здравствуйте! Иногда бывает так, вставляешь ключ крутишь до положения II и начинается: мигает иммобилайзер, вылазает куча ошибок (неисправность двигателя, коробки, гура, ограничение скорости, отказ ручника и далее) видимо перечисляет весь список. И еще на большом экране начинает моргать PRND, ну и соответственно если ключ в положение III, то не заводится. Если такие манипуляции раз несколько проделать, то заведется, но после загорается чек. На ходовые качества заметил вроде не влияет, но начало уже достовать. После некоторой езды чек гаснет. И через время все по новой. Куды бечь?

animalblood, 352 какие-то проблемы с электрикой .

цитата:

Куды бечь?

на СТОшку

Сегодня (бес попутал) заменил лампу ближнего света и габаритную лампу (обе правые передние), менял под дождем. Теперь при включенном зажигании все работает: фары, магнитола, дворники, НО припопытке запуска двигателя щелкают релюшки, мигают беспорядочно лампочки, иногда мигает ближний свет, двигатель НЕ заводится, стартер НЕ крутит. Неужели это из-за дождя? Я в ужасе, подскажите что делать. П.С. при замене лампочек также вынимал предохранители в салоне.

asus535_2013
Это вряд ли... чтоб такое получилось - нужно менять лампочки, как минимум, под водой...
правильно ли вставил преды обратно? и те ли вытаскивал, какие нужно??

извините, что сразу в эту тему не написал

если отсоединить клемму аккумулятора па пару минут - может помочь ?

A asus535_2013:

при попытке запуска двигателя щелкают релюшки, мигают беспорядочно лампочки, иногда мигает ближний свет, двигатель НЕ заводится, стартер НЕ крутит.

Что то подобное было у меня на юге, когда машина простояла 3 недели . Вылечилось подзарядкой аккумулятора.