Крепление, опоры движка (ч.1)

-GSA-:

поменяешь заднюю скинь сюда её фото... и расскажешь помогло или нет... если в ней дело, себе поменяю, ато я замучался всё подряд менять...

Уже поменял, несколько часов назад, фото не сделал. Опору брал с номером 1751001 (от фокуса 3), где-то выше выкладывали её фото. Она точно такая же как и "Лемфордерская" (с номером 3539401).

А помогло от чего? А то немного не понял вашего вопроса, что ждёте именно вы, от её замены?

Ребят, а никто не помнит, где-то читал, и не могу вспомнить где...
Кто-то описывал последовательность замены задней нижней опоры, чтоб она на перекос не встала (хотя тяжело представляю как она может встать на перекос...), но тем не менее, после замены этой опоры, вот что заметил! При движении ЗАДНИМ ходом, (под значительной нагрузкой), например двигаясь в подъем, появляется рычание/дребезжание (не сильное, но слышно хорошо), появилось исключительно после замены задней опоры... Может собрали что-то не так (хотя там всё просто и примитивно, меняется в течении 15 минут), или двигатель встал в другом положении и начал задевать об что-то...?

JonnyB:

Уже поменял, несколько часов назад, фото не сделал. Опору брал с номером 1751001 (от фокуса 3), где-то выше выкладывали её фото. Она точно такая же как и "Лемфордерская" (с номером 3539401). А помогло от чего? А то немного не понял вашего вопроса, что ждёте именно вы, от её замены?

речь шла о маленьком зазоре в гидроопоре...
я имел ввиду если нижняя опора поломана и её заменить, зазор на верхней не увеличится?

-GSA-:

речь шла о маленьком зазоре в гидроопоре... я имел ввиду если нижняя опора поломана и её заменить, зазор на верхней не увеличится?

Вообще "по уму" правая опора и не должна подняться, если поменять заднюю нижнюю. Ибо у них разные задачи и назначения, правая поддерживает двигатель на весу, а задняя нижняя борется со скручиванием.

А я вам хотел донести то, что если у вас была убита задняя нижняя опора, то вполне возможно что за 3000 км, она уже немного убила и правую, и из-за этого немного просела (хотя может вам показалось).
Вот вам наглядный пример моей старой опоры, то что "буфер" лежал на кронштейне я вообще молчу..., но также обратите внимание как отбита левая (если смотреть на фото) вертикальная стенка кронштейна..., т.е. из-за убитой нижней задней опоры, при движении автомобиля, буфер тупо упирался в эту левую стенку и так наверное в таком положении и оставался, пока я педаль газа не отпущу, ну или немного сбавлю нагрузку.

Дак вот вы можете представить какие перегрузки получала правая опора, мало того что на неё давит двигатель с коробкой, дак её еще и заставляют скручиваться под таким углом, даже новая опора в таких условиях долго не протянет, и резина начнёт ускоренно разрушаться.

JonnyB:

Вообще "по уму" правая опора и не должна подняться, если поменять заднюю нижнюю. Ибо у них разные задачи и назначения, правая поддерживает двигатель на весу, а задняя нижняя борется со скручиванием. А я вам хотел донести то, что если у вас была убита задняя нижняя опора, то вполне возможно что за 3000 км, она уже немного убила и правую, и из-за этого немного просела (хотя может вам показалось). Вот вам наглядный пример моей старой опоры, то что "буфер" лежал на кронштейне я вообще молчу..., но также обратите внимание как отбита левая (если смотреть на фото) вертикальная стенка кронштейна..., т.е. из-за убитой нижней задней опоры, при движении автомобиля, буфер тупо упирался в эту левую стенку и так наверное в таком положении и оставался, пока я педаль газа не отпущу, ну или немного сбавлю нагрузку. Дак вот вы можете представить какие перегрузки получала правая опора, мало того что на неё давит двигатель с коробкой, дак её еще и заставляют скручиваться под таким углом, даже новая опора в таких условиях долго не протянет, и резина начнёт ускоренно разрушаться.

Да! Об этом я и думал, все вышесказанное, это мои мысли, которые я не смог сформулировать

Snegg он не то,что отклоняется.. Его колбасит как в лютый шторм. Исключение- автобаны. Но в суровых Российских реалиях.. Постоянные перелёты сайгака через бордюры- газоны- тротуары. Иногда мужики видео выкладывают (регистратор под капот кладут). Там такое.. Конечно, бывает и так, что опора зазор имеет- будь здоров. Но иногда поменьше, и для холостых его хватает, а других задач у неё и нет. Так, что если щуп в 2-3 мм проходит через зазор и если на ХХ видно как ДВС плавает в подвесе (у меня не новый авто, потому нет-нет, да и дрыгнет мотор), то опору браковать рано IMHO.

всем добрый день!подскажите пожалуйста как определить что пришел конец левой опоре неснимая ничего?у меня фф2 2.0

коха
Никак.
Крепление, опоры движка (сообщение #15933843)

Snegg
а какие симптомы говорят что ей конец?

А нижняя опора акпп обязательно должна быть порвана,для замены?пробег на ней 136 т.км.гидроопора меняна, на мазда.

коха
Она долго ходит обычно и особых симптомов нет, кроме излишней вибрации при живой правой.

Snegg
большое спасибо

Интересно, заднюю нижнюю как проверить? трудно? а то я уже второй раз меняю опору. Правда первый раз ставил фирмы GP GROUP за 1500р

сегодня заказал вольвовскую опору за 3900р. Дешевле не нашел

Aslan_Fomitov
это нормально. сначало пытаемся съэкономить, берем подешевле, вскоре понимаем, что деньги на ветер и после ставим вольво. я то же такой.

352
Я сначала взял д.ж.группы,но...по вашему совету обменял на Мазда.вот уже полгода живёт...сейчас заказал лемфердер нижнюю.акпп.старая не рваная,для профилактики.а то переключения стали чувствительными.говорят может и из подушки.

Можно ли поменять только сайлентблок задней опоры? Кранштейн изнашивается?

A Aslan_Fomitov:

сегодня заказал вольвовскую опору за 3900р. Дешевле не нашел

забрал сегодня Volvo 31375739 за 3490 р.

beebeetootoo
Меня то же интересует,нужно ли его менять?

B beebeetootoo:

Можно ли поменять только сайлентблок задней опоры? Кранштейн изнашивается?

Если получится, расскажите)

Dumon4uk
а где заказывали, если не секрет?)

beebeetootoo
Cv6z6068a - это ставил кто-нибудь?

А эту опору что не ставишь. Из всех оригинальных нижних опор самая дешевая и ходит долго. Сайлентблока к опоре задней нет. Так что замена только в сборе. Тем более это фордовская усовершенствованная и дешевле чем Лемфердер. Ставь и не парься. Я аналог ставил Corteco, 20 тыс. км. и в хлам. стоит 1000, а эта 1650. Не скупись купи нормальную.

Quman30
Спасибо!

FDAB-007, Febest сайлентблок опоры и вроде нижней

A Aslan_Fomitov:

Dumon4uk а где заказывали, если не секрет?)

ни разу не реклама

т.к. в сервисе объявили 1,5 тысячи руб. за замену опоры, сижу курю тему, но так толком и не понял как заменить не снимая защиты и имея в наличии только родной домкрат , если кому не сложно будьте добры описать поподробнее

Dumon4uk:

т.к. в сервисе объявили 1,5 тысячи руб. за замену опоры, сижу курю тему, но так толком и не понял как заменить не снимая защиты и имея в наличии только родной домкрат , если кому не сложно будьте добры описать поподробнее

Я тоже офигел от стоимости замены, в результате зашел в строительный магазин(касторама на новорязанке)), купил 1,5 метра подходящей трубы за 150руб, взял кусок толстого провода и прямо у магазина заменил опору
Расположил ее поперек, уперевшись в чашку и проводом прикрутил за транспортировочное ухо двигателя. Это которое у правой опоры.
Процесс работы занял около 15-20 минут.
PS. Трубу оставил у магазина, поэтому к сожалению не могу помочь с подхожящим инструментом

Dumon4uk
Спасибо. У нас в Нальчике замена 500р.

Kodicc
а двиг. поддомкратить не нужно разве?

Aslan_Fomitov
Если через трубу вывешивать двигатель то можно домкратить правую сторону авто. Домкратишь правую сторону, цепляешь за ухо к жестко закрепленной трубе двигатель и опускаешь авто на сколько нужно.