Клиренс (дорожный просвет) на ФФ2

sova22
Любое вмешательство в штатную подвеску не санкционированное диллером(т.е. не получившее одобрение Форда) влечет снятие с гарантии!!! У Форда есть комплекты для уменьшения клиренса в угоду управляемости, а вот для увеличения - нет!

Жаль что нет, тогда придется брать другую, более дорогую тачку. А что если не брать в расчет потерю гарантии и возможные проблемы при техосмотре. Нет ли конструктивных особенностей подвески ФФ2, которые не позволяют увеличить клиренс как это делается на других иномарках?

Не надо имхо даже заморачиваться по поводу увеличения просвета на фокусе. Нормальный просвет на нем для дорог (именно для дорог, а не для бездорожья). Аккуратно если ездить, то ничего не напрягает. Я 30ккм проехал на фокусе - проблем с просветом нет. А от увеличения какой толк? По ямам все равно скакать дороже потом на круг выйдет, разобьете машину. А на бордюры крутые забираться - так сцепу жечь будете, оно вам надо? Есть просто абсолютно другой класс машин - жипы Вот на них надо бордюры штурмовать да по ямам прыгать.

цитата:

Поделитесь опытом увеличения клиренса на ФФ2, или нет таких смельчаков, все боятся потерять гарантию?

А смысл?
У меня тоже были некоторые сомнения по поводу малого, как мне казалось, клиренса. На практике оказалось - вполне достаточно. У меня до защиты картера - 145 мм. Если мне не изменяет память, в этой теме уже писали, что при таком раскладе ФФ2 спокойно проедет над кирпичом, лежащем на ребре.
При езде по городу 145 мм вполне достаточно. Но и за городом я катаюсь без проблем. Есть у меня недалеко от дачи замечательная ухабистая дорожка - яма на яме (при случае выложу фотку ее особо ухабистого участка ). То есть просто реально убитая проселочная дорога - по ней народ на Жигулях и Москвичах с опаской ездит. Пришлось мне по ней пару раз ехать - ничего, проехал, правда очень медленно и осторожно, но ни разу не задел ни одной кочки.

Но если уж реально хочется машину с бОльшим, чем у ФФ2, клиренсом, рекомендую в самом деле посмотреть другие варианты авто.
ИМХО не стоит издеваться над новой машиной, тем более что подвеска у ФФ2 настроена довольно грамотно. А вмешательство в подвеску может привести к ухудшению управляемости.

Вчера, постояв в пробке, без проблем вскарабкался на разделительный бордюр с травкой на Вернадке и сполз. Это далеко не первый опыт "городского бездорожья". А вообще фокус не для этого. Думаю клиренс на фф2- в самый раз. Автомобиль гольф-класса с клиренсом больше 15-16 см выглядит просто позорно как-то. Если собрались каждый день по кустам лазить- берите Калибер или Фьюжн или вообще УАЗ Патриот
имхо увеличение клиренса- это бред. Примерно такой же, как установка 14" дисков

sova22

Lanser - может быть и 16, но машина маленькая и убогая, а все остальное менее 15.

Купите фьюжен - там 18...

А если подумать получше, то при попадании в хорошую ж...образную яму, что 14, что 20 - клиренс не спасет...

aquarius
+1

Тоже не понимаю смысла в увеличении клиренса. Для города и дачи - 14,5 см вполне достаточно. У меня на дачу дорога ужасная, а сосед прикупил BMW М5, там клиренс от силы сантиметров 8-9 и ничего, медленно но верно доезжает до своей фазенды и все спойлера у него на месте.

sova22
Если ты хочешь взять легковушку С-класса и ездить на ней на охоту и рыбалку по заповедным местам, то у тебя все равно ничего не выйдет - кроме высокой посадки нужна еще и геометрическая проходимость + полный привод с понижающей передачей и блокировками дифференциалов!

цитата:

Не надо имхо даже заморачиваться по поводу увеличения просвета на фокусе. Нормальный просвет на нем для дорог . А на бордюры крутые забираться - так сцепу жечь будете, оно вам надо? Есть просто абсолютно другой класс машин - жипы Вот на них надо бордюры штурмовать да по ямам прыгать.

+1 замечательный просвет! На дачу езжу, ничего не ципляю, а там уж полное бездорожье

Можно еще ладу калину вспомнить - колобок на колесах с офигенным клиренсом, раскачкой, хреновой управляемости и т.д.

А по фф2: главное, чтоб при парковке о бордюр не цеплялся

цитата:

У всех перечисленных мной ранее авто (Corolla, Almera или Lancer) , как и у некоторых других. клиренс 160 и выше. Зачем интересно это делается при адаптации авто к Российским условиям? У ФФ1 также был нормальный клиренс, а вот зачем у ФФ2 сделали меньше можно только догадываться. Например, чтобы уменьшить спрос и очереди, либо чтобы продавать Fusion. У последней кстати тоже большой клиренс, зачем? По-прежнему жду подтверждения возможности увеличения клиренса, а не замечаний как прекрасно ездить на том что есть сейчас.

Конечно клиренс у Фокуса-2 маловат, зачем с очевидным спорить? Но у Форда бывает и похуже. Посмотрите на С-макс, он вообще визуально на земле лежит. Причем в салоне на демонстрационной табличке к авто написано: клиренс 16 см. Смешно. По-моему Авторевю намерило 12 см, причем практически во всех тестах отмечено одним из недостатков С-макса маленький клиренс. Для меня это обстоятельство явилось определяющим. Кстати, какое-то уважаемое издание меряло клиренс у Фокуса-2 (то ли у Тренда, то ли у Гии - вроде клиренсы у них разные). У них помню получилось чуть более 12 см. Кстати клиренс 18 см у Фьюжена откровенная фикция.

Недавно продал всеволжский Фокус-1, у него с этим делом, правильно пишите, было более-менее прилично.
Спрашивал у дилеров о возможности увеличения клиренса С-макса. Естественно ничего не ответили.

Клиренса хватает, просто перед препятятвием (бордюр, яма и т.д.) прикидываю как будет прохдить "брюхо" машины, на девятке не прикидывал, потому что не очень жалко было, а один мой товарищ купил именно фьюжен так как увидел как он по бордюрам во дворе лазеет. А так дело привычки я то же боялся что маленький просвет, теперь не заморачиваюсь, и вроде все алдельцы после полугодовой езды перестают на просвет обращать внимание.

Взял испанку с 16-ми колесами, поставил себе металлическую защиту двигателя. Уже раз семь цеплялся дном, хотя высота кочек была уж не такой высокой. Заглянул под передний бампер и увидел как низко стоит эта защита. Наверно это сделано, чтобы между защитой и двигателем был приличный зазор. Все таки маленький клиренс.

При смене на своем Тренд 1,6АТ родной с завода летней резины Континенталь R16 с литыми дисками на шипованную Континенталь R15 с родными стальными дисками померил просвет до порогов до и после замены. В других местах (металл. защита картера и др.) не мерил.
Так вот:
на летней R16 - от земли до порога под петлями водительской двери - 16см, перед задним колесом - 17см
на зимней шипованой стало - под петлями водительской двери - 18см, перед задним колесом - 19см

Для меня было большой приятной неожиданностью, что машина приподнялась на два см !!!

Я выбирал ФФ2 из-за широкого внутреннего салона, чтобы чувствовался простор. А о дорожном просвете - я лучше аккуратно ездить буду, зато с удовольствием.

Правда, когда выбирал марку авто-ФОРД, это соответственно до ждунства - поглядывал на Фьюжен. Жена очень его хотела, т.к. дамы любят небольшие авто. Но меня не устроили внутренные размеры.
Далее, когда получал свой Тренд 1,6АТ в СТО-ВОСТОК 26-го октября 2006г был свидетелем разговора менеджера (вернее начальника отдела продаж) и покупателя:
менеджер толкал покупателю (крупному мужику) Фьюжен какой-то спец.поставки - поставка из Бельгии на R15 (стальные диски) с роботизированной коробкой. В этой комплектации все обычно, теперь самое интересное -
двигатель 1,6 115лс и просвет увеличен до 21 см. Вот как !!!
Время шло, а у меня из головы не выходит "двигатель 1,6 115лс и просвет 21 см." Спрашивал (всего несколько раз) у других диллеров, когда по необходимости заезжал, - никто не подтвердил, все говорят что Фьюжен в Бельгии не делают и о таких поставках не слышали. А в СТО-ВОСТОК не попадаю по-пути, чтобы у этого начальника отдела продаж спросить ИСТИНУ. А такой Фьюжен "двигатель 1,6 115лс и просвет 21 см." я бы не отказался взять для жены.

А тот покупатель уехал на том Фьюжене.

Очень хорошо паркуюсь .Передняя часть бампера всегда ,,ложится,, на бордюр.Смотрел на другие авто Авенсис,Пежо 307,,,праворульки,, Опель астра,вектра .Они так повторить не могут.ВАЗ-15 ,только смог рядом парконутся.

Дорожный просвет маловат, мял пороги несколько раз при съезде с бардюра

Вот лично меня уже начинают посещать мысли, что надо бы опуститься на 1,5-2 см.., не практично, зато красиво.. Но это в первую очередь для тех, кто тюнит машины, а для тех кто ездит на дачу, лчше увелить просвет..

Crue
Не все бордюры одинаковы. Я иногда и царапаю нижнию часть бампера, хорошо что она не крашенная.

цитата:

Crue Не все бордюры одинаковы. Я иногда и царапаю нижнию часть бампера, хорошо что она не крашенная.

интересно,а зачем ездить по бардюрам? Что дороги мало? Мое мнение, что на ФФ-2 вполне приличный просвет.

цитата:

интересно,а зачем ездить по бардюрам? Что дороги мало? Мое мнение, что на ФФ-2 вполне приличный просвет.

+1, полностью поддерживаю, зачем по ним вообще ездить, и так же как и Вы считаю, что просвет у фф2 достаточный на все 100% вот поэтому и хочется немного опуститься..

З.Ы. Вообще настаивать не буду, так как это чисто моё мнение, просто у всех свои причуды, но не надо забывать, что это не вседорожник..

Nicols

цитата:

интересно,а зачем ездить по бардюрам? Что дороги мало?

По бордюрам никто и не ездит, просто когда паркуешься хочется подъехать поближе, чтобы зад не выглядывал из-за других машин.

цитата:

Дорожный просвет маловат, мял пороги несколько раз при съезде с бардюра

Что бы съехать с бардюра нужно на него заехать, вот это мне и не понятно

цитата:

цитата: Дорожный просвет маловат, мял пороги несколько раз при съезде с бардюра Что бы съехать с бардюра нужно на него заехать, вот это мне и не понятно

Я не исключаю любые случаи, в том числе и заезды-съезды с бардюров, кюветов, и прочих преград. Но создавать для этого целую темы и обсуждать ее почти 1,5 года...
А тут может быть только два вопроса и два ответа, нравится или нет:
1)Нравится - катайся на здоровье.
2)Нет - покупай джип.
Может я и неправ.

Клиренс маленький. Страдаю от этого когда весной начинается хорошая рыбалка, а дороги никакие. Причем никакой полный привод не нужен. Для проходимости достаточно передний привод с нормальным просветом.
Было бы хорошо, если бы Форд продавал комплекты увеличения клиренса, или предлагал опционно при заказе машины. Спрос был бы не маленький.
Реальные рецепты увеличения клиренса вижу такие:
1. Размерность резины: 205/65/15 увеличение клиренса около 7 мм.
205/70/15 увеличение клиренса около 17 мм
2. Резиновые проставки под пружины, такие делают много для японских машин. Спрашивал у специалистов, готовы сделать и для ФФ2.
Все эти способы имеют свои недостатки, но не такие уж и страшные.

Gravik
По поводу рыбалки полностью согласен коллега.
А будет ли разница в клиренсе если R15 поменять на R16?
Вообще машину когда заказывал менеджер сказал что 15 диаметр более проходимый чем 16.

Если поменять R15 на R16 разницы не будет, т.к. диаметр колеса остается прежний, за счет более низкопрофильной резины на R16.
R15 более приспособлен для плохих дорог за счет высокого профили резины. Мягче проходить ямы, труднее пробить до диска.
Жду от Форда комплекта увеличения клиренса!

Gravik
Я моменял R16 на R15 и стало чуть выше, где то на 5-10мм. А так заметно комфортнее, мягче!

цитата:

Клиренс маленький. Страдаю от этого когда весной начинается хорошая рыбалка, а дороги никакие. Причем никакой полный привод не нужен...

А у меня еще ФФ2 по болоту на утиной охоте чего-то не хочет лазить

Я вот такого подхода ВООБЩЕ не понимаю
Зачем покупать ФФ2 для эксплуатации на рыболке, в поле или на пашне??? Это ГОРОДСКОЕ авто!!! Если его в карьер песчаный загнать или в лес - он вообще не поедет (ЧЕ, ПРАВДА???).
Если Вы такой весь рыбак так зачем глупости писать про проставки какие-то и прочее? Купи паркетник какой - он для этого специально "заточен". А лучше НИВУ.
Я тоже охотник, но таким бредом я не занимаюсь. Для охоты - НИВА, для города ФФ2.

По городу и на дачу можно спокойно передвигаться и с просветом в 8 см. проверено на собственном опыте. Если есть тут ИСТИННЫЕ ТАЗоводы они поймут как это может выглядить на ТАЗу с пружинами HR резанными минус 2 витка спереди и 5 сзади. Просто прыгать с бордюров не надо, они не для этого предназначены...
Так это отступление к тому что Форд это трахтор

А у меня на летней резине просвет сантиметра на 2 больше чем на зимней.

А всё потому что мягкая зимняя резина 195/65-15 ощутимо проминается...


а летняя, мало того что она больше по общему диаметру колеса на 6 мм (215/55-16), так ещё и жесткая, вообще не проминается. По высоте получается почти кроссовер

Хотя конечно лучше бы наоборот... зимой побольше просвета а летом поменьше...

Ребята, владельцы трендовых 3dr фф2, замерьте по самой нижней точке (клиренс) и напишите Ваши результаты!
Очень интересно знать какой дорожный просвет у кого получился.