Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

fugas147

11 March 2010

Сегодня поеду, поставлю philips? посмотрю, как светить будут)))

judjin

11 March 2010

yahnich
По этому делу человек сам признал, что "лампы не успел сменить". И получилось, что то вроде "я не со зла убил президента Кеннеди"))).

Если "чистосердечного принятия вины на себя" не будет, то решение суда может быть абсолютно иным.))

З.Ы. Никоим образом не отстаиваю КК, просто за рамки правового поля в погоне за сомнительными бонусами правоприменителям выходить тоже не стоит.

Kirill980

11 March 2010

vSAS:

Kirill980:

А если человек вообще не в теме купил новое авто за приличные деньги и катается а на следующий день его прав лишают а он ни сном ни духом

так недавно и талон ГТО можно было купить у официального диллера, ничего что это очень незаконно и даже не лишение прав, а УК

Не очень понимаю причем здесь талон ГТО и оф дилер.
Я у официалов талон ГТО не покупал,я купил машину с ксеноном

Grigory2008

11 March 2010

Мишуха
надо нам финскую дорожную полицию пригласить, как раньше дружины варягов, если уж на своих все ругаются

будут молча (на финском) выписывать с соблюдением всех процедур штрафы и наводить порядок

А насчет СПб - была на форуме цитата

цитата:

За незаконный ксенон карать пока не должны

Официальной позиции у ГИБДД относительно наказания за незаконно установленные газоразрядные лампы пока нет. Инспекторы не должны останавливать машины из-за ксенона.

Как рассказала MR7 начальник отдела пропаганды УГИБДД Татьяна Зыбина, в настоящий момент инспекторы не могут и не должны останавливать автомобили и оценивать степень законности установленных газоразрядных осветительных приборов, а также наказывать за них.

«Мы ждем разъяснений и указаний о порядке действий инспекторов, - сказала Татьяна Зыбина, - Наказывать за ксенон водителей пока не будут».

Таким образом, в случае остановки и требования решить проблемы с ксеноновыми фарами в настоящий момент незаконны. В такой ситуации можно звонить на телефон доверия ГИБДД и жаловаться на действия инспектора.

Правда, в ГИБДД не смогли ответить, сколько продлится неопределенность и когда за ксенон начнут карать. Все зависит от поступления инструкций. Пока же есть время на демонтаж незаконно установленного оборудования.

наверно специальные указания для питерского ГИБДД дошли ...

yahnich

11 March 2010

judjin:

Я имел в виду квалификацию. ВС РФ признал, что это нарушение наказывается по ч.3 ст. 12.5.

А кроме "забыл сменить" там еще есть изъятые лампы

P.S. Меня удивляет позиция наших гаишников, которых посылают, а они идут куда послали. По идее же все просто: не выполняете законных требований - получите за неповиновение. Тогда количество желающих послать сотрудника милиции сократится до количества членов общества садомазохизтов.

Вся истерика по поводу КК свелась к наказанию - типа почему лишение. Ну хорошо, будет ч.1, будет штраф... Но ездить-то с КК все-равно нельзя!
Более того, по закону гаишник должен не только составить протокол, но и пресечь правонарушение. Т.е. он обязан потребовать (образно говоря) убрать КК. Не снимаете - неповиновение. Попались второй раз - значит не выполнили требование - неповиновение. А у нас за одно и тоже можно по 150 раз попадаться... Правда в прошлом году где-то какого-то таксиста осудили за отказ перевозить детей в детском кресле...

-Ал-

11 March 2010

yahnich:

...Вся истерика по поводу КК свелась к наказанию - типа почему лишение. Ну хорошо, будет ч.1, будет штраф... Но ездить-то с КК все-равно нельзя!...

Если штраф 100 руб - то тогда можно

за 100 рублями гайцу "лень нагнуться" ... вот если 10 тыс - тогда имеет смысл "срубить".
Так же как можно смело ездить превышая скорость не более 40 км (300 руб им "не надо")
Тонировка передних стекол тоже запрещена, ну и многих ли это останивливает?

макс939

11 March 2010

"Десять заповедей ксенонщику"

Скрытый текст

http://www.66.ru/club/89/blog/162738/

Grigory2008

11 March 2010

макс939
баян

давали бы уж ссылку на первисточник
http://kzpa.ru/?page=show_news&region=1&id=62

а самый полезный там последний - 10й пункт

макс939

11 March 2010

Grigory2008
Да угомонитесь вы уже.
ваша назойливая позиция и так всем ясна

Kosh_®

11 March 2010

2 FAST 4 U

мда, я таких НЕ слепящих только дальним и встречаю

макс939

угомонимся тогда, когда владельцы Самопального Китайского Ксенона перестанут эту дрянь к себе в фары пихать, надоело уже!

макс939

11 March 2010

Kosh_®

цитата:

когда владельцы Самопального Китайского Ксенона перестанут эту дрянь к себе в фары пихать, надоело уже!

Боюсь как пихали так и будут пихать некоторые особи или перейдут на галоген в 100вт,и к сожалению ничего не изменится...
в такой стране живём,где все пытаются именно выжить любыми способами...

Jaroslaw210282

11 March 2010

-3

читал я читал уйму инфы по ксенону и понял длясебя следующее:
понятие колхозности ксена-оч растяжимое,6000к в вазовской фаре-это ужас и колхоз.я себе ставил 4300 регулировал фары.корректор есть-за 2 года неразу мне никто не моргал со встречки.да и 4300-даже чуть желтит.
но для себя решил-если придется снимать ксен-поставлю себе лампы филипс 4300к(сильвер вижн).наверно никого не буду слепить... а по поводу реплик некоторых-*ставьте нормальный ксенон*-я себе ставил mtf-это не китай а корея.а комплект ксеноновых хелловских фар на мой фф-40000тр!!!

al.k

11 March 2010

Dyr

цитата:

заминусил, прежде всего за это вот "я не пробовал, но не верю

а Вы сами пробовали хоть раз позвонить по "горячей линии" ?
у меня, к примеру, такой опыт был. больше тратить на это время не буду...
может человек не верит потому что уже сталкивался с этим? а Вы минусить сразу...
про письменные жалобы не говорю, там по крайней мере ответить обязаны, а все эти "горячие" линии - это пук в пустоту ибо отреагируют только на то, на что выгодно отреагировать.

Аналитик

11 March 2010

Kosh_®:

угомонимся тогда, когда владельцы Самопального Китайского Ксенона перестанут эту дрянь к себе в фары пихать, надоело уже!

Да они всё проверяли! У них ничо не слепит! ©

BeR_

12 March 2010

Kosh_®
самый облом что они ездит в потоке, а остальных не хочется слепить... но иногда подворачивается возможность

Grigory2008

12 March 2010

макс939

Что интересно - даже защитники прав автовладельцев, говорящие о проблемах с законностью санкций за КК, также рекомендуют - не ставьте колхоз, уважайте других участников движения.

цитата:

10. Ну и в заключении. Несмотря на то, что я написал памятку и всячески защищаю тех автомобилистов, которых на мой взгляд не совсем законно хотят лишать водительских удостоверений, я присоединяюсь к просьбе огромной армии автомобилистов, которых слепят фары встречных автомобилей. Уважаемые автомобилисты, думайте не только о себе, но и о встречных машинах, которые вы слепите. Приведите свои машины в соответствие с требованиями законодательства. Если вам и получится избежать административного наказания за «ксенон», то думайте и о том, что ослеплённый вами встречный автомобиль может и в вас поехать. Удачи на дорогах!

Александр Холодов
Председатель МРОД "Комитет по защите прав автомобилистов"

Федерация автовладельцев России

, несмотря на протесты:

цитата:

ФАР за безопасный ксенон. Установка ксенона должна производиться специализированными установочными центрами, которые имеют все необходимое оборудование для регулировки светораспределения в соответствии с ГОСТ. При невозможности правильной регулировки светораспределения в штатных фарах,необходимо установка линзованных модулей для ксеноновых ламп. Так же необходимо ограничить диапазон используемых ламп яркостью свечения не более 5000К.

Но сторонники КК в упор не видят этого, а обращают внимание только на выгодные им рекомендации.

А если вы уверены что не слепит - так легализуйте согласно процедуры регистрации внесения изменения.
Цена заключения по ссылке

- порядка 3000 рублей (не реклама, для справки)
если экспертиза скажет можно - какие проблемы?

Anikiy

12 March 2010

макс939:

в такой стране живём,где все пытаются именно выжить любыми способами...

Страна это мы. Каждый из нас. И пока каждый будет ложить на других, оправдывая это тем, что "все так делают", то НИКОГДА НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТСЯ.
P. S. Или как в басне, нечего на зеркало пенять...

Anikiy

12 March 2010

Аналитик:

Kosh_®:

Да они всё проверяли! У них ничо не слепит! ©

И ваще нефига на фары глядеть, тогда слепить не будет

В идеале при появлении на приближении 200-300 метров ККсенонщика нужно зажмуривать глаза и отворачиваться назад на всякий случай.

vSAS

12 March 2010

Kirill980:

vSAS:

Kirill980:

При том, что к сожалению действия Оф. диллера не означет законности этих действий. Надо самим быть в курсе, а не доверять диллеру, как говорится незнание не освобождает... Так что Вам еще повезло, Вас просто могут прав лишить, а кого-то другого доверившегося диллеру и закрыть

Kirill980

12 March 2010

Николайамбиквод:

Подскажите что за ерунда ,посмотрел сегодня маркировку на своих галогеновых фарах

http://s13.radikal.ru/i186/1003/03/47226070ccae.jpg

и увидел там буковки DCR которые относятся вродь к ксеноновым фарам

Точно такая маркировка и у меня, а наклейки вообще нет.
Так какже тогда она расшифровывается и галоген можно и ксенон?

Аналитик

12 March 2010

Anikiy:

И ваще нефига на фары глядеть, тогда слепить не будет

И ехать четко на свет

FortRoss

12 March 2010

Kirill980
Сие значит, что ФМК унифицировал корпуса фар. А наклейки должны быть со стороны решетки радиатора, сбоку, посмотри внимательно. У меня они есть...

pa®adise

12 March 2010

маркировка на всех фарах одинаковая(рестайл) для ксенона и галогена а на наклейку никто не смотрит... но если что у меня на адаптиве уже давно висит наклейка от биксенона

Kirill980

12 March 2010

pa®adise:

А де сию наклейку взять?

Kirill980

12 March 2010

FortRoss:

Погляжу.
Спасибо

pa®adise

12 March 2010

Kirill980
можешь сдесь ... наклейки на рестайл и до рестайл разные ..но кроме тебя никто этого незнает

Скрытый текст

Kirill980

12 March 2010

Спасибо.
Че нить придумаю

смити

12 March 2010

Kirill980:

А де сию наклейку взять?

Kirill980
В магазине, вместе с новой фарой!

Kirill980

12 March 2010

Не смешно

BeR_

12 March 2010

поддерживаю их использование только на даптиве

3 people online

to leave a message or Sign up