Замена передних и задних ступичных подшипников

цитата:

датчика АВС прикипает намертво.

не у всех - это всего лишь байка

понял! всем спасибо за помощь! попробую изготовить приспособы и в путь
болт со ступицей вместе пришел, с синей смазкой.

FeodorY

цитата:

хуже наверное было бы, если перетянутый болт обломился бы на ходу.

Мне кажется ничего не будет, если болт обломится на ходу. Его главная задача сделать "единым" шлицы ступицы и шруса, чтобы шлицы не люфтили. И похоже, с этой задачей он плохо справляется в отличии от конструкций шруса с гайкой. Без болта кулак никуда не денется и разнится будет только в наличии слабины в шлицах.

цитата:

Его главная задача сделать "единым" шлицы ступицы и шруса, чтобы шлицы не люфтили

нет.
его задача - не дать ШРУСу осевого хода при поворотах

цитата:

Без болта кулак никуда не денется и разнится будет только в наличии слабины в шлицах.

без болта ШРУС вылетит нафиг

Куда он должен вылететь думайте прежде а потом пишите.

bort613:

Куда он должен вылететь думайте прежде а потом пишите.

Согласен. При замене ступицы шрус не мог вынуть, пока шаровую не открутил!

Не надо же понимать так буквально. Болт нужен, но при тугой посадке подшипника и завальцовки подшипника в ступице, он не так критичен и катастрофических последствий при его обрыве не будет.

мордвин
А как вынимал старую ступицу?

Вчера заменил левую заднюю ступицу. Загудела недели полторы назад. Заказал SKF VKBA 3661 за 3956 руб. Сначала заказал SNR R152.69, но ее по вменяемой цене на тот момент не оказалось в наличии и заказ сняли. Пришла ступица в коробочке. Началось самое интересное при замене. Открутил колесо, снял тормозной суппорт. Хочу снять тормозной диск(дисковые тормоза), фигвам. Он прикипел насмерть. Подлез под машину, взял 2 молотка, один подставляю на внутренний край диска, дабы не повредить тормозную площадку, вторым стучу по первому. Минут 15 длилось все удовольствие. Надоело. Взял небольшую кувалду и с помощью опять же подстановки молотка, стучал уже кувалдой. Минут через 5 дело сдвинулось. Диск пошел. Ну думаю веселуха только начинается, как в зеркало смотрел. Болты самой ступицы закручены из нутри. Подлезть туда писец как не удобно. Такое чувство, что заднюю ступицу проектировали инженеры АвтоВаз, то бишь через жопу. Может конечно они ее не меняют вообще, по этому закрутили и забыли, но мне то по фиг, у меня загудела и менять ее надо. Когда купил ступицу, болты там были под головку, головку купил, такой у меня не было. А на родной ступице болты под ключ, набор ключей есть в наличии. Ладно, болты нащупал, каким то образом даже попал в головку болта, крутить, ни фига, беру удлинитель, что бы рычаг по больше был, еще попытка, не фига. Беру вд, обильно брызгаю и ухожу пить чай. Попытка номер 2 была такая же как и первая, сидят как вкопанные. Вариант собрать все и ехать на сервис это не про нас. Беру зубило, молоток и варварским дедовским способом пытаюсь сильными ударами крутнуть болт(со стороны резьбы конечно, со стороны головки же ни чем не подлезть). Болты нам больше не нужны так как есть новые, а что будет со ступицей мне так же по фиг, она же будет полностью новая стоять. Стучу стучу, результат ноль, Срезал часть болта с резьбой. Изворачиваюсь и захожу с другой стороны болта. Болт чуть пошел. Вот уже дело, теперь ключом кручу. Ключ упирается во все что можно, приходится крутить по четверти оборота, идет тяжело, в качестве колена использую газовый ключ, руками не реально крутить. Сил не хватает. Болт сопротивляется чуть ли не до последней нитки. Проклял все, вспомнил всех богов. Второй болт открутил другим способом, так же зубилом сорвал его с резьбы, потом срезал болт по ступице, у уже меньшее количество резьбы осталось откручивать. Но все так же геморно и долго. С 3 и 4 болтом поступил варварски, просто срезал зубилом уши ступицы, тем самым освободив пол резьбы болта. Так пошло все легче. Вынул старую ступицу, снял датчик абс, переставил на новую ступицу, закрутил новыми болтами под головку. Установил все по местам и поехал из гаража домой. Все хорошо, гула нет, опять как новая. Я вот только одного не понял, на фига ставить такие болты

с ними же гемор, если можно было сразу поставить
как это сделали специалисты SKF, которые их и положили комплектом.
Кстати SNR идут как я понял так же с болтами под ключ, ну в принципе как и стояла заводская, наверняка она же, не посмотрел.

ZZYbeR
Машкой :-) :-) :-) большим молотком

Это какой-то кошмар - я жигули без кувалды чинил, да если б кто на СТО подошел бы к моей машине с кувалдой ... вообщем завернул бы я его обратно

Других способов нет?

jek999
Все болты, которые идут на рулевое/тормозное садятся на фиксатор резьбы, который их нормально отпускает при нагреве... попробуйте в след. раз погреть болт горелкой...
Еще рекомендую хорошую ударно-поворотную отвертку держать для таких болтов

ZZYbeR
Можно старую ступицу удалить станком. Только скажите: между старой ступицей и мусорным баком вам настолько критично, чтобы промежуточным звеном было высокоточное технологичное оборудование за +1000500 монет, а не молот?

BlackGoga
Я так понял, уважаемый Mordvin менял ступицу не снимая кулака - вот мне стало интересно как выпрессовывали на машине - снятую то прессом выдавить нет проблем.

ZZYbeR

цитата:

И о чудо ступица туда упала сама

Эта фраза говорит от том, что имеет место сила тяжести, которая направлена вниз (с учетом нахождения на нашей планете). Таким образом, чтобы выполнить это условие надо либо снять кулак, либо положить авто на бок

BlackGoga
Вы прямо ответьте - пытался кто-нибудь снять ступицу без демонтажа стойки/кулака с машины? Мне кажется это вполне возможно... Я попробую по крайней мере.

ZZYbeR
Отвечаю прямо - можно!
Есть пресс специальный для этого. Достаточно просто снять кулак с шаровой, вынуть привод из ступицы и работать этим прессом. В теме были фотки.

BlackGoga:

ZZYbeR Отвечаю прямо - можно! Есть пресс специальный для этого. Достаточно просто снять кулак с шаровой, вынуть привод из ступицы и работать этим прессом. В теме были фотки.

Рулевой наконечник то же снять..., вынуть привод из ступицы не получится...

FeodorY
Получится. Сначала снять с шаровой, потом повернуть и оттянуть и вынуть ступицу. По два раза уже каждую сторону так разбирал, не трогая рулевой наконечник.

BlackGoga
Вчера только последнее авто выгнал с переборки кпп, но для снятия валов приводов снимали (я уже в 17-й раз0 рулевые наконечники...

Смотрите братцы - у меня еще нива - на ней модернизированный кулак с двухрядным подшипником, я вообще в недоумении, что за гумно ставит форд на конвеере - друг на БМВ7 94 года выпуска, вообще не знает, что значит менять их. Но это лирика - так вот когда у меня обломило ступицу - я менял подшипник упирая трехлапый съемник в вал шруса и стягивал ступицу - вот хочу тут так попробовать. А запрессовку делать комбинировано - ступицу охладить, кулак - чуть подогреть - посадка в шлицевом ШРУС-Ступица свободная? Если не получится - ну тогда шаровую отсоединю и ШРУС извлеку и буду ка все делать:)

ZZYbeR
Снимите кулак (все равно для посадки нагревом его надо расположить отверстием вверх) и выбейте кувалдой ступицу. Упираясь съемником в привод - все давление будет через подшипники трипода идти в стакан, тот в коробку. Зачем им это?

BlackGoga
Думаете? Судя по тому как лихо прессуется подшипник (даже с нагревом/охлаждением) - натяг просто детский - я удивляюсь, как у фордов колеса не выезжают

ZZYbeR
на счет нагрева была идея но нагревать не чем. А вот на счет ударно поворотной отвертки... даже не представляю чем бы она мне помогла при замене задней ступицы, когда там не подлезть.

цитата:

я менял подшипник упирая трехлапый съемник в вал шруса и стягивал ступицу

а ШРУС в привод, а привод во внутренний ШРУС, а он в коробку...

jek999
Я не знал, что там не подлезть ударной:) А греть обязательно - фиксаторы бываю такие фиксаторы, что шляпы отлетают раньше, чем болт двинется - причем греть надо аккуратно, - тонкой гарелкой, чтоб пластиковые части тормозов и т.п. не попалить

yoyon4ik да, упирается - но там такое железо, что сдеформировать ничего не получиться - скорее съемник поломаешь... Хотя форд... неженка )

цитата:

Я не знал, что там не подлезть ударной:)

подлезть там вполне можно, я откручивал трещеткой, правда через удлиннители

yoyon4ik
трещеткой можно, головки такой у меня нет по этому я откручивал подобным
и создавал плечо разводным ключом. другим инструментом там делать скорее всего не чего

jek999
трещетка, удлиннитель, головка, в головку биту торкс

jek999

Не, с таким инструментом там делать нечего конечно.

У себя менял задние ступицы при пробеге 160 тыс.км., болты стояли такие же как у Вас.
В итоге открутить не удалось только один болт из-за сорванных граней, пришлось срезать его болгаркой.

Предварительно, за неделю до замены, болты очищались и замачивались WD-40. Откручивал трещеткой + набор удлинителей, еще очень важно иметь качественный торкс, также для удобства снимал амортизаторы.