Поломки АКПП с двигателем 1.6

ivan6359
После переключения перевел селектор в режим "М" высвечивается 3-я передача и по скорости при 3000 оборотах скорость больше 80 км/ч , на 2-й передаче скорость при 3000 об. намного меньше.

Поменял датчик вращения выходного вала.
Изменения: При включении режима "D" передача включается мягко, через какое то время меньше 1 сек происходит глухой удар как пишут машина переходит в аварийный режим (http://akpphelp.ru/avarijniy_rejim_akpp.html) . До замены датчика глухой удар был сразу же после включения.

сегодня пробовал о чем ты уже написал, все тоже самое -тронулся поехал газ несильно жму, обороты большие, тут пиннок и переключение, перевел селектор в ручной режим тоже 3(третья)горит
очень одинаковые симптомы, причем мы тоже коробку снимали-ставили
я менял датчик селектора и верхний безрезультатно

ты датчиком вращения вала какой называешь-верхний или возле приводов который

ivan6359
Возле привода который стоит. Консультировался со специалистами на другом сайте :
(Устал отвечать на этот вопрос, задают каждый день, снимаете гидроблок, разбираете и притираете золотник на против регулятора давления. В мануале он называется: Solenoid regulator valve. Данная проблема возникает при замене масла, и после ремонта, точне после некачественной переборки гидроблока.)

ivan6359
Попробую сегодня сделать как посоветовали.

ivan6359
Как пишут 3-я включается, когда коробка переходит в аварийный режим

ivan6359
Сделал как написали. Все работает хорошо.
P.S. Сколько намучился с этой коробкой и на диагностику ездил к "умельцам" и датчик поменял, который сказали что работает через раз и на форумах сидел, а оказалось роботы на час , не считая слив-зилив масла. Спасибо ребятам из "Пилот АКПП"!

я на сколько понимаю датчик возле приводов это датчик скорости?
пилот акпп-какой город?
то есть я так понимаю твоя коробка опять как новенькая?)))

и странно как то, коробка вкл-3 и переходит в аварийный режим, ошибок-то почему нет...

ivan6359
Не знаю скорости он или нет, по его номеру выдает (датчик частоты вращения выходного вала). Я с снимал колодку с него, пробовал прокатиться все работает почти также спидометр показывает, переключается также. Единственное на механику не переключается, на табло горит "Д".
Пилот АКПП > скорее всего Москва. У них на сайте есть рубрика, где отвечают на вопросы - мне помогло.
Да коробка работает хорошо. Передачи стали мягкие. Срабатывают мягко. Не помню когда так было всё-таки я на ней 350 т намотал, может быть всё-таки и датчик этот подхрамывал.

ivan6359
Разобрал как они писали гидроблок, на самом деле золотник был подзаклинивший. Протер, разработал, собрал - ДОЛЕН...

ivan6359
Извиняюсь ДОЛЕН - это ДОВОЛЕН - пью пивас, оттмечаю.

Датчик скорости - это который нижний

roslawl488
спасибо дружище, есть какие нибудь так сказать подводные камни при работе, я так понимаю коробку ты не снимал, только поддон

ivan6359
только поддон. Когда снимаешь гидроблок, он поддерживает два подпружиненных поршня по ходу машины спереди, аккуратно потом не перепутай. А сзади гидроблока усик золотника вставлен в паз пластины, заметь как стоял. Будешь собирать надо будет его вставить обратно в паз. И когда снимал гидроблок я не заметил, как этот золотник выскочил в ведро со слитым маслом, пришлось его немного поискать. В остальном нужно только аккуратность и без спешки.

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
У меня ФФ 2 рестайл, АКПП, 2010 года, пробег всего лишь 49 тыс. км.
Пробег такой небольшой из-за того, что два года назад машину мне поджег какой-то нехороший человек. Правда потушили вовремя, сгорел только салон (за исключением торпеды). Пока чинили, пока то да се - много времени прошло. В основном делали электрику (ну и сам салон, собственно).
Короче, пока чинили, и машина стояла, у нее закономерно сдох аккумулятор. С сервиса я доехала нормально (они мне его зарядили) и поставила машину во дворе. Потом три месяца по некоторым причинам на ней не ездила. И вот сейчас стали прикуривать, машина завелась, все ок, но... С паркинга снять я ее не смогла. Стопари горят. Сняла с паркинга принудительно, через аварийную разблокировку. Поставила на нейтралку, завелась, поехала. Все гуд. Но при глушении машины начал орать сигнал, который кричит, когда глушишь авто на скорости. Хотя я глушила на нейтралке. Теперь закономерно не заводится, так как думает, очевидно, что машина стоит на скорости. Вопрос - что это может быть и что с этим мне теперь делать? Заранее благодарна за ответы.

Anastasia_m
скорей всего у вас "намудрили" с проводкой селектора АКПП

Anastasia_m
Как вариант еще отрегулировать трос АКПП

Большое спасибо за ответ, GISDFRE!
Так мне к кому обратиться надо? Элетрика хорошего найти? Извиняюсь за глупые вопросы, но я в начинке машины совсем ничего не смыслю (
И еще момент один. Я-таки сейчас ее завела. С нейтралки. При вставлении ключа не орала на этот раз. Но! Теперь почему-то глохнет на холостых... Да, забыла упомянуть - я вчера клемму с аккумулятора сняла, поскольку дохлый был совсем, боялась, что не заведется опять. Завелась с нейтралки, и на Р ставила, не заблокировалась. Но, блин, сразу обороты стали падать, я газу поддаю, все равно глохнет. Это может быть из-за плохого аккумулятора, как считаете?

Anastasia_m
Любые опыты с электрикой надо начинать при полностью заряженном аккумуляторе.
Снять, зарядить, а уж потом пробовать

roslawl488
спасибо

Ал, спасибо за ответ!
А что значит "опыты с электрикой"? Я вроде просто машину завела...

добрый день! проблема такая имеется фокус 2007 года,автомат 100л.с., появилась проблема, на скорости бывают падают обороты,условно еду примерно 2000,на пару секунд падают до 1000-1200,и снова нормально,не зависит от скорости автомобиля, поменяно воздушный,катушка,свечи,ВВ провода, помогло но не надолго, проявляется минут через 30-60 после начала движения, но не всегда. Диагностика двигателя в 3 разных местах,показало идеальную работу.

P.S.

Прошивка паульса,катализатор отключен,выбит

Может кто знает грамотного диагноста в Н.Новгороде

sergeeh
по симптомам похоже умирает бензонасос..померьте давление в рампе а так же после 10 мин. простоя

У меня Форд-фокус 2 ; 1,8 TD ; 115 л. с. ; 2009 г.; пробег 80т. Периодически возникает следующая неисправность: двигатель начинает троить, пропадает тяга, на дисплее загорается "неисправность двигателя". Заглушишь, постоишь немного, заводишь ,без проблем едет, тяга как обычно. Так можно проехать 400 км без проблем,а то и всего 5-10 км, затем повторяется заново, при этом независимо от температуры воздуха. На сервисе делали диагностику, показала : 1)обрыв цепи в 3цилиндре; 2)короткое замыкание; 3)малое напряжение . Топливный фильтр заменил.

Подскажите пожалуйста, у кого такая же проблема.

Может кто- нибудь подскажет, что делать, спасибо

arturD30615
Вся проблема в том, что вы написали в тему, которая абсолютно не имеет отношения к вашей проблеме, не считая марки машины. Разберитесь в структуре форума и Вы найдете нужную тему где задать Ваш вопрос.
Ну, а если подойти логически, то в Вашем вопросе есть ответ - проблема в цепи питания 3 цилиндра, от этого надо отталкиваться и искать проблему именно там.

A arturD30615:

На сервисе делали диагностику, показала : 1)обрыв цепи в 3цилиндре; 2)короткое замыкание; 3)малое напряжение . Топливный фильтр заменил.

Топливный фильтр заменили, ну, типа нормальное решение, особенно если проблема в электрике Третий цилиндр нужно чинить по электрике.