5 years
да на вторую лямбду я уже забил и вообще отключил их программно чтоб они мне на голову не давили.
Вот с первой лямбдой и разбираюсь. пока безуспешно...
Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.
Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.
1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:
7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:
8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2
1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:
7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:
8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2
Podvodnik1
30 October 2012
AL-DL
да на вторую лямбду я уже забил и вообще отключил их программно чтоб они мне на голову не давили.
Вот с первой лямбдой и разбираюсь. пока безуспешно...
да на вторую лямбду я уже забил и вообще отключил их программно чтоб они мне на голову не давили.
Вот с первой лямбдой и разбираюсь. пока безуспешно...
Todoroff
28 April 2011
falckon
Да уж...свалился головняк очередной
А что уже предпринимал по первой лямде?
Мне вот знакомые советуют после прохождения диагнозтики, конечно, заменить воздушный фильтр, инжектор почистить, ну т.е. начать с того,что может каким-то образом влиять на приготовление топливной смеси.
Вчера посмотрел воздушник, ..., весь в пылюке и губка сырая вся
Да уж...свалился головняк очередной
А что уже предпринимал по первой лямде?
Мне вот знакомые советуют после прохождения диагнозтики, конечно, заменить воздушный фильтр, инжектор почистить, ну т.е. начать с того,что может каким-то образом влиять на приготовление топливной смеси.
Вчера посмотрел воздушник, ..., весь в пылюке и губка сырая вся
Russian_Mouse
28 April 2011
SuperSlavka
Одно из часто упоминаемых оснований - время выхода рабочий режим (важно для новых норм евро было). Тем не менее, ещё и срок службы подогреваемых зондов в разы выше. Так что всё сложно и взаимосвязано.
Мишуха
Да, думаю стабильный режим даёт много разных плюсов.
Одно из часто упоминаемых оснований - время выхода рабочий режим (важно для новых норм евро было). Тем не менее, ещё и срок службы подогреваемых зондов в разы выше. Так что всё сложно и взаимосвязано.
Мишуха
Да, думаю стабильный режим даёт много разных плюсов.
Podvodnik1
28 April 2011
SuperSlavka
Резистор подойдет 300 ом/2 Вт., если такого номинала не найдешь поэкспериментируй от 200 до 400 ом., но мощность не менее 2 Вт, иначе оно греться будет.
НО... Если у тебя обрыв цепи, то этот номер не пройдет.
Мишуха
А почему бы и нет, пусть поэкспериментирует.
Резистор подойдет 300 ом/2 Вт., если такого номинала не найдешь поэкспериментируй от 200 до 400 ом., но мощность не менее 2 Вт, иначе оно греться будет.
НО... Если у тебя обрыв цепи, то этот номер не пройдет.
Мишуха
А почему бы и нет, пусть поэкспериментирует.
SuperSlavka
Так ты все сам правильно расписал, мощность рассеивается на нагреве, расчитывается, как напряжение умноженное на силу тока, получишь ватты соответствующие мощности резистора. Ну а сила тока по закону Ома.
Если как ты хочешь 10 Ом впаять, то мощность Ватт 20 должна быть, это многовато для сопротивления.
для эксперимента подойдет лампочка.
А вообще то пока ты не проверил, элементарное - поступает ли напряжение на лямбду, и ее сопротивление, а то и ток в цепи, получается болтовня.
Так ты все сам правильно расписал, мощность рассеивается на нагреве, расчитывается, как напряжение умноженное на силу тока, получишь ватты соответствующие мощности резистора. Ну а сила тока по закону Ома.
Если как ты хочешь 10 Ом впаять, то мощность Ватт 20 должна быть, это многовато для сопротивления.
для эксперимента подойдет лампочка.
А вообще то пока ты не проверил, элементарное - поступает ли напряжение на лямбду, и ее сопротивление, а то и ток в цепи, получается болтовня.
Korida
28 April 2011
SuperSlavka
Скорее всего сгорел подогрев лямбды или предохранитель, ток по цепи не идет, получите чек и ошибку.
Резисторы бывают разные по размеру, соответственно и по мощности. Недостаточно мощный резюк сгорит, если предохранитель раньше не сгорит.
Скорее всего сгорел подогрев лямбды или предохранитель, ток по цепи не идет, получите чек и ошибку.
Резисторы бывают разные по размеру, соответственно и по мощности. Недостаточно мощный резюк сгорит, если предохранитель раньше не сгорит.
Podvodnik1
28 April 2011
SuperSlavka
Можно просто зайти в магазин радиодеталей и сказать: "Мне нужен постоянный резистор 300 ом, мощностью 2 ватта".
Нужно понимать, чем больше мощность резистора тем больше его размер. Если взять мощность меньше чем 2 ватта, он банально будет греться. 2 ватта оптимальная мощность.
Если есть желание поглубже вникнуть в тему, поиск в инете тебе поможет. Как вариант почитай ТУТ
Можно просто зайти в магазин радиодеталей и сказать: "Мне нужен постоянный резистор 300 ом, мощностью 2 ватта".
Нужно понимать, чем больше мощность резистора тем больше его размер. Если взять мощность меньше чем 2 ватта, он банально будет греться. 2 ватта оптимальная мощность.
Если есть желание поглубже вникнуть в тему, поиск в инете тебе поможет. Как вариант почитай ТУТ
Korida
29 April 2011
SuperSlavka
Чек сразу не погаснет, через несколько заводов и прогревов. Или сканером, мультитрониксом, и тд.
Чек сразу не погаснет, через несколько заводов и прогревов. Или сканером, мультитрониксом, и тд.
хотя и понимаю,что если мленький ризистор поставить(10-100Ом)-то либо он будет греться как спираль подогрева)))
либо размером должен быть с чемоданчик,небольшой такой
либо размером должен быть с чемоданчик,небольшой такой
Russian_Mouse
29 April 2011
SuperSlavka
Учитывая что у народа индикация обрыва на малом токе не зажигалась - значит пофиг
Учитывая что у народа индикация обрыва на малом токе не зажигалась - значит пофиг
празднечные выхи покажут)!
напрягает вот только немного-то что сопративлемне размером и весом с пальчиковую батарейку на проводе зонда через изоленту болтаеться,как бы на дорожных неровностях не оборвало
напрягает вот только немного-то что сопративлемне размером и весом с пальчиковую батарейку на проводе зонда через изоленту болтаеться,как бы на дорожных неровностях не оборвало
Russian_Mouse
29 April 2011
SuperSlavka
Провод второго зонда имеет же промежуточную точку крепления. Вот туда и подвяжитесь, чтобы не болтало. Обовать-то не оборвёт, там сталистая проволока очень жёсткая, но болтанка лишняя всё же не на пользу контактам.
Провод второго зонда имеет же промежуточную точку крепления. Вот туда и подвяжитесь, чтобы не болтало. Обовать-то не оборвёт, там сталистая проволока очень жёсткая, но болтанка лишняя всё же не на пользу контактам.
Russian_Mouse
29 April 2011
SuperSlavka
А, ещё ж от двигателя/машины может зависеть... на FF2.0 до скобки можно просто сверху долезть рукой.
А, ещё ж от двигателя/машины может зависеть... на FF2.0 до скобки можно просто сверху долезть рукой.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club