посмотрел тут количество датчиков... я в шоке... это как надо любть форд... до этого думал 2-а на hrv это секс, а оказывается нет...
P/S/ некого обидеть не хотел.
Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.
Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.
1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:
7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:
8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2
1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:
7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:
8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2
Podvodnik1
30 October 2012
_OGR_
19 September 2010
Добрый вечер.
Прочитал всю ветку форума, про датчик на двигатель 2.5 почти ничего не написано
Какой бошевский датчик подойдет вместо оригинального, вкручивающегося в катализатор?
Прочитал всю ветку форума, про датчик на двигатель 2.5 почти ничего не написано
Какой бошевский датчик подойдет вместо оригинального, вкручивающегося в катализатор?
Gorrr
20 September 2010
ребят а что нынче оригинальные датчики такие дорогие, чтоб калиновские ставить? 
Gorrr
Да в общем-то нет.
Всего раз в 10 подороже. 
Да в общем-то нет.
Всего раз в 10 подороже. 
Russian_Mouse
20 September 2010
ogrvat
Так в профильной ветке в разделе ST обсуждение не меньше этого было...
Так в профильной ветке в разделе ST обсуждение не меньше этого было...
_OGR_
20 September 2010
Igor_red
Что то не смог с ним разобраться, купил бош 0 258 006 537
Russian_Mouse
Судя по результатам поиска по сайту - ни разу там не обсуждали...
Что то не смог с ним разобраться, купил бош 0 258 006 537
Russian_Mouse
Судя по результатам поиска по сайту - ни разу там не обсуждали...
Russian_Mouse
20 September 2010
ogrvat
Может я и неправ, но вроде в теме Exhaust System ST, RS было обсуждение и этого
Датчики все внутри одинаковые в общем-то, суть разницы в разъёмах и длине проводов. Если готовы резать и соединять - то Вы взяли самое дешёвое "то что надо"
Gorrr
Датчик от ВАЗа - 1000. Универсальный - 2500-3000. Для Форда от Боша - 3000-3500. Тот же бош с маркой ФоМоКо - 8000-9000. Ещё вопросы?
Может я и неправ, но вроде в теме Exhaust System ST, RS было обсуждение и этого
Датчики все внутри одинаковые в общем-то, суть разницы в разъёмах и длине проводов. Если готовы резать и соединять - то Вы взяли самое дешёвое "то что надо"
Gorrr
Датчик от ВАЗа - 1000. Универсальный - 2500-3000. Для Форда от Боша - 3000-3500. Тот же бош с маркой ФоМоКо - 8000-9000. Ещё вопросы?
Russian_Mouse
20 September 2010
Igor_red
О. спасибо за уточнение, широкодиапазонник, конечно, выпадает.
О. спасибо за уточнение, широкодиапазонник, конечно, выпадает.
Господа такой вопрос. Поставил тысяч 5 назад газ, машина отреагировала спокойно, никаких ошибок, хотя сМесь по определению богаче на газе. На выходных сделал раскоксовку двигателя, ЛАВРом. Через сутки после сего действа загорелась лампочка неисправности двигателя. Сегодня диагностысказали что есть только одна ошибка-слишком богатая смесь. Убрали, пока ездил на бензине лампочка не загоралась, как включил газ, километров через 10 опять появилась. Вот и думаю, что это значит??? Раньше то ошибки не было. не сжег ли я раскоксовкой один из лямбда зондов?
AlibA
20 September 2010
john31rus
Считай коды и попроси диагноста посмотреть как работает датчик 1 ый до катализатора с зеленым разъемом, есть вероятность что с ним проблемы, но для этого нужна диагностика. Даткже первый датчик может накрытся когда свечи зимой топливом заливает, поэтому готовьтесь к зиме, особенно если она будет суровой, а вообще лучше после -30 градусов не запускать двигатель. дольше прослужит.
Считай коды и попроси диагноста посмотреть как работает датчик 1 ый до катализатора с зеленым разъемом, есть вероятность что с ним проблемы, но для этого нужна диагностика. Даткже первый датчик может накрытся когда свечи зимой топливом заливает, поэтому готовьтесь к зиме, особенно если она будет суровой, а вообще лучше после -30 градусов не запускать двигатель. дольше прослужит.
AlibA
в том то и проблема, что диагност говорит все ок
в том то и проблема, что диагност говорит все ок
Gorrr
20 September 2010
Russian_Mouse
Жесть ну и цены
,
А разьемы подходят? есть разница дорестаил или рестаил?
Если кому не трудно дайте финисы на оригинал датчики на оба
| цитата: |
| Датчик от ВАЗа - 1000. Универсальный - 2500-3000. Для Форда от Боша - 3000-3500. Тот же бош с маркой ФоМоКо - 8000-9000. Ещё вопросы? |
Жесть ну и цены
, А разьемы подходят? есть разница дорестаил или рестаил?
Если кому не трудно дайте финисы на оригинал датчики на оба
_OGR_
20 September 2010
AL-DL
Сейчас ходил поменял. На старом сопротивление было 7, на новом 9. Провода вроде все правильно подключил. Поезжу, посмотрю как работает.
Сейчас ходил поменял. На старом сопротивление было 7, на новом 9. Провода вроде все правильно подключил. Поезжу, посмотрю как работает.
Gorrr
А слабо всю тему почитать? 
| цитата: |
| А разьемы подходят? есть разница дорестаил или рестаил?Если кому не трудно дайте финисы на оригинал датчики на оба |
А слабо всю тему почитать?
Gorrr
20 September 2010
issxx1
как-бы лениво
| цитата: |
| Gorrr Цитата А разьемы подходят? есть разница дорестаил или рестаил?Если кому не трудно дайте финисы на оригинал датчики на оба А слабо всю тему почитать? |
как-бы лениво
Gorrr
А... Ну тогда катайся так. Машина, она и без датчиков кислорода, вполне себе может ездить. Я тоже полгода ездил и ленился.
А... Ну тогда катайся так. Машина, она и без датчиков кислорода, вполне себе может ездить. Я тоже полгода ездил и ленился.
Gorrr
21 September 2010
issxx1
техническому состоянию моего фокуса 2005 г.в. позавидуют машины содедщие недавно с конвеера, датчики и по сей день исправны, новые запасные лежат в гараже, тему про датчики поднял - что помочь если что найти дешевле, а не колхозить датчики от калины
| цитата: |
| А... Ну тогда катайся так. Машина, она и без датчиков кислорода, вполне себе может ездить. Я тоже полгода ездил и ленился. |
техническому состоянию моего фокуса 2005 г.в. позавидуют машины содедщие недавно с конвеера, датчики и по сей день исправны, новые запасные лежат в гараже, тему про датчики поднял - что помочь если что найти дешевле, а не колхозить датчики от калины
Gorrr
Да всё уже нашли давным давно.
На любой вкус. И для экономных (Бош от Калины), и для эстетов (Бош универсальный), и для перфекционистов (Бош оригинальный). Пока ничего нового не предвидится
Да всё уже нашли давным давно.
На любой вкус. И для экономных (Бош от Калины), и для эстетов (Бош универсальный), и для перфекционистов (Бош оригинальный). Пока ничего нового не предвидится
Russian_Mouse
5 October 2010
A af13nin: |
| Господа, гляньте этот файл - это распечатка, выданная мне после подключения к IDS. Нормально ли такое поведение ... фронт переключения первого датчика ... должен быть намного круче ... в среднем по 600 мс ... второй - вообще ровно... машин стал жрать бензин ... после явно неудачной заправки ... |
Судя по формулировке вопросов Вам вполне поможет статья по ссылке в сообщении: Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги. (сообщение #4613077)
Russian_Mouse
статью читал, видео смотрел, но!
я не специалист
вот и выложил сюда для всеобщего обозрения.
кста, в статье нет ничего про нижний датчик
денег не жалко на замену, если она необходима
статью читал, видео смотрел, но!
я не специалист
вот и выложил сюда для всеобщего обозрения.
кста, в статье нет ничего про нижний датчик
денег не жалко на замену, если она необходима
Russian_Mouse
6 October 2010
Я тоже не такой специалист, чтобы гарантировать, но если верить симптоматике из статьи применительно к картинке - первый датчик отправлен, замедленная реакция. А второй вообще-то должен быть виден как слабая растянутая кривая в стиле синуса, сейчас его вообще не видно. Это если верить тому, что в PDF. Но там масштаб плохой совсем - почему не оставили только O2S11/O2S12 - непонятно, был бы нормальный масштаб по вертикали для более точной оценки.
Russian_Mouse
чтобы понять, почему не оставили только датчики, нужно было присутствовать на сеансе подключения - там мне явно дали понять, что:
1) с датчиками всё ОК, они и не могут ломаться в принципе;
2) я - ничтожество, омрачившее великим мастерам их прекрасное субботнее утро.
а причину повышенного расхода обозначили весьма необычную: "если под такую музыку ездить, то нечего удивляться расходу"
(Iron Maiden)
ну да это всё лирика...
эх, вот бы посмотреть на диаграммы машины, которая еще не успела поесть вдоволь нашего бензеца! был бы, так сказать, эталон...
чтобы понять, почему не оставили только датчики, нужно было присутствовать на сеансе подключения - там мне явно дали понять, что:
1) с датчиками всё ОК, они и не могут ломаться в принципе;
2) я - ничтожество, омрачившее великим мастерам их прекрасное субботнее утро.
а причину повышенного расхода обозначили весьма необычную: "если под такую музыку ездить, то нечего удивляться расходу"
(Iron Maiden)ну да это всё лирика...
эх, вот бы посмотреть на диаграммы машины, которая еще не успела поесть вдоволь нашего бензеца! был бы, так сказать, эталон...
af13nin
Реакция первой лямбды действительно выглядит заторможенной. Однако, это всё же режим холостого хода, поэтому нельзя однозначно судить о качестве её работы.
А вот сигнал со второй: прям как по учебнику - 0.7 Вольта. Даже подозрительно идеально
Но в данном случае, это скорее оценка работы "катализатора".
При повышенном расходе обычно начинать следует с замены свечей. Это если опустить человеческий фактор конечно
Реакция первой лямбды действительно выглядит заторможенной. Однако, это всё же режим холостого хода, поэтому нельзя однозначно судить о качестве её работы.
А вот сигнал со второй: прям как по учебнику - 0.7 Вольта. Даже подозрительно идеально
Но в данном случае, это скорее оценка работы "катализатора".При повышенном расходе обычно начинать следует с замены свечей. Это если опустить человеческий фактор конечно
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club