11 years
| цитата: |
| 25.PATS KEY FLAGS=10 - режим автопарка вкл\выкл |
за что этот режим отвичает?
Тестовый режим компьютера
Предлагаю собрать в этом топике сведения о тестовом режиме компьютера на ФФ2. Я изложу то, что знаю, а вы дополните и исправьте что не так.
1.Для входа в тестовый режим:
--переводите ключ в положение I
--нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
--поворачиваете ключ в положение II
--после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
--можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима - долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак "=" обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через "-" мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком "?" или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? - Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
Перевод старого кода (3 знака) в новый (5 знаков)
Обозначения кодов DTC и расшифровка сокращений
Отключение SHIPPING MODE своими силами (без официалов)
Изменение единиц измерения температуры (°F → °C)
У кого не происходит автоматический выход из тестового режима при выключении зажигания
1.Для входа в тестовый режим:
--переводите ключ в положение I
--нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
--поворачиваете ключ в положение II
--после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
--можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима - долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак "=" обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через "-" мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком "?" или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? - Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
Полезные ссылки: Диагностика / параметры / тесты / ошибки |
Topic handbook:
Коды ошибокПеревод старого кода (3 знака) в новый (5 знаков)
Обозначения кодов DTC и расшифровка сокращений
Отключение SHIPPING MODE своими силами (без официалов)
Изменение единиц измерения температуры (°F → °C)
У кого не происходит автоматический выход из тестового режима при выключении зажигания
kpr
28 September 2005
moysha16
4 September 2011
Друзья. хелп!
зашел в этот тестовый режим, полистал там меню, а вот дальше то что делать?? куда жать то??? кроме списка меню , представленного в шапке , ничего не нашел! есть какие нить подменю чтоли???7
зашел в этот тестовый режим, полистал там меню, а вот дальше то что делать?? куда жать то??? кроме списка меню , представленного в шапке , ничего не нашел! есть какие нить подменю чтоли???7
Russian_Mouse
4 September 2011
moysha16
Простите, а что Вы ожидали там найти, т.е. за чем туда полезли?
Простите, а что Вы ожидали там найти, т.е. за чем туда полезли?
moysha16
5 September 2011
Russian_Mouse
ну я спросил может есть какие нить подменю интересные
ну я спросил может есть какие нить подменю интересные
Russian_Mouse
5 September 2011
Интересное в расшифровке пунктов. Ещё не всё разгадали...
Grigory2008
11 September 2011
shumerav
много раз уже фигурировали в теме, без проблем находятся в поиске по теме
много раз уже фигурировали в теме, без проблем находятся в поиске по теме
| цитата: |
| 9681 = B1681 PATS TRANSCEIVER MODULE SIGNAL IS NOT RECEIVED - система не получила сигнал от приемника штатного иммобилайзера |
| цитата: |
| D900 - CAN COMMUNICATION BUS FAULT - RECEIVE ERROR - дефект соединения CAN - ошибка приема |
| цитата: |
| 9600 - PATS IGNITION KEY TRANSPONDER SIGNAL IS NOT RECEIVED - иммобилайзер не получил сигнала от транспондера |
Grigory2008
Спасибо, я нашел коды по отдельности. Просто подумал, что может кто-то прояснит ситуацию, когда коды вместе и мое описание проблемы...
Завел машину после ввода кода мангитолы. Заглушил, попробовал завести. Снова все вырубило. Сбросил клему, одел, ввел код магнитолы - завелась... Что за ерунда?
Эти кода можно сбросить?
Заранее спасибо...
П.С. Сегодня утром осталось два кода D900, 9600. Машина завелась, но чек горит.
П.С.С. Сегодня вечером чек погас.
Спасибо, я нашел коды по отдельности. Просто подумал, что может кто-то прояснит ситуацию, когда коды вместе и мое описание проблемы...
Завел машину после ввода кода мангитолы. Заглушил, попробовал завести. Снова все вырубило. Сбросил клему, одел, ввел код магнитолы - завелась... Что за ерунда?
Эти кода можно сбросить?
Заранее спасибо...
П.С. Сегодня утром осталось два кода D900, 9600. Машина завелась, но чек горит.
П.С.С. Сегодня вечером чек погас.
pletnev2008
Вторая ошибка по педали газа, но она может быть следствием двух других - неисправность блока управления.
Проверь приходит ли на первый контакт разъема педали +5 вольт.
Вторая ошибка по педали газа, но она может быть следствием двух других - неисправность блока управления.
Проверь приходит ли на первый контакт разъема педали +5 вольт.
Grigory2008
25 September 2011
pletnev2008
каждый ЭБУ прошивается под конкретный двигатель
каждый ЭБУ прошивается под конкретный двигатель
sergybest
29 September 2011
Друзья 
Скажите,а вообще удаляются постепенно ошибки из раздела DTC #01=D900? У меня сегодня появилась ошибка D900 из-за проблем с сигнализацией (села батарейка в иммобилайзере). Уйдет она со временем? Не напрягает, но все-таки до этого было none.
Скажите,а вообще удаляются постепенно ошибки из раздела DTC #01=D900? У меня сегодня появилась ошибка D900 из-за проблем с сигнализацией (села батарейка в иммобилайзере). Уйдет она со временем? Не напрягает, но все-таки до этого было none.
Gloom_NK
29 September 2011
sergybest
забей...
время лечит
забей...
время лечит
Russian_Mouse
13 October 2011
dima.a79
Вы там нигде не оборвали/коротнули CAN-шину под капотом при замене стартера? Она там есть -- на PCM, EPHAS, ABS/IVD[ESP] и т.д. А далее уже стартеру не даёт включаться имммо, с которым не могут договориться по замусоренной шине.
Вы там нигде не оборвали/коротнули CAN-шину под капотом при замене стартера? Она там есть -- на PCM, EPHAS, ABS/IVD[ESP] и т.д. А далее уже стартеру не даёт включаться имммо, с которым не могут договориться по замусоренной шине.
Спасибо за ответ)) Вполне возможно 
, пока снимал старый стартер прикладывал просто нечеловеческие усилия ))) и постоянно обращался к " такой то матери", может в порыве страсти и сдёрнул чего. Если не сложно, подскажите пожалуйста где почерпнуть информацию о PCM, EPHAS, ABS/IVD[ESP] и где эти все чудеса современной техники искать?? 
, пока снимал старый стартер прикладывал просто нечеловеческие усилия ))) и постоянно обращался к " такой то матери", может в порыве страсти и сдёрнул чего. Если не сложно, подскажите пожалуйста где почерпнуть информацию о PCM, EPHAS, ABS/IVD[ESP] и где эти все чудеса современной техники искать?? 
Ок, спасибо за совет. Как раз впереди выходные, будет чем заняться. Дача, первый снег, вмёрзший в лужу фокус и ноги из под бампера - красота))) 
Russian_Mouse
14 October 2011
dima.a79
Я имел в виду что не к ним прямо надо цепи проверять, а просто в районе, где активно копались - посмотреть жгуты целы ли. Если бы были просто ошибки связи и всё - то можно было бы списать на сбой. А вот то что ESP fault - это уже сложнее. То есть либо действительно нет связи с модулем, либо в шине мусор.
Я имел в виду что не к ним прямо надо цепи проверять, а просто в районе, где активно копались - посмотреть жгуты целы ли. Если бы были просто ошибки связи и всё - то можно было бы списать на сбой. А вот то что ESP fault - это уже сложнее. То есть либо действительно нет связи с модулем, либо в шине мусор.
Russian_Mouse
14 October 2011
Мишуха
ABS-то всё равно в ошибке - т.е. проблемы с высокоростной шиной же есть. Думаете куча несвязанного просто? Т.е. ошибка иммо старая и села в процессе/некритична сейчас, а со стартером чисто электрические проблемы?
ABS-то всё равно в ошибке - т.е. проблемы с высокоростной шиной же есть. Думаете куча несвязанного просто? Т.е. ошибка иммо старая и села в процессе/некритична сейчас, а со стартером чисто электрические проблемы?
Большой Макс
23 October 2011
У меня недавно такая ошибка выскочила 9601=B1601. На ходу машина стала тупить после 3000об.\мин , а потом выскочил ЧЕК ЭНЖИН(НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ) Двигатель на педаль дросселя еле еле реагировал. Заглушил машину ,вытащил ключ, через минуту завёл снова - ЧЕК пропал двигатель работает нормально.
Как вылечить эту ошибку? Где искать корни этой болезни?
Как вылечить эту ошибку? Где искать корни этой болезни?
Большой Макс
24 October 2011
Мишуха
А после сканера ошибка больше не выстрелит?
А после сканера ошибка больше не выстрелит?
Dark mode
© 2025 ffclub.ru − Ford vehicles owners club