Генератор

Hollden
диодный мост скорее всего накрылся, диод пробило какой то

Да, скорее всего. Генераторы я чинить умею, паяльником владею. Осталось купить диоды или потрошить от ВАЗ-а подкову. Как сделаю отпишусь о результатах.

Hollden
если воет и рукой к нему не дотронуться, то диодный мост. я себе ставил Mobiletron RN37. по началу то же хотел с колхозить диоды от жигулей.

Не стал возиться с выпрессовкой, впрессовкой и т.п. купил в автодоке Mobiletron RN37

Кстати нашел я диоды от ВАЗ-а за 510р и их там 7!! НО рассчитана подкова была на 100А. Поэтому и купил готовый т.к. разница в 500р за готовое решение не сильная.

И снова я о делах наших скорбных.
В виду отсутствия ямы в своем гараже, и обескураживающих ценников на сервисах и восстановительных мастерских, купил таки Denso DAN1023, очень подозрительным показался след от старой наклейки, но включил воображение и решил что раньше там был фордовский шильдик. Правда надпись "маде ин итали" тоже малость смутила(все фото завтра), но "Позади москва(у мамы через неделю ДР)" короче утром встал и на слегка подзаряженном АКБ ,поехал менять...

Продолжаю. Кстати движок у меня "1.8L Durateq" пробег 124 т.км.
Потратил я на сие действие два часа без малого, подкрылок снимать было не обязательно, а вот фару и защиту двигателя снимал всю, прежде чем гена покинул свое место крутил его в его жизненном пространстве (между трубок кондея и впускным коллектором), не то три, не то четыре раза.
Вращения были нужны для того что бы снять колпачек, открутить гайку основного провода и непосредственно для вынимания, у меня он вынулся ориентировано в одной четкой позиции, опору откручивать не пришлось.
Установка прошла намного быстрее съема.
А вот и смена трудяги

Galexys
а что со старым произошло?

Пока не разбирал, завтра принесу на работу, переберу расскажу.

Galexys
может там щетки стерлись или диодный крякнул.

Продолжение...
Накрылся как и у многих диодный мост, по пути нарисовал схемку.
Три диода пришли в негодность: причем два(VD3, VD7) на "+" и один(VD4) на "-" при прозвонке все три в КЗ. Катушки и ротор в норме катушки по 0,13 Ом и ротор 2,3 Ом.
Реле регулятор пока не проверял.

Небольшая коррекция схемы, указана точка подключения регулятора(UPR) вот возле нее диоды и выгорели.

Меняю регулятор напряжения IN6601 для генератора Denso фф2 на IN6343. Или продам 6601 новый.

Hollden
и правильно, замена диодов гиблое дело, сам заменил плюсовой диод, после недели езды вылетело еще 2шт, в итоге купил диодный мост такой же Мобилетрон.

Galexys

Я генератор не разбирал, пока не пришло время, но на мой взгляд чудная схема какая то,,,.
Обычно обмотки трехфазного генератора соединяются по схеме звезда,,,, у вас нарисован треугольник, хотя может быть так и есть, треугольник. Для выпрямления трех фаз достаточно 6 диодов 3+ 3-, у вас 3+ 4- ??? зачем один лишний диод ?.

RIDD
их там действительно семь.

352
Может два меленьких ? тогда понятно, или все одинаковые ?

RIDD
на глаз одинаковы. у меня пару лет назад два взорвало. ставил свежую плату. старая валяется. их там семь.

RIDD Ну тут я как чукча "что вижу - то пою" хотя справедливости ради, хочу сказать, что есть у меня еще один фордовский генератор (от Мондео) так там тот же треугольник.
Я так понял что изначально они планировали ставить аж 12 диодов по два в каждую ветку, но потом куда то посчитали достаточным по одному на 35А ставить, а в одном месте так и оставили 2 по 20А. Есть такое понятие как "выработка остатков при оптимизации конструкции" а может действительно в этом есть какой то глубинный смысл .

Народ подскажите на дизельном s-max кто нить менял муфту без демонтажа генератора.
я чинал что на вольксвагенах народ менял без демонтажа.

Rudolff
Проблемы с генератором

Никто не замечал: В темное время, когда стоишь с фключенным ближним светом и резко нажимаешь на газ, то свет от фар на мгновение становится ярче. Стоит БК Мультитроникс, он показывает 14,6 В на запущенной машине, на мгновение при перегазовке замечает лишь падение напряжения в борт сети на 0,1-0,2 В. Может у кого то было такое? Панику пока не поднимаю, так как напряжение всегда под контролем и в норме.

Тепловозик
Аккумулятор старый? если нет - Реле регулятора.

Neket
АКБ не новый, но держит 12,5 В стабильно! А что в реле регуляторе не так? Что там может сломаться?

Тепловозик
РР должно выравнивать перепады - поднятие оборотов.

Лучше не лазить туда лишний раз. снимается генератор очень сложно.

Neket
Да я знаю принцип работы этого РР Просто спрашивал, что там может навернуться?
Про снятие генератора не беспокоюсь, так как копаться с машинами люблю Но сейчас уже холодно и много не сделать

Тепловозик
я тоже люблю повозиться, но чтобы его достать надо много нервов потратить...
При замене щеток все равно менять РР, так как винтик прикипает очень сильно.

Вообщем все решилось по другому и не так как я ожидал.
Как мен сказали в сервисе генераторов из за течи топлива в генератор где то произошло замыкание или что то еще (короче импульс какой то ) и сгорел регулятор напряжения - такая черная коробочка изготовленная заодно с щеточным механизмом.
родня стояла бош, поставили еще какой то фирмы но другой - забыл название.
С работой (+ попросил заменить шкив генератора - дабы теперь не валялся в багажнике, хотя он сказал что старый еще походит)
- 6500р.

Так что течь топлива очень важная и дорогостоящая проблема.

Которую я впрочем никак еще не решил - ставлю новые колечки из экзиста, притягиваю хомутом - все равно течет...

Neket
Спасибо за фото генератора и разбора его. А что это за 2 детальки? Что на 1-2 фото? А что на 3-4 фото?
Желательно с финис кодами.

Тепловозик
1-2 - это реле
3-4 - это щетки.

По номерам, все брал из этой темы, почитай.