Шрус внутренний. (Р)

помогите, искал тут искал но ничего не заметил, у меня такой вопрос:
шрус, а именно трипоид, внутренний левый и правый на американце автомате зетек 2.0 совпадают размерами?
просто летом менял себе внутренний левый трипоид фирмы фебест, сейчас собираюсь менять внутренний правый, вот думаю тот же купить или там совершенно другие размеры?

Второй день езжу на сервис. Мелочь - поменять внутренний правый пыльник шруса. Заказал его по VIN. Сервисмены качают головой: "Не подходит ваш пыльник, диаметр не совпадает". Заказывают сами. Сегодня привезли точно такой же, как у меня. Даже номера одинаковые. Собственно, не удивлён. По Exists пыльник идёт с диаметрами 28мм х 62мм. А мой старый пыльник, который требует замены, 28мм х 86мм. И теперь сижу, чешу репу - где бы такой достать. И вообще почему он такой здоровый?
Может кто подскажет номер требуемого чехла?
Ford Focus 1 1999 года 1.8 115л.с., немец. VIN: WF0NXXGCDNXU17384

P.S. Готов безвозмездно отдать в Питере новый пыльник, который мне не подошёл.

З.Ы. Кажется, нашёл сам. Возможно, подойдёт пыльник BCB2771 от BORG. 28x83x62

Сточился приводной вал в трипоиде(. Заказал GSP 218046 не ИКзисте. Посмотрим...

H handur:

Может кто подскажет номер требуемого чехла?

Поищи свою машину тут:http://www.elcats.ru

отлично подходит универсальный пыльник SS-20 на все привода,у меня валы SKF,подошел без проблем,хомуты в комплекте,смазку покупал отдельно

Слышен постоянный мелкий стук при медленном движении слева впереди. Никаких ЧП с авто не было. Вывернул влево руль и рукой подергал ШРУС. Вращающегося люфта нет, зато есть люфт вдоль оси. При этом стук именно такой какой при движении. Тоже самое сделал с правым колесом - люфта там нет. Подскажите, как избавиться от этого осевого люфта. Заранее благодарен.

Проставка:Две штуки в крепмаркие шайбы внутрений размер 28 и 30мм(немного напильником кромки снять) толщина одной 4мм.

TOLYA226
А почему внутренний диаметр разный у проставок?А зачем две и разные по внешним размерам ?Толщина какой 4мм,а второй,какая толщина?И что у тебя в итоге получилось,чем ты хотел похвастаться???))Что было и что стало???)

я немного ошибся разместив в этой теме сообщение, тут было несколько вопросов о проставках для перемещения шруса во внутрь, чтоб выроботка перестала влиять на вебрацию при разгоне, многие пилят из подручных материалов толщины от 8 до 10, я же поставил две шайбы для толщины 8мм и две потомучто у гранаты шруса вал выходит под конусом там плавный переход толщины к валу, на сам вал вплотную одевается 28мм а у гранаты нужно 32мм.

TOLYA226
Вроде там один размер-28мм?По твоему,если как в теме про проставки написано,что внутренний диаметр шайбы надо выточить 28мм и она тогда не сядет плотно до конца на ШРУС???Я не читал ни где в отчётах про размер 32мм?писали про 30мм!Шлицы же без конуса идут?

При вытачивании проставки на одной стороне фаску делать, внутри кромку надо снимать до диаметра 32. проставка примерно28*50*10.

Уважаемые, я все перечитал, информации море, но до меня так и не доходит, какой трипойд заказать мне. Правый мне надо, если можно , напишите номер, я не могу понять какой мне надо.
Ford Focus хэтчбек I 2.0 16V
VIN: X9FAXXEEDA4Y42119
2004 год.
АКПП

привет подскажите можно ли как то снять левый привод не снимая правый?нужна замена левого внутреннего шруса!спасибо!

stigmatized
можно - обратным молотком.
можно еще ломиком\монтажко, но есть вероятость повредить картер

спасибо и как я это сам не догодался про обратный молоток монтажка и ломик не вариант не наш метод

всем привет! вопрос на засыпку - обнаружил сегодня, что длинный привод левого шруса имеет некоторую выгнутость, которая создает вибрацию при торможении. Буду пробовать исправлять (надежды на это особой нет). Может быть кто-нибудь подскажет, есть ли возможность заказать ее не в сборе с левым приводом, а отдельно? Честно говоря не особо надеюсь на то, что такое возможно, но все же.. не очень хотелось бы покупать весь привод в сборе, когда неисправна только одна из составляющих...)

вот это)

или может у кого есть после замены ненужный - валяется

BLINDER:

У меня беда такая, у меня люфтит привод правый передний. Фокус 1 , 2 литра, акпп.

+++ Что люфтит? В любом случае, скорее всего только привод в сборе Нет на наши машины, официально, других вариантов.

У самого сейчас беда, развалился трипоид во внутреннем правом ШРУСе, вчера излазил все Кунцево, сегодня обзвонил все объявления на авито - нигде нет Завтра попробую еще в одну контору позвонить, если и у них нет - придется брать в сборе. Находил отдельно только внутренние, но на фоне привода в сборе за 6000 отдавать 4 только за внутренний...

PS: У меня ФФ1 2.0 АКПП, Питерский, 2002 год.

у меня есть трипод - могу выслать вроде рабочий - когда думал в чем беда по вибрации поменял. теперь лежит без дела - думаю он походит еще

дв 1.6 механика. не знаю подойдет ли ..

я вот такой на экзисте заказывал 2116-FOC16

P petrychho:

дв 1.6 механика. не знаю подойдет ли ..

P petrychho:

я вот такой на экзисте заказывал 2116-FOC16

+++ На автомат не подойдет У тебя 21 зуб и диаметр подшипника 30,4, а на автомате 23 зуба и диаметр подшипника 40. Есть подозрение что от второго фокуса подойдет, по крайней мере зубы и подшипник совпадают, не нашел его пока чтобы сравнить.

Итак, сейчас я Вам расскажу, как я убедился в рекомендации Форда менять ШРУС в сборе...

Весь геморрой приключился с ФФ1, 2.0 АКПП, 2002 год, Питерская сборка.

В субботу, при замене передней подвески и сайлентов в рычагах напарник не подвязал "кулак" и внутренний трипоид выпал из "стакана". Вроде вставил, но, поскольку ставил с одетым пыльником, облажался и один подшипник на трипоиде развалился Уехать от сервиса далеко не успел, вернулся, задрал на подъемник...

Вечер субботы был потрачен на изучение матчасти, тут то я и узнал, что покупать мне надо весь правый ШРУС в сборе. На автомат ТОЛЬКО в сборе, оригинальных номеров на трипоид, внутренний или наружный ШРУС НЕ СУЩЕСТВУЕТ!

В воскресенье излазил все Кунцево - трипоидов на 23 зуба с диаметром подшипника 40мм ни у кого нет Вечер был потрачен на поиски в интернете. В теории, есть трипоид 2116CB320AT от второго Фокуса, у него 23 зуба и подшипник 40мм, но сравнить его с моим не удалось - ни у кого нет. В двух магазинах заявляли наличие, но максимум через 10 минут перезванивали и говорили что ошиблись.

Потуги найти подшипник прекратились еще раньше, мало того, что ни у кого нет подшипника с такими размерами (ширина 13мм), так еще и игольчатый в дефиците, а уж со сферической внешней обоймой...

Кроилово, как давно известно, ведет к попадалову, но пройти мимо таких шикарных граблей было невозможно. Был найден и куплен отдельно внутренний ШРУС. Увидев трипоид стало понятно, что без замены "стакана" не обойтись - зубов на трипоиде было 23, а вот подшипники значительно меньше, 34мм и в моем стакане явно бы болтались. Может оно и к лучшему, выработка была и в стакане, а меняется ШРУС с правой стороны элементарно, стопорного кольца нет, масла из коробки вытекает грамм 200-300.

Думаете все? Ха! Трипоид от внутреннего ШРУСа на палку наружного встал, зубы совпали. Толщина трипоида оказалась другой, новый был шире миллиметра на полтора,стопорное кольцо одевать было просто некуда! Сварка рулит, благо после всей этой эпопеи, случись чего с ШРУСом - только замена в сборе, благо цена начинается от 4500.

мощно однако!!

Доброго всем!
В общем читал-читал про шрусы, понял что для меня это темный лес) ни хрена не понимаю где внутренний, где наружный)) картинок в теме мало, в общем мозг закипел, поэтому просто спрошу)
Никаких хрустов, вибраций и других симптомов у меня нет, но сегодня менял амортизаторы и увидел надорванный пыльник. Хотел поправить - выдавил немного смазки. Амортики поставил, все собрал, ибо машинку надо было перегнать на другое место, но понимаю что так ездить нельзя.

В общем вопросы. Можно ли поменять этот пыльник самому без ямы, и какой пыльник надо купить? 1,6 АКПП. Со стороны пассажира. Если не сложно то плиз пошаговую инструкцию, только простым языком)) типа эту хреновину вытащить из этой, ну и все в таком духе)) Буду очень признателен за помощь.

это внутренний шрус ищи для него пыльник
инструкция по съему установке http://wiki.zr.ru/170_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%...Focus_I
у меня 1.6 но механика(хотя я думаю нет разницы но не уверен)показывает оригинальный пыльник 1 349 166 не оригинал сам подберешь

stigmatized:

1 349 166

похоже что этот номер только для ручки..
Почитал я эту ссылочку.. правильно понял что для смены пыльника придется разобрать почти всё и выдернуть вал который идет дальше за пыльником из акпп? Т.е. прямо на авто это не сделать? Да и еще вдобавок нужен какой то съемник?.. Мдя.. из-за какой то резинки такой попадос..

Вот что выдает по вин-коду. Я правильно выбрал пыльник? На цену оригинала лучше даже не смотреть .. Еще экзист выдает два неоригинала Hans Pries 302 208 546 и Topran 302 208. Такое ощущение что это одно и то же..