Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)

YellowS
Просто откинь клему с АКБ и покури пару минут, этим ты сбросишь ошибки.
На предыдущей страничке есть моя прога по ошибкам скачай, и много вопросов отпадет)))

YellowS
И еще не факт что именно эта ошибка вызвала свечение чека. Чек показывает ошибки те которые водитель типа не может сам исправить. А тест те которые не критичны и водитель может сам что либо предпринять. и вроде эту ошибку чек не индицирует, она не критична.

подскажите,пожалуйста,что за такая ошибка,чем грозит?
P0611 Fuel Injector Control Module Performance
P0611 FORD Fuel Injector Control Module Performance

AmorphiSFF2 ошибка связана с работой форсунок. В какой то из них.
возможно обрыв или короткое, а также потеря контакта в самой форсунке. По простому модуль управления форсунками в ECU, не получил отклика от одной из форсунок. Смотреть , тестить, диагностировать. Если машина не троит и работает на 4 цилиндрах то я думаю можно не париться. Если только эта ошибка не появляется систематически. Готовся к замене тогда одной из форсунок.

Vovan_mail
благодарю!

Народ хотел добавить, а то так сказать иногда вопросы могут возникнуть: Что такое Банк 1 и Банк 2.
Так вот самое простое определение и правильное, без всяких наворотов.
В авто где установлен двигатель с двух рядным расположением цилиндров тогда
Банк 1 - левая (1-4 цилиндры) сторона, Банк 2 - правая (5-8). По лямбда зондам Sensor 1 это до катализатора, Sensor 2 после. Это чтоб не было путаницы.
И отсюда видим что у нас могут быть только ошибки по Банк 1.

max01590:

Если кому то пригодиться способ по ремонту без покупки резиновых уголков этой трубки. Я верхний уголок вырезал , а точнее отрезал от трубки похожей по размеру. Покупал в запчастях для ваза. Нижнюю часть сделал из наконечника свечного от иномарок или Ваз 210 16 клап. Отрезается по размеру лишнее, вынимается провод из наконечника и на хомут прикручивается к пластиковой части патрубка. Отьезил с этим более 20тысяч.

после замены клапана и резинки, чек потух и двигатель стал потух)))

Мужики имею автомобиль фф1 1.8 tddi 1999 года за два года эксплуатаци вылазили ошибки 9359 менял электронную педаль газа помоглу исчезла спираль на панели приборов желтого света,ошибка то же исчезла.Была ошибка 9202 которая очень часто встречается у меня она даже очень часто вылазеет.Получилось так ,что после замены датчика уровня топлива она у меня исчезла.Старый датчик _лопнула дорожка на нем ,при этом наличие топлива показывает а ошибка висит.В январе опять были морозы и опять вылезла ошибка снял бак и опять дорожка лопнула,решил спаять дорожку так сказать проверить ,но так как я паял паяльником датчик мог только работать в определенных положениях до пайки . поставил его ошибка исчезла через день. бысрее исчезает есле на датчике выстовить стрелку на полный бак.Вот так его и проверил,а датчики какие то на форде лажевые,что же после каждого мороза покупать новый.Сейчас ошибка висит 9318 но напряжение мне кажется высокое мерял мультико 14.6 вместе с печкой и ближним.Вот буду искать теперь вообще то есле такое высокое напряжение то должна быть ошибка 9317. поищу потом чиркану ,что получилось

lex b
не мучайся B1317 Battery Voltage High будет когда выше 16 вольт, тем более у нас на федоре.
B1318 Battery Voltage Low а это когда ниже 11 вольт происходит просадка напряжения. даже когда ты на морозе мослал долго стартером могла появиться. Не кавыряй там не чего)))

Vovan_mail
я и не собираюсь его мучать пока лампочка с акб не загоралась еще а высокое напряжение по коду знаю,покатаюсь посмотрю.Просто 9318 пока не хочет слазить с выкл клеммами надо бы elm-237 прикупить ,хоть ошибки можно терануть будет

lex b
Попробуй на долго снять клемму и при этом включить зажигание. Быстрее произойдет разряд емкостей в блоке ECU. Должны все сброситься ошибки. Но если все таки именно пониженное напряжение эта ошибка не уходит, то проверь хорошенько клеммы АКБ, возможно при старте авто, напруга и падает.

И чуток тормажу. Есть так же история ошибок, вот возможно в тесте и вылазит от туда)))

всем привет
ребят кто знает что за ошибка и ка ее убрать?
DTC #01 E200

PomaH95
U2200 Control Module Configuration Memory Corrupt
Ну это типа
U2200 Недоступна (неисправна) память модуля управления.
U относиться так к группе внутриблочных сообщений автомобиля. Что она этим говорит, а бог его знает)))
Возможно накрылась память епром блока управления. Но какого? Панель приборов не кавырял? скорее всего ветер от туда дует)))

значит история такая сегодня ставил диоды в подсветку ног...
после этого завелся прогрелся и поехал, и увидел что где пробег стоят прочерки и загорелся датчик АБС
остановился заглушил вытащил диоды, завелся все стало норм
после этого приехал и проверил бк на ошибки и он мне вывел ошибку E200

это вообще опасно?? можно с этим ездить?

PomaH95
А куда ты там эти то светодиоды подрубал? Это информационные ошибки, не страшно авто работает то нормально глюка нет.

в патрон вставлял)))
авто в норме
но эта фигня меня парит))) спатьнормально не могу)))

ошибочка на следующий день пропала,как я и ожидал.всем спасибо за подсказки.

5750 (C1750) Accelerator Position Sensor Out of Range, Подскажите пожалуйста что делать. Не может ли расход увеличиться? Ошибка появилась когда у оффициалов был они стерли ошибку D900.

atna2000
Тебе во первых в ветку второго фокуса., расход вряд ли дерготня газа и не более. Менять наверное датчик положения педали газа. У нас то такого и нет, у нас на первом тросик, а уж там датчик положения дросельной заслонки.

Сегодня загорелся чек при движении, вчера залился 92, может быть такое, что из за бензина он загорелся? заранее спасибо за ответ

Ден4ик
Если чек загорелся то должна быть ошибка, вот номерок посмотреть ее на диагностике и тогда будет видно из за чего он загорелся. А сейчас тебе может только помочь Мохсен Норузи из битвы экстрасенсов. наверняка он сможет сказать по свечению лампы чек причину ее засветки.
Вот последнии записи в базе ошибок, как думаешь какая из них из общего количества вызвала свечение чека?


Тогда еще что то реально предложить и посоветовать.

Понял, спасибо большое машину совсем недавно взял, так что вопросы точно будут

Ден4ик
тока корректные, всегда пожалуйста)))

Это Само собою)

Во время движения загорелся чек, неисправность коробки и заряд АКБ, на приборке упали все стрелки кроме бензобака, отключился БК (Престиж), при попытке включить его написал "ЭБУ не обнаружен", авто при этом продолжал нормально работать, доехав до дома скинул клейму и все пришло в норму только в БК осталась ошибка "P0132 обрыв цепи ДК", через неделю ситуация повторилась, только уже БК ошибки не показывал, опять все вылечилось сбросом клеймы. Может есть какие соображения по такой ситуации?

tkot2
P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) У меня такая инфа по этой ошибке. Разбираться надо скорее всего был скачок напряжения в большую сторону по сети авто.

Vovan_mail

цитата:

P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) У меня такая инфа по этой ошибке. Разбираться надо скорее всего был скачок напряжения в большую сторону по сети авто.

Да, пожалуй логично, только появляется сразу два направления поиска проблемы, это реле заряда ( оно не оригинальное и судя по форуму не оригинал часто глючит), и КЗ данного датчика. Странно только почему "падает" та часть ЭБУ которая отвечает за показания приборки и БК?

tkot2
Проходит глюк и так скажем теряется линия CAN по которой частично и работает приборка. ну и твой ПК
Эту ошибку кто как трактует кто обрыв датчика, а кто показания с датчика выше нормы-что как раз более правильно.
При сбое как раз слетает CAN а инициализация шины потом не происходит.