namid.83
на мондео клубе поищи - там про них подробно расписывали
Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0
Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР т.к за дроселем выходит из головки блока латунная трубка и клапан регулирует подачу выхлопных газов во впускной колектор , данная операция очень просто для этого необходимо снять пластикувую часть клапана (нужна крестовая отвертка) открутив 4-винта.После того как снята пласиковая часть клапана ЕГР достаточно вынуть шток посатижами и поставить все на место , ошибки не какие загораться не будут и еще будет существенный приход в зоне с 1000-3000об 
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
Сам клапан (но я его снял для наглядноси за мной не повтаряйте нужно сливать тасол в таком случаи 
)
Пластиковая часть клапана ЕГР
Алюминивая часть ЕГР после отсоединия
Немного выдвинутый шток
Шток убран - можно все соберать как было а шток убрать куданибуть по дальше ,больше он нам не пригодиться.
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
) 
ass0000
24 August 2007
steelsound
18 February 2011
а еще варианты есть ?
steelsound
18 February 2011
система EGR пропускает около 10% отработавших газов обратно в цилиндр за счет чего понежается температура в цилиндре примерно на 8-15 % за счет чего снижаеться выброс NOx CO2 CO а теперь вопрос 8-15 % это сколько при работе ДВС и как это повлеяет на двигатель в будущем и еще вопрос зная форд и их экономию на всем то какой запас прочности у ГБЦ 
это просто риторическии вопрос мне интересно кто так делал и сколько пробег и не прогорят ли клапана через 40 т.км ну и так далее )
это просто риторическии вопрос мне интересно кто так делал и сколько пробег и не прогорят ли клапана через 40 т.км ну и так далее )
albka
4 March 2011
steelsound
Если отключать ЕГР, то разом и прошивку мозгов на без егр-ную менять, все действия типа резистора в цепь датчика температуры, для повышения мощности движка и прочие приблуды ведут к убою движка (поэтому старые классические вечно звенящие движки и ходили до капиталки тысяч сто всего). Если движку не жалко то можно лепить все что угодно, всегда можно найти л... и впарить ему данное убитое авто подешовке.
Если отключать ЕГР, то разом и прошивку мозгов на без егр-ную менять, все действия типа резистора в цепь датчика температуры, для повышения мощности движка и прочие приблуды ведут к убою движка (поэтому старые классические вечно звенящие движки и ходили до капиталки тысяч сто всего). Если движку не жалко то можно лепить все что угодно, всегда можно найти л... и впарить ему данное убитое авто подешовке.
chuvak
6 April 2011
народ, вот мой дрыгатель(верней как у меня) ходил, смотрел, искал...но клапана такого не могу найти...просвитяте плиз де он живет у меня?
e1v1g1e1n
15 April 2011
Снял шток клапана ЕГР, проехал 160км загорелся у меня Check Engine (значек двигателя). Сьездил на компьютерную диагностику, проверили сканнером, выдает ошибку неисправность клапана ЕГР и нарушение движения рециркуляционных газов. Вопрос ставить шток обратно или оставить все как есть и ездить с мясорубкой? Кто подскажет сколько ходит катализатор у меня пробег 96000 км., движок 2.0л.
ff1se
15 April 2011
всем привет!!!а кто-нибудь делал токое на сплит порте,простоэтот егр уже задалбал,постоянно отламывается трубка с выпускного коллектора и ревет как 8)))
e1v1g1e1n
15 April 2011
Двигатель Дюротек 2.0л. Изменений сильных по расходу бензина не заметил, немного лучше стал крутить двигатель на зизких оборотах, заправлюлся 95 бензином, детонации не было. Сегодня снял полностью клапан ЕГР для полной чистки, почистил, имелся черный смолянистый начет, на чистку ушло около 1 часа, на всю процедуру снятие, чистка, сборка часа 3,5 с перекурами. После чистки, установки специально проехал 45 км. в разных режимах но Check Engine не потух, покатаюсь еще километров 100 если не потухнет поеду к знакомому спецу скидывать ощибку.
e1v1g1e1n
Интересно было бы понять логику обратной связи по ЕГР. Как (по какому параметру) комп. определяет, что не работает ЕГР.
Интересно было бы понять логику обратной связи по ЕГР. Как (по какому параметру) комп. определяет, что не работает ЕГР.
e1v1g1e1n
16 April 2011
Вот и мне итересно как он это делает!!!
e1v1g1e1n
23 April 2011
Вот и случилось чудо Check Engine сам потух после недельного ожидания и пробега 200 км.
Angel4ertenka
25 May 2011
а электронную часть-подай питание, червяк вылезти должен, по контактам не помню, а вообще если чек загорелся случайно, бывает, включи зажигание и скинь клемму + на пол минуты, если всё нормально, гореть больше не должен
TRAKTOR SPB
12 June 2011
Бы у ОД и говорил с мастером. = цитирую мастера= на Фиесте точно такой же двигун (1.8) и на нем заглушен ЕГР (спец заглушкой, которую можно купить в отделе запчастей). Значит и на нашем можно поставить заглушку или снять шток и никаких отрицательных последствий не будет.
chichiton
15 June 2011
По совету Шурика, и прочитав всю ветку, удалил у себя шток. Ни какого едкого дыма, проехал км 400 где то, никаких чеков. Ощутимый приход на низах, уменьшилась ватность педали газа, в пробках стало ездить лучше, отстреливать тачка стала с 2000 а не 3500 как раньше. Вообщем все ок
Serj63
19 June 2011
Тоже прочитал всю тему и удалил шток. Вроде бы едет поприятнее, но особого "выстрела" на маленьких оборотах не заметил. Посмотрим что будет с расходом. Минусов пока тоже никаких замечено не было. Продолжаем тестить. 
антиВАЗ
27 June 2011
получаеться если датчик егр работает после 70 градусов,то у меня из-за него холодная едет горячяя нет?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club