Установка подогрева сидений

Подогрев устанавливался только на большое сиденье (левая сторона и центр), т.к. в комплекте обогрев на два сидения, и кроме того, у нас маленький ребенок и правая сторона заднего сидения занята детским автокреслом. Кстати, скоро через каких то 6 месяцев у нас родится еще один ребенок, а это еще одно автокресло и жена на долго пропишется на заднем сидении. А я совсем не хочу, чтоб она мерзла, поэтому и решил установить задний подогрев сидений.

Итак начнем с мебели. Снимаем задний диван открутив два болта.

Отцепляем спинку заднего дивана отодвинув металлическую защелку назад.

Вытаскиваем со спинки подголовник. Отцепляем обивку, выдернув ее из замка по кругу. Снимаем обивку с мест крепежа к автомобилю. Направляющие подголовника доставать не надо, они не помешают.

Так как на спинку нагревающие маты встают очень удачно, нет смысла отцеплять стальные колечки. Просто вставляем на место и расправляем. Маты располагаем таким образом, что бы провода от них были рядом друг с другом по центру спинки. После этого залезаем рукой под мат, придерживая мат другой рукой, что бы он не сдвинулся, цепляем защитную пленку и вытаскиваем ее на себя. Разглаживаем мат, что бы он лучше приклеился. То же самое повторяем со вторым матом. Затем подпарываем шов с низу спинки и выводим туда провода с штекерами. Шов я подпорол так, что бы привода выходили с самого низа спинки и не мешали во время раскладывания, и ни за что не цеплялись. Делаем надрез под проводами в подушке, чтобы их туда утопить. Собираем спинку.

Дальше идет диван. Отцепляем обивку, выдернув ее из замка по кругу. Примеряем мат на ту часть дивана, которая находится по центру автомобиля. Там все просто, как на спинке. Снимаем защитную пленку и наклеиваем мат с учетом того, что бы провода обеих матов выходили рядом друг с другом по центру дивана.

Снимаем обивку с дивана с другой стороны, разогнув колечки. Не трогаем только колечки разделяющие диван пополам. Примеряем мат, и отмечаем места, где мат надо будет надрезать, что бы закрепить обивку к подушке. Перед прорезыванием надо убедиться в том, что нагревающие элементы не пострадают. Прорезываем мат. Разрезаем защитную пленку поперек местам надрезания, что бы проще было потом ее достать. Вставляем пластиковые стяжки и выводим их через мат.

В комплекте шли пластиковые стяжки слишком короткие, я с ними мучится не стал, у меня были стяжки размером 4*250 я использовал их.

Соединяем стяжками обивку к подушке, подтягиваем стяжки, что бы мат не далеко провалился в щель, но в то же время, чтоб пластиковый шнур не мешал сидеть. Обрезаем лишние концы стяжек. Сдвигаем замки пластиковых стяжек вниз, что бы они не ощущались во время сидения.

Выводим провода вместе и смотрим как удобнее их будет вывести. Прорезаем ножом подушку таким образом, что бы провода вышли в углубление дивана, там на них не будет нагрузки.

Просовываем провода в прорезанное отверстие.

Накладываем подушку на основание дивана, отмечаем отверстие выхода проводов. Сверлим отверстие и обрабатываем края.

Устанавливаем на место недостающие кольца.

Собираем диван.

Спинка и диван готовы, устанавливаем их на место, в спинку втыкаем подголовник и идем дальше.
Снимаем центральную консоль. Начинаем с водительской двери. Сняв заглушку откручиваем саморезы и снимаем пластиковую боковину консоли.

То же самое с пассажирской двери.

Вынимаем резинку.

Выщелкиваем большую рамку ручки переключения передач, она на 4 защелках.

Из нее выщелкиваем маленькую внутреннюю рамку, сначала смотрим снизу как она крепится, затем действуем.

Убираем большую рамку, что бы она нам не мешала.

Выщелкиваем основание пыльника ручного тормоза (только начиная с задней части, с передней части там крючки!!!)

Снимаем пыльник с ручки ручного тормоза.

Откручиваем головкой на 13 контрольную гайку троса ручного тормоза. Под ней гайка троса. Ослабляем, не откручиваем, а именно ослабляем гайку троса. Это поможет легко снять центральную панель, подняв повыше ручник.

Далее снимаем заднюю пепельницу. Сначала на себя, потом сидя на диване на себя-вверх, можно сначала одну сторону, потом вторую, так попроще.

Далее откручиваем 2 болта с передней части центральной консоли головкой на 10.

И 4 болта с задней части панели находящиеся под снятой пепельницей, головкой на 10. Снимаем саму центральную консоль.

Идем дальше. Для подогрева нужно
1. постоянные +12 вольт.
2. управляющий сигнал с замка зажигания.
3. масса.
4. цепь подсветки.

Отключаем массу!!! Достаем GEM (тот который в салоне, под торпедой с пассажирской стороны). Нам нужен разъем С96 (зеленый). Для удобства работы отсоединяем разъем, находим два толстых красных провода (пин 20 и пин 22), выбираем любой из них и цепляем на него через 20-30 амперный предохранитель провод красного цвета от реле «Емели» это постоянный +.
Находим зеленый толстый провод с красной полосой (пин 21) и цепляем на него так же через предохранитель провод синего цвета от «Емели» это провод управляющий релюшкой с замка зажигания, предохранитель можно взять небольшой 5-10 ампер. На фото ниже видно где я подключился с помощью скруток и видны корпуса предохранителей.

Устанавливаем GEM на место. Дальше ведем наши провода по существующей косе, и подвязываемся к ней изолентой. С прикуривателя берем цепь подсветки, на фото ниже видно, два белых провода от «Емели» на скрутку завязаны с подсветкой от прикуривателя. Не забываем вернуть на место подсветку прикуривателя.

Теперь подвязываем дальше уже 4 провода от «Емели», красный, синий два белых.

С помощью шила отцепляем провода идущие на нагревающие маты из их разъемов, предварительно запомнив, какой цвет где стоит (что бы проще было протащить провода, не оторвав разъемы от них). Берем сталистую проволоку и пропихиваем ее от центральной панели под ковром до окончания ковра под задним диваном, я это делал в два этапа, сначала до отверстия в ковре для крепления дивана, а от туда вторым этапом уже под диван.

Снял крышку, которая находится над задней пепельницей центральной консоли (за подлокотником) нанес разметку где надо ставить блоки управления, прорезал отверстия под них и вставил.

Затем подумал, вынул блоки управления, съездил в автомагазин за прикуривателем и сделал отверстие для дополнительного прикуривателя, в который планирую втыкать попогрейку на детское кресло. Снова все собрал, уже с прикуривателем.


соединил воедино все три пучка проводов от «Емели», добавил к нему еще провод к дополнительному прикуривателю и подсоединил блоки управления и прикуриватель. Провода к блокам управления протащил в верхней части консоли, расковыряв там имеющуюся дырочку побольше, чтоб пролезли разъемы. Оставшуюся проводку собрал в кольцо, чтоб она не мешалась, прикрутил массу и реле «Емели» на болт ручника.

По месту увеличил длину проводки между разъемами к нагревающим матам, т.к. проводка рассчитана на установку в передние сиденья, а на задних сиденьях надо будет сидения складывать и раскладывать.

Подключил массу. Завел машину, включил обогрев, прикуриватель. Ура. Все работает с первого раза. Потрогал провода, проверил не греются ли где. Все оказалось в норме. Поставил на место центральную консоль, убедился, что проводка лежит хорошо, ей ничего не мешает и ее ничто не передавит и не повредит. Прикрутил центральную консоль, закрутил гайку ручника. Поставил на место пыльник ручника, рамки ручки КПП, пластиковые боковины консоли. Еще раз проверил работоспособность подогрева. Вот что получилось.

В работе днем

Ночью в работе без вспышки в разных режимах

На все ушло два дня, при условии, что делал все кроме мебели (мебель делал дома) в машине на улице, темнеет быстро в половине шестого, пришлось закончить работу в первый день, а во второй все закончил уже в обед. Так что при наличии теплого бокса с освещением, подробного описания, часов за 8-10 одному вполне реально все сделать. Если кому интересна материальная сторона вопроса, затраты понес следующие: «Емеля УК 2» - 2790 руб., прикуриватель ВАЗ 2114 – 200 руб., блоки дополнительных предохранителей – 2 * 30 = 60 руб., предохранители – 2*4 = 8 руб.

+

+

Для пятого этапа (расчет проводки, подготовка проводки, укладка проводки, подключение, монтаж крутилок (колхоз!), установка сидений) нам понадобится:
1. Провод МГШВ сечением 0,5 длиной примерно 12 метров
2. Провод МГШВ сечением 1 длиной примерно 6 метров
3. Кусок витой пары, метра 1,5
4. ТермоУсадочная Трубка или короче ТУТ диаметром 6-8 мм длиной 3 метра (3 трубки по 1 метру +1 запас).
5. ТУТ диаметром 3-4мм (1 трубка 1 метр, будет использована для изоляции проводки и контактов).
6. ТУТ диаметром 10 мм (1 трубка 1 метр).
7. Разъемы папа-мама 4-х контактные 2 пары (показано в конце первого раздела).
8. Пару пассатижей с тонкими носиками (желательно согнутыми).
9. Ключ TORX 40 и 20 .
10. Канцелярский нож
11. Изолента ПВХ и хлопчатая.
12. Дрель или шуруповерт со сверлом по металлу диаметром на 9 мм.
13. Паяльник, канифоль, припой.
14. Мультиметр для прозвона.
15. Спирт этиловый для обезжиривания поверхности.
16. Краска в баллончике или ремонтный комплект под цвет кузова.
17. Ручка и бумага (для записи разметки проводки)
18. Зажим для быстрого соед. 2-х проводов 0,4-0,7мм (HJKT4) (SL-02/UB2A) 6 шт.
19. Силиконовая трубка диаметром 3,5 мм длиной 3,3 метра.

Для начала делаем всю проводку для прокладки в машине.
Делаем проводку которая будет лежать под центральной консолью от штатных крутилок, до задних крутилок (Крутилки будут устонавливаться в подлокотнике центральной консоли). Эта проводка будет отвечать за подсветку крутилок и питание УПРАВЛЕНИЯ нагрева. Для этого нам понадобится проводка МГШВ 0,5, 6 проводов длиной 130 см. Накидываем на них ТУТ 10 мм длиной 82-90 см. Затем с обоих сторон накидываем ТУТ 6 мм длиной 15-20 см 2 трубки с одной и ТУТ 6 мм 20-25 см 2 трубки с другой стороны и получаем такую заготовку.


Синие ТУТ накинул чтобы знать где право, где лево.
Далее на концы, ну наверно где подлиннее черные ТУТ, припаиваем коннекторы от ЖЕЛТОГО разьема USB, о котором говорилось в первом разделе. Т.к. нормального держателя для пайки не было, пришлось ухитрится.


После пайки загоняем коннекторы в корпус разъема согласно схемы для крутилок, которая приведена тоже в первом разделе. Получаем вот такую заготовку.


Далее готовим проводку которая пойдет от задних крутилок в центральной консоли до проводки матов обогревов с модулями управления через ковер под ногами задних пассажиров (ТАК НАЗЫВАЕМЫЙ ПРОВОД УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВОМ). Для этого нам нужно 2 провода МГШВ 0,5 длиной 185 и 205 см (можно и чуть покороче, я взял с запасом), ТУТ 6 мм длиной 40-60 см и трубка силиконовая 3,5 мм длиной 106 и 126 см. Из всего этого готовим вот такую проводку, естественно напаяв в одной стороны коннекторы от желтого маленького разъема, а с другой стороны коннекторы от 4 контактного разъема (МАМА, на проводке матов обогрева. Где модуль управления уже стоит ПАПА). Вот что получилось. Правда с одного конца коннекторов желтого разъема еще нету.


Далее соответственно подцепляем ее к проводке которая будет под центральной консолью (продернув коннекторы для желтого разъема ч/з ТУТ в правую и левую стороны). На фото понятно.


ТУТ которая зеленого цвета обмотал хлпчатобумажной изолентой чтобы проводка не терлось и не скрипела. И еще проводка которая возле желтых разъемов скрутил в косу вдруг перегибаться будет.

Далее готовим проводку для питания всей нашей конструкции т.е. плюс минус. Для этого нам понадобится провод МГШВ 1 длиной 175, 50, 200 и 140 см, ТУТ 6 мм длиной 130 и 40 см и силиконовая трубка 3,5 мм длиной 190 см. А так же коннекторы МАМА и 2 вот таких коннектора для питания и массы.


И готовим вот такую проводку, как то вот так получилось. (Проводок на массу будем цеплять на массу порога авто в задней пассажирской двери, поэтому проводок такой коротенький).


Теперь берем всю эту проводку и делаем примерку. Получилось вот такое чудо инженерной мысли.


Все разъединяем, берем сидушки с матами обогрева, инструменты и летим в машину для подключения всего этого чуда. Ну конечно для начала надо подготовить задний салон, т.е. разобрать его. Для начала с обоих сторон аккуратно отщелкиваем на себя защелки боковых панелей с емкостями, они там на черных пистонах и оттягиваем их часть которая на пороге в верх. Все, этого в полнее достаточно чтобы вынуть обшивку пола из них. Полностью их снимать не надо (там сверху защелка находится под панелью, чтоб полностью ее снять нужно разобрать пол задка).


Далее слегка отодвигаем панель на центральной стойке справа под ремнем безопасности, и видим, что там привинчена необходимая нам масса.


Теперь сдернув войлок с одной стороны


и с другой


Прикручиваем слегка сидушки, и отмечаем где сверлить отверстия в раме машины для проводки из сидушек и сверлим с обоих сторон.


Затем обрабатываем, обезжириваем и подкрашиваем.


Далее нужно протянуть ПОВОДКИ для продергивания проводки в центральной консоли и под обшивкой пола.
С центральной консоли снимаем заглушку и бардачок. Все легко сдергивается, только бардачек сдергивайте снизу в закрытом состоянии.


Кидаем поводок (взял UTP кбель) через центральную консоль


вот через это отверстие


Бежим принимать спереди для чего снимаем вот эту заглушку


Откручиваем винт ключом TORX 20


Снимаем панель и поводок сам выпадает нам в руки


Дальше снимаем переднюю рамку магнитолы. Это необходимо сделать чтобы снять панель с кнопками обогревов.

Я снимал на разогретой машине чтобы пластик был мягким, действовал с помощью пластиковой карты в такой последовательности.


Ключом TORX 20 откручиваем 2 винта и снимаем панель кнопок обогревов.


Для центральной консоли все готово, но нужно прокинуть поводок для прокладки кабеля под обшивкой пола. Это наверно самое сложно. Решил прокладывать кабель без съема консоли вот ч/з это отверстие на каркасе крепления консоли (фото не мое, позаимствованное).


Взял толстый алюминиевый кабель, отогнул обшивку на полу, вверх как смог, и начал пристрел (на фото обшивку отпустил, держать и фоткать одновременно тяжело)


Было очень тяжело, но с третьего раза попал.


Теперь осталось прицепить и продернуть подготовленную проводку. Сначала продернул под ковер ПРОВОДКУ УПРАВЛЕНИЯ. Вот тут она входит в центральную консоль и уходит под ковер к задним сидениям.


А вот тут она выходит


Т.к. проводку гнал по центральному туннелю под ковром с правой стороны, то проводку на левого заднего пассажира сделал подлиннее.


Вот вытащил проводок управления со стороны левого пассажира, у правого так же.


Далее протянул и уложил проводку питания с массой под ногами у пассажиров от левого сидения до правого, прицепив ее изолентой к проводке управления. Незабываем что масса и питание все располагается именно справой стороны. Укладываем и прицепляем массу к кузову. Питание пока не цепляем не торопимся. (Провод массы плохо видно)


Далее крепим СИДУХИ и прятягиваем в отверстия проводку. Смотрим чтобы проводка под ногами не попала между кузовом и скобами сидух. Цепляем все разъемы и коннекторы согласно начерченных нами цветовых схем проводов и получаем примерно вот такое чудо инженерной мысли (хорошо что с обоих сторон есть место куда уложить проводку).


А вот там скрывается коробочка управления, которую воткнули в свободное отверстие на раме ее родным пистоном


Сзади собираем и укладываем все сидухи (не зажав ни один провод) и панели порогов.

Остался один неуложенный кабель в центральной консоли. Берем его конец и крепим к поводку и продергиваем до переда. Выводим его к штатным передним крутилкам. Цепляем соответственные провода к штатной проводке вот такими защелками HJKT4.


Собираем консоль обогревов.


Остались крутилки и питание в багажнике.
Т.к. на заднем сиденье в момент стоянок летает маленький ребенок, и все что он видит интересное не дает ему покоя, то решил установит крутилки скрыто…. в бардачок центральной консоли . . А когда ребенок подрастет то смонтирую крутилки на панель в центральную консоль. Взял снятый бардачок и высверлил 2 отверстия на 16 мм.


В машине продернул в эти отверстия 2 проводка и прицепил крутилки.


Провода к крутилкам, при закрытом бардачке зажиматься не будут, это видно из предыдущих фотографий разобранной консоли. Ради интереса при выключенном зажигании включил габариты, и крутилки ожили. Подергал диммер, тускло - ярко все ОК

Далее прикрепил их по бокам на двухсторонний скотч, предварительно обезжирив поверхности (держится очень крепко).


Закрыл невидно, открыл отрегулировал.
Теперь бежим в багажник откидываем панели и цепляем питание.


Затем красиво укладываем проводку и закрываем панели. Конденсат на стенках подмерз (на улице – 15 градусов). Вывод: готовь сани летом.
Все пятый этап готов отдыхаем пьем пиво (был голодный, ушел домой поесть)

Для шестого этапа (Тестирование подогрева задних сидений) понадобится:
1. Машина с установленными задними подогревами
2. Пятая точка
3. Огнетушитель, на всякий случай
4. Ну для наглядности я взял инфракрасный градусник.

И так прошло 3 часа. В правильности проводки был уверен на 100%, хотя жена сказала, что в этой паутине я ничего не понимаю и заранее обрекла мой проект (Ах эти ба…… женщины, все им ляпнуть под руку надо).

Но ничего, вышел на улицу. Машина замерзла, в машине -5 градусов. Щелкнул по всем задним сидухам градусником, получил везде вот такой результат.


Lo на этом градуснике означает, что температура ниже 5-10 градусов.
Включаем зажигание, крутилки в 1 положение (огнетушитель на готове, смотрим в GEM). Все в норме, идем усаживаемся в зад, крутилки в 5 положение и ждем результатов.


Через 10-15 минут, на 800 оборотах в минуту стало очень тепло и комфортно. Сразу снял показатели на всех задних сидухах и спинках и получил везде примерно одинаковые результаты.


Посадив пассажиров и прокатившись пару км по трассе, сидеть на максималке стало невозможно.
ОДНИМ СЛОВОМ УСТАНОВКА И ИСПЫТАНИЯ ПРОШЛИ УСПЕШНО.

+++