В эти выходные добрался менять ремень и муфту.
далеко дошел уже и фиксатор коленвала закрутил и шаблон вырезал!, но вот фигня. мне надо было менять запоротую муфту ( как я писал выше) а там был сорван болт!!! (теперь я понял почему ее разобрали) фиг бы с ним. Решил дальше не лезть, собрал все за минут 30 и решил что теперь пусть дилер ковыряется.
Стрекочет муфта VCT
стрекот - кратковременный, достаточно громкий звук при запуске двигателя.
благодаря nick108 у нас есть запись звука стрекота:
https://yadi.sk/d/sscnRR3uf9WL7
Фото изношенных муфт отВольт-220
по моему опыту он прекращается примерно одновременно с погасанием лампы давления масла, проявляется чаще в тёплое время года (или на горячем двигателе). если заглушить машину и сразу же завести заново, то стрекота скорее всего не будет.
к счастью в конструкцию муфт были внесены изменения, с новыми автомобилями (после 2007 г.в.) проблем нет; для автомобилей же первых годов выпуска замена муфты на новую решает проблему навсегда.
к сожалению, мне до сих пор неизвестна точная причина выхода муфт из строя.возможно, одной из причин является низкое качестве отечественного бензина или (и) климат, а усугубляет проблему интервал смены масла в 20 000 км.
Открытые вопросы
(если у Вас есть какая-то информация - пожалуйста поделитесь)
также интрересна любая дополнительная информация по теме: статитика по выходу муфт из строя в других странах, информация о подобных проблемах у других производителей и т.п.
PS: есть единичное сообщение о самопроизвольном решении проблемы:
Стрекочет муфта VCT (сообщение #9158252)
Сопутствующие темы:
Масло для двигателя одобренное ФМК ч.2
Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2)
Течь масла из двигателя
Большой расход топлива 1.6 115л.с.
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
АлекСаша
8 February 2010
АлекСаша
8 February 2010
Dzhonny
немного
за работу тыщи 3
а менять надо сальник коленвала ремни и муфту
PS муфту за 3000 купил еси чо...
немного
за работу тыщи 3
а менять надо сальник коленвала ремни и муфту
PS муфту за 3000 купил еси чо...
АлекСаша
1 March 2010
мне сама муфта 3000 обошлась, поэтому не стоит теребить если ошибка не горит.
Вот считай сальники распредвалов по 400, сальник колена 200 болт колена 100 муфта 3000 комплект ремней с роликом 4100 работа 4200 с заменой термостата (уберем тыщу) итого 3200.
Итого 12400 если ничо не забыл. согласен у официала это встало бы в 20-ку.
ЗЫ з/части оригинал, работы специализирующейся конторы
Вот считай сальники распредвалов по 400, сальник колена 200 болт колена 100 муфта 3000 комплект ремней с роликом 4100 работа 4200 с заменой термостата (уберем тыщу) итого 3200.
Итого 12400 если ничо не забыл. согласен у официала это встало бы в 20-ку.
ЗЫ з/части оригинал, работы специализирующейся конторы
АлекСаша
9 March 2010
Dzhonny
Это сообщение даже не только тебе а всем!
Перед заменой муфт спрашивайте наличие бабочки.
Объясняю, при замене муфт распредвалы фиксируются сзади пластиной как на 100-х двигателях. потом скручиваются эти муфты. и перед установкой нужна бабочка, потому что!!! внимание! там нет определенного положения (шпонок и прочего) и любое малейшее отклонение зажигания чревато либо прогаром клапанов, либо прогаром поршней.
А этой бабочкой муфты встают точно относительно распредвалов и ВМТ
PS но при замене ремня если у вас нет бабочки, можете зафиксировать распредвалы как на 100-х двигателях, это +
Это сообщение даже не только тебе а всем!
Перед заменой муфт спрашивайте наличие бабочки.
Объясняю, при замене муфт распредвалы фиксируются сзади пластиной как на 100-х двигателях. потом скручиваются эти муфты. и перед установкой нужна бабочка, потому что!!! внимание! там нет определенного положения (шпонок и прочего) и любое малейшее отклонение зажигания чревато либо прогаром клапанов, либо прогаром поршней.
А этой бабочкой муфты встают точно относительно распредвалов и ВМТ
PS но при замене ремня если у вас нет бабочки, можете зафиксировать распредвалы как на 100-х двигателях, это +
АлекСаша
9 March 2010
edo1
там гладкий вал на который свободно насаживается муфта.
Ну прикинь!, приезжаешь ты в сервис, а там мастер фиксирвет распредвалы и начинает выпиливать, ему это выгодно интересно? и какой он мастер?...
там гладкий вал на который свободно насаживается муфта.
Ну прикинь!, приезжаешь ты в сервис, а там мастер фиксирвет распредвалы и начинает выпиливать, ему это выгодно интересно? и какой он мастер?...
АлекСаша
9 March 2010
edo1
не будет он стоять криво, это четкая конструкция... а вот на сервисе у самодельной погрешность может быть
не будет он стоять криво, это четкая конструкция... а вот на сервисе у самодельной погрешность может быть
9 Mar
если не ошибаюсь, видел универсальную "бабочку", которая фиксируется в нужном для конкретного движка положении, производства одной из инструментальных фирм, цена около 1т.р. П.С. буду мимо ехать уточню..
АлекСаша
13 March 2010
OlegArh70
при замене шестерен не вариант... а при замене ремня можно снять клапанную крышку, и зафиксировать распредвалы сзади...
при замене шестерен не вариант... а при замене ремня можно снять клапанную крышку, и зафиксировать распредвалы сзади...
АлекСаша
Почему думаешь не вариант. разницы со штатной в этом плане не вижу. 4 точки керном(или краской) - и другие варианты установки исключены.
Почему думаешь не вариант. разницы со штатной в этом плане не вижу. 4 точки керном(или краской) - и другие варианты установки исключены.
АлекСаша
13 March 2010
не знай там малейшее отклонение потеря градуса зажигания...
АлекСаша
14 March 2010
OlegArh70
при замене шестерен шестерня садится на круг без всяких пазов. и вот там то и будут проблемы с зажиганием даже есл вы сделаете все зуб в зуб как вам кажется
при замене шестерен шестерня садится на круг без всяких пазов. и вот там то и будут проблемы с зажиганием даже есл вы сделаете все зуб в зуб как вам кажется
АлекСаша
чё то я вас не пойму: к/вал зафиксирован, р/валы зафиксированы планкой, шестерни даже если нет шпонки , если при сборке вставить лапы фиксатора в те же помеченные перед разборкой пазы шестерни встанут только в том же положении и никак иначе, у них нет ни одной степении свободы, чуть сложнее будет, если муфты и шестерни надо менять, тогда на новую надо будет перенести метки со снятой, это не очень сложно, на корпусе муфты или шестерне есть от чего играть, достаточно простой линейки.( конечно с "бабочкой" фиксирующей за пазы в муфте это всё проще, но не более того). Р.с. а с зажиганием всё это вообще никак не связано...
чё то я вас не пойму: к/вал зафиксирован, р/валы зафиксированы планкой, шестерни даже если нет шпонки , если при сборке вставить лапы фиксатора в те же помеченные перед разборкой пазы шестерни встанут только в том же положении и никак иначе, у них нет ни одной степении свободы, чуть сложнее будет, если муфты и шестерни надо менять, тогда на новую надо будет перенести метки со снятой, это не очень сложно, на корпусе муфты или шестерне есть от чего играть, достаточно простой линейки.( конечно с "бабочкой" фиксирующей за пазы в муфте это всё проще, но не более того). Р.с. а с зажиганием всё это вообще никак не связано...
АлекСаша
14 March 2010
OlegArh70
в общем то возможно, но рекомендую самому менять тока ремни остальное менам
в общем то возможно, но рекомендую самому менять тока ремни остальное менам
Муфты TI-VCT были старого и нового образца.Разница в исполнении стопорных элементов.Стучали муфты старого обр. и то после пробега75-100 тыс.км.По новым пока нареканий нет,возможно потому что столько ещё не набегали!Лечится только заменой,причем лучше у офицалов,нужна спец.приспособа!А масло здесь не причем!
Сволочь
18 March 2010
73andrei
А есть инфорация когда начали ставить новые муфты?
А есть инфорация когда начали ставить новые муфты?
[B] АлекСаша [/ B]
Чем дело то закончилось с заменой муфт?
Просто ситуация такая: постоянно горит чек с ошибками Р0016 и Р0017. После скидывания они сразу востанавливаються. Пробег 130000 ремни поменял на 120000 в неофициальной мастерской. Официалы проблемы выявить не могут и настаивают на сверке меток и осмотре этих муфт, т.е. срезание и замена всех ремней поновой. Цена вопроса 12000-15000 тыс. Ни какого описаного скрежита муфт я не слышу. Чек горел и до замены ремней, но тогда ошибки не считывал (думал плохой бензин). После замены ремней двигатель хуже работать не стал, тянет нормально. Вот сижу и думаю что делать. Либо на деньги развестись или забить и ездить с горящим чеком. На сколько я понимаю если не попасть по меткам то и тяга бы пропала или вообще клапана бы загнуло. Двигло 1,6 (115).
Чем дело то закончилось с заменой муфт?
Просто ситуация такая: постоянно горит чек с ошибками Р0016 и Р0017. После скидывания они сразу востанавливаються. Пробег 130000 ремни поменял на 120000 в неофициальной мастерской. Официалы проблемы выявить не могут и настаивают на сверке меток и осмотре этих муфт, т.е. срезание и замена всех ремней поновой. Цена вопроса 12000-15000 тыс. Ни какого описаного скрежита муфт я не слышу. Чек горел и до замены ремней, но тогда ошибки не считывал (думал плохой бензин). После замены ремней двигатель хуже работать не стал, тянет нормально. Вот сижу и думаю что делать. Либо на деньги развестись или забить и ездить с горящим чеком. На сколько я понимаю если не попасть по меткам то и тяга бы пропала или вообще клапана бы загнуло. Двигло 1,6 (115).
АлекСаша
5 April 2010
sergey_2008
Сальники рапредвалов не меняли? Если нет
не в муфтах дело, вы не попали в ВМТ.
с зажиганием шутки плохи.
дело в том что эти две ошибки с датчиков рапредвалов.
В общем открывайте клапанную крыщку, вытавляйте отверткой или спец приспообой ВМТ. Затем вставляйте планку. (Уверен планка не войдет при таких ошибках.) в общем снимите ремень и прокрутите (чуть-чуть до входа планки).
ЗЫ самому 3 раза перевыставляли.
Сальники рапредвалов не меняли? Если нет
не в муфтах дело, вы не попали в ВМТ.
с зажиганием шутки плохи.
дело в том что эти две ошибки с датчиков рапредвалов.
В общем открывайте клапанную крыщку, вытавляйте отверткой или спец приспообой ВМТ. Затем вставляйте планку. (Уверен планка не войдет при таких ошибках.) в общем снимите ремень и прокрутите (чуть-чуть до входа планки).
ЗЫ самому 3 раза перевыставляли.
АлекСаша
Сальники не менял. Я так понимаю выставить ВМТ можно и без замены ремней, а просто сняв клапанную крышку и ослабив натяжной ролик.
Сальники не менял. Я так понимаю выставить ВМТ можно и без замены ремней, а просто сняв клапанную крышку и ослабив натяжной ролик.
АлекСаша
5 April 2010
sergey_2008
заменять не надо, просто перетавить, ролик там взводящийся - типа самонатяжной, в общем коленвал у вас немного проскочил.. если бы была одна ошибка то распредвал
заменять не надо, просто перетавить, ролик там взводящийся - типа самонатяжной, в общем коленвал у вас немного проскочил.. если бы была одна ошибка то распредвал
АлекСаша
Спасибо за рекомендации. В ближайшее время надо заняться этой проблемой. Вопрос напоследок: если промахнуться еще на зуб, то можно попасть на клапана?
Спасибо за рекомендации. В ближайшее время надо заняться этой проблемой. Вопрос напоследок: если промахнуться еще на зуб, то можно попасть на клапана?
АлекСаша
6 April 2010
sergey_2008
еще на зуб вряд ли, а вот слишком раннее зажигание это вроде клапана а слишком позднее поршня... или наоборот
еще на зуб вряд ли, а вот слишком раннее зажигание это вроде клапана а слишком позднее поршня... или наоборот
"шелест" в режиме "педаль в пол с 2-3 тыс rpm" кажется стал заметнее в последнее время.
ошибка не загорается (как я понимаю нужный сдвиг распредвалов достигается).
ошибка не загорается (как я понимаю нужный сдвиг распредвалов достигается).
АлекСаша
29 April 2010
edo1
если так волнует, открути заглушку на муфте (под шестигранник и посмотри масло есть там или нет, если нет то беспокоится не о чем, все зазоры в норме значит
если так волнует, открути заглушку на муфте (под шестигранник и посмотри масло есть там или нет, если нет то беспокоится не о чем, все зазоры в норме значит
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club