Двигатель Duratec 1,4/80 л.с.

Наездил 7600 на FF2 1,4 расход при обкатке -около 8л, зимой в 20-25 градусов до 11-12л (всё по городу), на трассе зимой в Питер и обратно 110-120км\ч - 8л, сейчас около 8л по городу. Езжу один.

цитата:

Покус 2, это двигатель с нормами Евро-4 (Дюратек)... Покус 1, это двигатель с нормами Евро-3 (Зэтэк)...

А это точно? Насколько я понял из фордовской спецификации 1,4 и 1,6 (100 л.с.) идут под Евро-III, а все остальные 1,6 (115), 1,8 , 2,0 и дизель под Евро-IV.
Спецификацию можно скачать здесь

[QUOTE=Svyazist,May 12 2006, 11:17][/QUOTE]
А это точно? Насколько я понял из фордовской спецификации 1,4 и 1,6 (100 л.с.) идут под Евро-III, а все остальные 1,6 (115), 1,8 , 2,0 и дизель под Евро-IV.
Спецификацию можно скачать здесь[/QUOTE]
Привет, обсалютно точно!
Невдаваясь в мифические (морочающие голову) древние спецификации, открываем ПТС реального Покуса 2 и читаем:
модель двигателя ASDB 5R, где D-дюратек, а не Z-зетек
мощность двигателя 58.8 кВт, что означает 80 лошадей задушенных Евро-4.
Кстати оболденный двигун: эластичный, экономичный, экологичный...

Художник
То, что ставят Duratec я не спорю. То, что написано в ПТС я тоже могу посмотреть. Но как из абревиатуры ASDB понять что движок под Euro-IV не совсем понятно.

цитата:

Художник То, что ставят Duratec я не спорю. То, что написано в ПТС я тоже могу посмотреть. Но как из абревиатуры ASDB понять что движок под Euro-IV не совсем понятно.

Дюротеков Евро-3 не бывает, поскольку Дюротек продукт 2004-2005 года (разные объёмы двигателей, в какой год какие точно непомню), по евростандарту в эти года новый тип двигателя сертифицировался только Евро-4.
Зетек продукт 1996 года, евростандарт Евро-3 .
Отсюда вся раскладка. А автомобиль 2005-2006 года выпуска с двигателем 1996 года - нонсенс.
Хотя шутки ради запузырить эксклюзив во Всеволожске сумеют

Странно, хотя я глубоко уважаю двигатель 1,4, так как являюсь активным его пользователем, но во всех спецификациях звучит что 1,4 - выполняет лишь нормы Евро-3, а вот все остальные движки, в том числе и 1,6 100 сил - Евро-4.
P.S. В начале я активно пропагандировал двигатель 1,4, да действительно, для города - вполне нормально. Даже позажигать можно насилуя движок и крутя стрелку тахометра и отщелкивая передачи, что не может не сказаться на расходе топлива. НО вот на скоростях выше 110-120 уже тяжеловато ему, даже с одним водителем, ускоряется крайне неохотно, резко обгон совершить сложновато, что говоит не в пользу безопасности, а в горку вообще скорость падает.

цитата:

Странно, хотя я глубоко уважаю двигатель 1,4, так как являюсь активным его пользователем, но во всех спецификациях звучит что 1,4 - выполняет лишь нормы Евро-3, а вот все остальные движки, в том числе и 1,6 100 сил - Евро-4. P.S. В начале я активно пропагандировал двигатель 1,4, да действительно, для города - вполне нормально. Даже позажигать можно насилуя движок и крутя стрелку тахометра и отщелкивая передачи, что не может не сказаться на расходе топлива. НО вот на скоростях выше 110-120 уже тяжеловато ему, даже с одним водителем, ускоряется крайне неохотно, резко обгон совершить сложновато, что говоит не в пользу безопасности, а в горку вообще скорость падает.

Евро-3 =Аи-92,у обладателя Покуса 1,4 на крышке топлевного бака памятка, нениже Аи-95=Евро-???
Экономя топливо непозажигаешь - это аксиома, для любого двигателя внутреннего сгорания, давишь на педаль - получаешь необходимое КПД, законы физики необманишь.
На трассе, во всяком случае у меня, все манёвры осуществляются без проблем - обороты выше 3000 и Покус легко перестраивается вдоль стоячих справа. Предел скорости ощущается только при достяжении 170 вёрст (загорается красная стрелка на приборной доске), но больше уже и так страшно при наших корявых "дорогах". Как пример: два пассажира в салоне, скорость 120, передача 5 - Покус легко набирает скорость в гору, даже без переключения на пониженную...
Может быть Ваш двигун ещё неоткрылся? Покрутите его до 5500-6000 и фокус удастся...

Согласен с QUOTE по поводу движка - без прикрас, надо обкатать. Мой водительский стаж 31 год, не рвите мотор первые 1500 -2000 км и он отзовется благодарностью. Мой 2103 с прицепом ел - 8,2л , 21011 - 7л, 21099 - 5,7л. Хотите верьте - хотите нет. Правда там были карбюраторы и я их ковырял, а здесь можно заняться электроникой. Но и честно скажу - я не черепаха.

цитата:

В обкатке Амбиента есть какая то своя специфика или все как обычно?

Специфика моего опыта.
Выехал из салона тапку в пол, душил 130 км\ч. на 5 скорости.
С момента старта в ноябре 2005 по сей день всё замечательно, Фокус рулит
Нареканий нет, положительные эмоции присутствуют - больше некуда

цитата:

A сколько кто ждал комплектацию Амбиент? Получили быстрее чем другие или срок от этого не изменился?

Если заказываешь из 4 фиксированных комплектаций - получишь быстрее, как только заказываешь доп опции срок исполнения ростёт, поскольку доп опции индивидуальный заказ - эксклюзив...
Решать тебе, ездить на фиксированном Фокусе или дождаться навороченного

Просто у меня ситуация странная, все так долго ждут, а я заказывал в середине марта в мажоре амбиент 5НВ, из опций только подушка для пассажира, магнитола и пакет безопасности, в договори написали 4-й квартал 2006, а через месяц сказали что будет намного раньше и вчера назвали предварительную дату сборки 23 июня. получается всего 3-3,5 месяцев. А вам это не кажется странным, что так быстро?

Да ничего странного. Сейчас многим сроки начинают сдвигать на пораньше. И от комплектации это особо не зависит. Тем более кузов у вас заказан ходовой.
То что назвали дату сборки это хорошо, но она ведь может и изменяться. Так что полную уверенность можно иметь только после получения VINa.

цитата:

цитата: А никто не в курсе почему в разделе FAQ Ford Focus 2 представлены все комплектации кроме Амбиент? Это из-за того что никаких особенностей в ней нет? Или это просто потому что на меньшинство не обращает внимание? ИМХО - Ее опупеешь заказывать , но если сие счастье произойдет - то ждать ее точно опупеешь

Привет!
Обладаю Амбьентом, ждал пол года...
Сейчас кайфую, глядя на владельцев лишних литров объёма...не только Фордов, но и остальных свехзвуковых болидов
Где летают по российскому бездорожью?
Но имидж ничто, жажда всё
1.4 классный Фокус - чё лишний бензин палить в пропках и на колдобинах...

А 1.6 (114) - это Duratec Ti-VCT? Если да, то ем землю, хожу в рубище и посыпаю голову пеплом. Я сравнивал со следующей строчкой 1.6 Duratec

----

Дешевле - этим и лучше!

-Ant-
именно Duratec Ti-VCT Но при активной езде думаю расход у 1,4 будет больше чем у 1,6(100) Вообще 1,4 нормальный выбор для спокойных водителей кто хочет съэкономить взяв амбиент и смирится что ждать прийдетя дольше

и динамика будет слабая (но он же спокойный водитель)

Подтверждаю насчет сроков - у нас без разницы что заказывать - срок ровно шесть месяцев. Разница только если брать машину из салона (Гия вся из себя нафаршированная). В это случае срок ожидания отсутствует

Теперь насчет двигателя 1.4. Я так думаю, что человек, взявший Амбиент с 1.4 (а это, как правило, бывший владелец ВАЗ), четко себе представляет, что на что он меняет. И я сомневаюсь, что он разочаруется в выборе. За 12..13 тысяч взять машину на порядок более красивую, современную и динамичную. Да, да, динамичную, знаю, по себе, сам поменял ВАЗ21093 на ФФ2. Так вот, 1.4 у Форда по сравнению с 1.5 у таза - это "две большие разницы", и совсем не в пользу второго. Разгоняется 1.4 просто отлично, и эффект "вдавливания в кресло" усиливается тем, что двигатель почти не слышно, нажмешь на газ, и машина уже летит! А на тазике при этом приходилось слушать все эти децибеллы... Эффект не тот. Ездить на фокусе 1.4 очень приятно (+недорого)

цитата:

На 2 литрах при 140 км в час 3-3,5 тыс оборотов на 5-й передаче.У тебя будут(оринтеровочно) 5000 оборотов. Вот в эту разницу в оборотах и уйдет весь бензин,и ты еще больше потратишь на заправки.Единственно, где ты сможешь сэкономит топливо - это на скорости 90 км в час(когда у тебя на 5-й передачи 3 тыс оборотов).Но ты же так не ездишь?Так где экономия?

Эээ...
Вам самому не смешно читать то, что Вы пишите?
Так 3 или 3.5 тысячи оборотов?

Так вот, 2.0, на 5-й передаче:
3000 = 110 км/ч
3500 = 130 км/ч
3750 = 140 км/ч
Существенно больше?
Я к тому, что мне тоже КАЖЕТСЯ, что если пытаться ездить активно (быстрее потока или 140), то особой экономии не получится: движок нужно сильнее крутить
Но это мне только КАЖЕТСЯ, т.к. у меня 2.0 и с 1.4 не общался...
Конкретных цифр по этому движку привести не могу

Просто спорить нужно аргументированно, а не "тяп-ляп"!

А по теме
Думаю, что нормальный двигатель
Не поверю, что можно как-то особенно с ним "зажигать" (вон тут в соседней ветке некоторым 145 "придушенных" кобыл мало),
но для уверенной езды (тем более по городу) должно быть вполне достаточно

Toli
Да ладно... Без обид, плииз
Просто если 3500 / 5000 - это действительно "существенно больше",
то 3750 / 4000 - можно сказать "ни о чем"
Просто мы с Вами рассуждаем немного абстрактно
И мое "КАЖЕТСЯ" означает то, что фактически у меня нет обоснованного мнения по этому поводу
А мои ощущения - это ничто по сравнению с конкретной информацией владельцев 1.4
(если они тут не "загибают" для красного словца , ШУЧУ...)
Если у нас нет инженерного образования, то наша "корреспонденция" содержит мало полезной информации для данного топика,
что плохо в принципе
Еще раз, не хотел Вас задеть
Сорри за офф

kolexus
Владею Амбиентом с августа 05 г., прбег 11900, разные перегоны были, движок экономичный, заправляюсь не чаще предыдущих Нексии и 103. Про обороты двигателя - по асфальту (зимой, летом) с горы в гору, при оборотах 3500 скорость 120, при 4000 около 140 (зависит от рельефа, ветра и т.д.).

Владею Амбиентом 1,4 седан, пробег 5200 км, езжу практически только по городу и в 90% один. Живу не в Москве, поэтому пробок практически нет. Средний расход топлива летом по бортовому компьютеру 8,2 л/100км при средней скорости 26 км/ч. По зиме, при тех же условиях, показывал 14,1 л/100 км при скорости 23 км/ч, но в том случае заметно "подъедал" штатно установленный ППП. Надеюсь, что приведенные данные объективны. Если есть вопросы - пишите.

цитата:

Тут несколько человек писали про бортовой компьютер. Разъясните пож. разве он есть в комплектациях амбиент и комфорт? Или это европейцы?

Привет!
В моём случае при покупке Амбьента, был заказан ППП, поскольку данный девайс программируемый, на халяву греванули борткомпьютером .
Спасибо электронщикам Форда .
Компьютер со всеми функциями, не ущербный...
В такой комплектации наверное Амбьент-плюс назвать можно

Всем кто ждет фф 1,4 хочу сказать: Не волнуйтесь, отличная машина, немного не комфортно можете почувствовать себя только на трассе и то при обгоне, да и это не факт. В городе вполне хватает. К тому же налоги с расходом бензина меня очень радуют.

У меня машинка 4 дня накатал 350 км. 1.4 едет значительно лучше чем ожидал. Едет достаточно резво это при условии что больше 3000-3500 оборотов не крутил.

Катал на днях свадьбу сестры... возил своих родителей... плюс бабушку и дедушку... почти все... кроме моей бабушки зашкаливают за 100кг... в багажнике были тока шарики... так вот... в городе на светофорах в горку было очень трудно стронуться... и скорость набиралась очень медленно... может надо было кондишен вырубить... не пробовал...

p.s. А так машиной доволен - 90% езжу один...

ФФ2 Универсал дв. 1,4 Пробег 25000 км.
Недавно проходил ТО 2. Опять поменяли свечи (первый раз на 10000 км). Спросил мастера о причине - сказал плохой бензин (лил 95-ый НЕСТЕ ЛУКОЙЛ) и посоветовал заправляться 92-м на НЕСТЕ, ибо он лучше 95-го - меньше всяких добавок, а то что везде рекомендуется лить95+, так это для более мощных двигателей, а для 1,4 92-й подходит идеально и проблем со свечами не будет.
Бак был пустой - залился 92-м. Проехал 500 км. ИМХО ничего в динамике машины не изменилось. Как была ракетой , так и летает.

ivan11 Если речь идет о датчиках которые видно с тыльной стороны барабанов то это датчики АВС у меня комфорт 1,4 без АВС и датчики присутствуют...думаю потому-что у нас АВС опция, а в Европе стоит в базе...

цитата:

Всем расслабится! С сентября ни 1.4 ни 1.6 вкорячивать в ФФ2 не будут. Кто не успел, тот опоздал. Поздравляю всех владельцев этих машин с владением раритета.

Привет!
Спасибо за поздравления... вчера прокатился на бесцеллере в сервис и обратно, всего 400 км.
Информация для тех, кто хотел, но просквозил с обладанием данного пепелаца.
Объём 1,4
Пробег 9500
Скорость на трассе до 165, в городах согластно знакам и пробкам, средняя по борткомпу 68
Средний расход по томуже девайсу 7,7 л.
Выводы самостоятельно
Тем, кто всёже дождался или дождётся, техже цифр

цитата:

цитата: иногда заливаюсь 98 ым и жгу на мкаде под 180  А мне на сервисе сказали, что 98-ой для двигателя 1,4 вообще противопоказан, 95-й, а лучше 92-ой - внем нет примесей. Был такой опыт на 10000 км, залил 98-ой, решел позажигать - попал на замену свечей

Это еще наверно от заправки зависит. Но думаю все же 95 лучше лить, что бы потом проблем с сервисом не было.

Давно ничего не пишут про двигательль 1.4
Владельцы 1,4, отзовитесь!
Как проходит эксплуатация автомобиля?
Есть что интересного рассказать? Довольны выбором?

цитата:

Давно ничего не пишут про двигательль 1.4 Владельцы 1,4, отзовитесь! Как проходит эксплуатация автомобиля? Есть что интересного рассказать? Довольны выбором?

Привет!
Отзываюсь о юзанье на двигле 1,4 .
Пробег 9500, прёт и ещё, как прёт .
Неферрари, но и убогости неощущается, в городе просто сказка, средний расход по бортовому компу (оный присутствует, поскольку ППП в опции) 7,8л\100км, правда кондёра нет может быть поэтому цыфры близкие к фантастическим (когда более объёмистые фокусоводы их видят впадают в истерику ). В общем потоке 1,4 юзает также, как и спортивные монстры, только жрёт в разы меньше. Во время ждунства читал "всезнающих" форумчан, что 1,4 с места несдвинет Фокус в 1300 кг., но теперь умники вешаются из-за отсутствия собственных заправок, а я от заправки до заправки 720-760км. проезжаю легко. Бензин 1,4 глотает и 92, но на 95 приёмистость заметно лучше (кстати на трассе заправленный 92 пёр 160 км обогнал меня только единственный Мерин с двумя соплами в заду, даже и незнаю, где все гонщики прячутся). Разгонял до 175, загорелась красная стрелка на панели приборов, дальше тапку недавил, да и страшно становится, дороги жуть . Масло на щупе на тойже отметке, охлаждающей жидкости столькоже, жидкость для ГУРа в норме, тормозуха подсела (видимо вместе с колодками) до минимума. Свечи и фильтра не менял, да и оснований пока нет, катаюсь (прусь от блаженства), тащусь от обладания пепелацем 1,4 .
Утомительное ждунство точно компенсируется - счастливым обладанием!