CAN модуль, шина - проблемы, решение.

цитата:

правильно ли я понимаю, что нынесуществующие модули CAN (меориды и TEC) НЕ могут делать:   1. двойную блокировку дверей   2. последовательной открытие дверей   3. включать ПБ5 (внутр датчики объема) все это делает родной ключ. тогда какой смысл в КАН модуле?

Нет, не правильно.

Наш модуль AutoCAN-F осуществляет двойную блокировку дверей и ставит/снимает с охраны заводскую сигнализацию (сама сигнализация работает, разумеется, так как придумал производитель).

Чего наш модуль не умеет делать, так это последовательное открытие дверей. Увы это реализовать не удалось.

цитата:

Уважаемый TEC. Скажите, на Фокус 2 в комплектации Comfort подходит лишь читающая версия AutoCanFR или все же полную версию можно подключить ? Как-то непонятно.

К сожалению распределение этой возможности по комплектациям нам не известно, но точно установлен факт работы на комплектации Гия. Связана данная особенность с различной реализацией схемы управления приводами дверей - или по шине CAN или "аналоговыми" сигналами из комбинированного блока предохранителей и реле (под бардачком). Как утверждали на форуме управление по шине реализовано не только в Гия, а на всех моделях, где установлены 4 электростеклоподъемника. Мы этот факт ни подтвердить ни опровергнуть не можем.

Как вариант можно провести следующий тест - при закрытых дверях медленно нажать на кнопку блокировки (на двери), если водительская и остальные двери отработают команду с задержкой примерно 0,5 сек (сначала водительская, потом остальные), то на этом авто модуль будет выполнять все функции - иначе только чтение.

В связи с тем, что работа модуля зависит от реализации самого автомобиля мы никаких других версий предложить не можем.

Имеется следующий вопрос - имеются ли в природе CAN модули - трансляторы, т.е. устройство, в котором стоит микропроцессор, блок ЭППЗУ, дешифратор команд и блок согласования портов вывода на уровне RS 232? вот такая вещь с подробной документацией имела бы большой шанс на успех. Т.е. в ЭППЗУ устройства хранится список стандартных послылов и карта устройств, которые управляются (перепрограммируются, включаются/выключается) через порт с компьютера, в тот же прт модуль пишет все "гуляющие" в шине команды. В ЭППЗУ можно было бы также записывать логические блоки-микропрограммы, типа если вкл. зажигание и двери откр. то закр. двери и т.п. Я б таким образом хотел бы перепрограммировать ряд функций машины - сделать автозапирание дверей, автозакрывание стекол при постановке на охрану, автоматически перевод в ключенной магнитолы в режим 1 час при выключении зажигания, перенос вызова инженерного меню компьютера в общий список меню, поворачивание правого зеркала влево-вниз при включении заднего хода и т.п.

Подскажите, спецы, какой все таки КАН можно покупать уверенно, чтобы установить на тренд 3-х дверный, с ПБ1 (протормозил, взял, отменить не было возможности). И где его приобрести в Питере? И можно ли по КАН присоединить гидроник (вроде там есть выход, на схеме), чтобы с пультяки сигнашки типа шерхан или бумеранг, можно было активировать гидроник, а потом уже заводить теплый двигатель с дома с пульта, а то аккум жрет гидроник, на запуск ДВС потом не хватает (ну это когда на улице от -40 до -50, гидроник включается за час до запрограмм.времени и садит акум ).

На самом деле на ТРЕНД CAN не обязателен, для активации Гидроника помоему нужен внешний таймер, через CAN удобно подключать Ц.З. на ГИИ, дожим стекол, отпирание багажника и т.д. CAN можно преобрести в компании Meorida

ГИЯ с ПБ5.Спецы,подсажите,какой лучше приобрести КАН-модуль?

мирумир
Все зависит от того, для чего он будет использоваться. У всех трех модулей (Autocan F, Autocan FR, Canny) различные выходы, и выбирать нодо исходя из поставленных задач.
Я себе его буду ставить для подключения пейджера и дополнительной сирены, и для моей схемы нужен Autocan FR.

Bobstarina
Я имел ввиду выбор модулей по производителю(какой не глючит).

Никак не пойму, у ФФ2 в CAN-шине различаются состояния концевиков капота и багажника или нет?
Почему у ТЕК-овских модулей один общий выход капот/багажник, а у меоридовского - два разных?
Правда встречалось несколько отзывов, что на открытие капота вообще нет никакой реакции.
Проясните, плз, ситуацию.

Abadona

Гидроником (там кстати вроде Вебаста) ) управлять не выйдет... с КАН модуля идет СТАТУС работающего отопителя... это чтобы сигналка на его шевеление не реагировала...

Поставил CAN модуль или мультиплексор в АВТО АСС, вместе с установкой 100 грин. Ничего нигде не сверлили.

HEC

цитата:

Поставил CAN модуль

А моделькой можно поинтересоваться?

На сайте Меориды обновили страничку про CANNY: http://www.meorida.ru/catalog/art.aspx?id=859

Мужики. Ну расскажите кто-нибудь про опыт эксплуатации этих КАН-модулей. Что они реально делают, глючат или нет? А то одна теория. Это конечно ближе к другому разделу форума. Модераторы не ругайтесь, плз.

цитата:

Никак не пойму, у ФФ2 в CAN-шине различаются состояния концевиков капота и багажника или нет? Почему у ТЕК-овских модулей один общий выход капот/багажник, а у меоридовского - два разных? Правда встречалось несколько отзывов, что на открытие капота вообще нет никакой реакции. Проясните, плз, ситуацию.

В шине они естественно различаются, но как показывает практика в подавляющем большинстве случаев это никому не нужно.

Ранее на форуме задавался вопрос о ФФ2 2006 г.в. и некорректной работе с ними модулей AutoCAN-F TEC electronics

Официально сообщаю, что 2 апреля 2006 выпущена новая версия в которой модернизирован алгоритм управления центральным замком.
Суть явления такова - у ФФ2 2006 г. производитель изменил алгоритм защиты ц.з. от выхода из строя в результате перегрева при частом срабатывании (баловство с открытием/закрытием дверей несколько раз подряд). Эта защита есть почти у всех производителей а/м (BMW, Audi и т.д.) но в отличие от них Форд почему-то снизил количество срабатываний подряд до 2-3 (алгоритм у них сложнее, но выглядит примерно так). Время восстановления работоспособности замка - до 20 сек в экстремально плохом варианте (пришлось баловаться замком довольно долго). При управлении с брелока а/м пользователь имеет возможность увидеть результат, хотя иногда возможны глюки и родного пульта - это особенности конструкции приводов.
Нами разработан алгоритм который позволяет гарантированно (не зависимо от состояния защиты приводов) закрыть дверные замки. Поскольку обойти нежелание замков закрываться не возможно, то в отдельных случаях время закрытия может достигать тех самых 20 сек., хотя добиться этого нам удалось только один раз. В большинстве случаев закрытие происходило сразу, а если баловаться ц.з., то через 10 сек.

TEC
Назови модель и марку этого чудо КАН-модуля!

цитата:

TEC Назови модель и марку этого чудо КАН-модуля!

AutoCAN-F v.4.3 производства ООО "ТЭК электроникс" (TEC electronics)

Ссылку забыл http://www.tec-electronics.ru/autocan.htm

TEC
Уважаемый TEC!
Многие фокусоводы на данном форуме бьются, как получить сигнал "remote" (включения головного устройства) со штатных балалаек (Ford6000CD или Sony), подключение к шине CAN у которых присутствует. Существует ли такая возможность и как ее реализовать? Заранее спасибо.

Мы пока этим не занимались, если представится возможность - сделаем, но обещать этого не могу - не факт что он есть в шине не смотря на то, что магнитола к ней подключена.

цитата:

Мужики. Ну расскажите кто-нибудь про опыт эксплуатации этих КАН-модулей. Что они реально делают, глючат или нет? А то одна теория. Это конечно ближе к другому разделу форума. Модераторы не ругайтесь, плз.

у меня стоит он...работает нормально, но иногда тупит конечно

цитата:

у меня стоит он...работает нормально, но иногда тупит конечно

а что значит - тупит, в чем это конкретно выражается? и что, собственно, за модель?

TEC

цитата:

AutoCAN-F v.4.3 производства ООО "ТЭК электроникс" (TEC electronics)

Почему-то на сайте ссылка только на техническое описание v.4. Rev. 2
Оно соответствует последней версии (v.4.3)?

цитата:

Назови модель и марку этого чудо КАН-модуля! AutoCAN-F v.4.3 производства ООО "ТЭК электроникс" (TEC electronics)

Уважаемый TEC, а почему вы не торгуете в розницу сами? Я думаю, что спрос бы был - однозначно!

Пытался найти самостоятельно в розницу:

3850 руб. в СВ-Арт
4200 руб. в Геотрейде.

Пользуюсь CAN-модулем TEC AutoCAN-F v.4.3 с середины апреля. Подключен к GSM - сигнализатору АТ-200. Работает без проблем. Сначала опробовал подключение к сигналке на столе. Пришлось немного повозиться с уровнями сигналов и "подцепить" резисторы, поскольку положительные выходы CANа не подтянуты резистором к минусу как сделано на отрицательных ( Все отрицательные выходы имеют "подтяжку" через резистор 47кОм к +12v).

Отсюда пожелание к TEC: может стоит и положительные выходы модуля с открытым коллектором соединить резисторами с минусом? Это решит некоторые проблемы с неопределенностью уровней при отсутствии сигналов на выходе модуля.
Особая "фича" пишущего CAN v.4.3, что он не снимает систему с охраны (т.е. не меняет уровень сигнала на выходе "охрана" при снятии с охраны штатной сигнализации поворотом ключа, а снимает только сигналом с брелка)!

цитата:

Особая "фича" пишущего CAN v.4.3, что он не снимает систему с охраны (т.е. не меняет уровень сигнала на выходе "охрана" при снятии с охраны штатной сигнализации поворотом ключа, а снимает только сигналом с брелка)!

Но тем не менее, если снять граббером сигнал с брелка, то машина получается не защищенной (если только один ПБ№5).

Уважаемый TEC, а возможно ли добавить в CAN модуль опознавание пассивного иммобилайзера и его "прописка" в данном модуле (ну и соответсвенно ключей автомобиля)?

С уважением,

Sir19
Если не затруднить вас сбросить мне в личку brightstar@inbox.ru
схему состыковки CAN-модулем TEC AutoCAN-F v.4.3 к GSM - сигнализатору АТ-200.
Подключяли ли датчик AG-2 и SC-202 к АТ-200, необходимо ли дополнительные
радиоэлементы.

Как визуально определить наличие CAN модуля в машине?

цитата:

Как визуально определить наличие CAN модуля в машине?

IMHO никак! Боец невидимого фронта.
Если только расковырять проводку от того места, где он подключается к CAN шине и потом по проводам найти его.

С уважением,

цитата:

цитата: Как визуально определить наличие CAN модуля в машине? IMHO никак! Боец невидимого фронта. Если только расковырять проводку от того места, где он подключается к CAN шине и потом по проводам найти его. С уважением,

Finist , спасибо, что откликнулись. Может быть Вы тогда курсе как найти CAN шину?

цитата:

Finist , спасибо, что откликнулись. Может быть Вы тогда курсе как найти CAN шину?

Эээ... А для чего Вам? Вернее для каких целей?
Если есть желание поставить CAN модуль, тогда IMHO стоит сперва купить его. Там в красочном буклете, к нему, есть фотографии - куда этот модуль подключать. Два провода (витая пара) всего, ну и плюс питание - всего четыре.
Если есть желание купить, дай мне знать - кину адресок, где подешевле. В свободной продаже ты его найдешь только в Геотрейде.

С уважением,