Горит ошибка CHECK ENGINE

28.04 после заправки на ЕКА АЗС 95-м загорелся чек (уже ставший хорошей такой традицией). Пляски с бубном вокруг авто и перезапуски двигателя лампочку так и не погасили, равно как и залив проверенного бензина. Сегодня заехал в сервис, сделали диагностику - бедная смесь. То ли бенз (здесь плохое слово), либо воздуху не хватало. Не понятно, почему pcm ошибку не сбросил когда кач-во смеси восстановилось. Хотя, может оно и сейчас отсутствует... качество...

Чтобы не гадать почему Check Engine загорелась - есть такой приборчик - Автосканер OBD2. У жены брата жены(родственницы короче ) пока парни для проверки S-Max cвой дилерский сканер загружали, этим малышом подключился и узнал, что причиной режима ограничения мощности были пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Причина банальна - состояние свечей после коротких поездок по городу, когда мотор не успевал прогреваться до рабочей температуры.
Вот ссылка на видео, где понятно, как он работает-

http://www.youtube.com/watch?v=b7pX9wtNOMQ&...related

Уважаемые, такая проблема, ставил себе фантом, лазил по проводке все работает но загорелся ЧЕК (инжектор желтый) покатался 13км ни че не изменилось, что делать? в сервис или есть какие нить совсеты?

Спасибо

Естественно, сначала прочитать ошибки, дальше будет видно.

просто предыдущий хозяин обрезал фишку ИСО под магнитолу, и я все делал на прямую, так вот в фишке есть пара серого и синего провода они в фишке замыкаются я их нечайно разомкнул после чего у меня светилась ВСЕ панель, от подушки до чека, соединил обратно все встало в норму, но ЧЕКИНЖ так и не гаснет с...ка, сбрасывал клемы но тут я прочем что это не поможет, вобщем я не знаю что делать.

(просто предыдущий хозяин обрезал фишку ИСО под магнитолу, и я все делал на прямую, так вот в фишке есть пара серого и синего провода они в фишке замыкаются я их нечайно разомкнул после чего у меня светилась ВСЕ панель, от подушки до чека, соединил обратно все встало в норму, но ЧЕКИНЖ так и не гаснет с...ка, сбрасывал клемы но тут я прочем что это не поможет, вобщем я не знаю что делать. )

Я совершил такуеже ошибку.
Проводки снова соеденил и пока искал где взять сканер(чуть более суток)лампочка погасла сама.

сел в машину с ночи и после 5 завода лампочка погасла сама

Сегодня загорелась мясорубка, по компу никаких ошибок, кроме 5750 нет, но эта уже месяца два висит, ибо стоит мулька.Пробег около 13 тыщ, ЕГР заглушен давно, тыщ 8 назад.Правда, залил 92-ой (на Лукойле) но машина прёт, как и раньше, никаких изменений, кроме горящей лампочки.Никто не сталкивался?

Bambula
с катализатором что-то) а вообще есть тема...

Bambula
У меня такая же фигня была, приговор: сдох катализатор

Bambula
Пробег 13тыс для каталика чёт мало...

Silver_Age
Что-то рановато ему сдыхать, больше 5000 об/мин не крутил, всегда 95-й на МТК(кроме последнего раза).А какой пробег у Вас был?И во сколько обошлась замена, или гарантия?

-RNG-
Вот и мне что-то не верится.

А чем версия с ЕГР не нравится?

J.Sharp
Да выдернул его давно, вроде дроссельная заслонка без него не загрязняется.

Это я понял, чем не нравится версия что без штока датчик ЕГР сообщает об ошибке?

ass0000 тыщу раз же писал, что если выдернуть шток, то при езде с ровными оборотами вывлезает ошибка.
Если выдернут разъем ЕГР, то ошибка должна появитья сразу (почти).

С заглушенным ЕГР СЕ загорается у всех рано или поздно. ИМХО надо бы ошибку сканером посмотреть или этим, заодно и стереть.

Ребята, HELP!!!
Загорелся Чек! (43000 км. пробег). (думаю, что причина: проехался весь кутузовский на нуле бензобака, но не факт). Отсутствует тяга (разгон) на 1-й и 2-й передачи, причем начинается это после 10 минут езды. То есть машина ночью отстоится, 10 минут проеду все как надо, а потом начинается... Ощущение, будто засорилась сетка насоса бензобака. Поменял свечи - результата - 0. Сегодня у Пчела прочистили мне инжектер + сетку насоса + дроссель. Выехал, через 5 минут снова чек и снова нет тяги. Что может быть? Неужели чистка сетки не решает и необходим замен всего насоса? Кто-нибудь сталкивался? Какие мысли? И вообще в чем может быть дело? Ведь симптомы на лицо: нет тяги на первых передачах (на них особенно заметно).

J.Sharp
shmell
Спасибо, успокоили а я то уж волноваться начал

Readyteddy
Какие ошибки были при диагностике у Пчела?

Bambula
Не надо успокаиваться, диагностика нужна.

J.Sharp
Лампочка продолжает гореть, машина едет нормально.А если ЕГР обратно воткнуть, погаснет?Или обнулять прибором, никто не знает?

Кто-то тут писал что после 20 заводов гаснет, хотя могу и путать.

Помоему этот же человек услуги по стиранию ошибок предлагал. Кто бы это мог быть.

Может кто знает:похожая ситуация,авто пикает сигналом,как при открытой двери, просто , в движении, при этом никакие символы о траблах не появляются и вцелом все ОК... Что может быть?

Мож багажник с капотом? Точнее их концевики. Понажимай что ли на стоячей.

Bambula
Обязательно надо посмотреть, какая ошибка. Может там что-то серьезное. Если не хочешь к дилеру, обратись к ass0000.

-PaNik_TS-
Сегодня приехал, выскочила ошибка (по-моему Р2008) ругается на клапан коллектора (по-моему так называется: там 2 проводка воткнуты в него справа от двигателя над дросселем). Заказли новую деталь. Что может быть, не понятно... Может ли клапан коллектора быть причиной отсутствия тяги на первых передачах?

shmell
Уже подумываю об этом.Пока 92-ой не скатал, еще полбака, надо разбавить 98-ым, мож машинка одумается, сегодня в соседней ветке читал что из-за бенза такое возможно.Большое спасибо всем за советы

Всем привет!

>Загорелся чек, с недельку назад (1,6 - 115кобыл, пробег за 60000 ушел), >когда пришла жара, подключил комп, показывает ошибка P0036, вот нарыл >в инете описание - Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода >(группа 1, датчик 2)

>когда становится жарко - горит, а когда прохладно иногда пропадал, ну а >так как последнее время жара, то соответственно постоянно горит.

>В чем может быть дело??? в проводке, в датчике, или катализатор ??? и >какой именно датчик из четырех???

Всем кому интересно по моей проблеме рассказываю:

Ввзял у знакомова на авторынке тестер мультитроникс (вроди так называется)
прочитал ошибки, оказалась их две теперь.
Одна вышеперечисленная,и вторя P0136 - это соответственно замыкание тогоже ДК на массу.
Опытным путем вычислил, что именно за датчик, ну иил вернее где находится его разъём, оказался слева СиНИЙ. Почистил разъём, сбросил ошибки, 136 пропала и пока больше не появлялась(ну заводил раз 30), 036 осталась.
Ради интереса поменял разъёмы левого и правого датчиков (ну синий соответственно) чтобы проверить работоспособность проводки, ну и соответственно проводка в порядке и высветилась ошибка P0056.
Завтра поеду снимать датчик и смотреть что сним можно сделать...

Кстати никто незнает номинальное сопротивление на ДК после катализатора???

feddenis
Напряжение на ДК после должно быть от 350 до 700 мв и быть стабильным...

feddenis
Напряжение на ДК после катализатора должно быть от 350 до 700 мв и быть стабильным...

Загорелся Check. (1,6,115 л.с.) Пробег 60 тыс. Подключили компьютер и сказали - католизатору конец (цена 44 тыс. руб.). Пред этим за неделю мыли двигатель и залили воду в катушку. Еле доехал до города. Там все просушили, продули и потом проблем не было, до того момента как загорелся Chec. За день до проблемы заправил полный бак 92.
Вопрос. Может ли католизатор выйти из строя из-за временной не работы нескольких цилиндров (когда была вода в катушке)? Может это датчик и лямбда зонд?
И еще, как думаете если удалить католизатор нужно ли будет менять второй лямбда зонд на обманку, который находится за католизатором?
Буду рад любым ответам!!!