Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Новый двигатель 1.6 Ti-VCT (115 л. с.) (1). Ti-VCT расшифровывается как Twin Independent Variable Camshaft, то есть двухвальный мотор с системой изменения времени открывания клапанов. Благодаря системе изменения фаз газораспределения он характеризуется хорошей мощностью, эластичностью и весьма умеренным «аппетитом».
Теперь что интересует.
1. Сей двигатель работает на 92 бензине или только 95?
2. НАсколько он надежен? (вроде на C MAx его ставят, так что может, кто знает.
3. НАсколько лучше он тянет и принципиально ли это в городе?
4. Это действительно новая разработка Ford или он (или аналог) стоит и в машинах др. фирм?
Поделитесь, pls, крайне нужно и интересно, т.к сам присматриваюсь к Ford Focus 2
Василий Сергеев
Видео по работе системы Ti-VCT
Графики мощности и крутящего момента двигателей Duratec 1,4-2,5 л.
Схема перепиновки дросселей ФФ2 и ФФ3
Установка увеличенной дроссельной заслонки от ФФ 3
Комплекты поршней Yenmak
Плохой контакт на скрутке проводов идущих к ДМРВ
Разбор и сечение проводов идущих к ДМРВ от PiterFF2
Код ДМРВ от мазды
Finis коды дросселя и пинов от ФФ3
Схема разъёмов ЭБУ
Официальный мануал по замеру и регулировке клапанных зазоров на нашем двигателе
Теперь что интересует.
1. Сей двигатель работает на 92 бензине или только 95?
2. НАсколько он надежен? (вроде на C MAx его ставят, так что может, кто знает.
3. НАсколько лучше он тянет и принципиально ли это в городе?
4. Это действительно новая разработка Ford или он (или аналог) стоит и в машинах др. фирм?
Поделитесь, pls, крайне нужно и интересно, т.к сам присматриваюсь к Ford Focus 2
Василий Сергеев
Topic handbook:
Видео замены ремня ГРМ на 1.6 (115)Видео по работе системы Ti-VCT
Графики мощности и крутящего момента двигателей Duratec 1,4-2,5 л.
Схема перепиновки дросселей ФФ2 и ФФ3
Установка увеличенной дроссельной заслонки от ФФ 3
Комплекты поршней Yenmak
Плохой контакт на скрутке проводов идущих к ДМРВ
Разбор и сечение проводов идущих к ДМРВ от PiterFF2
Код ДМРВ от мазды
Finis коды дросселя и пинов от ФФ3
Схема разъёмов ЭБУ
Официальный мануал по замеру и регулировке клапанных зазоров на нашем двигателе
 | Next (2025), Archive (2024) |
Slasher
15 March 2008
A1eRчего сравнивать первый фокус и второй. На первом так и в паспорте писалось заправлять 92 бензом и выше. А тут двигатель с большой степенью сжатия, ему минимум 95 надо. 
pups_luber
15 March 2008
у меня 1,6 115 л\с - меня вполне устраивает, внизу хорошо тянет, даже меньше 2к когда и то раскручивает не плохо, хщтя такое редко бывает. после 4к - вообще хорошая вещь, на пятой передаче хорошо разгоняется, особенно когда едешь на круиз контроле. мне вообще кажется, что на круизе он побыстерее разгоняется, с чем это связано не знаю
ave123
16 March 2008
плавнее с педалью газа работать надо - вот и будет эффективнее разгоняться ...
shmell
16 March 2008
pups_luber
На самом деле на круизе разгоняется лучше, это связано с задемпфированностью педали газа и устраняется установкой мульки. Подробнее здесь.
На самом деле на круизе разгоняется лучше, это связано с задемпфированностью педали газа и устраняется установкой мульки. Подробнее здесь.
shmell
16 March 2008
cheh6: |
| sanekk На двигателях 1,4-1,6 шкив ГРМ на коленвале удерживается только за счет трения!!. Никаких шпонок и штифтов нет!!! А болт шкива только для страховки, чтоб если чего совсем не слетел. ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО предпоследний абзац Поэтому шкив и провернулся! |
Вообще-то требуемое усилие затяжки болта, как раз и необходимо для обеспечения трения в соединении шкив-коленвал, а шпонки в современных двигателях если и применяются то только как установочные элементы, для определенной взаимной ориентации деталей, а не как силовые элементы передающие крутящий момент. Такие шпонки уже 24 года какиспользуются даже в переднеприводных ВАЗах.
ave123
16 March 2008
shmell
на машинах с двигателем Ti-VCT я бы устанавливать и эксплуатировать эти "мульки-шмульки" поостерегся. Связано это с температурным режимом работы двигателя и системой Active Thermal Management, которая управляет в том числе работой термостата. Эта самая "задемпфированность" педали газа позволяет в тяжелых режимах работы двигателя при активном "педалировании" не допустить перегрева двигателя, особенно, если учесть, что термостат "открывается" на большой круг при температуре 98 градусов по Цельсию (у двигателей Duratec-HE - в районе 70-80 по Цельсию).
To all: мой добрый совет - прежде чем вносить свои "коррективы" в работу двигателя, ознакомьтесь с матчастью и возможными последствиями.
на машинах с двигателем Ti-VCT я бы устанавливать и эксплуатировать эти "мульки-шмульки" поостерегся. Связано это с температурным режимом работы двигателя и системой Active Thermal Management, которая управляет в том числе работой термостата. Эта самая "задемпфированность" педали газа позволяет в тяжелых режимах работы двигателя при активном "педалировании" не допустить перегрева двигателя, особенно, если учесть, что термостат "открывается" на большой круг при температуре 98 градусов по Цельсию (у двигателей Duratec-HE - в районе 70-80 по Цельсию).
To all: мой добрый совет - прежде чем вносить свои "коррективы" в работу двигателя, ознакомьтесь с матчастью и возможными последствиями.
shmell
16 March 2008
ave123
Это с каких это пор на современном двигателе термостат открывается на большой круг при 70-80 градусах? На "Копейке" конструкции 60-х годов прошлого столетия температура начала открытия термостата была 80 гр. Цельсия. На переднеприводных ВАЗах увеличили температуру срабатывания до 92 гр., это было 24 года назад. На абсолютном большинстве современных двигателей температура срабатывания термостата находится в пределах 90-98градусов, что позволяет выполнять требования по экологии и экономичности. Высший "пилотаж" -это электронноуправляемые термостаты, понижающие температуру двигателя на режимах максимальной мощности. А задемпфированы реакции на нажатие педали газа в первую очередь из-за требований экологии.
Это с каких это пор на современном двигателе термостат открывается на большой круг при 70-80 градусах? На "Копейке" конструкции 60-х годов прошлого столетия температура начала открытия термостата была 80 гр. Цельсия. На переднеприводных ВАЗах увеличили температуру срабатывания до 92 гр., это было 24 года назад. На абсолютном большинстве современных двигателей температура срабатывания термостата находится в пределах 90-98градусов, что позволяет выполнять требования по экологии и экономичности. Высший "пилотаж" -это электронноуправляемые термостаты, понижающие температуру двигателя на режимах максимальной мощности. А задемпфированы реакции на нажатие педали газа в первую очередь из-за требований экологии.
ave123
16 March 2008
shmell
на двигателях Duratec-HE 1.8 и 2.0 температура открытия термостата = 80 градусов по Цельсию. Учите матчасть, pls.
На двигателе Ti-VCT термостат открывается на 98 градусах по Цельсию. И именно на Ti-VCT стоит электронно-управляемый термостат (а на самом деле - просто термостат с управляемым подогревом, что позволяет ему "открываться" по команде ЭБУ при более низких температурах ОЖ именно для обеспечения работы двигателя в тяжелых режимах), который и есть "высший пилотаж" в Вашем понимании.
P.S. Теорию все и так здесь знают. И по поводу экологии все давно уже в курсе. Всё обсуждалось здесь год-полтора назад.
на двигателях Duratec-HE 1.8 и 2.0 температура открытия термостата = 80 градусов по Цельсию. Учите матчасть, pls.
На двигателе Ti-VCT термостат открывается на 98 градусах по Цельсию. И именно на Ti-VCT стоит электронно-управляемый термостат (а на самом деле - просто термостат с управляемым подогревом, что позволяет ему "открываться" по команде ЭБУ при более низких температурах ОЖ именно для обеспечения работы двигателя в тяжелых режимах), который и есть "высший пилотаж" в Вашем понимании.
P.S. Теорию все и так здесь знают. И по поводу экологии все давно уже в курсе. Всё обсуждалось здесь год-полтора назад.
Gunn
17 March 2008
shmell
эффект от мульки имхо эфемерен, она модулирует, то что некоторые не могут сделать ногами, а в пробках это скорее вредно, сцепа на Фокусе нежная штука... Здесь я соглашусь скорее с ave123, чем с вами!
эффект от мульки имхо эфемерен, она модулирует, то что некоторые не могут сделать ногами, а в пробках это скорее вредно, сцепа на Фокусе нежная штука... Здесь я соглашусь скорее с ave123, чем с вами!
shmell
17 March 2008
Gunn
А вы не пробовали мульку? Просто в теме про эл. педаль газа практически все в восторге от нее, очень довольны, пишут, что убирается затуп, который никакой работой ног не компенсируется. Может это действительно чисто психологический эффект от нее. У себя в городе нет возможности это проверить, а хотелось бы на собственной шкуре убедится или разуверится.
А вы не пробовали мульку? Просто в теме про эл. педаль газа практически все в восторге от нее, очень довольны, пишут, что убирается затуп, который никакой работой ног не компенсируется. Может это действительно чисто психологический эффект от нее. У себя в городе нет возможности это проверить, а хотелось бы на собственной шкуре убедится или разуверится.
колеги мож кто подскажет что за тикающий звук длящийся 3-4 сек. раздаётся от двигла после того как глушиш машину(норма или 
)
)
Tomagafk
17 March 2008
shmell
И гоняли против мульки и ездили на ней - если вам нужно ощущение что машина едет то мулька вам его даст но динамики не прибавит ни на йоту.
И гоняли против мульки и ездили на ней - если вам нужно ощущение что машина едет то мулька вам его даст но динамики не прибавит ни на йоту.
biggimot
17 March 2008
Товарищи, моему возмущению нет предела))) 20 тыков, и сегодня заглох на холостых. вот так воть... В пятницу буду мучить на ТО
ave123
17 March 2008
NIK3198
всё в норме. Распредвалы возвращаются в исходное положение.
всё в норме. Распредвалы возвращаются в исходное положение.
Guru
18 March 2008
В выходные прошел ТО2 , пробег за два с небольшим года 17500 , кроме замены масла - фильтров , мастер порекомендовал заменить свечи .
На что я и согласился и зря т.к. свечи вполне в приличном состоянии , разве чуть чуть красного налета (бензин 98).
Кстате работа мотора тяга и расход топлива после заменя свечей не изменились .
Сейчас потеплело и расход на шипах немного упал , сейчас 8,3-8,5 литра , был 8,8-8,9 , средняя скорость 30-33 км/ч
На что я и согласился и зря т.к. свечи вполне в приличном состоянии , разве чуть чуть красного налета (бензин 98).
Кстате работа мотора тяга и расход топлива после заменя свечей не изменились .
Сейчас потеплело и расход на шипах немного упал , сейчас 8,3-8,5 литра , был 8,8-8,9 , средняя скорость 30-33 км/ч
Ivan_Sova
18 March 2008
Guru: |
| В выходные прошел ТО2 , пробег за два с небольшим года 17500 , кроме замены масла - фильтров , мастер порекомендовал заменить свечи . На что я и согласился и зря т.к. свечи вполне в приличном состоянии , разве чуть чуть красного налета (бензин 98). Кстате работа мотора тяга и расход топлива после заменя свечей не изменились . Сейчас потеплело и расход на шипах немного упал , сейчас 8,3-8,5 литра , был 8,8-8,9 , средняя скорость 30-33 км/ч |
на выходные прошол ТО 3 за 1,5 года пробег 60000 км поменяли свечи первый раз!!! тяга не улучшилась немного ровнее начал работать двигатель (он и раньше после каждого ТО начинал работать ровнее ИМХО масло+фильтр влияет). Бензин 95. Стоимось ТО 3 300 у.е. хотели еще на 200 у.е. раскатать - не согласился.
Guru
18 March 2008
Ivan_Sova
а за что дополнительно 200$ хотели взять ? ты через в 20000 км. пробега ТО делаешь ?
Мне тоже около 300$ обошлось 7000 рублей , правда дополнительно к свечам поменяли еще и салонный фильтр и колеса подкачали .
Мне такой сервис очень нравится
а за что дополнительно 200$ хотели взять ? ты через в 20000 км. пробега ТО делаешь ?
Мне тоже около 300$ обошлось 7000 рублей , правда дополнительно к свечам поменяли еще и салонный фильтр и колеса подкачали .
Мне такой сервис очень нравится
ave123 пасиб 
Ivan_Sova
18 March 2008
Guru: |
| Ivan_Sova а за что дополнительно 200$ хотели взять ? ты через в 20000 км. пробега ТО делаешь ? |
да делаю каждых 20000 тыс разрешают перепробег 1500 км так для инфы на всякий случай. Фильтры поменяли тоже все. 200 $ хотели взять за чистку инжектора состояние котрого определили по свечам...
и хотели напарить замену жидкости ГУРа я отказаля, так как менял жидкость на 40000 км
ave123
18 March 2008
Аэроплан
достоверной информации нет. Скорее всего при кик-дауне микропрограмма, управляющая работой двигателя в предположении, что двигатель будет "использоваться" активнее, открывает термостат на большой круг (на это нужно время) и отключает муфту кондиционера. При этом учитываются экологические нормы Euro4 с соответствующими последствиями для обогащения смеси. Всё вкупе имеет некоторую инерционность ...
достоверной информации нет. Скорее всего при кик-дауне микропрограмма, управляющая работой двигателя в предположении, что двигатель будет "использоваться" активнее, открывает термостат на большой круг (на это нужно время) и отключает муфту кондиционера. При этом учитываются экологические нормы Euro4 с соответствующими последствиями для обогащения смеси. Всё вкупе имеет некоторую инерционность ...
ave123
18 March 2008
Аэроплан
а пауза как раз и есть - в самом начале ! Поэтому и ощущения от разгона другие.
а пауза как раз и есть - в самом начале ! Поэтому и ощущения от разгона другие.
Дядя Лёня
18 March 2008
Да, я тоже заметил такую фигню. Давишь в пол - она разгоняется не очень интенсивно, больше проявляется какой-то звук, похожий на детонацию. А стоит немного педаль отпустить, где-то на 1/3 хода, так машина прям выстреливает... У меня почему-то ощущение, что при нажатии в пол в начале двигатель глушит какая-то электронная фишка. Может, как раз и из-за упомянутых норм ЕВРО-4...
N NIK3198: |
| колеги мож кто подскажет что за тикающий звук длящийся 3-4 сек. раздаётся от двигла после того как глушиш машину(норма или ) |
Щелки при выключении были с самого начала эксплуатации. Слышу только в гараже. На улице не слышны совсем
alexvik1
19 March 2008
По моим ощущениям, машина изначально как-то настраивается на характер езды (адаптируется, что-ли): если срываешься с места - дальше лихо разгоняется, а если спокойно едешь, то неохотно откликается.
sanekk
19 March 2008
Господа. Свершилось.
Вчера забрал машину из ремонта. Избавлялись от посторонних шумов при старте двигателя. Заменили все ремни, в том числе ГРМ, и шестерни механизма регулировки фаз VCT. Машина стала заводиться тихо, не слышно, как новенькая. Едет плавнее. Все работы выполнены по гарантии. Проехал пока около 40 км, все супер.
Вчера забрал машину из ремонта. Избавлялись от посторонних шумов при старте двигателя. Заменили все ремни, в том числе ГРМ, и шестерни механизма регулировки фаз VCT. Машина стала заводиться тихо, не слышно, как новенькая. Едет плавнее. Все работы выполнены по гарантии. Проехал пока около 40 км, все супер.
Guru
19 March 2008
sanekk
В каком сервисе гарантийный ремонтпроводил ?
В каком сервисе гарантийный ремонтпроводил ?
Отмотал за пол года 25000км. ни каких проблем, меняю жидкости и все... передние колодки только на 30% стерлись, расход сейчас 8.1
передние колодки только на 30% стерлись, расход сейчас 8.1
Andy555
19 March 2008
sanekk: |
| Господа. Свершилось. Вчера забрал машину из ремонта. Избавлялись от посторонних шумов при старте двигателя. Заменили все ремни, в том числе ГРМ, и шестерни механизма регулировки фаз VCT. Машина стала заводиться тихо, не слышно, как новенькая. Едет плавнее. Все работы выполнены по гарантии. Проехал пока около 40 км, все супер. |
Сколько ты мучился и в чем была проблема?
Dark mode
© 2025 ffclub.ru − Ford vehicles owners club