Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с.

taylor2k
нормальные свечи, чего паришься? Просто иногда до отсечки крути и будет счастье свечам

ребята а какие свечки посоветуете поставить под 92-ой бензинчек?

baby_boy
От трактора Беларусь Ладно не серчай,просто не понимаю зачем мучать движок низкооктановым бензином,ведь написано же на крышке бензобака -не ниже 95-го

тем более у этого двигателя степень сжатия не на 92 бенз... Мин 95, а на 98 ещё лучше... ИМХО

taylor2k
Можем организовать продажу бензина через вашего знакомого на нашем форуме!

Litus
До отсечки, это когда ограничитель срабатывает?

Litus
Кручу иногда... Вот Камри 2.4 со светофора заставила на днях крутануть на 1ой-2ой передачах, потом отстала Шустрый чпокус однако
Coach™
Его тогда посадят

Coach™
ну, я образно конечно. 5-6 тыс оборотов вполне достаточно, чтобы прокалить свечи

taylor2k
нет, камри чпокусу не сделать! Просто он гоняться не стал (имхо). Что толку гонять на нашей машине, когда у нее разгон больше 10 секунд. Любой серьезный паркетник - в районе 7-ми.
Вот, как раньше уже кто-то сказал - на горной дороге мы еще могли бы поспорить с такими (за счет управляемости)

vadimirk
Спасибо большое за правила обкатки!

На своём новом SE 1.6-115 от салона до дома проехал 501 км. из них 70 км. по МКАДу (пробки) средний расход показал 7.8 л/100км. 92 бензин сначало ЮКОС потом ЛУКОЙЛ ЭКТО. Нормально??? Дома хотел обнулить одометр SET/RESET нажимал, не получилось. Что подскажите???

terts:

На своём новом SE 1.6-115 от салона до дома проехал 501 км. из них 70 км. по МКАДу (пробки) средний расход показал 7.8 л/100км. 92 бензин сначало ЮКОС потом ЛУКОЙЛ ЭКТО. Нормально??? Дома хотел обнулить одометр SET/RESET нажимал, не получилось. Что подскажите???

Расход замечательный. Тем более для обкатки. А жать Ресет для обнуления надо хотя бы 2 сек. Удачи!

Litus:

нет, камри чпокусу не сделать! Просто он гоняться не стал (имхо). Что толку гонять на нашей машине, когда у нее разгон больше 10 секунд. Любой серьезный паркетник - в районе 7-ми. Вот, как раньше уже кто-то сказал - на горной дороге мы еще могли бы поспорить с такими (за счет управляемости)

Паркетник, выезжающий за 100 км/ч за 7 сек.??? Это уже СуперСпортПаркетник! Легковые MPS, ST, Type-R - все они в пределах 6.6-7 сек. И это достаточно быстро! Хотя, конечно, если в качестве "паркетника" взять Рэндж Суперчардж, тогда да!!! А фокус с двиглом 2.0 делает Камри 2.4 есичо! Это правда!

Litus
Тип давил на тапку тоже в упор, движка у него рычала агрессивно, просто машина тяжеловата для 2.4 да ещё автомат, у друга 3.0 (195 лс), вот с ним бесполезняк
Да, и переключения происходят на макс 6100 у камрюх если тапка в пол

silver:

baby_boy От трактора Беларусь Ладно не серчай,просто не понимаю зачем мучать движок низкооктановым бензином,ведь написано же на крышке бензобака -не ниже 95-го

на самом деле в нашей чудостране 95 бензин очень говяный, и в связи с этим лью 92, и вот думаю под негго скорее всего нужны платиновые свечи

baby_boy
Какой смысл? Думаешь они дольше ходить будут? Ездил бы на заводских,дёшево и не жалко почаще менять А другие показатели,такие как мощность например и др. ,на 92-ом всё равно не актуальны.

baby_boy:

silver: baby_boy От трактора Беларусь   Ладно не серчай,просто не понимаю зачем мучать движок низкооктановым бензином,ведь написано же на крышке бензобака -не ниже 95-го на самом деле в нашей чудостране 95 бензин очень говяный, и в связи с этим лью 92, и вот думаю под негго скорее всего нужны платиновые свечи

Ну уж вы щас наговорите про бензин... Заправляюсь пока Киришским 95Е. Расход на мондео с 1,6 двигателем 8,2. Нормальный бенз...

сашаФОРДОВ
taylor2k

ну вообщем да - разгон у камри до 100 км/ч - 9,6-10,2 сек (для 2.4. литров)
поспорить может наш 115 сильный движок. Я уж думал, что бесполезняк :-)

Litus
Да, со мной ещё 3 чела было, примерно 230 кг живого веса не считая мои 70 , там всего водила с барышней...

Ну вот, господа, и мой перестук при старте двигла признали ненормальным. Пока не было диагностики, решили провести ее через месяц ровно, но предварительно пообещали заменить оба клапана, и, если понадобится, механизм регулировки фаз на обоих валах.

baby_boy

Насколько знаю, платиновые отличаются только долговечностью: ходят под 60 тыс (в европах, конечно...) и ставят их на те машины, где очень трудоемкая операция замены свечей (вплоть до снятия двигателя)...

Boris25
У меня тоже этот дикий стрекот проявляется. В январе буду делать диагностику двигателя, предварительно пообещали заменить клапана и механизмы регулировки фаз(шестерня ГРМ со всеми внутренностями, которая одевается на распредвал). Причем сказали что по отдельности менять не станут, не охота им возится с определением того, на каком из валов трещит механизм. Просто поменяют оба и все.

Ребята, у кого приборчик Сheck-Engine есть, откликнитесь плиз. Хочу создать табличку с номинальными показателями датчиков, чтобы можно было ориентироваться, все-ли нормально с двиглом и датчиками.
Что-то типа:
холостой ход:
дроссельная заслонка - 16% открытия
датчик возд. потока - 3.5-5.2 кг/ч
1 датчик до катализатора - 50-975 мВ
и т.д.

найдутся добровльцы, чтобы свои показания снять? Я завтра сниму со своей, выложу. Можно будет сравнить.

Litus

Я делал камри 2.4 старую не легко конечно но после второй был корпус.

Тут не понятно.

И Land Rover freelander c дизелем очень легко.

если просто трещит - ерунда, а вот если екнется после окончании гарантии - беда (попадалово на деньги немалые)

Litus

По-моему, смысла особого эти показания иметь не будут. Скажем, если те же датчики не "убиты вусмерть", то отклонения в их работе можно будет вычислить только смотря на графики. Кстати, по-моему, программы для BT-ECU их строить могут.

Вот еще вопрос - не пробовал "натравить" на BT-ECU через виртуальный COM-порт сторонние программы, работающие через OBDII ? Мне все как-то лень ... А попробовать, вообще-то надо.

P.S. замерял у себя на выходных по BT-ECU скорость прогрева двигателя: ~10-12 Градусов в минуту. В общем, как только обороты двигателя падают меньше 1000 об/мин, то температура двигателя примерно равна 30-35 градусам, в общем, выжидаем минуту - и уже можно трогаться !
И еще заметил вот что - стрелка температуры ОЖ у нас на приборной панели более-менее соответствует реальной ее температуре, в отличие от современных "указометров", показания которых ничего общего с измеренной температурой ОЖ не имеют.

Масло действительно рекомендуют менять раз в 10т. км, очень чуствителен механизм газораспределения к качеству масла. У себя такой проблемы не наблюдаю (пробег 40 000), правда масло только 0W30.

Что касаеться лампочки, то тухнет через секунду...
Вопрос следующий, где в нашем движке находиться датчик давления масла?

ave123
по-моему для PDA программа позволяет графики строить. У меня мобила - не могу сказать.
А нужны они, чтобы найти возможную неисправность в датчиках.
Меня вот например очень напрягает 16% открытия заслонки на холостых оборотах и 14% при включенном зажигании. У всех-ли так?
или вот например гуляющие показания датчика воздушного потока. Опять-таки у других как?
или датчик кислорода после катализатора - у меня значение не постоянное на нем, прыгает (но не так часто, как перед каталиатором)

Litus

неисправность ты только по графикам и можешь примерно найти, если, конечно датчик не сдох совсем. Вообще говоря, в ЭБУ уже прошиты тесты, которые можно с помощью специальных программ активировать и посмотреть результаты. Например, с помощью программы ScanTool, в которую, кстати вшиты фордовские TSB и полный список специфичных фордовских ошибок Pxxxx, Uxxxx и т.д. Кстати, с помощью этой программы в Mode6 можно ,например, по показаниям датчиков и спец. тестам вычислить примерно сколько в % катализатору осталось жить , ну и т.д. Вопрос только один - скорее всего она с BT-ECU работать не будет. Так что максимум, для чего ее можно будет использовать - для расшифровки специфичных фордовских сообщений об ошибках

Подскажите,что с движком?На полном баке машинка немного пошустрей становиться,раньше такого не замечал!

Anatolij69
Где-то это обсуждали... Смысл в вакууме, который создается при опустошении бака, правда, мне в это не верится...

Anatolij69
да скорее всего ничего. Просто когда заправляетесь вы получаете "нормальное" топливо с присадками. Присадки со временем теряют эффективность. Соответственно если заправлять полный бак, затем на нём ездить до опустошения, то к середине бака у вас уже не то топливо которое вы заливали...
P.S. могу ошибаться. но на практике вроде так и происходит.

'den'Ну, я думаю срок годности у бензина всётаки больше недели,или нет